Tak Priatelia, dlho sme čakali ale je tu. Ténéré 700. Chceš vedieť aká je? Pozri si naše nové video v premiére dnes 9:15.

Tak, naklikal som konfigurator a podla mojich predstav je za cca 11500e.
Ziadne lesenie dozadu a hlinikove "chladnicky"... fakt ju pojdem vyskusat. SMT necham do Alp a toto smerom na juh a juhovychod....
Vyzera to tak, ze moze mat uspech ako kedysi DL650.

Re: Awia: Sledoval som to video a vsimol som si zaujimavu vec. Siroky rozsah pouzitelnosti rychl. stupna 4. Isiel si na nom cca 55-57 km/h a potom o dost viac. Cele to spektrum otacok bolo bez vyraznych vibracii, sklbania a podobne? Ako sa to zbieralo z tej cca 50 km/h rychlosti?

Re: Awia: pekne, suhlas so vsetkym, pochvalil si vsetko co je plusom na tej motorke.
Ja tam vsak stale vidim jedno velke minus. A tym je hmotnost motorky. Spolu s vysoko umiestnenym motorom, palivovou nadrzou nad motorom, bude tazisko asi vyssie a vsetci vieme, co to znamena.
Skoda, tolko rokov cakania a nic prevratne sa neudialo. Motorku s takymito parametrami mohli poskladat uz davno.

Re: kankoXF: Áno motor je točivý, a keďže toho výkonu nie až toľko tak som radil pomerne dosť... Ako vždy na menšej kubatúre. Motor nemá žiadne rušivé vibrácie, ktoré mi vadili... z 50kmh na tej 4 sa to zbiera veselo...

Re: FOGY: pravda je že takúto moto mohla mať Yamaha už dávno, tento dvojvalec majú od 2014
Foto: Yamaha MT-07 2014

Ale inak moto je fakt ľahká aj plne natankovaná je to hračka... Toho sa báť netreba...

Ja som si ju naklikal v konfigurátore - Vaša konfigurácia - 10 373,67 €

Ochrana spodku, svetla, led smerovky, nosič a vyhrievané rukoväte...

Pozri obrázok

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (12.06.2019 13:20)

Re: Awia:

Pozeram, ze mam preklep vyssie. Konfig bol o tisicku nizsie. Cize 10500e.
Moze byt aj takto....
www.yamaha-motor.eu/sk/sk/products/offroad-motorcycles...

ani na jednej konfiguracii nemate centralny stojan?

Re: janoval: nie centrál mi netreba... teda zaobišiel by som sa bez neho...

central prestavaju davat. Setri sa vsade a navyse je to asi -4kg, takze na papieri to dobre vyzera.

Nie je to idealny stav, na druhu stranu pri bezdusovych gumach uz az tak ten centralny stojan nie je celkom treba.

Skusme tu len tak spisat + a - centralneho stojanu. Zacnem teda ja:
Vyhody:
1. Asi najhlavnejsi dovod centralneho stojanu u motorky s dusami je defekt.
2. Pohodlnejsie sa mi viaze batoznina, ked mam moto na hlavnom stojane.
3. Mazanie retaze.
4. Prepakovanie vyzera byt celkom na rane. Podla obrazkov by ho central mohol aspon ciastocne ochranit. Lepsi ohnuty stojan za 2 kila ako nepojazdna moto, kvoli rozbitemu prepakovaniu.

Nevyhody:
1. 5kg naviac, aj to uplne na spoku motorky, kde to asi ani nebude citit.
2. 200Eur naviac.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (12.06.2019 16:20)

Re: matus: tenerka ma bezdusovky?

motoride.sk/?P=motodb-cmp&cmp=%2C12030%2C...

Otázka v téme: OPLATILO SA ČAKAŤ ?
Odpoveď: porovnajte si parametre na 11r motorke s novou T7 /váha,výkon,zdvihy/ a odpovedzte si sami. Keď som si prečítal prvý krát tech údaje novej T7 na jeseň minulý rok, tak som prestal čakať na zázrak, ktorý sa samozrejme nestal a zariadil som sa. To už skôr KTM 790
Sorry. Musel som to dať.

Re: FOGY: ta hmotnost sa tu uz preberala, je to hmotnost bez ABS. Neviem aky ma podvozok tenerka, ale o predku f800gs sa vie uz dlho, ze v seriovom stave to nie je ziadna slava.

Preco si do porovnania nedal 2015, ako mas v profile? Alebo preco si rovno neporovnal 700vku so 700vkou?

motoride.sk/?P=motodb-cmp&cmp=%2C12030%2C10130%2C...

Re: FOGY: to by som sem mohol dat tabulkovu hodnotu mojho stareho
GG ec 300 2010 a terajsej KTM exc 250 tpi 2019. Stary gasik bol +- rovnako tazky
ako nova KTM a mohol by som remcat nad vyvojom.
Lenze KTM je ako z inej galaxie, pocitovo o moc lahsia a vladzem na nej
o 30% viac. Treba sa povozit.

