Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 16.08.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 3562 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
Už tesne po testovaní Yamaha Ténéré 700 World Raid som hovoril dizajnérom a konštruktérom aká by bola paráda ten skvelý podvozok dať aj do základnej Tenerky. A čuduj sa svete... Spravili to. A dnes tu máme rozhodne najlepšiu Ténéré 700 pre mňa model Extreme.
Viac:
Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid
Poriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách
Yamaha Ténéré 700 Extreme 2024
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2024
Yamaha Ténéré 700 2024
Viac zo seriálu: Testy
Video: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera a strih: Herghott
#motoride_sk #yamaha #motorka #test #tenere #extreme #yamahatenere #offroad #cestovneenduro
Foto: | |||
Všeobecné informácie: | |||
Výrobca: | Yamaha | Yamaha | Yamaha |
Model: | Ténéré 700 Extreme | Ténéré 700 | Ténéré 700 World Raid |
Rok: | 2024 | 2024 | 2024 |
Novinka: | NOVINKA 2024 | ||
Kategória: | Cestovné enduro | Cestovné enduro | Cestovné enduro |
Motor: | |||
Typ motora: | radový dvojvalec (4T) | radový dvojvalec (4T) | radový dvojvalec (4T) |
Objem: | 689 ccm | 689 ccm | 689 ccm |
Max. výkon: | 73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot. | 73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot. | 73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 68 Nm / 6500 ot. | 68 Nm / 6500 ot. | 68 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 11.5 : 1 | 11.5 : 1 | 11.5 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 80 x 68.6 mm | 80 x 68.6 mm | 80 x 68.6 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) | DOHC (4V) | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz | reťaz |
Zdvih vpredu: | 230 mm | 210 mm | 230 mm |
Zdvih vzadu: | 220 mm | 200 mm | 220 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová | dvojkotúčová | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 282 mm | 282 mm | 282 mm |
Pneu vpredu: | 90/90 R21 M/C 54V M+S | 90/90 R21 M/C 54V M+S | 90/90 R21 M/C 54V M+S |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 245 mm | 245 mm | 245 mm |
Pneu vzadu: | 150/70 R18 M/C 70V M+S | 150/70 R18 M/C 70V M+S | 150/70 R18 M/C 70V M+S |
Hmotnosť / Rozmery: | |||
Hmotnosť s náplňami: | 205 kg | 205 kg | 220 kg |
Výška sedla: | 910 mm | 880 mm | 890 mm |
Rázvor: | 1595 mm | 1590 mm | 1595 mm |
Dĺžka: | 2370 mm | 2365 mm | 2370 mm |
Šírka: | 905 mm | 915 mm | 905 mm |
Výška: | 1490 mm | 1455 mm | 1490 mm |
Svetlá výška: | 260 mm | 240 mm | 255 mm |
Objem nádrže: | 16 l | 16 l | 23 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |||
Spotreba paliva: | 4.16 l/100km | 4.5 l/100km | 4.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 288 km | cca 266 km | cca 383 km |
Doplnková výbava: | |||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii | áno, v sérii | |
Tlmič riadenia: | áno, v sérii | ||
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | áno, v sérii | |
Iná výbava: | prémiový nastaviteľný podvozok KYB, vyššie sedlo, titánové stupačky, vysoký predný blatník | ||
Poznámka: | |||
Poznámka: | Cena 06/2024: 11 890 eur | Cena 06/2024: 10 990 eur | Cena 05/2022 od 12 590 EUR |
Zobrazujem diskusiu k videu: Yamaha Ténéré 700 Extreme (2024) - konečne riadna paľba na kvalitnom podvozku
Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok
No ako majitelia Teneriek... Je vás dosť... Vymenili by ste svoju Tenere za Extreme? |
slušné a obsiahle video |
