Tak ako, má tu niekoto toto cfko? Vraj sú tskmer vypredané...

a mna by zaujimalo ze ked to niekto kupil ... tak jeho dovody pre ktore to uprednostnil pred versys 1000 alebo vstrom 1050 ...alebo hoci aj proti yamahe Mt ci V85TT ... ze co ho presvedcilo. dakujem

Re: Thorien: Mozno to, ze kym CF su takmer vypredane, tak ostatne su vypredane a maju dlhe cakacky. kamos chcel kupit noveho v storma 650, alebo alternativu a na vsetko su dlhe cakacky.

Ale osobne si myslym, ze kvalitou sa posuvaju a teraz su uplne niekde inde ako napriklad pred 5 rokmi. Ale to asi cas preveri

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Bjorni (16.06.2022 21:33)

Re: Thorien: Nic proti Versysu 1000, je to super masina. Ale podobne vybaveny Versys 1000S ako tato 800MT touring stoji o 20% viac. To je asi samo o sebe celkom dobry dovod. Ostatne cenniky sa mi prehrabavat nechce, ale bude to podobne. Na tej motorke je v cene vela veci co su inde bud za priplatok alebo vobec nie su k dispozici (pripadne len na vyssich radach/drahsich motorkach). Tempomat, quick shifter, vyhrievane rukovate, vyhrievane sedlo, crash bar, spodny kryt motora, pridavne hmlove svetla, plne nastavitelny podvozok od KYB... okrem kufrov vlastne vsetko.

Proste dobra motorka ktora cenou pri porovnani 1:1 podlieza ponuky prakticky od vsetkych ostatnych serioznych vyrobcov. Takze preco nie? Okrem stigmy "lebo cinan"?

Argument lebo cinan je ZATIAL na mieste. Akurat sa zmenilo to, ze kedysi bol cinan lacny smejd a teraz je to drahy smejd...

Ale vo vseobecnosti preco nie...stale to je trocha lacnejsie, jazdi to a kvalita sa pomalicky zvysuje...casom sa vsetko vyvrbi...

hej chapem ... ja som sa pytal preco ano nie preco nie ;) .. nepozeral som versys 1000S ale toto
www.tatramoto.sk/kawasaki-versys-1000-2022-klasik ... tam je cena porovnatelna. pravda je ze CFmoto ma viac vychytaviek ...ale musim povedat ze veci ktore by som dokazal ozeliet.
Preto som sa len spytal co majitelov presvedcio .. nemienim nikoho riesit ci spravil dobre ani ze spravil zle ... len ma zaujima preco. to je vsetko

Re: w4tch0: ...tiež si lámem hlavu nad tym kto to uprednostní pred Tenere 700, Vstromom a pod...
... otázka je keď si to kupiš a za 3-5rokov chceš predať .. koľko za to dostaneš?
Podľa mňa tie extra vložené peniaze do známej značky sa ti v tú chvíľu vratia.
Plus ako hovorí Thorien vela vychtáviek ktoré človek nepotrebuje ... a navyše .. tempomat len do 130km/h, quickshifter nefunguje najlpešie ... a motor nie je KTM, len jeho legalna kopia 5rokov záruka ... ale len 40 000km a len prvý majitel a nie na firmu ...
.... inak vyzerá fajnovo aj parametre su super, len cenovo rúbe vysoko

Re: Thorien: Tak Versys 1000 je podľa mňa celkom iná motorka... Asfaltový 4-valec na turistiku... Teda ak by som chcel CF tak za konkurenciu považujem F850GS, KTM, Norden, Africu možno, Tigra, Vstrom 1000 a podobné stroje...
Tu je čo sa motoru týka overená technika KTM, dobrý podvozok KYB a potom kopa vecí vo výbave čo ľudí láka...

tak napr zdvihmi pruzenia je velmi blizko asfatlovemu turistovy versys ..viac ako napr f850gs ci africe..

cf moto 800mt .... zdvihy 160/150 mm
F850GS .... 230 mm / 215 mm
versys 1000 ... 150/152 mm
africa .... 230/220 mm
norden ...220/215 mm

tigra neviem ktoreho myslis alebo ktm tiez ne ... a samozrejme beriem ze zdvih alebo velkost predneho kolesa nie je jedinym parametrom .. len proste mne to pripada ako asfaltovy turista v tvare endura .. mozno sa mylim

a aby sme sa nemylili ... mne sa paci ... len nie za tu cenu ..ano je tam velky blok ze cinska kopia ktm .. ale inak si myslim ze vyzera paradne


Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Thorien (17.06.2022 8:32)

no neviem ci by som zacinal brzdami don chuan ako prvou info v poznamke ale zas, naklonove abs? Je ozaj pekna nemyslim ze nejaky japonec sa tu chyta (fakt divne), od motora v strednom Dukovi je maloco lepsie (ak to bude fungovat podobne). Dobree

Re: randomlogin: j.juan je Spanielsky vyrobca brzd patriaci Brembu

Ja uz som to pisal niekde inde, ale co je vlastne na tej motorke "cinan"?
Podvozok: KYB - Japonsky.
Brzdy: Spanielske
IMU/EMU: Continental/Bosch Nemci
Motor: Uplne ten isty ako v KTM 790
...

Proste vsetky dolezite casti su od subdodavatelov ktory dodavaju aj pre tradicnych vyrobcov. Ze to poskladal dokopy zrovna cinan na kvality/zivotnost tych komponentov mat vplyv asi velmi nebude.

Kdesi tu bol clanok o problematickej riadiacej jednotke co bola v starsej 650 CFMOTO... cuduj sa svetu, ta RJ bola od talianskeho vyrobcu a nie cinska

Chcel som ju kúpiť, ale tá cena...Radšej V-STROM 1000, 1050. A keď dvaja robia to isté, nie je to to isté. Čas ukáže, či značkové komponenty budú mať rovnakú kvalitu, alebo museli niekde ubrať, ušetriť. A veľké sklamanie, nová motorka a hrdza na kotúčoch a vyfuku mi nedáva dôveru. Ale časom sa ukáže čo Čína dokáže...

Uvidime, az to budu mat v pozicovniach, niekde na Lanzarote, Tenerife, alebo Krete, tam sa taka masina hodi a kvalitu posudia palici a turisti, tak za 2-3 roky, ked to orajbu a obrusia tomu hrany.

Re: w4tch0: ale motor ktm790 88Nm(rakúsko)+j.juan(Španielsko), honda s KYB(japan,thajsko) versus cfmoto (75Nm) komplet china pobočky (aj ECU,kyb,juan)

Kawasaki vyrobene na Taiwane.
BMW z Indie.
KTM zmontovane v Kitaj.
TENERKa z francie.
A ja by som si na činsku motorku ani nesadol.

Pred rokmi mi vysvetľoval jeden majiteľ Fordu, aký šrot je Dacia, ako to hnije, ako sa to do roka rozpadne, že on by to auto nechcel ani zadarmo a že to ani nie je auto, ale hnoj a že od rumuna ani pohar vody a atď.
Keď sa vybrechal, tak som sa ho opýtal či vie kde bol jeho Ford vyrobený. On že v nemecku. Chyba pane, tvoja Puma sa vyraba Craiove, to je fabrika kde sa montoval AXEL a OLTCIT.
V súčastnosti je u prdele kde sa čo montuje, podstatné je ako si kvalitu výroby ustráži ten, pod ktorou značkou sa daný výrobok predava.
No nemcovi je zbytočne vysvetľovať že TT je z Maďarska, Mercedes z Portugalska a Porsche z BAZky.

Re: kukalon: Nie som si celkom isty ci ta chapem spravne, ale motory do KTM 790 a 890 sa vyrabaju v cine. Vo fabrike ktora bola join venture KTM a CFMOTO, kde KTM vlastni 49%. Su to tie iste motory, z tej istej linky Akurat CFMOTO dostalo licenciu pouzivat slabsiu vykonovu verziu tych motorov aj vo svojej vlastnej motorke.

Na com zakladas zvysok svojich tvrdeni o povode komponentov netusim a preverovat sa mi to nechce.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (18.06.2022 13:36)

Moja modra vrtula rv 95, ma motor vyrobeny v Taliansku.
Akorat ked vedla seba postavim MG a BMW, ta MG ma take hrde velke kozy a moja ma sice velke, ale take trocha ovisnute.
Gilardoni lial tie motory aj pre ine moto, kalove cerpadla a generatory.

Re: w4tch0: nevyrabajú... The heart of every KTM 790 ADVENTURE and KTM 790 ADVENTURE R starts beating in a small Austrian town called Munderfing.
zdroj: blog.ktm.com/parallel-powers/

ale start cfmoto-ktmR2R až 2020: global.cfmoto.com/NEWS/12861.html

CFMOTO vyrába motory KTM pre miestny čínsky trh.. A tieto 790 s dovolenim ponúka aj v svojich modeloch aj v europe.