Síce Tenerku kupovať nemienim a nebudem, ale povozit sa na nej niekedy pojdem.
Re: janoval: Opravím ta, sériový predok na GS800 je katastrofa (teda aspoň moja 2010 bola).
€200 za bočný stojan je maloobchodná cena s veeelikou marzou. V realite je to par pokrutenych kúskov pozvaranych dokopy, materiál tak za 5-10 eur.
Pamätám si keď som si raz požičal od kamoša fajnovy zadný stojan na R6 (výškovo aj sirkovo nastavitelny). Otcovi som povedal ze si taky chcem kúpiť. On ze co? Ved tam je materiálu za 200 korún. Na druhý deň ho dal do kufra, zobral do prace a keď poobede prišiel domov tak vyložil z auta dva .

Re: FOGY: na tech parametroch sa nejazdí... Obe tie moto som jazdil a je to mega rozdiel...
Tenerka tu neprišla ohurovať, pride mi to ako solídna ponuka za solídne peniaze. A snáď to bude stroj co sa majiteľ nebude báť s tym do lesa...

Aktuálne porovnanie mi príde toto

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (12.06.2019 19:31)

Re: janoval: chcel som porovnat 11rokov staru motorku s najnovsou tenerkou. Mne predok na bmw vyhovuje. Mam rad makke nastavenia, lebo v terene sa nesalim. Nechodim totiz poza humna , ale trosku dalej od domu, kde si nemozem dovolit riskovat pad a zranenie resp rozbit motorku

Dôvod úpravy:

Upravené 3 krát. Naposledy upravil FOGY (12.06.2019 19:44)

Re: alexa7: bavime sa o CESTOVNYCH ENDURACH a nie o MOTOKROSKACH. Myslis, ze ked si kupim novu T7 budem robit denne o 30% viac km?

Re: FOGY: ano, hlavne na dialnici.

Re: alexa7: tak vieš, keďže sa jedná o CESTOVNÉ enduro, mne to vychádza podľa názvu, že je to enduro na cestovanie. A keď chcem ísť do albánska, tak ma najprv čaká 1000km dialnice/asfaltu, keď do gruzínska, tak to bude 3000km a keď na pamír, tak 5500km. Keby bola téma o ostrom endure alebo kroskách, tak sa k tomu ani nevyjadrujem, lebo to nie je moje hobby.

"Nechodim totiz poza humna , ale trosku dalej od domu,"


Tak kde chodis?

Lebo ja chodim ja poza humna, aj poza... na 1190 a neztazujem si.

Re: janoval: albansko tomorit, bosna bjelasnica, macedonsko kajmackalan, cierna hora, rumunsko tarcu, ukrajina vsetky hrebenovky - vsetko je teren, vyjazdy na najvyssie dostupne kopce, hrebenovky, nie kostoly a vodotrysky. A velakrat idem sam. Sam spadnem, sam sa dviham zo zeme. Preto je u mna hmotnost ako parameter na prvom mieste a nie to, ci idem po lesnej ceste 50 alebo 60km/h, lebo aj tak idem 40km/h, aby som sa nerozbil. A kedze ma caka gruzinsko a pamirsky trakt, tak som vymenil xt660 za f800. Dovody su na dlhu debatu.

Re: FOGY: hmotnosť? keď ideš na cesty čo myslíš koľko vážila tvoja Xt ???? treba sa povoziť okoštovať mašinu a potom povedať nejaký rezultát či ? oko vidí, oko nie je p...

šak ani KTM a BMW nemá o nič lepšiu (nižšiu) hmotnosť a myslíš, že by si si na nej dovolil viac ? sotva pretože my prechádzame horami ! , nepretekáme sa kto bude prvý

ťažisko je ok človek nemá pocit, že sedí na mastodontovi pri mojej výške 174 a váhe 70 kg aj s ťažkými enduro topánkami mi tá mašina pripadala fakt veľmi v pohode, resp. na mieste rovnako manipulovateľná ako moja Xt 660 R a tá je papierovo o 15 kg ľahšia cca


Dôvod úpravy: hybu som tam mau

Upravené 3 krát. Naposledy upravil JOSE (13.06.2019 7:55)

Re: JOSE: Nechcelo sa mi cakat na zazrak, ktory sa napokon nestal. Ktm je urcite lepsia vo vsetkom, T7 o par kg lahsia, ale rozdiely obidvoch v porovnani so starou f800 su male. Urcite nie mega, ako to tu niekto pisal. Ktm ma dajake problemy s kvalitou tych cinskych motorov, co som cital na zahranicnych forach. T7 by mala byt v pohode, ale ma slabsi motor a uzke tvrde sedadlo.
Keby som kupil novu, urcite by som kupoval na firmu s odpoctom DPH. A ty vies ako to chodi na vychod od nas s firemnymi motorkami a potrebnymi bumazkami - splnomocneniami. Tento mozny problem rozhodol pre dovoz starej f800 za v plnej vybave s priplatkovym komfortnym sedadlom

Re: FOGY: T7 je takmer vo vahe starej 660, bolo naivne ocakavat
vacsi zazrak.
Nie len tak volia usameli jacdzi motorky ako crf250.




Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (13.06.2019 9:06)

Re: FOGY: To je pre mna vecna dilema. Ci ist na "tazkom" dvojvalci alebo s lahsiou motorkou na korbe. Vsetko ma nieco do seba. Asi keby som mal vela penazi, tak by som este prikupil 690 alebo 701... Ale to uz som v risi snov, 3 motorky o ktore sa treba starat a niet ani poriadne casu na tom jazdit.

Niektori ortodoxni cestovatelia ma teraz mozno vysmeju. Ale kebyze idem do gruzinska jazdit offroad alebo do pamiru, tak si tam tu motorku radsej poslem a doletim lietadlom. Cesta cez uzbekistan a turkmenistan bol urcite zazitok, ktory nelutujem ani na sekundu, ale uz som to absolvoval. Navyse keby si to clovek chcel poriadne uzit a popozerat, tak potrebuje pol roka na vsetky tie stany. No na taky Turkmenistan mas aj tak len 5 dni a z toho 2 dni cakas na pltku.

Albansko som zazil aj na 1190 aj na 449. A oba vylety boli paradne.Pri 1190 ma obmedzuje teren ktory sa da prejst. Prejst myslim tak aby si si to aj uzil a netrapil sa s tazkou kravou a nenicil ju tam zbytocne. Tu si myslim, ze F800GS, alebo 700 Tenerecka ma urcite navrch, ale nie zas tolko aby som obetoval pohodlie a moznost jazdit vo dvojici s ladvonkou po asfaltkach. Stale su to 200kg motorky. A uprimne, ci 205kg tenerecka, alebo 215 800vkove GSko, alebo 230 1190. Ten rozdiel sa strati hned, ked sa na to nalozi batozina. Pri 449 je limit prave ta batozina, ktoru vies nabalit. Dalsia vec su gumy a ten 1000km presun ktory si spominal, ale takto by sa dalo pokracovat donekonecna...

Tu je pre mna riesnie rally. Asi to znie divne, ale das niekomu XY penazi a za to ti nachysta nadherne trasy na cely tyzden. Ides na lahko bez batoziny, vecer sa mas kam vratit. Cez den v preteku si vlastne jazdis sam, vecer mas s kym pokecat. Je tam zabezpecena aka taka asistencia, ked sa ti pokazi motorka, tak ti pre nu pridu. Kto ma pozna, vie ze nie som ziadny palic a aj tie rally si jazdim na kochacku. Sam si urcim riziko, ake som ochotny podstupit.

K tej motorke na firmu a ceste na vychod. Na KTM som presiel zopar stanov, mal som so sebou aj spolnomocnenia. Nikde som ich radsej neukazoval. Ti uradnici na hraniciach povacsine ani netusili, co je v technicaku napisane. Nejake somariny si odtial opisali, ked vedeli len azbuku tak sa optyali na znacku a farbu. Problem sme mali raz na Tureckej hranici s jednou moto, ktora bola na firmu, splnomocnenie samozrejme ziadne, nastastie sme mali karnety na meno, tak im to stacilo a pustili nas dalej. V bolivii nam zas dobludu vypisali papiere na moje meno vypisali udaje z kamaratovej 990tky a jemu na jeho meno za z mojej 1190. Aj som sa bal, co bude na vystupe z krajiny, ale myslis, ze to niekto cital???

Trochu som sa ale zamotal a odbocil od temy. Co som vlastne chcel povedat? Uz ani neviem. No aj tak je dolezitejsie s kym na ten vylet ides, ako na com. Obdivujem ludi, co cestuju sami. Niekedy rozmyslam, ze aj ja by som siel sam. Ale vyskusal som si to raz na ukrajine a nie je to pre mna. Niet nad to vecer rozlozit stan, pokecat s niekym pri ohni... take kazdodenne starosti ako keby sa do tej prirody so mnou ani nedostali.


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (13.06.2019 10:32)

Re: FOGY: ak si čakal zázrak tak si sa asi nedočkal. Ja som zázrak nečakal a čo prišlo v podobe T700 mi príde ako skvelé enduro s dvojvalcom a za menej peňazí... Nakoniec nik ti ho nevnucuje...
Kúpil si si F800 skvelá moto na cestovanie na tie presuny... ale ako enduro to nie je žiadna sláva (v sérii teda) samozrejme prejsť niečo v Albánsku sa na tom dá ako na všetkom. Aj svet obísť... V tomto smere som písal že je medzi nimi dosť rozdiel...

