Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 15.06.2022 Pridal: Awia
Čitatelia: 6231 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 18:37
Od prvých šumov o tejto motorke, ktorá vznikla ako úzka spolupráca CFMOTO a KTM boli priaznivci adventure zvedaví ako to bude. Dizajn sa ukázal ako veľmi podarený v čom má prsty štúdio Kiska, Technika motora tiež nie je vôbec zlá a CFMOTO vybavilo zvyšok motorky veľmi dobrými komponentmi a doplnilo bohatú výbavu už v základe. Poďte sa s nami pozrieť do sedla a do stupačiek tohto relatívne veľkého a moderného cestového endura z číny.
Viac:
Unikli prvé obrázky reálnej podoby adventure modelu CFMOTO 800MT
Aké je CFMOTO 650 MT po 10 000 km - Solídny bike na cestu aj do terénu
CFMOTO 300SR 2021 - malý obratný športovec
Najsvižnejší zo scramblerov - CFMOTO 700CL-X Heritage (2021) - motoride.sk
CFMOTO predstavilo veľký tourer 1250TR-G - dostane sa aj do európy?
Test svižného a moderného scramblera CFMOTO 700CL-X Heritage (2021)
CFMOTO 800MT 2022
Viac zo seriálu: Test
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Vlado Brniak
#motoride_sk #cfmoto #motorka #test #cfmoto800mt #800mt #adventure #offroad #touring #cestovneenduro #enduro #slovakia @cfmotoofficial @cfmoto_czsk @cfmotozvolen @petroaspol_cfmoto @jfmoto_ @moto_ride_sk @awiake
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | CFMOTO |
Model: | 800MT |
Rok: | 2022 |
Novinka: | NOVINKA 2022 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | radový dvojvalec (4T) |
Objem: | 799 ccm |
Max. výkon: | 91.1 k (67.0 kW) / 8000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 75 Nm / 6600 ot. |
Kompresný pomer: | 12.7:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 88 x 65,7 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 160 mm |
Zdvih vzadu: | 150 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová, 4 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 110/80 R19 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 260 mm |
Pneu vzadu: | 150/70 R17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 231 kg |
Výška sedla: | 825 mm |
Rázvor: | 1509 mm |
Dĺžka: | 2234 mm |
Šírka: | 853 mm |
Výška: | 1277 mm |
Svetlá výška: | 190 mm |
Objem nádrže: | 19 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 4.8 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 296 km |
Servisný interval: | 15 000km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | nie |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | nie |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Quick-shift: | za príplatok, Touring v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | Plne stavitelný KYB |
Poznámka: | |
Poznámka: | Brzdy J.Juan, ABS Continental, náklonové, T-Box - komunikační jednotka Model Touring: oboustranný quickshifter, tlmič riadenia, hliníkovou ochranu motoru, vyhřívání rukojetí řídítek a jejich ochranné kryty, vyhřívání sedla a ukazatel tlaku pneumatik |
Zobrazujem diskusiu k videu: CFMOTO 800MT Touring 2022 - solídny dobrodruh s bohatou výbavou a európskym dizajnom
Tak ako, má tu niekoto toto cfko? Vraj sú tskmer vypredané... |
a mna by zaujimalo ze ked to niekto kupil ... tak jeho dovody pre ktore to uprednostnil pred versys 1000 alebo vstrom 1050 ...alebo hoci aj proti yamahe Mt ci V85TT ... ze co ho presvedcilo. dakujem |
Re: Thorien: Mozno to, ze kym CF su takmer vypredane, tak ostatne su vypredane a maju dlhe cakacky. kamos chcel kupit noveho v storma 650, alebo alternativu a na vsetko su dlhe cakacky. Upravené 1 krát. Naposledy upravil Bjorni (16.06.2022 21:33) |
Re: Thorien: Nic proti Versysu 1000, je to super masina. Ale podobne vybaveny Versys 1000S ako tato 800MT touring stoji o 20% viac. To je asi samo o sebe celkom dobry dovod. Ostatne cenniky sa mi prehrabavat nechce, ale bude to podobne. Na tej motorke je v cene vela veci co su inde bud za priplatok alebo vobec nie su k dispozici (pripadne len na vyssich radach/drahsich motorkach). Tempomat, quick shifter, vyhrievane rukovate, vyhrievane sedlo, crash bar, spodny kryt motora, pridavne hmlove svetla, plne nastavitelny podvozok od KYB... okrem kufrov vlastne vsetko. |
