Nejsem vubec vyznavac vypinana 2 valcu v uz taj tak downsizovych motoroch na autach (VW and Co..) A jak je vidzet, tu istu ptakovinu - posuvani vacek po vackovke - castecne otvirani sana valcu, cez nizssi vacky, implementovali aj sem. Ekoterrorisci z Bruselu - znizovani emisii. Kam to speje..?

Pri veľkom otvorení plynu sa hriadeľ posunie a motor dostane ostrejšie športové vačky... To ovládanie vyzerá byť elektronicé - tá vec vpravo vysúva kolík do tej konzoly, ktorá potom v čase keď vačky nerobia nič tak presúva hriadeľ...

na autach to spolahlivo funguje uz vyse 20 rokov. Niet sa coho obavat.
Samozrejme, je to komplikovanejsie, drahsie a tazsie. Ale za mna

motoricky to bude urcite zas o level vyssi ako aktualny vodnik, uz prve vodniky v 2013 boli motoricky o dve triedy inde ako posledne vzduchom chladene DOHC

len dufam ze okrem motora poladili aj ine veci kde aktualny model "tlaci topanka"

Re: raptor: kde aktualny model tlaci topanka?

No jak som si zvykol na 1190 a po case som sa presiel na aktualnom vodnikovi ,tak sa mi zdal akysi ucukany. To otvorenie plynu v rezime dynamik sa mi teda vobec nepacilo.
Je co zlepsovat

alexa tak neviem.. asi vidime tento svet uplne inak

ja by som zas povedal ze ucukana je KTM a GS je oproti nej klido pido citatelne (jasne ze v rezime dynamik to uz z titulu nazvu musi byt ine ako v rezime road)

Varan - ak chces vediet konkretne co sa jebe na vodnikoch tak su to alternatory, multifunkcne ovladace, od 2013 bolo nahovno vyriesene aj uchytenie klzakov v hornych okularoch a trvalo im 4 roky kym priznali chybu a otvorili zvolavacku na vsetky dovtedy vyrobene vodniky)

od 2017 su zas problemy s vypletanymi kolesami ktore vraj podla neoverenych info uz nerobia ludia ale BMW na to kupilo vraj stroj ale fakt je ten ze vodniky po 2017 roku vyroba mozu mat problem s tym ze sa ti povolia spice na vypletanom kolese aj keby si len cisty asfalt jazdil a podla poctu povolenych spicov zavisi ci dostanes nove koleso alebo ti to len dealer nejako lokalne fixne

uz by som si davno vyvazal zadok na vodnikovi lebo ta motorka je okrem spolahlivosti a blbeho rozmeru gum na terennejsie vyuzitie vo vsetkom o triedu ked nie o dve lepsia.

Asi nemusim nikomu hovorit ze som tvrdy fanusik znacky, ale furt budem tvrdit ze okrem jazdneho zazitku by mal byt tento etalon triedy zamerany aj rovnako aj na spolahlivost.

Raptak ja si furt vyvazam svoju nadhernu chlpatucku gulatucku okrasu na vzduchaci a nic mi ku stastiu nechyba. Boxer ma byt vzduchac. Ostatni nech si robia co chcu

ked sa trepes niekam do tramtarie, najdolezitejsia je spolahlivost. A pri nej ma vzduchac jednoznacne navrch, je to rokmi overeny jednoduchy drzak,
pricom komfort poskytuje rovnaky ako vodnik. Vsetky tie elektronicke serepeticky v modnych bikoch sa na nespevnenych cestach akurat tak vedia skurwit. A fakt by som rad vedel, kto tak nutne potrebuje na turistiku viac ako 100 konikov a 100 Nm.

romanka - neviem ake velke mas skusenosti s 1200 GS vodnikom a s 1200 GS vzduchacom ale podla mna ma co sa tyka komfortu vodnik jednoznacne navrch oproti vzduchacu

hadam si nemyslis ze BMW vyrobi novy model motorky menej komfortny ako ten predchadzajuci

Re: raptor: zo všetkého sa ale robí väčšia veda ako naozaj je. Kus, ktorý som ponúkal na predaj poznám od 0 do cca 53000 km a nepokazilo sa nič. Všade sa písalo ako tečú vodné pumpy. Pumpa od novoty cca 2 týždne slzila a potom prestala, takže sa to ani nereklamovalo. Kvôli klzákom bola zvolávačka, ale tlmiče sa nerozleteli.