A k tomu splnomocneniu... Mám hotové ktoré používam, myslel som že som ho tu dával a pozerám že nie... Mám to v mnohých jazykoch vrátane arabčiny tak to sem šupnem aby ste mohli použiť.

Awia

Janoval> nas zasa na vstupe do Argentiny uradnici obracali kvoli tomu, ze meno na pase bolo ine ako meno na technicaku od motorky... takze zavisi od kazdeho sudruha.

Kazdopadne gulate razitko u uradnikov stale funguje vyborne, snad to tak bude aj nadalej.

Trochu odbočenie, ale vďaka FOGY-mu som si všimol že som to tu nedal...
Splnomocnenie na použitie vozidla do zahraničia v 5 jazykoch

Odomna splnomocnenie pytaju VZDY!!! ked idem na ukrajinu na firemnej stvorkolke a na ceskych forach som si precital pribehy, ako ludi nechceli pustit na UA alebu RUS kvoli jednopismenovemu preklepu v splnomocneni

....len taky detail, aby si nejaka nayvka nemyslela ze sme sa niecoho dockali. T700-vky nie su a ani tak lahko nebudu. Ak pridu, tak niekedy v septembri, potom s nou mozeme niekde vybehnut a vyskusat. Dovtedy je to o holom kokote.
A kedy bude na nu prislusenstvo, tiez nikto netusi
Dobra sprava je, ze uz na nu nebude potrebne nic dokupovat. Dobre, zadny nosic, ale viac nic!
..Inac ani cena, ce bonusovy voucher nie je jasny..
Tak ze opoved na sugestivnu otazku "...oplatilo sa cakat"??? ...sa dozvieme asi az na jar!

Pozri obrázok

..no cele nakybel, ti ani nevedia kde slovensko vobec je

Re: matus: Vsak vy ste ten technicak ani nemali

Slovinsko? Not. SLOVENSKO!!!!! Jééés a napísal Slovinsko.

Re: MaAT: aspon budes mat peknu boju

moja T7 je za 9590 a v tom mám aj hlavný stojan, vyhrievané rukoväte, ochranu predného svetla a vak, tak neviem čo ste si tam dávali naviac
ja som dostal posledný email od YAMAHY s takýmto textom:

Your Yamaha Ténéré 700 - Congratulations

Vážený pán/Vážená pani Kamil ,

Chceli by sme Vám zagratulovať k zakúpeniu modelu Ténéré 700.

S pozdravom
Yamaha Motor Europe N.V., organizačná zložka SK

jupíjajééj a nevyrába sa to v číne ako iné skvosty toho roka muhehehuheheu

Re: MaAT: No moje info je že tie predobjednané by maly byť dodané do mesiaca...

Re: KAMIL: Kde sa vyraba Tenerka?

Re: janoval: šak vof Yamahe

Taliansko a Japonsko...

Re: KAMIL: len aby ti klavir neprisiel namiesto motorky
Centranly stojan by na neho este nejako primontovali. Hadam aj vyhrievane hefty. Len netusim kam daju tu ochranu predneho svetla

After the euphoric press launch in Spain, I met by accident Yamaha Germany's #2 at my dealer. She was on her way back from the Netherlands to Germany headquarter and just rushed in at my dealer. There she said, similar things what we already heard from Eric de Seynes in the interview.

The production will start in France in July. The planned number of Tenere is about 2000 (or 2200). Then the summer holidays in France will close the factory for whole August. After August, they will start production again. Till July Yamaha wanted to negotiate with the workers to increase the possible production figures a little. Maybe they were successful or maybe the were not...

Then she said something what I already knew: There is a chance to get one in July, otherwise it will be September. Which is the typical information what my dealer would tell me over all the years. No real delivery schedule only some vague slots for a possible delivery.

www.tenere700.net/forums/topic/216-none-delivery-of-the...

...za jak fasa, ze to nebudu robit cinanci ale zabozruti

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MaAT (13.06.2019 14:58)

MaAT ja mám doma XT125 akú nemá nikto na svete
lebo podľa prešovského dopravného inšpektorátu ju vyrobila firma MAGALUTI
takže francúzska verzia bude OK, ale nechám sa prekvapkať a keď bude doma tak potom napíšem kde ju vyrobili a na polícii kde ju zaradia sa uvidí

Re: Awia: awia bundu nepredas ? Ku ktm pasuje

No pravda je,ze som neveril, ale na konci jula fakt dorazili do predajnej siete a tak uz cez dva tyzdne testujem. Zatial je to dobre , postupne dovybavujem, aby som mohol na konci mesiaca vyrazit na niekolko tisic kilometrovy trip. Ostatni, ako ste na tom?

