Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 05.08.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 3842 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
Royal Enfield s modelom Himalayan trafil rozhodne do čierneho. Teraz však prišiel čas na výrazné vylepšenia. Nezostal kameň na kameni, je tu úplne nový kvapalinou chladený motor, vyšší výkon, prekopaný podvozok s USD vidlicou a kopa vychytávok. Poď si s nami zajazdiť na novom Himalayan 450.
Viac:
EICMA 2023: Royal Enfield ukázal nový Himalayan, takisto jeho elektrickú verziu
Royal Enfield Himalayan 450 2024
Nový Royal Enfield Himalayan (2024)
Royal Enfield Scram 411 2022 - štýlový scrambler nielen do mesta + Himalayan - motoride.sk
Test Royal Enfield Himalayan 410 - malý-veľký a robustný adventure bike na cesty aj necesty
Viac zo seriálu: Test
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: janciii
00:24 Intro
01:01 Predstavenie
05:04 Prístrojovka a výbava
09:52 Poďme jazdiť - cesta
13:26 Offroad
17:16 Čo na to Herghott
19:36 Zhodnotenie
#motoride_sk #RoyalEnfield #motorka #test #himalayan #motorcycle #adventure #himalayan450
Foto: | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Royal Enfield |
Model: | Himalayan 450 |
Rok: | 2024 |
Novinka: | NOVINKA 2024 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 451.65 ccm |
Max. výkon: | 40.0 k (29.4 kW) / 8000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 40 Nm / 5500 ot. |
Kompresný pomer: | 11,5:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 84 mm x 81.5 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 200 mm |
Zdvih vzadu: | 200 mm |
Brzdy vpredu: | kotúčová dvojpiestiková |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 90/90 - 21 |
Brzdy vzadu: | kotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 270 mm |
Pneu vzadu: | 140/80 R 17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 181 kg |
Hmotnosť s náplňami: | 196 kg |
Výška sedla: | 825 mm |
Rázvor: | 1510 mm |
Dĺžka: | 2285 mm |
Šírka: | 852 mm |
Výška: | 1316 mm |
Svetlá výška: | 230 mm |
Objem nádrže: | 17 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 155 km/h |
Spotreba paliva: | 3.59 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 355 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | nie |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | USD vidla Showa, Tripper TFT displej s navi, USB typ C |
Poznámka: | |
Poznámka: | Štandard sedlo 825/845 mm Znížené sedlo 805/825 mm možné aj bezdušové kolesá (Kamet white, Hanle black) Cena 5/2024: od 5 990 EUR |
Zobrazujem diskusiu k videu: Royal Enfield Himalayan 450 (2024) - kompletne moderný, napriek tomu tradičný nezmar
Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok
|
pekny stroj,21 v predu to ani ja nemam na 1150 gsa,uz davno spekulujem prejst s tucnych zbytocnych mastodontov na nieco normalne pouzitelne ako aj velkostou tak aj vahou.scrambleri maju problem ,za 6000 eur moze kazdy okaslat predrazene crambleri za 16000 eur.vela ludi zapasi z 250 kilovymi tazkimy endurami a nevuzije to.normalne budem do buducna rozmyslat. |
existuje 650 hymalayan |
Re: wiesse: ohľadom 650 To bola otázka? Tak zatiaľ neexistuje. |
Motorka pekná, ale hmotnosť s náplňami je na 450tku strašná. |