Áno, 2018ka, ktorá bola so mnou v Gruzínsku, mala povolený výplet. Dotiahli v servise

Tým nechcem zľahčovať možné riziká takýchto detských a niekedy nebezpečných chorôb na tak drahej motorke, ale niekedy sa s tým preháňa a vrhá to zlú mienku pre tých, ktorí nemajú skúsenosť so značkou

Varan - az na to ze ty to cele posudzujes podla jedneho konkretneho kusu ktory poznas. Ja cerpam informacie z diskusnych for a od Francuza ktoremu tie motorky s tymi problemami idu cez ruky.

prepáč ale na príklad na inak rozpočtovom Vstrome 650 som ani len nepočul o tom žeby sa povoloval výplet. Nevidím teda žiaden dovod prečo by sa mal povolovať na etalóne triedy pri ktorom to výrobca s cenou rozhodne nehrá pri stene.

Ak niekto vygrcia za motorku 15 litrov v socialpakete alebo 23-24 vo fullke tak nečaká že bude musieť riešiť takéto veci.

p.s. inak to kam sme sa to dostali že ja majitel BMW poukazujem na nedostatky a ty majitel KTM ich zľahčuješ?

Re: raptor: keby posudzujem podla diskusnych for, tak by ani jedna motorka nebola schopna sa dozit 10 000 km. V diskusnych forach chybaju ludia, ktori su spokojni a nic sa im nepokazilo (na čo by tam chodili). Keby kazdy spokojny zakaznik napise do kazdej diskusie ,,Mne to funguje uz xy km", tak by ta diskusia ako vyzerala

Už to vnímam inak od určitého momentu... mne začali triasť kotúče na KTM pri 0-5 km/h po jednej noci, kedy stála vonku na daždi (žiadny okruh ani paľba). Mám záruku, vymenia, neriešim. Teraz nech sa nikto neurazí, ale radšej pôjdem 2x do roka na zvolávačku a opravu s KTM alebo BMW, ako jazdiť na tak príšerne nudnej motorke ako je napr. V-Strom. Ak ma motorka nechá niekde stáť, budem zas iného názoru

Ale tiež mi to príde choré, táto situácia. Majitel KTM zľahčuje problémy BMW, zatial co majitel BMW tu frfle na BMW, to čoho sme sa dožili

Bmw su rachotiny, treba kupovat v stromy 650.

Aj mne hrkoce spajgla, nevidim v tom nejaky problem, lepsie ako 8micky na predchadzajucich modeloch. Nuz ale, vstrom 650 z toho nikdy nebude : (

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil duggo (17.09.2018 13:40)

ked vam hrkocu spajle, napiste Landovi. On ma na to nejaky zlepsovak

Mne tak hrkoce motor, že špajle nepočujem

volakedy som napisal, ze z hovna sa bic upliest neda (bolo myslene, ako subjektivny nazor na BMW boxer motor) ale zda sa, ze nemecki inzinieri sa nevzdavaju a zase pridali pod kokol. variabilne casovanie, 143 Nm zneju velmi slubne na tak staru koncepciu motora. myslim, ze GSko zostane este chvilu Nr.1 v predaji cestovnych endur.

pitaz a teda ktora koncepcia motora nie je stará?

tak napriklad africa ma uplne novy motor. myslel som, ze konkretne tento BMW boxer je stara koncepcia. ale vylepsuju a vylepsuju.

