Novinky 2008 v triede naháč

Honda CBF 600 N/S

Cébeefka už jazdí nejaký ten rok (aj u nás celkom úspešne), pričom asi málo ľudí si uvedomuje, že až doteraz to bola jedna z mála moderných motoriek bez striekačiek. Slovko doteraz je podstatné, pretože v inovovanom modeli už nie sú karburátory a pri štarte sa ozve klasické striekačkové bzučanie. Pod nádržou sa usadil úplne nový agregát z tohtoročnej CBR 600 RR, resp. Horneta, ale ako býva zvykom, trochu očesaný od nadbytočných koní. Oproti minulému modelu sa ich počet však nezvýšil, iba krútiak narástol o jednu jednotku a posunul sa vyššie.

Mierne sa zmenila aj geometria motorky, lebo zadná kyvka je takmer o 5 cm dlhšia. Konštruktéri zosilnili koncovú časť podsedlovky (kvôli kufrom), upravili rám, zvýšili objem nádrže na 20 litrov (predtým 19), turistov potešili novým palivomerom (namiesto teplomera vody - platí iba pre nahú verziu N), vo verzii vybavenej príplatkovým ABS vymenili predné dvojpiestiky za trojpiesty (ABS je tým pádom kombinované) a čo v tejto triede u Hondy nebýva zvykom, prednú vidlicu spravili nastaviteľnú (iba predpätie).

S technickou inováciou prišla samozrejme aj estetická - upravili sa bočné kapotáže polokapotovanej verzie (sú ostrejšie a majú biele sklíčka blinkrov), zmenili sa farby a grafika. To všetko treba uvítať, lebo CBF bola vyčítaná aj dizajnová suchopárnosť.

Video: Honda, dĺžka 2:35 min, formát youtube.com (Shockwave Flash)

Suzuki B-King

Slovíčko king je v jeho názve právom. Taký mohutný a silný naháč tu totiž ešte nikdy nebol... Jeho vizuál kraľuje aj všetkým tlačovým materiálom od Suzuki.

O jeho pustení do série sa toľko kecalo, že sme si už nakoniec mysleli, že fabrika si robí z celého motorkového sveta srandu. Nakoniec padlo pevné potvrdenie výroby, dokonca už tento rok sa mal jeden objaviť aj na Slovensku, ale aj to sa stále naťahuje ako f*cguma. Až kým nepraskne... Chcem ho počuť vrčať a trochu mu naložiť!!!

V krátkosti teda túto nezvyčajnú mohutnosť zhrniem: 1340-kubíkový motor z Hayabusy, 181 koní, 146 Nm (a teraz pozor, radšej sa drž - pri 7200 otáčkach!), tlmič riadenia, radiálne brzdy, možnosť voľby dvoch výkonových máp, ukazovateľ zaradeného stupňa... A to sú len dôležité veci. Ostatné nám tento svalovec ukáže neskôr...

Video: Suzuki, dĺžka 2:09 min, formát youtube.com (Shockwave Flash)

KTM 690 Duke

Duke bol pred trinástimi rokmi prvým modelom KTM určeným na asfalt. Stal sa úspešným, preto si ho vo fabrike vážia a venujú mu pozornosť. Odvtedy prešiel jednou väčšou zmenou, ďalšia prišla až teraz v rámci inovácie niektorých modelov s motorom LC4, ktorý poháňa aj Duka.

Spomínaný motor má zmenou vŕtania a zdvihu zvýšený objem o 29 kubíkov, tým pádom aj kompresný pomer. Dostáva zo seba 48 kW a 67 Nm (najviac zo štyroch nových modelov s novým motorom LC4), čo je o takmer neuveriteľných 8 kW a 7 Nm viac než jeho predchodca. Neuveriteľných preto, lebo v dnešnej dobe spĺňania prísnych emisných noriem výkony rastú oveľa menej.

Ako je u KTM zvykom, o kvalitné jazdné vlastnosti sa stará značka WP, konkrétne prekotená 48-mm vidla vpredu (s radiálne uchyteným strmeňom) a prepákovaný Monoshock vzadu. A aby to bolo kompletné, spojka je antihoppingová!

