Test KTM 1090 Adventure a 1290 Super Adventure S na Sicílii 1/4

Text: Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Marco Campelli, Sebas Romero Black&RAD, Tomáš Hajduch - Awia
Video: KTM a Tomáš Hajduch - Awia

Keď štyri modely a 150 kobýl bolo málo

KTM mala doteraz štvoricu adventure bikov a zdalo sa, že by si mal dokázať vybrať každý. Od sezóny 2017 to už však neplatí, KTM nahodila do vôd potenciálnych zákazníkov až päť návnad: 2 x 1090 Adventure a 3 x nové 1290 Super Adventure. My sme dostali možnosť na Sicílii vyskúšať 1090 a 1290 vo verzii S – teda cestnejšie zamerané verzie. Ale už teraz prezradím, že by sme mali začiatkom sezóny otestovať v teréne aj obe R-kové verzie.

Sicília nás privívítala mierne nevľúdnym počasím, husté mraky zakryli aj výhľad na mejestátnu sopku Etna, a tesne po príchode na hotel sa spustil dážď. Predpoveď na deň jazdenia bola taká aprílová, teplota od 5 do 15 ° C, polooblačno, prehánky, dážď, búrky... Priam ideálne podmienky na test adventure bikov...

Video: KTM 1090 Adventure a 1290 Super Adventure S 2017 test na Sicílii

1090 Adventure – nová vstupenka do oranžového Adventure sveta

Keď prišla na trh 1050, bol som mierne sklamaný dvomi vecami - orientáciou na cestu a nižším výkonom. Obe sú dnes už minulosťou. Nové 1090 KTM vytasila v plnom výkone 125 koní z litrového motora a naviac hneď v dvoch verziách – cestnejšej Adventure a do terénu zameranej R. Zákazník si tak môže vybrať čo je mu bližšie, a minuloročná novinka Hondy – Africa Twin tak dostáva dvoch slušných konkurentov – ale o tom neskôr.

1090 vychádza z modelov 1190 a preberá od nich veľa vecí ako predný svetlomet, kapotáž, systém nastavovania plexi, prístrojovku a podobne. Motor so zdvihovým objemom 1050 cm³ má ale teraz výkon 92 kW – 125 koní. KTM napriek tomu sľubuje aj verziu 35 kW pre vodičáky A2.

Vo výbave nájdeme trakčnú kontrolu, jazdné režimy (Sport, Street, Rain, za príplatok Offroad) antihop spojku, LED denné svietenie, ABS (offroad mód za príplatok), držiaky kufrov a kryty rukovätí. Podvozok zostáva rovnaký ako pri 1050, teda vpredu je vidlica WP s priemerom „iba“ 43 mm a nie je plne nastaviteľná. Vzadu je kompaktnejší tlmič. Kolesá sú z ľahkých zliatin v rozmere 19 palcov vpredu / 17 palcov vzadu. Priaznivá zostáva výška sedla, len 850 mm a najnižšia hmotnosť z celej rodinky.

1290 SuperAdenture S – športový adventure bike

Nové veľké edvenčre po novom nesú nové označenie číselne 1290 s názvom Super Adventure. Na výber je až trojica modelov – do terénu zamerané R, na turistiku T a na športové cestovanie model S. Všetky majú motor pôvodom zo Super Duke so zdvihovým objemom 1301 a výkonom naladeným na 118 kW, teda zúrivých 160 koní a 140 Nm. Samozrejmosťou je antihop spojka asistovaná motorom (výkon motora uzatvára spojku – použitie slabších prítlačných pružín). Verzie S a T jazdia na kolesách z ľahkých zliatin 19 / 17 palcov a sú vybavené semiaktívnym podvozkom WP, ktorý dynamicky upravuje nastavenie podľa jazdných okolností – sleduje zdvihy tlmičov vpredu a vzadu a tiež údaje z akcelerometra. Samozrejmosťou je náklonovo citlivé ABS, aj trakčná kontrola a voliteľné jazdné režimy.

Noviniek je neúrekom: v sérii nájdeme bezkľúčové zapaľovanie, pričom v KTM mysleli aj na situáciu, že sa vybije batéria v kľúči a pridali špeciálny čip, ktorý i bez batérie dokáže motorku odomknúť. Zámok riadenia a nádrže je teda elektrický, kľúč budete potrebovať iba ku kufrom alebo na odomknutie sedla. Vo výbave je ďalej tempomat, systém kontroly tlaku pneumatík, imobilizér, skrinka na mobil so zabudovanou USB zásuvkou a 12V zásuvka.

Na prvý pohľad zaujme aj nový predný LED svetlomet. Je to kompletný LED svetlomet, s denným svietením po obvode, stretávacím a diaľkovým svetlom v hornej časti a svietením do zákrut. Toto svietenie je citlivé na náklon a pozostáva z troch segmentov na každej strane. Pri náklone sa zapína najprv horný a so zväčšujúcim sa náklonom i ďalšie segmenty, ktoré osvetľujú zákrutu na danej strane. Dobre je vymyslené chladenie celého svetla, keď v strede je hliníkový pás, ktorý funguje ako chladič a odvádza teplo – svetlomet tak nepotrebuje chladenie ventilátormi.

Nová je plne farebná TFT prístrojovka. Displej má uhlopriečku 6,5 palca a je zakrytý odolným Gorila sklom. Prístrojovka sa dá prispôsobovať, programovať tlačidlá rýchleho vstupu a tiež voliť informácie, ktoré má zobrazovať. Prístrojovka sa automaticky prepína medzi denným a nočným režimom a ovláda sa z ľavej rukoväte podsvieteným štvorsmerovým ovládačom. Nová je aj technológia KTM MY RIDE (za príplatok) – spojenie prístrojovky prostredníctvom bluetooth s mobilom a tiež s dvomi prilbami. Toto umožňuje počúvať hudbu a tiež prijímať alebo odmietať telefonické hovory.

V KTM prepracovali aj uchytenie predného okulára s nastavením a zafixovaním ložísk krku riadenia ako na ostatných modeloch značky. Sacie potrubie má teraz novú vstupnú mriežku a viacero komôrok na zabránenie nasatiu vody do sania. Nové sú nosiče kufrov s novým systémom „plávajúcich“ bočných kufrov, ktorý prispieva k lepšej stabilite. Nové je nastavenie výšky plexi, ktoré sa teraz ovláda jednoducho aj jednou rukou pootočením ovládača aj za jazdy.

Sériová výbava 1290 je vskutku bohatá, za príplatok je k dispozícii Travel Pack, ktorý obsahuje Quickshifter+ (rýchloradenie hore aj dole bez spojky), KTM MY RIDE, Motor slip regulation (elektronika zamedzuje blokovaniu zadného kolesa po prudkom podradení / ubraní plynu) a asistent rozbehu do kopca.

Pokračovanie článku na ďalšej strane: V sedle KTM 1090 a 1290, Záver, Videá, Pozadia, Čo by ťa mohlo zaujímať a technické parametre.