VTEC Honda montuje do VFRky kolko.. 15 rokov? presne kvoli emisnym standardom, hluku.. a funguje.. pozeram ze v bmw odisiel sef konstrukter do dochodku (abo ho odpojili od kyslika) a prijali niekoho mladeho, progresivneho.. patdesiatnika :D vodne chladenie, variabilny timing ventilov.. ciboha oni z toho snad urobia normalny motor

pitazku pisal si o "koncepcii motora" takze fakt je ten supertenere 750 mala rovnaku koncepciu motora tusim od pociatku 90 rokov...

ale ak trvas na tom ze afrika ma novy motor tak potom aj vodou chladene GS ma novy motor

kvietok - k tomu Vtecu takto

ked ho dostala povodna VFR800 do vienka tak zrazu bezudrzbovy drziak ktory zvladal mnohostotisicove porcie km uz nebol taky bezudrzbovy (rozvod motora ozubenymi kolieckami nahradili koli Vtecu klasicky rozvod s retazou a zrazu napinak rozvodovej retaze, ventilove vole )

v BMW sefkonstrukter urobil good job, GS ide bez prestavky pomaly 4 dekady bez ohladu ci sa to niekomu paci alebo nie, pricom v tej poslednej dekade sa GS stala etalonom, v poslednych rokoch dokonca (zial tak trocha aj) modnym trendom triedy ktora dnes uz kraluje nad vsetkymi ostatnymi v predajoch

KTM ma viac koni je lepsia v terene, Ducati ma viac koni a je aj krajsia napriek tomu to v predajoch nedavaju ani zdaleka. Jediny konkurent v cislach je nova Afrika ktora ale tazi z toho ze tu dlho nebola, z fenomenalneho mena a z konecne pekneho a lubiveho dizajnu (a okrem toho ta Afra je to aj fakt dobre vozenie, teda ak si niekto nepotrpi na komfort).

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (17.09.2018 21:19)

Z mojho pohladu, BMW je super stroj.
Ako motorka velmi dobre.
U mna to ale znamena, ze musi mat aspon 15 rokov, najazdene je mi jedno kolko, musi byt lacna a musim to vediet servisovat sam.
Je mi uplne jedno, ci ten boxer je vodnik, alebo ma premenne casovanie ventilov.
Vsetko je otazka ceny.
Striekacka sa da vzdy nahradit, ked nie inou striekackou, tak karburatorom.
Casovanie ventilov sa da odstavit, alebo poladit,
Je to otazka vstupnej investicie /ceny moto/ ceny moto vyburanych, po urcitych rokoch.
Starsie BMW maju vyhodu, ze ak boli zvolavacky, napriklad koli prevdovkam, bud ich maju vymenene, alebo su lacne, lebo vyskakuju rychlosti.
Ked niekto neabsolval zvolavacku na vypadavajucu vidlu, vzdy sa da to co ostalo, po vypadnuti vidly recyklovat, alebo transplantovat do inej gulanice.
Ja teda urcitym kurvitkam fandim, ako fanusik znacky viem, ze tam kde iny koncia, ja len zacinam... napriklad dotahovat spice.. Ale na 20 rocnej moto, sa mi moc nepovoluju.

Horsie su ficurky, ako gas by vire a podobne, najviac ma seru kazive ABS, najma na "novych" K100 a K75, z polovice 80tok minuleho storocia, kde to treba pracne zhanat z aut onej doby, co uz dnes sa davno sa rozpadli na prach. Alebo to sprosto odstavit.
Opat otazka ceny.
Preto asi policajti, v nedavnej dobe 95-2005, mali moto BMW bez ABS, alebo to vykuchali neskor.
Opat otazka ceny vstupnej investicie.
Problem je, ze uz sa na drazbach nevyskytuju "BMW motorky z pridanou hodnotou", vo verzii motor v krabici zo zlomenou ojnicou a pod, za 300eur..
V urcitom case presedlali u nas i v zahranici, na pan europenany, deuvile, alebo FJR a tie sa uz horsie kombinuju z odpadu, lebo bud je to uplne dojebabrane, alebo to ma prilis vysoku cenu.
To je vatsinou spotrebak a velmi spotrebovany.
BMW sa presunulo do segmentu lidra v tazkych endurach a tie moc policia asi nemusi.
Jedine stastie je, ze u nas v kolonii viac zarabame, takze na zapad od nas mozu rychlejsie motorizovat, aby sme mali aspon jazdenky lacnejsie. V poslednych rokoch, ale u nas stupa predaj aj novych moto BMW, takze asi to nebude az tak zle z nasimi platmi. Je to zaujimave, lebo platovy priemer u nas v kolonii, sa nepohybuje ani minimalke Germanskej a BMW moto su u nas hufy.
Ja by som si rad sahol na ten motor z premennym casovanim, kludne nech je na sracky, hned budem vediet, ci ho chcem, alebo ani nie.
Ale ja, ako spravny sup si pockam, na nejaku vhodnu mrsinu.
Len tie roky ako letia, zacinam stracat prehlad..
Uvidime ako to bude za aspon 10 rokov a potom ozivime vlakno.