Re: raptor: jazdis 50 % off, alebo len preto, ze ty si vysoky a potrebujes vysokú motorku? Lebo inak netusím, preco by si mal ist s komfortom dole o 2 triedy |
alexa7 - Ten nižší komfort je citeľný ale tá ergonómia motorky to akoby vyrovnávala. Nie je veľa motoriek čo mi hneď sadnú do ruky + ten húževnatý a točivý motor... asi sa na ňu pozerém mierne nekriticky ale získala si ma. |
Re: raptor: vzdy by bolo lepšie kvalitne odpruženie s nižsimi zdvihmi, ako sediet na doske , so zdvihmi ktore na turistike nepotrebujes a uz vobec nie vyssie tazisko. |
Alexa7..je tam ešte model T7 EXPLORE ktorý by mohol spĺňať požiadavky ktoré spomínaš,má znížené zdvihy s kvalitnejším pružením KYB oproti základnému modelu.... |
Awia vidno že ti motorka sadla, lebo slová z teba letia jedna radosť video sa dá pozerať. |
nechce sa my verit ze ma plne natankovana 205 kil,bez benzinu len 189kg,tenere 660 z mala 208 kil prevazdkovu .a ktm 990 adventure pisali ze ma niekde 209 kil,potom 220 kil prevazdkovu a nakoniec som zistil ze ma 234.5 kil plne natankovana s 23 litrami benzinu.vela znaciek ma zavadzajuce udaje o vahe,keby je tak niekde presne miesto kde sa to da odvazit.niekto chce jazdit offroad a kupi moto ktora je dost tazsia ako chcel.srotoviska su plus minus 10 kil na vahe,osobne som sa pytal. Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (20.08.2024 22:19) |
Re: wiesse: www.reslshop.sk/digitalna-vaha-reich-do-1000-kg... |
wiesse - to ze 660 bola jednovalcovy mamut so skrytou cinkarnou sa da pripisat ere kedy vznikla a pouzitym materialom. Rovnake motorky boli aj Varadero a koniec koncov aj 1150 GS (nic proti GS, malo na tu dobu ine prednosti) |
Re: Explo: som pocul ze vazenie jedneho kolesa a potom druheho kolesa je dost nepresne,ak ma niekto skusenost stakymto vyzenim tak dajte vediet. raptor 890 adventure ma 200 kil suchu hmotnost,ktm bola vzdy synonymom odlachcenych materialov a yamaha prave naopak,vsetko tazke ocelove proste hlavne nech to vydrzi vecnost.to ma potom tenere bez oleja a benzinu 186 kil suchu hmotnost,to potom nema konkurenciu,sa my fakt verit nechce . |
Re: wiesse: vzdy bola Yamaha hutná motorka, v kazdej kategorii, wr oproti Exc bol vzdy pocitový aj váhový citelny rozdiel. Až tak ze som ju predal. Možno sa karta otočila Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (21.08.2024 9:48) |
Re: alexa7: veď to my je divné,že by bolo niečo laksie v danej kategórii ako KTM,až to je pravda a ma 205 kíl aj keď len z 16:litrovou nádržou tak je to najlepšie enduro na svete a keď ešte k tomu pripocitas spoľahlivosť tak jasná voľba pre každého kto chce jazdiť offroad,v podstate by to bola jediná voľba.aj keby k tomu pripocitam 7 litrov benzínu alebo 7 kil teda takú veľkú nádrž akú má KTM 890 23 Lit aby to bolo férové tak stále má len 212 kg.tomu proste neverím dokiaľ to neuvidím na váhe. Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (21.08.2024 11:09) |
wiesse nebolo by to najlepšie enduro na svete už len koli podvozku ktorý má KTM nie o triedu ale o dve vyššie |
Re: raptor: tak môžeš na tenere nahodiť najlepší podvozok na svete a KTM bude aj tak lepšia.ja by som dal radšej prednosť spoľahlivosti a o málo menšie enduro schopnosti pred lepším endurom,KTM je proste komplikovanejšia,aby my vŕtalo v hlave celou cestou čí sa tam niečo pokazí alebo nie,radšej tenere. |
Re: wiesse: www.reslshop.sk/digitalna-vaha-reich-do-1000-kg... |
Re: egres2: tiez si myslim ze to bude proste nepresne,s kamaratom sme sa uz o tom bavili,nasiel som osobnu vahu pre cloveka do 270 kil,dam tam hrubu platnu aby ju hlavny stojan nerozmackol a mozno sa podari odvazit , my weigh xl 700 -americka,75 eur. |