Argument lebo cinan je ZATIAL na mieste. Akurat sa zmenilo to, ze kedysi bol cinan lacny smejd a teraz je to drahy smejd... |
hej chapem ... ja som sa pytal preco ano nie preco nie ;) .. nepozeral som versys 1000S ale toto |
Re: w4tch0: ...tiež si lámem hlavu nad tym kto to uprednostní pred Tenere 700, Vstromom a pod... |
Re: Thorien: Tak Versys 1000 je podľa mňa celkom iná motorka... Asfaltový 4-valec na turistiku... Teda ak by som chcel CF tak za konkurenciu považujem F850GS, KTM, Norden, Africu možno, Tigra, Vstrom 1000 a podobné stroje... |
tak napr zdvihmi pruzenia je velmi blizko asfatlovemu turistovy versys ..viac ako napr f850gs ci africe.. Upravené 2 krát. Naposledy upravil Thorien (17.06.2022 8:32) |
no neviem ci by som zacinal brzdami don chuan ako prvou info v poznamke |
Re: randomlogin: j.juan je Spanielsky vyrobca brzd patriaci Brembu |
Chcel som ju kúpiť, ale tá cena...Radšej V-STROM 1000, 1050. A keď dvaja robia to isté, nie je to to isté. Čas ukáže, či značkové komponenty budú mať rovnakú kvalitu, alebo museli niekde ubrať, ušetriť. A veľké sklamanie, nová motorka a hrdza na kotúčoch a vyfuku mi nedáva dôveru. Ale časom sa ukáže čo Čína dokáže... |
Uvidime, az to budu mat v pozicovniach, niekde na Lanzarote, Tenerife, alebo Krete, tam sa taka masina hodi a kvalitu posudia palici a turisti, tak za 2-3 roky, ked to orajbu a obrusia tomu hrany. |
Re: w4tch0: ale motor ktm790 88Nm(rakúsko)+j.juan(Španielsko), honda s KYB(japan,thajsko) versus cfmoto (75Nm) komplet china pobočky (aj ECU,kyb,juan) |
Kawasaki vyrobene na Taiwane. |
Re: kukalon: Nie som si celkom isty ci ta chapem spravne, ale motory do KTM 790 a 890 sa vyrabaju v cine. Vo fabrike ktora bola join venture KTM a CFMOTO, kde KTM vlastni 49%. Su to tie iste motory, z tej istej linky Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (18.06.2022 13:36) |
Moja modra vrtula rv 95, ma motor vyrobeny v Taliansku. |
Re: w4tch0: nevyrabajú... The heart of every KTM 790 ADVENTURE and KTM 790 ADVENTURE R starts beating in a small Austrian town called Munderfing. |
CFMOTO vyrába motory KTM pre miestny čínsky trh.. A tieto 790 s dovolenim ponúka aj v svojich modeloch aj v europe. |
Ahojte, ako som niekomu slubil, po nedavnej skusenosti sa k tejto moto vyjadrim. Akurat, ze si uz na vsetko nespomeniem, mal som to zosumarizovat skor |
Re: Vidicon: vdaka za slusne zhrnutie. Ale ak som tu tvoju skusenost pochopil spravne, tak v pripade jazdy na pohodu dana motorka nema absolutne ziaden problem, ktory by ju vyradil z vyberu. |
|
Anton, len kvoli tej vade na plyne, mne to dost vadilo, to cukanie. Ale verim, ze sa da odstranit. Otazka je, ci to nerobil len ten jeden kus, alebo je to seriova vada. |
Re: Vidicon: To co opisujes znie ako nevhodne (prilis agresivne) nastavena ficura ktoru KTM vola MSR: Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (16.06.2023 14:56) |
"z vysokych otacok prudko zatvarat plyn nie je uplne idealny input od jazdca" - ked stupac do kopca, mas zakruta, rovinka, zakruta, rovinka, tak v zakrute ides pomaly, potom tomu nalozis a zrychlujes, podradis a opat zrychlujes a ked si pred dalsou zakrutou, tak plyn povolis v otackach, ktore mas (dajme tomu v 2/3 rozsahu) a nechas moto brzdit motorom, do kopca ani brzdy nepotrebujes. Vzhladom na to, ze v prvej tretine rozsahu sa na tom jazdit neda, tak pustit plyn v 2/3 sa mi nezda byt tyranie motora. Ale mozno mam zlu techniku |
Re: Vidicon: No nepochopil si to, ono by to malo dat akurat tolko plynu, aby to obmedzilo prilis silne brzdenie motorom. Ako taka elektronicka "antihoppingova spojka". |
aha, teraz mi je to jasnejsie... to ma logiku |
Mna by zaujímala jedna vec ohľadom CF Moto, a to ako a za akú cenu to bude predajne po 5 rokoch pripadne ,keď to bude mat cez 60 tis. km. |
Ukaze trh. |
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 20365 | Včera: 238027