Test Honda XL 125 Varadero - takmer veľký turista

Zoznámenie

Toto teda na prvý pohľad vôbec nevyzerá ako osminka! Minulý model malého Varana tiež nebol maličký, ale táto novinka vyzerá ako dospelá motorka. Môže za to mohutný predok a pekná zadná lampa (znova spomeniem unifikáciu výroby, túto lampu má aj veľký Varan a zopár ďalších modelov) - a zozadu sa veľmi podobá na Transalpa.

Viditeľnou zmenou prešla predná maska, svetlo už nemá taký divoký tvar. Pre vodiča je tu nová prístrojovka a spolu s karbesom odišiel aj sytič (ten predošlý mál páčku pri motore). Žiaľ, ani na novej prístrojovke nie je palivomer ako má napríklad CBR 125.

Malý Varan sa teda dizajnovo vrátil do dnešnej doby. Aj ručičky v budíkoch si pri otočení kľúčikom pekne zatancujú. Štartér spustí tichučký motor, zvuková kulisa prudko pripomína skúter. Cvak za jedna, mesto a potom vidiek.

Jazda v meste

Varaderko zvláda mesto v absolútnej pohodičke aj pri obsadení dvoma osobami. Dobrý podvozok vychytáva nástrahy ciest, motor pekne potiahne a s tou mestskou spotrebou (cca 4 l) ti vydrží jedna nádrž (takmer 17-litrová) na dobrých 400 km. Chválim dobré umiestnenie zrkadiel, vďaka nim vzadu všetko vidno. Občas zaprotestuje neutrál, takže nájsť ho chce chirurgickú presnosť - vždy sa prekopnem do jednotky alebo dvojky a to aj počas jazdy. Našťastie to nie je zákonité, vyskytuje sa to iba občas.

Táto motorka je jednou z mála, ktorým ide sedlo ľahko dole a späť a zároveň sa pod neho aj niečo zmestí. Narveš tam mobil, peňaženku, cigy a ešte trebárs aj frajerkinu peňaženku s mobilom. Len pozor na mláky a dážď, tento priestor nie je vodotesný. Ak by to nestačilo, zadný nosič je stavaný na batožinu, dobre sa naň prichycuje gurtňami, prípadne ho treba rovno osadiť kufrom.

Šport

No, ehm, asfaltové športovanie radšej rovno preskočme. Varaderko práve nevyhľadáva naháňačky v zákrutách, o to lepšie sa s ním budeš cítiť v ľahkom teréne. Nízka hmotnosť (cca 175 pohotovostných) a dostatočne široké riadidlá zabezpečia kvalitné vyžitie na poľných či lesných cestičkách. Len treba dávať pozor na tvrdé alebo kamenisté podklady, motor a zvody sú zospodu v podstate nechránené.

V tomto režime jazdy je oceniteľný chod motora - na to, že je to osminka, ju netreba až toľko točiť. Základ je nepadnúť pod päťtisíc, odtiaľ vyššie sa Varan pekne preberie a ťahá vpred - koncepcia motora (pravouhlý dvojvalec) sa nezaprie. Najlepšie sa cíti okolo desiatich tisícok.

Turistika

Na turistiku sa myslelo dostatočne. Na nádrž hodíš tankvak (len trochu zavadzia to čoprácke vypuklé veko), dozadu kufor a nech sa páči, šťastnú cestu. Druhovýroba dokonca ponúka aj bočné kufre, ja by som to s tou batožinou však nepreháňal, aby Varaník ešte ťahal a aby bola radosť z jazdy vzájomná. Pri väčšej záťaži sa motorček ozýva vyšším hlukom, ale stále dobre ťahá - pri obsadení dvomi a nejakou tou batožinou sa dá v pohode cestovať okolo stovky. Nebojím sa povedať, že s touto motorkou sa dá robiť aj vážna európska turistika vo dvojici. Obom pasažierom je dopriané pohodlie (v ponuke je aj vyššie plexi) a ak sa neplánujete mučiť na diaľnici, ale presúvať sa bočnými cestami, budete všetci spokojní. Pri obsadení dvoma osobami a nejakou tou batožinou odporúčam nastaviť zadný tlmič do najtvrdšej polohy.