Re: egres2: Ale veď policajti tak vážia kamióny že dajú váhy pod kolesá. Ak dáme motorku na 2 váhy pod každé koleso jednu a spočítame to tak máme výslednú váhu nie? A ak dáme 1 váhu preč tak tá druhá bude stále ukazovať ten istý údaj nie? |
Egreš, fyziku si mal v škole asi v prdeli. |
Myslel som to tak, že ak nebude motorka v rovnováhe a časť bude držať v ruke niekto tak váha ukáže menej. |
Re: Explo: vidíš, ani ma nenapadlo, že myslíš na túto úplne základnú podmienku váženia, ale možno treba niektorým pripomenúť aj tú. |
Explo - motorku v rovnovaznej polohe dokazes drzat jednym prstom.. takze vplyv na presnost merania zanedbatelny |
Do petice, ci kolko uz maju tych variácií sa im to celkom " povedlo", len stále to pôsobí na mna takym nedorobkom. Keď , už tam dali predný blatník ala KTM, tak prečo tam nechali ten zadný lapač blata aj s hadičkami....zadny drziak EVC+ uchytenie vyfuku je tiez čistá tragédia. Vypinanie/ prepinanie ABS a podobnych ,*ujovin, som rad za to na mojej nemusim konecne riesit bo to je na pierdolca |
Re: mendo: každá ma minusi a plusy,keď som videl na YouTube ako poliakovi zhorela 890 tak som rád že ju nemam ,ta spodná plastová nádrž nieje urobená zrovna aby tam bol nejaký dobrý prístup k motoru,, všetko také zatvorené, musíš veľa rozoberať oproti tenere keď sa chces k motoru dostať.samozrejme 890 nemá v danej kategórii žiadnu konkurenciu čo sa enduro schopnosti týka,od výroby v základe to má podvozok rovno na závody. |
Wiese aj si 890 rozoberal? Nadrz mas dole za 5 min a mas komplet prístup ku všetkému. Je to dobre vymyslene, tam by som problem/negativum nevidel. Najväčší benefit nádrže je ťažisko. Kym 890 dokážem zodvihnúť za hefty ako bicykel tak T700 a podobne stroje asi ťažko. Aj 890 potrebuje úpravy, ale základ je navrhnutý funkčne |
Re: raptor: to je naozaj usmevne, ked ma niekto obavy ist s KTM na Balkan. |
akurat som sa zobudil v Nderlysaj(s ktm) a tak si meditujem, ze je tu tak krasne, zeby mi bolo aj jedno s akou moto by sem dosiel..dolezite je mat ten volny cas a zopar penazi na cestovanie.. |
Re: wiesse: zhorela nezhorela to môže byť 1ks, ale daj si do googla Upravené 2 krát. Naposledy upravil Skalaaa (24.08.2024 12:16) |
Re: Skalaaa: nemal tam chlapik ziadny pristup aby to uhasil,aj tak ma viac pritahuje 890 ako tenere,tenere je urcite aspon podla mna volba z rozumu. |
Ked kutil nenamaze o-kruzky, tak mu zhori barz ktora motorka s cerpadlom v nadrzi. |
tryskáč: |
Re: egres2: Nejdem sa hádať ale je tu ešte jeden príklad: Osobná digitálna váha má na spodku 4 malé váhy ktoré sa zrátajú dohromady. Čiže ak sa postavím na kraj váhy, zatlačím na jednu viacej ale výsledná váha bude stále ukazovať napr. 80kg. Čiže zratanim všetkých váh by mal vyjsť výsledok hmotnosti kamiónu, auta alebo motorky. |
Re: janoval: Video som videl už dávnejšie, zdalo sa mi že to horelo kdesi za valcami. Nehovorím, že to tak určite nebolo, no nevyzeralo to na poškodený okrúžok. Ved čerpadlo a spojka je na boku nádrže ak by tam bola netesnosť, tak pri tlaku cca 4at by to výrazne mokvalo a smrdelo. Pozri obrázok |
Explo: |
Chlopi, mate niekto orientacne zmerane, aka je priblizne spotreba pri 130-140kmh (dialnicne presuny)? |
salem79 - spotrebu neviem ale moj súkromný pocit je ze 130 je tak na hrane a 140 (podla GPS) je uz mimo komfortného pásma toho motora. Nie zeby tolko nesla ale z mojho pohladu sa najlepsie cíti do 120 podľa GPS. |
Re: salem79: do 140 cca do 6l. potom to ale RAPIDNE stupa, pri 160 to taha kludne aj 9l.. co pri objeme nadrze nema absolutne zmysel. |
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 15796 | Včera: 121379