A je to vonku -

Video: Svetová premiéra BMW R 1250 GS a BMW R 1250 RT 2019

a pár fotiek tu

Merlin vieš my sme hlavne blbý národ. Píses že jazdí tu veľa nových BMW. Oni tí Nemci by si mohli kúpiť každý nový model ale nemajú to v náture. Sak sa pozri na com k nám chodia. Keď príde partia Nemcov k nám tak si myslíš že vidíš zraz veteránov. Oni sa vozia a užívajú. My cestujeme na nových strojoch aby sme mali fotky na Facebook a všetci nám závideli.

Sak sa pozri na com k nám chodia. Keď príde partia Nemcov k nám tak si myslíš že vidíš zraz veteránov.

V tejto suvislosti mi napadli napr. slovenske Pioniere a Trabanty v Afrike a Babetty na Nordkappe.

ale to je "v poriadku", lebo to vtedy par sikovnych Slovakov chce takymto "marketingom" ukazat zvysku sveta ze cestovat sa da aj na pionieroch do Bazmekistanu

... ono keby tam sli na starych transalpoch alebo fabii tak po nich ani pes nestekne

Pozri obrázok

v kazdej postsocialistickej krajine su prijmove noznice roztvorene, t.j. mas tu relativne uzku skupinu ludi, ktori maju da sa povedat viac penazi ako ostatni dohromady. Preto vidis na nasich cestach drahe auta a motorky.
Potom vidis aj normalne drahe motorky a sroty - tie ale moc nevnimas, lebo "nesvietia."
No a tych, co nemaju nic a len sedia doma pri telenovele, tych nevidis vobec...

A ze si Nemci nekupuju nove? Tak ako akurat ti, co na to nemaju. V Nemecku ked chces robit biznis, musis mat riadne auto a tym ukazat, ze si uspesny. Keby zubar nemal Porsche, tak sa ludia k nemu boja chodit. Vzdy to tak bolo a nevedim, ze sa to zmenilo.

Zauimave riešenie, len či sa to nebude kurvit. Ale za mna

raptor: Mozno. Rovnako je to mozno aj tym ze v tejto poskomunistickej prdeli ti neukradnu len to co nemas.

A civilizovany svet to o nas velmi dobre vie.

V autách sa táto technológia používa desaťročia a až na pár neslávne slávnych motorov neviem o tom, že by to bolo vyslovene ku.vítko, takže nemám dôvod veriť tomu.

Nárast výkonu a krútiaku veľmo pozitívne schvaľujem, už sa to začína blížiť niečomu, nad čím by som premýšľal namiesto 1190. Nedá sa povedať, že by 125k a 125Nm bolo málo, no po presadnutí z 1190 najmä na diaľnici deficit cítiť bolo.

matus: žiaľ to platí aj na Slovensku, ak neprídeš na najnovšom modeli prémiovej triedy prémiovej značky a adekvátne oblečený, môžeš byť sebelepší obchodník, nevybavíš tak dobre, ako horší obchodník spĺňajúci ,,sociálne" kritéria dobrého obchodníka.