Obrovskou devízou je turistická spotreba (okolo 3,5 l) a veľká nádrž. Nie je problém spraviť dojazd 460 kilákov! Klobúk dole, veľké turistické mašiny môžu závidieť. Len ten hlavný stojan trochu chýba, ale tejto hmotnostnej kategórii to môžeme odpustiť.

Konkurencia

Priameho konkurenta malého Varana ťažko nájsť. Je tu osminková DT či XT, ale tie sú skôr protivníkmi XR 125. Potom je tu aj čínska produkcia, ale tiež iba s ľahkými endurkami hľadajúcimi inú cieľovú skupinu. Áno, aj spomínaná XR môže byť kvôli veľkému cenovému rozdielu (takmer 80-tisíc) konkurentom Varana, ale je určená skôr do terénu a rozhodne neponúka toľko pohodlia.

Záver

Mať malého Varana v šestnástich je paráda. Je to v podstate dospelá motorka, ktorá v pohode zvláda dvoch ľudí aj s batožinou, pričom sa netreba báť ani vážnej mototuristiky. A keď ti už zákony povolia mať silnejšiu motorku, presedlanie nie je nevyhnutné, na Varaníku jazdia aj dospelí ľudia. Určite na to majú svoje dôvody, medzi ktoré patrí výborná spotreba a dobrý motor. Trošku môžeme polemizovať o cene, tá je stanovená na 175 000 Sk, čo je možno trošku dosť, pretože konkurencia je neúprosná. Mladý chalanisko si s rodičmi určite bude robiť prieskum trhu, na ktorom nájde zopár menších a nepohodlnejších stodvapätiek, ktoré ho budú lákať oveľa nižšou cenou. Ani jedna z nich mu však neponúkne tak dospelý vzhľad ani pohodlie.

Plusy a mínusy

motor, podvozok, spotreba, dospelý vzhľad

ťažké hľadanie neutrálu, chýbajúci palivomer

Video

Pozri si malého Varana v akcii.

Dĺžka: 1:18 min
Formát: WMV a video.google.com (Shockwave Flash)
Video pre motoride.sk vyrobil: Ceper studio.

Text: Peter Fischer, Tomáš Hajduch - Awia. Foto: Tomáš Hajduch - Awia, Domino CaCao Juriš, Peter Fischer.

Motocykel na test požičala spoločnosť Honda Slovakia.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Yamaha	Yuki
Model:	XL 125 V Varadero	XT 125 X	125 GY4
Rok:	2007	2007	2007
Kategória:	Cestovné enduro	Enduro	Enduro
Motor:
Typ motora:	vidlicový dvojvalec (4T)	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)
Objem:	124.7 ccm	124 ccm	124.1 ccm
Max. výkon:	15.22 k (11.19 kW) / 11000 ot.	9.93 k (7.30 kW) / 8500 ot.	10.88 k (8.00 kW) / 8500 ot.
Max. krútiaci moment:	10.5 Nm / 8500 ot.	9.5 Nm / 5500 ot.
Kompresný pomer:	9,5 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	42.0 x 45.0 mm	54.0 x 54.0 mm
Palivový system:	vstrekovanie	karburátor
Rozvod:	SOHC (2V)	SOHC	SOHC
Chladenie:	kvapalinou	vzduchom	vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 5-stupňová	manuálna 5-stupňová	manuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz
Brzdy vpredu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	276 mm	260 mm
Pneu vpredu:	100/90-18 56P	100/80-17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	220 mm	220 mm
Pneu vzadu:	130/80-17 65P	130/70-17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	149 kg	106 kg
Výška sedla:	800 mm	830 mm
Rázvor:	1450 mm	1335 mm
Dĺžka:	2150 mm	2110 mm	2180 mm
Šírka:	850 mm	860 mm	830 mm
Výška:	1250 mm	1130 mm	1230 mm
Svetlá výška:	190 mm	190 mm
Objem nádrže:	17.5 l	10 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:	110 km/h
Spotreba paliva:	3.5 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 375 km
Poznámka:
Poznámka:	Cena: 169 900 Sk (16.6.2008)