mozno budem za blbca ale nech... Vie mi niekto rozumne vysvetlit naco je denne svietenie pri motorke s LED svetlami?

velmi sa mi nova Tenera 700 paci ale ked som si pozrel link na porovnanie s o 11 rokov starsou F 800 GS tak som ostal nejaky rozpacity...

awia dolezita otazka, ak by si mal porovnat novu Afriku a novu Tenere co by si povedal?

kto chce vela info o novej tenere treba pozriet profil Jindru z ceska on ju mal ako prvy v cz a uz s nou stihol pojazdit celkom dost aj po ceste aj offroad uz aj pad bol tak je tam aj na jeho youtube aj na instagrame dost prispevkov o nej koho zaujima nova tenere...

Re: MaAT: Gratulujem a teším sa s tebou, nie si jediný koho poznám že už Tenerku má... Dojdi s ňou cez víkend na stretko...

Re: raptor: Tenere je malá obratné enduro Afra je dospelacky litrovy tourer aj pre dvoch...

Takze ked blbiny v terene a rychlo a dlho a daleko tak tenerka.

Re: picaso: kto ako chce a vie... Tenerka ma aj cenovku inú. Kto vie tak da na Afre či ktoromkoľvek konkurentovi to čo na Tenerke...

Moze mi niekto vysvetlit preco je skoda ze blinkre niesu LED? Len sa pytam ...vsimol som si ze vela ludi tomu venuje zvysenu pozornost....teda mozno mi unikla nejaka suvislost

Re: Awia: dovolim si nesuhlasit. 30kil sa len tak nevypari. Neda to ani keby sa posral

Re: alexa7:

Uz ma niekedy irituje toto neskryte chvalenie motoriek bez ohladu na ich realitu.... Africa a duplom ATAS nemoze dat to, co T7 bez ohladu na kecy o jazdcovi.
A a k da, tak nie s tym pocitom a stylom... CRF1000 je masrtodont, hmotnostou urcite.T7 je ina motorka na iny ucel....

kankoXF... o mastodontoch nieco za tie roky co jazdim GS viem.
Afrika je mastodont na papieri, realita je ze pocitovo to tak nie je

kankoXF - to čo rozprávaš je skrátka neznalosť pomerov pri offroad jazde

pokúsim sa ti pomocť malou hyperbolou...

ja si zoberiem KTM 690 Enduro a Katriňákovi dáme starého vydýchaného Transalpa. Hádaj kto bude prvý v cieli a prečo. Pomôcka... ja by som si na seba nestavil ani náhodou. Awia má pravdu.

Re: raptor: Áno, mas pravdu. Ale popravde.... aké percento zo sto ľudí vie jazdiť ako Katrinak?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (15.08.2019 7:58)

Awia uz roky rokuce posudzuje vahu motorky podla svojej, ktora je do terenu urcena asi ako traktor. Ked niekto rozumie pocitu z jazdy, nic take nenapise. Aj katrinak si na lahkych strojoch meni seriove doplnky za “este lahsie” tato tema hmotnosti a Katrinakov, je uplne scestna.

Ja mám super bicykel. Keď ho požičiam Saganovi tak žiaden bicykel nebude rychlejší.

duggo - možno máš niečo pravdy, na druhej strane fakt je ten že awia so svojím traktorom jazdí v kategórii mastodont pomaly sám.... aj keď je pravda že nie vždy koli technickej chybe príde do ciela.

ked niekto jazdiť vie, odjazdí aj na horšej motorke to čo zas iný neodjazdí na lepšej

70% pilot, 30% motorka... mne to takto skrátka vychádza

A ? Ved nejde o to co kto prejde, bavime sa o motorkach nie jazdcoch. Moja babka motorku ani nenastartuje. Tam je to 100% jazdec 0% moto.

duggo tahas to do nezmyselnych extremov... tvoja babka nejazdí na moto, preto nechápem načo ju sem ťaháš

motorka aby nieco presla potrebuje jazdca... obe zlozky tohto celku maju vplyv na to "co kto prejde"

Re: raptor: jednoduchy vzorec je uz roky dany, cim lahsia, tym zabavnejsia, ci motorka, auto, baba ....jedine, ze by clovek rad prekonaval prekazky a lepsi pocit za vykonanu drinu mu nasobil radost z jazdy

Taham sem babku tak isto ako sem tahas katrinaka.
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (15.08.2019 8:35)

katrinak na motorkach na rozdiel od tvojej babky jazdí

a rozhodne nemám pocit že váha motorky je nepriamoúmerna zábave plynúcej z motorky

No vidis to, a nebolo by lepsie eliminovat pri testoch motoriek ludsky faktor ? Pri testoch aut vela krat nic take nespominaju, ze toto auto sice moc dobre nesedi, je nedotacave, ale dobry jazdec si snim uzije viac zabavy ako zly jazdec. Co taky vzorec hovori o aute ? Nic. Alebo teda hovori, ze ked si to auto je paradne, ale musim si k nemu kupit aj toho jazdca.

