Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 18.11.2023 Pridal: Awia
Čitatelia: 3916 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 17:04
Ako isto viete, nové BMW R 1300 GS 2024 sme boli testovať v Španielsku v okolí Malagy. Už sme vám priniesli článok, prvé dojmy a aj kopec krátkych videí a samozrejme aj odpovede na vaše otázky: MR POKEC: Vaše otázky: BMW R 1300 GS 2024 - odpovede konštruktérov a dizajnérov
Nové GS-o prešlo radom zmien, totálne prekopaný motor ale aj rám a v neposlednom rade dizajn. Je novinka hodná mene legendy? Ako jazdí na ceste a aj v teréne? Poďte si s nami zajazdiť do Španielska.
Viac:25.10.2023 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 7444 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]
Offroad testovanie BMW GS - Tak takéto parádne šotoliny a kamenisté horské cesty nám pripravili na testovanie nového BMW R 1300 GS . Video: BMW R 1300 GS offroad jazdenie #motoride_sk
MR POKEC: Vaše otázky: BMW R 1300 GS 2024 - odpovede konštruktérov a dizajnérov
BMW R 1300 GS offroad jazdenie #motoride_sk
Prvé dojmy zo sedla nového R 1300 GS - asfalt #motoride_sk
Hlavný stojan a pomoc el. podvozka - zaujímavosti na BMW R1300 GS
Nastavenie výšky a polohy sedla - zaujímavosti na BMW R1300 GS
Prvé dotyky a predstavenie BMW R 1300 GS
Rýchly pohľad na motor BMW R1300GS
Nové BMW R 1300 GS (2024) konečne naživo + nové F 900 GS (2024) a mega ŠUPA M 1000 XR!
Nové BMW R 1300 GS 2024 oficiálne odhalené! Pozri si všetky detaily!
Viac zo seriálu: Test
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia a BMW
Music: NEFFEX - Bite Me (Instrumental) -
#bmw #r1300gs #bmwr1300gs #adventure #test #motoride_sk #motorcycle @bmwmotorradslovensko @bmwmotorrad @kmotokosice @bmwba.sk @bmwbb.sk
Foto: | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | BMW |
Model: | R 1300 GS |
Rok: | 2024 |
Novinka: | NOVINKA 2024 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalcový boxer (4T) |
Objem: | 1300 ccm |
Max. výkon: | 145.5 k (107.0 kW) / 7750 ot. |
Max. krútiaci moment: | 149 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 13.3 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 106.50 x 73.00 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC variabil. časovanie ShiftCam (4V) |
Chladenie: | vzduchom a kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | kardan |
Zdvih vpredu: | 190 mm |
Zdvih vzadu: | 200 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová, 4 piestik, radiálna |
Priemer bŕzd vpredu: | 310 mm |
Pneu vpredu: | 120/70-R19 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 285 mm |
Pneu vzadu: | 170/60-R17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 237 kg |
Výška sedla: | 850 mm |
Rázvor: | 1518 mm |
Dĺžka: | 2212 mm |
Šírka: | 1000 mm |
Objem nádrže: | 19 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 225 km/h |
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: | 3.39 s |
Spotreba paliva: | 4.8 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 296 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
Zákrutové svietenie: | za príplatok |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | za príplatok |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Tlmič riadenia: | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii |
Kontrola tlaku v pneumatikách: | áno, v sérii |
Vyhrievané rukoväte: | áno, v sérii |
Vyhrievané sedlo: | za príplatok |
Elektronicky nastaviteľné plexi: | za príplatok |
Asistent rozbehu do kopca: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | za príplatok vypletané kolesá |
Poznámka: | |
Poznámka: | EVO Telelever a EVO Paralever II, Variabilné časovanie ventilov ShiftCam Cena 11/2023: od 18 690 EUR |
Zobrazujem diskusiu k videu: Prvý test BMW R 1300 GS 2024: Je nasledovník legendy hodný svojho mena?
Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok
Tak ako už ste si zvykli na to nové svetlo? Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (07.12.2023 15:59) |
2 sezony som odjazdil na KTM 1190 . Na GS 1200 2015 som presedlal , lebo bola pohodlnejsia na jazdu so spolujazdcom, ale bol to dost velky krok spat , hlavne motoricky. Potom som presiel na 1250 , ten motor sa zacal vyrovnavnat , ten podvozok povedzme , ale pohodlné. |
Re: alexa7: myslíš, že sa to v reále nebude dať porovnávať s KTM1290? |
Re: Awia: jasne a na zivo to az take zle, ako na fotkach nieje. pre mna je to stare tak ci tak hnusne |
Taká škaredá až je pekná... |
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 126040 | Včera: 195066