Ahojte, ako som niekomu slubil, po nedavnej skusenosti sa k tejto moto vyjadrim. Akurat, ze si uz na vsetko nespomeniem, mal som to zosumarizovat skor Mal som model Adventure.

Moto som mal pozivane na 2 cele dni na Cypre. Jazdil som v kopcoch, len minimalne popri pobrezi. Dokopy cca 15 hodin v sedle. Zapozicanie stalo 150 Euro na 48 hodin.
Na Cypre su v kopcoch len same zakruty, priemerka tam moc 60 km/h neprekroci aj ked jazdite palbu. Motorky tam maju zodrate vyrazne viac boky ako stred, to som inde v europe este nevidel.
Ale k moto. Pripominala mi moju staru TDM850. Nie je to uplne moj styl, ale pokusim sa byt objektivny. A mal som smolu, motorka mala gumy z fabriky a tie boli tvrde jak kamen, nedokazali sa zohriat (mali sme 20-26 stupnov vzduch, polooblacno), o lepkavosti ako nehovorim, pri brzdeni zadnou isla zadna hned so smyku. Takze gumy odporucam ihned vymenit. Ale ktovie, mozno na Cypre davaju ine gumy ako na SK.
Moj kus mal najazdenych 6500 km a mal 2 roky.
Ram ma ta motorka skvely. Absolutne ziadne zavlnenie, ani raz. Ergonomia uplne v pohode, ako som pisal, pre niekoho, kto ma rade vzpriameny posed, uplne OK.
Podvozok uplne v pohode. Vsetko vyvazene, akurat nastavene. Na asfalte aj pri prudkom brzdeni v pohode.
Brzdy vyborne davkovatelne, navykol som si na ne ihned.
Sedlo pohodlne, siroke, nesmyka.
Dizaj dost dobry. Nikdy by som nepovedal, ze cina. Ani som si nevsimol ziadne detaily, ze by niekto niekde setril.
Display vyborne viditelny aj na slnku. Akurat sa mi nepodarilo zistit, ako sa prepinaju jazdne mody. Inak obsahuje tolko veciciek, ze som cumel. Motorka obsahuje vsetky dnesne moderne prvky ako meranie tlaku v pneu a podobne (pozabudal som uz )
Motor taha vyborne od cca 3500 otacok. Medzi 2500 a 3500 sa da jazdit, ale len jemne s plynom, inak sa cela motorka roztrasie a vsetko na nej sa rozklepe. Vykon aj odpich ma dobry, taky zdravy radovy dvojvalec. Spotrebu si nepamatam, ale bola nizka, nieco ako 5-6 litrov, viac urcite nie a to sme lietali po kopcoch a nie pomaly.
Ale teraz k jedne chybe: motor ma nejaky problem asi s palivovou mapou, neviem. Ide o to, ze ked pri zrychlovani otocite plynovy rukovat na max a potom uberiete, motorka pribrzdi (to je spravne) ale nahle prudko cukne dobredu (to je uplne zle!) a potom opat spolamuje (alebo ide konstatnou rychlostou). Je to velmi dobre opakovatelny efekt. Nedostavi sa, ked plyn uberate pomaly, Nedostavi sa, ked plynom pridavate subezne s rastucim otackami. Proste robi to vtedy, ked jazdite na maximalne zrychlenie. A viete si predstavit, co to s vami moze spravit v naklone, no minimalne to pekne vystrasi. Ak to ma kazda moto, tak by som ju nechcel, iba ak zadarmo.

Zrhnul by som to tak, ze ak by nemal motor spominany problem, nemam motorke co vytknut a nevidim rozdiel medzi touto cinou a japoncom.

Re: Vidicon: vdaka za slusne zhrnutie. Ale ak som tu tvoju skusenost pochopil spravne, tak v pripade jazdy na pohodu dana motorka nema absolutne ziaden problem, ktory by ju vyradil z vyberu.

Vysledok sice je, ze ty by si ju nechcel ani vzhladom na nizsiu cenu, ale napisal si konkretne preco.

v dnesnej dobe tu na motorajde vynimocny prispevok.

Anton, len kvoli tej vade na plyne, mne to dost vadilo, to cukanie. Ale verim, ze sa da odstranit. Otazka je, ci to nerobil len ten jeden kus, alebo je to seriova vada.