Mozme v tej rovnici teda nechat katrinaka, okej, to bude tvoj test...

Do mojho testu pridam Toby Priceho ...

Ktora motorka bude lepsia ? Chapendo ?

Pri motorkach je ale vela faktorov tvoriacich usmev na tvari jazdca, ako kazdemu robi radost nieco ine.
Zavodne moto su tak tvrde, a nepokojne, ze pre bezneho jazdca je to utrpenie, pri jeho sposobe jazdy. Ale daj ju do ruk skusenemu a uzije si na nej zabavu. Tak ako ked das nejaku beznu moto do ruk beznemu jazdcovi, je pre neho prijatelnejsia, netrha mu ruky, nekope ho, merlin00 na nej odveze chladnicku a sklenene policky ostanu cele, ale lepsi jazdec na nej dosandne na jej dorazy pri prvej jazde a bude mu taka motorka na nic. Pri terennych moto a hlavne motokrose je toto velmi vidiet ten obrovsky rozdiel, kde jazdec tvori mozno aj 70% ako vravis ty.

Ale ja som narazal na to porovnanie z hora, kde sa zacali porovnavat mozorky s rozdielom 30kg. Potom vyzeras ako ten tester Sršeň ked chces natocit aka je ta motorka zabavna, telom mykas z lava do prava, naklapas sa zo strany na stranu, tahas ju za riaditka nech sa uz konecne motorka pohne, ale vidiet, ze motorka sa iba prelieva z boku na bok. Obrazne povedane, ale je to na tych videotestoch vidiet.


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (15.08.2019 9:16)

Re: raptor: ja to vzdy budem porovnavat so sam sebou. +- si v terene dovolim
presne umerne k vahe. To jak sa tu sustavne tvrdi ze u cendura nad 200kg par kil
nerozhoduje je podla mna uplny blud. Inak som jazdil na Stelviu, inak na 1190 , gs ci Afrike
a inak na gs 800. Ak sa zlepsim jazdecky tak budem lepsi na vsetkom ale nikdy nie rovnako
ani Katrinak nie.

dobre chlapci.. každý má právo na vlastný názor ... ešte bych rád

Vie mi niekto rozumne vysvetlit naco je denne svietenie pri motorke s LED svetlami?

Aby mi kua nevypaloval cez deň očy.

Re: raptor: nic som nerozpraval iba pisal.

Jazdil som na Versys 650 s obutymi RA2 Rumunsko, polne cesty, sotoliny, lesnu cestu pri Sapante aj s brodom a bolo to super a v pohode. Nie nebolo....
Nepacilo sa to ani V-Stromu ani CT od Hondy. Ideal by tam asi bola T7 a ani ATAS s DCT (hmotnost) by nebol ideal. Ale prejst to prejde asi kazda, ked ja na Versyse, ale ten pocit a styl...o to ide, nie?

Re: raptor:
To je na miesto parkovacky, ked sa vypali LED svetlo hlavne, aby si si nerozbil hubu..

„Cez víkend som štartoval na Hungarian baja. Už dvakrát som to po sebe vyhral, ale tretí sa mi to už nepodarilo. Išiel som na veľkej dakarovej motorke, pretože sa už čas kráti a pomaly sa mi treba preorientovať. Adam bol naozaj veľmi rýchly a kvôli mnohým kameňom som musel dávať pozor, aby som sa nedopustil žiadnych chýb." povedal Svitko po dojazdení.

A ci pico

Re: egres2: takze vaha zrejme rolu hra

A co je to teren pre taketo motorky ?

Keby Svitko chodil na motoride , tak by sa nevyhovaral na “ velku” motorku, ale by vedel ze chyba je jedine v nom samom a ze vaha je len “ tabulkova “ hodnota ,ktoru by mal ignorovat , hlavne ked je to “ pocitovo” lahke. Skratka nech na sebe popracuje

Svitko robi chybu, nejazdi zavody na Afrike s dtc prevodovkou.

Re: Awia: Bohuzial, stretko nedam. Vobec som nebol pripraveny, ze motorka v juli bude, tak teraz vsemozne improvizujem a po dvoch tyznoch som horko-tazko urobil obligatnych 1000km na prvy servis.

Denne svietenie? ...to co je? svieti furt rovnako, den-noc, v noci je to fasa, cez den neviem.

Inac nie je to ziadne lahke pierko, ma tusim 205kg podla papierov, aj ked to na ceste mozno citit nie je, tak ked pojde do tuheho, da o sebe vediet kazdy jeden gram. Takze na nejake agilne blbnutie v terene mozme rovno zabudnut! ... teda aspon bezni smrtelnici.

