Motokrosové novinky od "zelených" - Kawasaki KX450F a KX250F 2015

Kawasaki KX450F

Motor

Kawasaki o svojich motoroch tvrdí, že medzi konkurenciou majú najvyšší výkon v danej kategórii. Aj tohto roku sa preto venovali tuningu motora. Motor dostal revidovaný piest, vďaka čomu by sa mal nechať ľahšie vytáčať a zvýšil sa aj kompresný pomer z 12.5:1 na 12.8:1. Zmena tvaru piestu má zabezpečiť lepšiu cirkuláciu palivovej zmesi vo valci a tým zvýšiť efektivitu spaľovania. Výsledkom má byť posilnenie motora v stredných a vysokých otáčkach.

Upravená bola aj riadiaca jednotka motora. Tá odteraz zahŕňa programovateľné nastavenie kontroly trakcie, zamedzujúcej nadmernému prešmykovaniu zadného kolesa pomocou pôsobenia na zapaľovanie.

Odpruženie

Modelový ročník 2015 znamená aj u Kawasaki to, že o odpruženie predného kolesa sa na modely KX450F bude starať vzduchová vidlica SFF-Air TAC (Separate Function Fort Triple Air Chamber). Jedná sa o vidlicu s oddelenými funkciami. Konkrétne pravá má na starosti odskok, útlm a kompresiu, zatiaľ čo ľavá časť má na starosti pruženie, ktoré však už nie je v réžii klasickej pružiny ale preberá ju stlačený vzduch. Váha vidlice je 7950 gramov čo je podľa slov Kawasaki v priemere o 840 gramov menej než u klasických vidlíc s pružinami. Vďaka "vyhodeniu" pružiny došlo k redukcii vnútorného trenia o 20%. Super tvrdá titánová úprava povrchu vnútorných trubíc vidlice taktiež redukuje trenie a zároveň chráni povrch pred poškodením.

Pod skratkou TAC sa ukrýva fakt, že v ľavej časti vidlice nájdeme tri samostatné komory, ktoré pracujú pri rôznych stupňoch zaťaženia. Vnútorná a balančná komora pracujú pri nízkom a strednom zdvihu, zatiaľ čo vonkajšia komora sa zapája do práce až keď sa blíži vidlica takmer k dorazom. Tým sa snažil výrobca dosiahnúť progresívnu funkciu pruženia. Predpätie sa na tejto vidlici nastavuje natlakovaním vzduchu do komôr vidlice.

Zadná tlmiaca jednotka má revidované nastavenie ventilov vnútri tlmiča, ktoré má zvýšiť tlmenie. To má dopomôcť k zlepšeniu stability vo vysokých rýchlostiach a taktiež pri doskokoch.

Brzdy

Pre rok 2015 došlo k zväčšeniu priemeru predného brzdového kotúča z 250 mm na 270 mm s cieľom zvýšiť silu pri brzdení a taktiež zlepšiť kontrolu nad ovládaním brzdnej sily.

Došlo aj k malej úspore na hmotnosti vďaka použitiu nových ráfikov. Konkrétne vpredu o 31 a vzadu o 32 gramov. Ďalších 50 gramov sa ušetrilo použitím rúrok s tenšími stenami na výrobu zadného pomocného rámu. Nová je samozrejme aj grafika modelu určeného pre sezónu 2015 spolu s novými krytkami na motore a iných komponentoch motocykla.

Kawasaki KX250F

Motor

Upravený bol systém vstrekovania s dvomi vstrekovacími jednotkami tak aby zlepšil správanie motora najmä v nízkych otáčkach. Spolu s touto úpravou si musela zmenami prejsť aj riadiaca jednotka, ktorá sa však má postarať aj o navýšenie celkového výkonu.

Úpravami si prešiel aj piest Kawasaki KX250F, za zmenami stojí snaha zvýšiť odolnosť a výdrž piestu. Piestny čap sa pre zmenu odľahčil aby sa vyrovnali zmeny v navýšení váhy piestu stojacej za snahou o zvýšenie jeho výdrže.

Odpruženie

Kawasaki KX250F prichádza s upravenou prednou vidlicou SFF (Separate Function Fork) druhej generácie s oddeleným systémom pruženia a tlmenia od výrobcu Showa. Zmeny vo vnútornej konštrukcii a v použití špičkových materiálov by mali zabezpečiť lepšiu stabilitu motocykla, odozvu od predného kolesa a zlepšiť by sa malo správanie pri dopadoch.

Podobne ako pri modely KX450F aj na Kawasaki KX250F došlo k zmenám v nastavení ventilov vnútri zadného tlmiča, ktoré má zvýšiť tlmenie. To má dopomôcť k zlepšeniu stability vo vysokých rýchlostiach a taktiež pri doskokoch.

Nastavenie ergonómie

Na Kawasaki KX250F už bude možné nastaviť si polohu riadidiel a stúpačiek ako to je možné už niekoľko sezón na KX450F. Polohu riadidiel je možné zmeniť v predo-zadnom smere v rozsahu 35 mm a výšku stúpačiek je možné nastaviť do dvoch rôznych polôh s výškovým rozdielom 5 mm.

Brzdy

Rovnako ako pri Kawasaki KX450F 2015 aj tu došlo k zvýšeniu priemeru predného brzdového kotúča na 270 mm.

Tak isto došlo aj k malej úspore na hmotnosti vďaka použitiu ľahších ráfikov (31 a 32 gramov) a rúrok s tenšou stenou pre konštrukciu zadného pomocného rámu (50 gramov). Zmenená grafika a krytky sú tiež súčasťou zmien na Kawasaki KX250F pre rok 2015.

Videá

Video: Motokroseové novinky KAWASAKI KX MY15

Video: Nová KAWASAKI KX450F MY15 - nastavenie ergonómie

Video: Nová KAWASAKI KX450F MY15 - palivové mapy

Video: Nová KAWASAKI KX450F MY15

Video: Nová KAWASAKI KX450F MY15- asistent rozjazdu

Video: Nová KAWASAKI KX250F MY15 - brzdy

Video: Nová KAWASAKI KX250F MY15 - nastavenie ergonómie

Video: Nová KAWASAKI KX250F MY15 - odpruženie

Video: Nová KAWASAKI KX250F MY15

Video: Nová KAWASAKI KX250F MY15 - asistent rozjazdu

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Kawasaki	Kawasaki
Model:	KX 450 F	KX 250 F
Rok:	2015	2015
Novinka:	NOVINKA 2015
Kategória:	Cross	Cross
Motor:
Typ motora:	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)
Objem:	449 ccm	249 ccm
Kompresný pomer:	12,8:1	13.8:1
Vŕtanie x Zdvih:	96.0 x 62.1 mm	77.0 x 53.6 mm
Palivový system:	vstrekovanie Keihin 43 mm	vstrekovanie Keihin 43 mm
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 5-stupňová	manuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	314 mm	315 mm
Zdvih vzadu:	315 mm	310 mm
Brzdy vpredu:	kotúčová dvojpiestiková	jednokotúčová, 2 piestiky
Priemer bŕzd vpredu:	270 mm	270 mm
Pneu vpredu:	80/100-21 51M	80/100-21 51M
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	240 mm
Pneu vzadu:	120/80-19 63M	100/90-19 57M
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	112.1 kg	106.2 kg
Výška sedla:	960 mm	945 mm
Rázvor:	1495 mm	1475 mm
Dĺžka:	2195 mm	2170 mm
Šírka:	820 mm	820 mm
Výška:	1275 mm	1270 mm
Svetlá výška:	340 mm	330 mm
Objem nádrže:	6.2 l	6.1 l