Re: Vidicon: To co opisujes znie ako nevhodne (prilis agresivne) nastavena ficura ktoru KTM vola MSR:
MOTOR SLIP REGULATION (MSR)
The motor slip regulation (MSR) works counter to the motorcycle traction control (MTC)
If the motor slip regulation is too high due to rapid downshifting or abrupt throttle reduction, the Ride-by-Wire system opens the throttle valve exactly enough to prevent the rear wheel from drifting away.
Thanks to MSC support, this system also works depending on the cornering angle

Ci to ma CF Moto pevne nastavene z fabriky na chuja alebo je to dosledok toho ze sa v tych nastaveniach niekto pred tebou hrabal alebo to bolo na tejto konkretnej moto dojebane neviem.

Druha otazka je, ci by si bez tej elektroniky nedal papulu ked by si hento spravil, lebo z vysokych otacok prudko zatvarat plyn nie je uplne idealny input od jazdca.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (16.06.2023 14:56)

"z vysokych otacok prudko zatvarat plyn nie je uplne idealny input od jazdca" - ked stupac do kopca, mas zakruta, rovinka, zakruta, rovinka, tak v zakrute ides pomaly, potom tomu nalozis a zrychlujes, podradis a opat zrychlujes a ked si pred dalsou zakrutou, tak plyn povolis v otackach, ktore mas (dajme tomu v 2/3 rozsahu) a nechas moto brzdit motorom, do kopca ani brzdy nepotrebujes. Vzhladom na to, ze v prvej tretine rozsahu sa na tom jazdit neda, tak pustit plyn v 2/3 sa mi nezda byt tyranie motora. Ale mozno mam zlu techniku
Ale inak, ako pises, ak je tam kravina, ktoru kvalitna japonska moto nema ( ), ktora sa vola MSR, a tato vec sama prida plyn (opens the throttle valve) ked prudsie povolim plyn (abrupt throttle reduction - rozumej nejazdim v slapkach a tielku), aby zabranila presmyknutiu kolesa (to prevent the rear wheel from drifting away), tak to spravi presny opak - ze kolesu pomoze, aby sa posmyklo. Alebo som ten text nepochopil... Co inak nevadi. Ja stale verim, ako si ty napisal, ze je tu dobra sanca, ze to niekto rozladil. Ale nech sa k tomu vyjadri aj niekto iny, kto tuto cinu jazdil.

Re: Vidicon: No nepochopil si to, ono by to malo dat akurat tolko plynu, aby to obmedzilo prilis silne brzdenie motorom. Ako taka elektronicka "antihoppingova spojka".

Z hentoho co pises to znie ako by to reagovalo neskoro alebo prilis, alebo neskoro a prilis.

aha, teraz mi je to jasnejsie... to ma logiku

Mna by zaujímala jedna vec ohľadom CF Moto, a to ako a za akú cenu to bude predajne po 5 rokoch pripadne ,keď to bude mat cez 60 tis. km.

Ukaze trh.

800MT - kto ju má aspoň rok? Boli nejaké problémy?

Re: copy: Dvaja kamoši na tom jazdia teraz skoro druhý rok - jeden má na tom cca 35k a druhý okolo 25k km a čo viem tak sú bezporuchovo spokojní. Alebo len mlžia - ale to si nemyslím. Osobne viem od nich len nejaký upgrade sw elektroniky/displeja. Sú s voľbou fakt spokojní!

Re: JanKam: dík za správu. Hľadám, čo na leto, a za 6500 novú, nie je o čom uvažovať.. akurát keby to nebolo 800 km ďaleko, ale snáď sa aj bližšie nájde
home.mobile.de/VOGTLUEDINGHAUSEN#des_409970726

Upravené 1 krát. Naposledy upravil copy (06.12.2024 9:54)

radsej strom xt 650 ako cf moto.

Weise,Copy - Dodanie dielov Suzuki (partsdepot.cz) min dva tyzdne.
Dodanie CFmoto (yourneyman.cz) 3dni od objednania doma.
Spoľahlivosť porovnateľná, spracovanie prémiovejšie u CFmoto.
Další predaj samozrejme v prospech Suzuki. Takze ak chceš moto na dlho tak neváhaj a jednoznačne CFmoto

Re: wiesse: porovnatelny je Strom 800, a za ten pytaju 11 tis., co je dost rozdiel oproti 6500.