Varan - konkrentne VANOS system v autach BMW nema povest bezudrzboveho riesenia ktore nepyta v case peniaze

Mishko - teraz priznam sa nerozumiem (bez ironie).... co ma cestovanie na strojoch ktore by mali byt vlastne pomaly v technickom muzeu spolocne s kradnutim v nasej dzamahirii riadnej pokrivenou demokraciou karpatskeho typu?

nie sme uz trocha offtopic?

Dôvod úpravy: preklep + doplnenie

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (18.09.2018 10:43)

No ze sa boja, aby ich rano nasli tam, kde ich vecer odparkovali.

raptor: To bolo na margo toho ze sem Nemci chodia na starych geploch ktore im asi nebude luto ked o ne pridu.

Ano, OT, sorrac.

Ahááá, takze oni majú doma nové stroje a prídu sem na 25 ročných motorkách. Co sa človek nedozvie

heh jasne, stal som si na kabli

elerak - aby si nebol prekvapeny, aj u nas na slovensku poznam dvoch ludi, ktori maju dve motorky. Jednu na "zapad" a druhu na "vychod".

Predpokladám že tá lacnejšia je na západ, keďže tam je kriminalita väčšia ako na východ.

predpokladas zle.. venujme sa ale prosím novému boxeru..

Ta svetova premiera bola na nejakej garden party pri bazeniku?

Zaujimave riesenie casovania ventilov, len fakt neviem naco svet potrebuje tieto prekonovane motorky, tym nemierim len na BMW samozrejme. A co sa tyka modernych technologii ako takych a coraz komplikovanejsich rieseni, som trochu skepticky. V nasej gubernii je pomaly problem nechat si skontrolovat ventily u autorizovaneho servisu Honda, nakolko je vseobecny nedostatok vyskolenych a skusenych mechanikov. Ked sa mi raz poserie DCT prevodovka, tak mozem motorku asi rovno hodit do kybla. Vy modrobieli tu mate aspon francuza, ale my ostatni sme odkazani na vselijake pokutne, nekompetentne servisy, vratane autorizovanych. Ale hlavne, ze kavicku ponuknu

Doplnené množstvo foto a všetky tech parametre 1250 GS aj RT. Ešte v októbri si ich vyskúšame.

MEGA foto / video galéria: nové BMW R 1250 GS a R 1250 RT 2019

Ale konecne, na novej 1250, budu kolesa z enduro Vstroma 650, uz sa nemci dotahuju.
Dreamer, ked sa ti poserie DCTprevodovka, vymenis slabu baterku za novu a uz to pojde, ved som to videl vo videu

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil duggo (19.09.2018 10:34)

@duggo: Sa smejes, ale DCT je na slabu baterku citlivejsie ako kozka na ci..ne.

Dva najcastejsie zname problemy s hondackymi DCT prevodovkami:

1. uvolneny/zlomeny cap radenia za cca 10 evri
2. slaba baterka

Slaba baterka jednoznacne vedie.

duggo mozes ironizovat kolko chces ale na Vstrome 650

1. sa vyplet nepovoluje

2. je lepsi rozmer na jazdu v terene (110/80-19 +150/70-17 ) ako ma aktualne BMW 120/70-19 + 170/60-17



na ceste je to zas samozrejme opacne, co zaroven ukazuje kam BMW svoju aktualnu vlajkovu lod smeruje (napriek predvedenej onanii s HP verziou R1250GS v Rallye farbach so zlatymi kolesami, na ktorej vlastne nic HP nie je ale zato ma krasne spatne zrkadla a prepracovane ventildekle)

doteraz vsetky modely s oznacenim HP boli niecim skutocne vynimocne a odlisne (motor, podvozok.. )... teraz sa z toho stava nalepka

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (19.09.2018 12:53)

Re: dreamer: keď som jazdieval na 1150GS, nechýbal mi výkon. Ale po dvoch sezónach na 150 koňovej 1190 mi chýba pružnosť na 6ke aj na novom GS (125k, 125Nm). Ono nejde o maximálny výkon, ale o pružnosť a veľkú rezervu aj na vyššom kvalte. Naviac výjazdy zo zákrut majú riadne čaro. Nemáš ty náhodou Crosstourera? Ten má koľko koní?