Bezne tereny, ako sa jazdi na balkane to v pohode prejde, ani na amaterskych xl rally sa nestrati, ale urcite to nieje motorka urcena primarne do terenu. V tom bude asi KTM lepsia, ale neviem, neskusal som.

Momentalne riesim ako sa na to zbalim na niekolko tyzdnov. Mam len original nosic zadneho kufra. Original kufor je drahy jak kokain, to neviem ci sa im nan rovno nevykaslem. Testujem nejake tankvaky, rolku, nejaky drziak na mobil a to je asi tak vsetko.

Ak mate nejaky dobry tip, dajte vediet.

MaAT kufre Momul

podla mna ked sa tam ukazes aj s motorkou a dáš vedúcemu previezť tak Momul sa rovno aj odbaví a dá ti ten kufer za náklady

egreš a toto dokazuje akože čo presne? Že Svitko si šiel zatrénovať s veľkou Dakarskou motorkou tam kde ostatní, ktorí už tiež vedia jazdiť, jazdia na lahších motorkách a teda Svitko nevyhral?

Myslím si že povodne bola debata o tom že ak niekto vie jazdiť tak v kategórii motoriek 200+kg nepotrebuje hladieť na každý gram / kilogram. Ak niekto jazdiť nevie tak može ísť aj na dakarskom špeciáli bude mu to bačov falus platné.

Za tým si stojím.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (15.08.2019 15:00)

Hmm. Svitko nevie jazdiť.
Asi bude ten dakarský špecial pekná skriňa.

Zaujímavá implikácia... ale dovolím si nesúhlasiť

raptor:
Tuším si si kúpil slovník cudzích slov

tak tak identifikoval si to správne .. a momentálne som na písmene "i"

Teraz v termine Augustovom ? Chvalihodne

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (15.08.2019 18:47)

Ako "asfaltomrdal", ktory nic nevie o jazde v terene asi robim chybu ked kvoli fun faktoru kupujem motorky co najblizsie k hranici 200kg..... Ale co uz, aj blbi musia byt a zit

Alebo najviac fun je vzdy 270kg GSA navesane krytkami krytiek alebo aj stvorvalcove cestne enduro Versys 1000?

Ale k veci, ak sa mam terigat v prachu po lesnej ceste alebo do Rumunska na jazdenie kade tade , tak si vyberam T7.... nie prerastene exc od KTM, nie BMW a nie Hondu. A ziadne kufre od Momula... A urcite nie ziaden topcase. Kazdy sme iny, co uz.

Re: kankoXF: ide tu aj o to dopravit sa do toho rumunska, a vtedy nastava kompromis pri vybere moto. Tiez som zastanca 2 tankvakov, ako 20 kg kufrov.

Re: duggo: vsak OK. Pre mna je T7 ten kompromis. Pojde 120km/h po dialnici v pohode, okresky teda urcite OK. Nejaky bag alebo brasne tiez v pohode. A ten potocik alebo polnu cestu prejde aj so mnou....
Len sa ju odhodlat kupit, lebo stale som srdcom v style 990 SMT alebo Tracer 900.... ????????

kanko ked mas srdce "na ceste" tak sa s nim radsej neser do terenu...

tam treba este vacse srdce, .....pripanne srdce s titanovyma chlopňáma s logom Trubatech a ked nemáš šerco, tak nepomóže ani bantamová váha motorrádky

ale preco krytky krytiek dávaš do súvisu len s BMW GS nerozumiem.. tento nešvar sa predsa rozmohl naprieč značkami a zrovna aj pri KTM je to viditeľné


Video: www.youtube.com/watch?v=WOWxJ6yP_-I

scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/68906349_24007955...

..nosic, kufor, original prislusenstvo. Aj ten maly kufor mi pride na nu dost velky, ale nie je moc z coho vyberat, teda aspon zatial nie. Asi by to chcelo nejaky iny typ nosica, plus vaky. No nic , vyskusam uvidim

scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/68442717_24007955...

MaAT mne ten kufer pride taky uplne normalny ale zas asi nemožeš brať vážne niekoho kto išiel do turecka s tromi kuframi a vrátil sa s piatimi

iné som chcel...komfort cestovania??

Re: raptor: ..komfort cestovania? Nieviem co mas presne na mysli. Sedlo je uzke a tvrde, stit prikratky, konikov pomenej. Tak ist s tym cely den po dialnici komfortne urcite nebude.
Myslim, ze komfort cestovania zodpoveda povahe a urceniu daneho motocykla.
Tak, napr uzivat si niekolko hodinv v stupackach po rozbitych cestach bude zrejme v pohode.

Re: MaAT: ako blizsie rozviest myslienku:...."konikov pomenej"?
Jazdec+batozina tak spolu 110-120kg, ako sa to sprava?

Je to nieco ako Stromcek 650? Alebo?

