Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 03.11.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 3301 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
CFMOTO na jeseň prekvapila parádnou novinkou už z prvých informácií tzv. "na papieri" vyzerala skvele. Aj keď som sa snažil dostal som sa k nej až koncom leta a dal som jej poriadne do tela. Prejazdil som celé Slovensko, cesty aj šotoliny a na záver som ju zobral na motokros a enduro trať do Kechneca. Sú veci ktoré sa mi páčili a aj ktoré menej. Za tie peniaze je to však nesmierne schopná motorka, ktorá sa terénu rozhodne nebojí.
Viac:
EICMA 2023: CFMOTO ukázalo trojvalec a 2 novinky a 2 zaujímavé koncepty
CFMOTO 450MT 2023 - dvojvalcový kompaktný adventure bike
CFMOTO 450 MT 2024
Viac zo seriálu: Testy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Rose
#motoride_sk #cfmoto #motorka #test #450mt #cfmoto450mt #offroad #adventure #enduro
Foto: | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | CFMOTO |
Model: | 450 MT |
Rok: | 2024 |
Novinka: | NOVINKA 2024 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 449 ccm |
Max. výkon: | 42.2 k (31.0 kW) / 8500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 42 Nm / 6250 ot. |
Kompresný pomer: | 11,5:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 72.0 x 55.2 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 200 mm |
Zdvih vzadu: | 200 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Pneu vpredu: | 90/90-21 M/C 54H |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Pneu vzadu: | 140/70 R18 M/C 67H |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 175 kg |
Hmotnosť s náplňami: | 192.5 kg |
Výška sedla: | 820 mm |
Rázvor: | 1505 mm |
Dĺžka: | 2210 mm |
Šírka: | 870 mm |
Výška: | 1430 mm |
Svetlá výška: | 220 mm |
Objem nádrže: | 17.5 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 152 km/h |
Spotreba paliva: | 4.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 291 km |
Servisný interval: | 6000 km olej, 36 000 ventily |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | plne nastaviteľný podvozok KYB, sklopné zrkadlá |
Poznámka: | |
Poznámka: | ABS a TC od fy Bosch EURO 5 Nastaviteľná výška zmenou montážneho bodu zadného tlmiča Komunikačná jednotka T-BOX / CFMOTO RIDE za príplatok 279 EUR Predĺžená záruka 5 rokov Cena 07/2024: 6 649 EUR |
Zobrazujem diskusiu k videu: CFMOTO 450 MT 2024 - Cestovné enduro, ktoré to s terénom myslí fakt vážne
Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok
Tak zo začiatku tie motorky u nás neboli všetky šli k zákazníkom. Tak ma zaujíma je tu niekto kto si toto kúpil? Ako je spokojný? |
Sused ju doniesol z Moldavy nad Bodvou. |
pekna motorecka. Zasa je z tvojej recenzie vidiet, ze v pripade, ze jazdi niekto sam, tak na bezne vozenie postacuje motorka na hranici A2. Navyse pekne, ze cinsky inziniery mysleli aj na niektore prakticke detaily. Takze nie vsetko len skopiruju, ale s niektorymi vychytavkami prichadzaju ako prvy. Paci sa mi ta motorka. |
Re: hruso25: Žimno? A kde? |
Tú hmotnosť (pomerne diskutovanú keď bola predstavená ako novinka) si aj zmeral alebo len prebral z info od výrobcu? Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (05.11.2024 8:11) |
Číňania vyrobili motorku ktorá je zaujímavá. Nieje ničím nejak prevratná, no napriek tomu idem oči na nej nechať Konečne niečo nové, také neopozerané, z iného sveta. Keby pribudol článok o KTM, alebo Tuaregu, Tenerke, ani by som ho nečítal. Mám pocit že to robí stále jedna partia ľudí ktorá ničím neprekvapí. |
Re: raptor: Na m.cz vážili testovaný kousek - 196,5 kg. |
...a sme doma |
Re: Awia: Opýtaj sa Maťa Nemčíka -Akim má tuším nick on si ju kúpil ako je s tým spokojný. |
tá istá moto v inom dizajne |
Re: copy: táto je krajšia ako CF |
Nie nevážil som tú motorku... že má 195 by som rozhodne nepovedal... pocitovo. Tých 185 by som veril... Hmotnosť s náplňami: 192.5 kg |
so 400€ zľavou pri Štúrove |
pisu 196.5 kil co je tak maly obsah vela.nepotrebujem nastavovat mapy,mat super svetla atd,najlepsia volba za mna honda crf 300 rally,153 pohotovstna a 260 mm zdvihy, zdvihy u cf moto 450 len 200 mm,vykon pri endure neriesim. |
Re: Awia: mohol by si vlastnit uz ked testujes vela motoriek nejaku profesionalnu vahu,vela znas by bolo zvedavych na hmotnost vela motoriek,takato vec by tu pomohla mozno aby sa to tu aj ozivilo,ani na motorkari.cz urcite nemaju vahu kde naozaj vsetko vazia. |
za 40 éčiek, ale ako bude hľadať tažisko motorky |
Ako som sa už v inej téme zmienil, velmi sa mi páči, že čínsky konštruktéri myslia na jednoduché a na výrobu lacné riešenia, ktoré u ostatných značkách chýbajú. |
Re: momul: asi to nechceli dávať ešte do tejto motorky, kým to nemali patentované. Ale teraz už je patent, tak sa v CFMOTO objaví po novom toto: |
Re: copy: vypada to pomerne jednoducho na realizaciu. pekne. |
Copy, Anton - takéto riešenie je za mňa lepšie. Pri priamom prepojení tlmiča s kyvkou je to podľa mna menej citlivé na zmenu polohy. Ale i tak, zober si ze ked budes mat tlmic najdalej od uloženia kyvky v ráme, tak pri tom istom nastavení tlmiča to bude pri polohe najbližšie k uloženiu kyvky vždy iné. Čím dalej tým od kolesa menšia páka a tým pádom tvrdšie aj ked motorka bude nižšia a čím bližšie k uloženiu, tak motorka síce bude vyššia ale zároveň mäkšia. |
Re: momul: mne sa to teda nepáči. Z hadiska čistoty, pevnosti, odolnosti by som to takto dal max. na cestnú moto. A z pohľadu logiky mi to už vôbec nesedí. Ak vychádzam z toho, že u mladších jazdcov platí, že nižší je aj ľahší a vyšší j ťažší, tak toto udelátko to preferuje naopak vysoký a ľahký a nízky a ťažší. |
oni to prezentujú v zmysle - rýchle nastavenie svetlej výšky, jednou rukou, bez použitia náradia. A nie je to nastavenie lineárne po celej dráhe toho ozubenia, ale má to mať tri zafixované polohy. |
To je v poriadku ale to ze ked dáš moto do najvyssej polohy tak bude cela moto mäkkšia ale.zároveň s zväčší aj dráha pruženia čo by nemuselo byť zlé. Co mam ale zase výhradu že takto poriešia zadok a čo predok? Uhol riadenia, razvor atd vsetko sa mení. Zase sa bavíme o asi zanedbatelných hodnotách ale mení sa to |
Re: momul: supni si do translatora |
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 20615 | Včera: 127491