GS sa podľa mňa uberá veľmi dobrým smerom a keby vyberám motorku dnes, BMW by malo väčšiu šancu na úspech práve vďaka vyššiemu výkonu

@Varan: CT nemam, mam Integru (40 kW, 68 Nm) a vacsinou mi jej vykon staci. Obcas by to sice na akceleraciu mimo mesta viac konikov chcelo, ale v ramci legalne povolenych rychlosti viac nepotrebujem. Teraz nechcem polemizovat o tom, kolko koni je dost, ani nie som zastancom legislativnej totality, ktora by vyssi vykon zakazovala, vychadzam len z vlastnej praxe, lebo ak clovek jazdi tak, aby sa o vodicak nemusel bat, tak 100 koni je podla mojho nazoru rozumna hranica aj na obcasny ventil. Viac nemas moznost na verejnych komunikaciach legalne vyuzit. Ked uz na dvojke ide moto viac ako 100 km/h a 0-100 da do 4 sekund, tak je to viac ako treba. Ale ber to len ako nazor jedneho stareho chuja.

Re: dreamer: áno, 100k a 100Nm je úplna ideálka, viac reálne do premávky na normálne až veľmi svižné turistické jazdenie nikto nepotrebuje. Lenže tých 150 je tak návykových, že už nechceš inak

Dreamer> 100k pre jedneho suhlas co si napisal.
Dvaja +30kg batoziny ale situaciu dost zmeni, resp. tych 100k staci, lenze ten vykon je vo velmi uzkom pasme a hore.

Kedy je ten vykon treba - ked potrebujes predbiehat - tak musis podradit o 2-3 stupne, potom zasa pocas predbiehania radit. No nie je to uplne idealne, je lahsie mat vykon 150k s tym, ze tych 100k nemam v pasme 1000ot, ale napr 4.000ot. To je iny svet.

Za mna cim viac vykonu tym lepsie. Nikto ta nenuti pouzit ho ale ked ho budes chciet, mas ho tam.

Raptor si jasny priklad ludstva desat rocne dekady uspesneho produktu, vysperkovaneho od podvozku, po dizajn hlavicek srobov, dokaze clovek zhodit koli povolenej spajli a spojit si to s uplne inou triedou.

Ps. Bmw gs, nieje do terenu.

BMW GS je 10-krat viac do terenu ako su schopný (ochotný) jeho majitelia využiť

Tak este raz, bmw gs s kardanom a teleleverom prejde vela nakolko je to odolna motorka, ale necakajte v terene ziadnu zabavu a emocie, na to su uplne ine konstrukcne motorky ovela lepsie. A ESA do terenu neni urcena vobec.

Re: duggo: ako to s tou esou myslis ? fakt by ma zaujimalo ako semiaktivna esa funguje v terene.
Ja mam obycajnu a je to velmi velmi super vec aj v terene.

Alexa7 co je semiaktivna a co obycajna ?

Re: duggo: motorka ma “ nevazi” a nesteluje sa sama za jazdy. Na mojej si “len” naklikam podvozok podla zatazenia.

duggo - pozri ty skratka beries hrozne podla seba.... mas povolenu jednu spajdlu.. v zasade neriesis a jazdis dalej

nuz potom su tu ludia ktorym sa povolilo 7 - 10 spajdiel a uz sa jazdit boja

len aby bolo jasne dufam ze sa ti na tvojom novom uz ziadna dalsia spajdla nepovoli. Pre mna je to skratka fuckup lebo doteraz sa na ziadnych novych GS špice nikdy samovolne nepovolovali - co je normalne. Sudruhovia z DE sa zasa raz rozhodli vylepšiť (v tomto pripade doslova) "koleso". Uplne rovnaky scenar ako s doživotnou naplnou kardanov pri prych 1200 a experimentoch s posilovačom brzd na motorke ktora ho vobec nepotrebuje.