Re: marek750: to je pravda, ktm 1090 adventure s naplnami 228kg a 125 ps,hyamalya 196 kg a 40 koni nieje bohvieco.ja mam mam kymco people 14 kw a 165 kg tiez nieje ziadna slava.vsetko pod 200 kg kilov s naplnami a plnou nadrzou je podla mna dobre.ziadny zazrak sa konat nebude. Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (04.08.2024 23:49) |
Re: marek750: to je -30kg scrambler |
Re: Skalaaa: OK nie je to enduro je to Scrambler , ale boli tu skvelé endurá ktoré kvôli blbým emisiám v EU nemôžeš kúpiť. |
Podľa mňa je dôležitejšie ako to jazdí ako nejaké číslo kg. Úplne ľahká moto má málokedy dobré jazdné vlastnosti a už vôbec nie po zaťažení nebodaj dvojicou... |
no porovnatelna je hadam KTM 390 adventure ... vykonom a vahou ... a aj cenou |
Re: Thorien: |
Awia tak tak .. ja len ze netreba spominat na 20 rokov stare masiny, ale su tu aj nove porovnatelne ... |
Hmotnosť s náplňami: 196 kg |
Ono možností (aj keď "len" s 19-kou vpredu) je viac. Ceny sú tiež +- podobné, aj keď záleží od konkrétnej verzie hlavne u poslednej spomenutej. Najlacnejšia je SWM. V porovnaní sú napr. Triumph Scrambler 400x, už spomenutá, no málo (aspoň pre mňa) videná SWM SIX DAYS 500, prípadne aj Fantic, ktorý som naživo na ceste ešte nevidel a to Fantic Caballero 500 RALLY. Fantic by mal mať (suchý) 150 kg. Upravené 1 krát. Naposledy upravil JanKam (05.08.2024 16:15) |
Re: Awia: to bola otázka či existuje 650 hymalaya,to už by bolo zaujímavé,to by narástla hmotnosť cez 200kil ako nič,aj tenere 660 má tuším 206kil pohotovostná,treba kúpiť WR 450 komu sa zdá 196kil veľa.nejaka hmota musi bit aby to malo nejaký komfort jazdy.titan je zatiaľ drahy aby mala veľká motorka aj s benzínom 150kil. Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (05.08.2024 18:09) |
wiesse ano 196kg na 40 poníkov sa mi zdá také mdlé... |
Re: raptor: tenere úplne holá cez 12000eur,hyamalaya už v nejakej vybave 6300eur, odľahčena zliatina hliníka nieco stojí.kamarat má KTM 1090 adv . 228 kg natankovane a 125 koní je asi najlepšia hodnota zo všetkých endur. |
Samozrejme spoľahlivosť pri tak jednoduchej motorke ako hymalaya kde nie je nič a prístup je ku všetkému okamžite, jeden valec bude určite nadštandardná.o využiteľnosti pre každodenné použitie oproti zbytočne vypasenim pretechnizovanim motorkami sa netreba ani baviť. |
Re: wiesse: T660 208,5 bolo v katalógu ale mala 250kg v kovošrote |
Re: Skalaaa: tak 208kg pisu na tenere 660,podla mna odrbavaju a pisu prevazdkovu hmotnost bez tankovania a nma to bit s tankovanim,clovek fakt nevie komu verit,dva vyfuky na jednovalec je riadne zbytocny narast hmotnosti. Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (05.08.2024 21:27) |
wiesse T7 stoji 11k hola bosa. Aku vybavu na tej indickej navonanej biede za 300 euro najdes neviem. Ale za 300 euro vies tiez nieco kupit na T7. Ale nevedel som ze sa na to pozeras cez peniaze lebo najprv sme sa bavili o pomere vykon vs. váha. |
Onehda ma na vystave zaujal KOVE, kde papierovo uvadzali zaujimave hmotnosti. I ked zrovna mne na hmotnosti nezalezi. Len skoda, ze ta cena je nakoniec docela na cinu uletena..aj ked kove rozhodne sracka nebude. |
Re: raptor: z tenere700 zase nikdy neurobis to co z ktm napr. 890adv. aj cross motorku,dobry podvozok to co ma v´890 ktm v zaklade si musis u tenere700 dokupit a urobit,v podstate okrem 890 adventury nema ziadna motorkka nejaky enduro zmysel,takze hamalya 450 za 6300eur je super pomer cena vykon a pouzitelnost naozaj na kazdy den.udrzatelnost hodnoty je samozrejme vzdy na strane japoncov,nemcov a talianov.len preco nekupit nieci lacnejsie ked drahu motorku aj tak malokto vyuzije na 100 percent. Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (06.08.2024 20:34) |
