Vyskúšali sme endurá Husqvarna 2020 vrátane novej TE150i 1/2

Text: Tomáš Hajduch - Awia
Video: Miro Lacko a Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Martin Matula

Značka Husqvarna zažíva v posledný rokoch dobré obdobie so stúpajúcim množstvom modelov ale aj predajov. Kým v roku 2013 s ponukou enduro a kotokros predala menej ako 11 000 ks motocyklov, postupne sa prepracovala až na 48 555 ks v roku 2018. K offroad modelom pribudli aj cestne zamerané Svartpileny a Vitpileny.

Aj keď sa to nemusí na prvý pohľad zdať tak všetky modely dvojtakty aj štrvortakty boli prepracované (až 60% dielov bolo zmenených). Zmeny sú hlavne na ráme, podvozku, jednotlivých komponentoch a to buď s cieľom vylepšiť vlastnosti alebo ešte viac odľahčiť stroje. Okrem toho Husqvarna priniesla aj nový model a to dvojtakt TE150i so vstrekovaním paliva.

Video: Vyskúšali sme Husqvarna Enduro 2020 - nová TE 150i a ďalšie biky

Čo je nové:

Pozrime sa teda stručne na to čo je nové:

• nový rám - zvýšená tuhosť
• štíhlejšie sedlo a plasty
• znížená celá stavba motorky a tým pádom aj výška sedla (pri zachovaní svetlej výšky)
• Podvozok: Vidlica WP XPLOR a tlmič WP XACT
• nové nastavenie zadného prepákovania 10mm zníženie
• Nové chladiče - optimalizovaný tvar, taktiež sú znížené o 12 mm
• Nové CNC frézované okuliare s možnosťou dvoch pozícií riadidiel

• prepínač máp a trakčnej kontroly je v sérii na všetkých štvortaktoch
• elektrický štartér na všetkých modeloch
• možnosť nakopávačky bola zo všetkých štvortaktov odstránená
• nový airbox a olejová nádrž so senzorom tlaku vzduchu
• Výfukové koleno dvojtaktov je plytšie (kvôli svetlej výške) a má na povrchu prelisy, kvôli lepšej pevnosti
• TE150i - dostala vstrekovanie - efektívnejšie spaľovanie, netreba miešať benzín s olejom, nové nastavenie prívery
• TE 250i / 300i - prepracovaný výfukový kanál a prívera + nový kryt vodnej pumpy
• FE 250 - nový valec so zvýšenou kompresiou, nové časovanie vačky, nové ložisko na kľuke a nová 6-stupňová prevodovka PANKL
• FE 350 / 450 / 501 - Nový kryt hlavy valca, vačky a piest

V Kopernici sme mali namotanú zaujímavú trať. Bola tu časť motokrosová s klopenými zákrutami, skokmi ale aj všelijakými prekážkami a potom enduro v lese, kde nechýbal potok, malé aj veľké kamene, balvany a samozrejme krásne náročné, strmé výjazdy a zajazdy, namotané natesno pomedzi stromy, ktoré preverili schopnosti motoriek aj jazdcov naplno.

Dvojtakty:

Začnem novinkou TE150i je zaujímavé vozenie v čase keď už 125-ky takmer vyhynuli. Vstrekovanie dáva motoru nie len praktické výhody ako nižšiu spotrebu alebo že odpadá miešanie benzínu s olejom ale hlavne aj lepší priebeh výkonu a viac sily v spodných otáčkach oproti predchodcovi.

Stále je to však pre mňa vysoká škola jazdenia, pretože treba hodne pracovať so spojkou a kvaltovať. V tých strmých výjazdcoh predsa len tento motor nemá toľko pary ako veľké dvojtakty alebo štvortakty a ak to dobre neodhadneš treba si pomôcť spojkou. Na druhej strane keď sa roztočí do vysokých otáčok tak ide ako besná, čo je v technickom úseku niekedy aj na škodu. preto vravím, že jazdenie na tomto menšom objeme si vyžaduje skúseného jazdca.

TE250i má ten spodok veľmi dobrý a 300-vka priam famózny. V tom výjazde to na dvojke ide a ťahá aj v nižších otáčkach a jazdec má až pocit, že to nevie ani zdochnúť, že ten dvojtakt aj nevytočený vylezie každý kopec. Sem tam som si pomohol na krátko spojkou, ale práve silný spodok je to čo mňa na týchto väčších dvojtaktoch v prípade technického enduro terénu naozaj baví. Je to veľmi pekne dávkovateľné a vďaka tomu jazdec zdoláva aj tie najnáročnejšie výjazdy a prekážky. Čím estrémnejší terén, čím klzkejšie podmienky tým viac si s nimi poradí.

Čo sa týka motokrosovej časti trate, tam jazdec siahne po hornom pásme otáčok a tu aj 150-tka vie ukázať veci. Vystrelená ako z reťaze letí na trati ako motokrosová motorka.

Pokračovanie článku na ďalšej strane: Štvortakty, Záver, Video a technické parametre.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Husqvarna	Husqvarna	Husqvarna
Model:	TE 150i	TE 250i	TE 300i
Rok:	2020	2020	2020
Novinka:	NOVINKA 2020
Kategória:	Enduro	Enduro	Enduro
Motor:
Typ motora:	jednovalec (2T)	jednovalec (2T)	jednovalec (2T)
Objem:	143.99 ccm	249 ccm	293.2 ccm
Vŕtanie x Zdvih:	58.0 x 54.5 mm	66.4 x 72 mm	72 x 72 mm
Palivový system:	vstrekovanie TPI	vstrekovanie TPI	vstrekovanie TPI
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	300 mm	300 mm	300 mm
Zdvih vzadu:	300 mm	300 mm	300 mm
Brzdy vpredu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	260 mm	260 mm	260 mm
Pneu vpredu:	90/90-21	90/90-21	90/90-21
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	220 mm	220 mm	220 mm
Pneu vzadu:	140/80-18	140/80-18	140/80-18
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	99.6 kg	105.2 kg	105.4 kg
Výška sedla:	950 mm	960 mm	960 mm
Rázvor:	1495 mm	1495 mm	1495 mm
Svetlá výška:	360 mm	360 mm	360 mm
Objem nádrže:	8.5 l	8.5 l	8.5 l
Doplnková výbava:
Palivové mapy:		áno, v sérii	áno, v sérii
Iná výbava:	el. aj kick štartér, el. ovládaný vstrek oleja aj benzínu	el. aj kick štartér, el. ovládaný vstrek oleja aj benzínu	el. aj kick štartér, el. ovládaný vstrek oleja aj benzínu
Poznámka:
Poznámka:	hydraulická spojka a brzda Magura kyvka s prepákovaním Karbon-polyamid podsedlový rám Vidlica Xplor s preload nastavením kolesá DID, riaditka Pro Taper * Hmotnosť s náplňami bez paliva Cena 09/2019: 8 939 EUR	hydraulická spojka a brzda Magura kyvka s prepákovaním Karbon-polyamid podsedlový rám Vidlica Xplor s preload nastavením kolesá DID, riaditka Pro Taper * Hmotnosť s náplňami bez paliva Cena 09/2017: 9 310 EUR	hydraulická spojka a brzda Magura kyvka s prepákovaním Karbon-polyamid podsedlový rám Vidlica Xplor s preload nastavením kolesá DID, riaditka Pro Taper * Hmotnosť s náplňami bez paliva Cena 09/2017: 9 660 EUR

Pokračovanie článku na ďalšej strane: Štvortakty, Záver, Video a technické parametre.