Raptor okej chapem, ale musia dat kazdy rok nieco nove, inak by isli do za udnutia. Ked sa len pozres na kolesa a naboje tak len krutis hlavou kto tie kolesa vymyslal a navrhoval. Vlastne cela motorka je taka, ze len pozeras kde co je. V strom ma mozno plechove rafiky, neviem nestudoval som ich, bmw liatinove a vlastne cele su uplne inaksie. Tak to este vysperkuju a bude dobre. Aj honda afrika mala hrdzave spajle, vyfuk, hapruje prevodovka na hakliva na baterku..a lahko sa na to zabudlo ...
Netreba to brat tak tragicky, majitelia inych znaciek maju si myslim vacsie problemy
Mna skor serka ze nejde tempomat pri rezime enduro, ze je daleko packa smerovky, pre mna je napriklad to velka chyba.

duggo - možno sa nerozumieme alebo ty vieš niečo viac ako ja

takže ak vieš viac ako ja v čom presne sa zmenilo konštrukčné riešenie kolies medzi LC 2016 a LC 2017 ?

lebo podla mojich info sa zmenilo iba to že do 2016 tie vypletané kolesá robili ludia a od 2017 nejaký stroj

Raptak, teraz budem vyzerat ako neandertalec, ale kým neprisiel chalan že by si chcel vyskusat moji motorku akoze má zaujem kupit, ani som nevěděl, že má Mathilda nejake ESA. a ked sa ma týpek opytal v telefone, či ESA má, jasne že som povedal že nemá. Aky bol cavenko naradosteny, Ked zjistil že kurwa, sak je tam ESA. A mne to bolo uplne jedno, jazdil som a Vobec má nějaké ESA netrapilo. A je mi to jedno aj teraz. Vyskusal som si tri režimy akoze fajn, potom som nastavil jeden, myslím že Sport a odvtedy ESA neriesim a vobec ma to netrapi. Mathilda jazdi jak má a nejake ESA nám je obom uprdele

Re: Romanka: nie nie, esa ma byt prepnute na komforte. mne sa tam ten gombik uz aj zasusil.

Parametre, dizajn trikolora super . Konecne ma BMW presvedcilo ze si ju mam kupit. Nejazdim teren, ani Balkan ale budem sa tesit ze ju mam v garazi spolu s dalsimi motorkami ktore su mi po chuti a realne si ich mozem dovolit. Jazdenie je o tom pocite, ktory myslim ze maju vsetci co tu diskutuju . Len fakt nechapem ze vam z toho tak prepina aj na ceskych motorkaroch... nech si kazdy kupi co sa mu paci a ziadny stroj neni technicky 100% dokonaly a uz vobec nie ked nedostaca co potrebuje ...

za mna super rozmyslal som nad Ktm 1290 adventure lebo sa mi gs zdalo slabe ale vidim to tak ze 1250 budem mat medzi prvymi na Slovensku

coprejk neviem ake dalsie motorky mas v garazi ale v profile mas VT 750 shadow, tak vychadzam z nej ze to je u teba cislo 1.

Ak sa ti aktualny vodnik popri tejto motorke zda slaby tak ja skratka zasnem, krutim hlavou a smejem sa..

Raptor do profilu si mozem dat aj babetu a mozes sa smiat este viac ;) a co mam v garazi nikoho zaujimat nemusi... akurat mi uz chyba len velke enduro ;)

coprejk - zato som napisal ako prve slova ze neviem ake dalsie motorky mas v garazi

zverejnil si staru shadowku tak pracujem s tymi informaciami co si poskytol. Ak mas v garazi 200 konoveho jogurta tak sa ti mohol novy vodnik zdat lenivy. Akurat ze v tom pripade nepotrebujes GS ale XR

coprejik ma v garazi coprejiky protoze coprejik v garazi doda mu gurazi a nikoho ne urazi
alebo coprejik z garaza prdelku si vyvaza
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Romanka (21.09.2018 10:46)