wiesse - KTM by som ozaj neťahal k Himalayanu |
Re: raptor: mas pravdu aj ty aj ja,to by chcelo dve motorky,jednu len okolo komina do obchodu a na pole a druhu na cestovanie.asi si 1150 gsa necham,nema zmysel predavat nieco co ma naozaj bavi,mam to porobene a dam stym aj teren,a predat to pod cenu len preto ze sa neviem riadne zmestit cey zarubnu tak to seriem na to.mam demontovany posilovac,kataliyator je vonku a akrapovic s certifikatom,takze mam v cistom 15 kil dole,to je plne natankovana 238 kil,a ked natankujem len 14 litrov ,teda tolko ako ma nova 900 gs nadrz tak mam vahu 222kg Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (07.08.2024 15:18) |
wiesse - tak vidíš, nie je to o tom či využiješ motorku na 100% |
Veru, zo všetkých akcií som si užil zákruty rýchlejšie na vysokých T7 a tuareg 660 ako na nizkej R7 ale možno to bolo len štrkom a dierami na ceste... enduro pneumatiky |
Re: raptor: tie tenerecky sú obľúbené ale riadne predražené,za to už človek ma 1290 superadventure,dal by som prednosť asi radšej KTM 890 R ,vyžaruje stoho viac zábavy a charizmy,ta tenere my už pripadá ako Volkswagen ľudové vozitko čo chce každý za každú cenu lebo to majú všetci. Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (08.08.2024 9:49) |
Davat na rovinu cenu t700 vs 1290SAx je pekne uletena myslienka, alebo hruba neznalost. |
Re: salem79: neznalost ani nie,ked si predstavis ze za tie prachy mas iny vykon,komfort a das s 1290 teren urcite ako s tenere 700 tak clovek rozmysla preco kupit T700. |
Re: wiesse: nova T700 pod 11k eur, nova SAR ak budes mat stastie +-18k, cennikova cena 21k a to bez tech pack. |
Re: salem79: o novych motorkach sa tu vlastne nebavim,co mam mozno v plane to je 1290superadventure 2015 az 2016,nie som znalec ktm ale podla mna tam bola este kvalita,aj ked len jedna farba na vyber.ja tablet na motorke nedam namiesto budikov,asi som staromodny. |
wiesse - musim dat za pravdu salemovi. Vlastnil som aj Tenere 700 aj 1290 Adventure T, aj 1290 Adv. R a su to uplne ine motorky. |
Re: raptor: pocul som o ktm vseliake veci ,zmokne a nenastartujes,kamos mal 1190 adventure r voda mu zacala vyteakt.spojkova matica sa lubi odsrobovat a sposobit skodu,presne pre spolahlivost maju tenere 700 taku vecne dobru hodnotu,tiez by som radsej bral t 700 na dlhu cestu. |
wiesse - kupil som jazdenu 1290 SuperTenere v opticky vo velmi dobrom stave, so servisnou historiou, spravil som na nej zakladny servis (vsetky naplne, filtre oleje) a odjazdil som na nej sezonu bez problemov... keby mi niekto povedal ze komfort sa da vyriesit sedlom Power Parts od KTM tak ju mozno ani nedam na dalsi predaj. |
Re: raptor: bol som s kamaratom on mal 1250 gs a clen nevo na 1290 on my rozpraval ako mu to nechcelo v norsku nastartovat,som troska ciatal viac a nieje to jediny pripad ked zmokne 1290 a ani tuk.bolo to asi dvakrat stym sedlom powerparts ci ako sa to vola na bazosi,hned to vyzera stym sedlom tak nejak hodnotnejsie ze na iny inzerat som sa uz ani nepozrel ked som hladal 1290 2015,16 rocnik. |
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 227712 | Včera: 123235