Benelli TNT Cafe 1130 Racer

Nový člen rodiny TNT je pravdepodobne odpoveďou na dukaťácku Sport 1000, silne ladenú v retro štýle. Ale ako vraví sama Benelli, pri tomto Cafe Raceri išlo o vytvorenie moderného a efektívneho motocykla so sofistikovanými detailami, ktorý by bol inšpirovaný pretekárskymi strojmi z minulosti. Pretekárske vlohy tento model určite má, veď takmer celý vychádza z Tornado Naked Tre 1130 (pre menej znalých - Tre označuje počet valcov, čiže tri), čo je celkom slušný športový základ. Nuž a tá inšpirácia z minulosti je viditeľná v podstate iba na typicky "kaférejsrovo" chytených zrkadlách na koncoch riadidiel.

Pozorné oko by si však malo všimnúť aj upravenú prednú masku, zmenené hliníkové riadidlá, iba jedno sedlo a nastaviteľné športové stupačky. Výkrikom modernej techniky je aj dvojpolohové prepínanie výkonovej mapy - buď bez obmedzenia alebo s priškrtením, čo je vhodnejšia možnosť pre horšie poveternostné podmienky (a výrobca sľubuje aj úsporu paliva 10 - 20 %).

A zvyšok je po taliansky klasicky kvalitný a značkový - 50-mm prekotená plne nastaviteľná vidla, kolesá Marchesini, radiálne uchytené 4-piestikové Brembá a podobne...

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Honda	Suzuki	KTM	Benelli
Model:	CBF 600	CBF 600S	B-King	690 Duke	Cafe 1130 Racer
Rok:	2008	2008	2008	2008	2008
Novinka:		NOVINKA 2008		NOVINKA 2008
Kategória:	Naháč	Naháč	Naháč	Supermoto	Naháč
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	jednovalec (4T)	radový trojvalec (4T)
Objem:	599.3 ccm	599.3 ccm	1340 ccm	654 ccm	1131 ccm
Max. výkon:	77.5 k (57.0 kW) / 10500 ot.	77.5 k (57.0 kW) / 10500 ot.	183.6 k (135.0 kW) / 9500 ot.	65.3 k (48.0 kW) / 7500 ot.	137.4 k (101.0 kW) / 9250 ot.
Max. krútiaci moment:	59 Nm / 8250 ot.	59 Nm / 8250 ot.	146 Nm / 7200 ot.	67 Nm / 5500 ot.	117 Nm / 6750 ot.
Kompresný pomer:	11,6 : 1	11,6 : 1	12,5 : 1	11.8:1	11.2:1
Vŕtanie x Zdvih:	67 x 42.5mm	67 x 42.5mm	81.0 x 65.0 mm	102 x 80 mm	88.0 x 62 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	OHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	120 mm	120 mm	120 mm	140 mm	120 mm
Zdvih vzadu:	125 mm	125 mm	137 mm	140 mm	120 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	jednokotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	296 mm	296 mm	310 mm	320 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70-ZR17	120/70-ZR17	120/70-ZR17	120/70-17	120/70-17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	240 mm	260 mm	240 mm	240 mm
Pneu vzadu:	160/60ZR17	160/60ZR17	200/50 ZR 17	160/60-17	180/55-17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:			235 kg	148.5 kg	195 kg
Hmotnosť s náplňami:	213 kg	217 kg
Výška sedla:	785 mm	785 mm	805 mm	865 mm	780 mm
Rázvor:	1490 mm	1490 mm	1525 mm	1472 mm
Dĺžka:	2160 mm	2160 mm	2220 mm		2100 mm
Šírka:	765 mm	765 mm	800 mm		790 mm
Výška:	1110 mm	1240 mm	1085 mm		1050 mm
Svetlá výška:	130 mm	130 mm	120 mm	155 mm
Objem nádrže:	20 l	20 l	16.5 l	13.5 l	17 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:		5.5 l/100km
Dojazd po rezervu:		cca 272 km
Poznámka:
Poznámka:		Cena k 1. 9. 2009: 6490 € s DPH (195 517 Sk).	Cena: 399 000,-Sk (6.8.2008)	Cena: 296 000,- Sk (6.7.2008)

Foto: cacao