Re: kankoXF: Ano, vykonovo je to niekde tam kde maly strom. Mne vsak tenere pride zivsia a obratnejsia, ale to je mozno len subjektivny dojem, kedze mne maly strom velmi nesadol.
Ciste papierovo, ma tenere najnizsi vykon z porovnatelnych endur. Nie ze by to nestacilo, ale tak ako tych 200kg neskryjes za pocity, tak ani ziadne pocity vykon realne nezdvihnu, cize v porovnani so 100k endurami je tam kde je..
V takej zostave, "jazdec batozina" nema ziadny vyrazny problem, ani pri sviznej jazde po okreskach ani po sotolinach, myslim ze hlavne vdaka podvozku, ktory mi pride vcelku velmi vydareny.

MaAT pomenej konikov az tak nevadi ako to tvrde a uzke sedlo (pre mna hlavny nedostatok napr aj na novej Afre) ale da sa to riesit AirHawkom

o tom seriovom podvozku ktory je vraj nad ocakavanie prijemny som uz cital, tak fajn ze si to potvrdil aj takto...

Sedlo na Afrike je úpne v pohode, na Adventure Sports mi príde dokonca až príliš makké. Odsedel som na ňom už tisíce km a neriešil by som nič... Podobne vidím aj Ténéré... Tvrdé sedlo je podľa mňa fajn...

Samozrejme beriem že toto je hodne subjektívne, každému iné vyhovuje...

Tak prvych 10tisic km za nami, 99% asfalt vacsinou dialnice, takze nie to, na co je primarne urcena. Sedlo je fakt pohodlnejsie ako na prvy pohlad vyzera, nebol problem ani po celodenych jazdach. Vykon stiha tak do 150km/hod, co v pohode staci
V terene s fabrickym nastavenim podvozku a gumami nic moc. Na tvrdych kamenistych sotolinach mali tlmice co robit uz pri 80. Clenitejsi teren by uz chcel preklikat podvozok a hlavne ine gumy. Elektronika v nich by ma celkom potesila, takto sa mi nechcelo moc laborovat so srobovakom. ABS som prakticky ani nevypinal, az na par situacii, to bolo lepsie ako bez.
Priemerna spotreba 4,2. Seriove gumy niekde za polovicou zivotnosti. Poruchy, nedostatky zatial ziadne.
Nedari sa mi nejak rozumne nastavit svetla, stale svietia moc vysoko. Pokusim sa trochu prestavit podvozok, nemam s tym prakticky ziadne skusenosti, ak mate nejaky tip tak dajte.

prestavit v akom slova zmysle? nove tlmice alebo nove nastavenie serioveho podvozku?

apropo 99% dialnice?? Nebolo by teda v tomto pripade lepsie cestovat na niecom cestnejsom?

Re: raptor: ..prestavit, ako zmenit charakteristiku serioveho podvozku vzhladom na aktualne zatazenie, pneu a typ terenu
...podla mna je to cestne az moc ..99% asfalt, z toho vacsinou dialnice, plusminus polovica, neviem, neriesim. Ano viem, kvoli par kilometrom zaujimavej krajiny prejadim tisike kilometrov po dialniciach, ...a?

no vzhladom na vas onroad setup a nejake fotky od Joseho co som videl tak premyslam ci by nieco ako velka Tenere, Africa, GS, Vstrom nebola vhodnejsia volba na tento typ cesty.

9tkm dlhý vylet je dosť na to aby som sa zamyslel aj nad komfortom počas 99% dialničných presunov.

Re: raptor: ty si fakt natvrdly? Akých 99% dialnicnych presunov??? Píšem všeobecne skusenosti, take aké mam:S komfortom som problém nemal. Na terén to treba pre mna este trochu doladit. Potrebujem motorku univerzálnu, zriedka výberam moto podla typu výletu. Ale ty sa v pohode zamýšľaj ďalej, a ked to aj skúsiš, tak daj vedieť ako sa ti to pozdávalo ????

natvrdy fakt myslim nie som.. podla mna toto vobec neni treba tahat na hranu

napisal som to zle priznavam ale zas ty si napisal presne toto "99% asfalt vacsinou dialnice"

Re: raptor: ...a z toho si ty vydedukoval 99% diaľničných presunov? ...napriek tomu, ze dom ti to hneď v nasledujúcom príspevku objasnil ?? ...a ty nie si natvrdly??? Takže to prekrúcaš vedome??? ...a odo mna chceš aby som to netahal na hranu???
Vieš čo, ked nemáš nič k téme, tak sa na to vyser!

prosim??

takze ty napises ze si jazdil 99% asfalt a vacsinou dialnice a in the end natvrdly som ja

som veľmi prekvapený že naživo taký pokojný človiečik ako ty píše takýto emočne zafarbený vylev. Žeby som v tebe niečo prebudil?