Slnečný deň v sedle BMW R 18 - a s importérom motocyklov BMW

Text a foto: Peter Fischer

Na výber sme mali niektoré modely z kategórie heritage (R 18 First Edition alebo Classic či R NineT), plus takpovediac všetky modely a verzie GS, a to v jubilejnej čierno-žltej farebnej kombinácii. Je len málo modelov, ktoré sa vyrábajú 40 rokov, a zároveň je veľmi málo modelov, ak vôbec nejaké, ktoré by sa tú dobu boli úspešnejšie než GS. V tomto smere zaslúžene všetky klobúky dolu.

Zo spomínanej flotily som si vybral stroj, na ktorom mám najazdené najmenej, a ktorý je zďaleka najštýlovejší - áno, R 18 v základnej verzii First Edition. Testík tohto majestátneho kusu železa sme vám už priniesli:

Veru, Advíky som nechal tak a siahol som po najväčšom boxeri. S touto dámou mám repete, a to veľmi rád; tie obrovské valce, čo jazdec vidí pred svojimi nohami keď sklopí zrak, to je niečo neskutočné! A návykové je aj pridávanie plynu - trebárs aj vtedy keď to vôbec nie je potrebné - pretože ten zvuk, s akým sa oprú obrovské valce do výfukov, ten je ako z planéty, na ktorej nemajú hlukové normy. Na voľnobehu je R 18 tichučká (ale aspoň riadne vibruje, ako sa na takýto stroj patrí, a aj sebou riadne šklbne doľava pri prehrabnutí plynu na voľnobehu), na jej najlepší zvukový prejav jednoducho treba mať nejakú dynamiku a riadne otočiť plynom.

R 18 má takú zotrvačnosť, že niekedy som si myslel, že po ubratí plynu hádam ani nespomaľuje, ale iba nerušene plachtí. Nuž a 158 Nm pri 3 000 otáčkach? Ehm, za celý deň som sa k takým vysokým otáčkam nedostal. Šestka sa s mohutným bublaním dokáže rozmotať aj z 1 500 otáčok, štvorka aj z 1 300. Keď dáš pri takýchto točkách full gas, budeš mať pocit, že vedľa teba štartuje dvojplošník. A to hovoríme o sériových výfukoch! K tomu si prirátaj také tie pravé mechanické vibrácie, čistá radosť. Trasie sa tu všetko a najviac je to vidieť na odpruženom budíku. Ten je inak analógový, s krásnou retro grafikou a iba malým monochromatickým displejom.

Za prepracované detaily na R 18 si BMW zaslúži hádam aj Nobelovu cenu. Všetko je tu krásne a všetko je tu veľké; už len páčky na riadidlách sú obrovské, a čo ešte ten zreteľný nápis BERLIN BUILT (postavené v Berlíne), čo tie detaily na motore!

V závere testu R 18 som napísal: Nie je ťažké predstaviť si nemeckého vojaka na R 18, že? To znamená, že zámer podobať sa na R5 vyšiel. R 18 je kus neskutočne krásnej motorky, ktorá na históriu odkazuje nielen dojímavými detailami, ale aj celkovým autentickým pocitom z jazdy. Tie jej vibrácie a prejav budeš milovať. A tých jej detailov sa nebudeš vedieť nabažiť, až si do garáže zabezpečíš nový gauč.

Opakovanie je matkou múdrosti:

• R 18 má najväčší BMW boxer v histórii, 1802 kubíkov
• 91 koní (67 kW) pri 4 750 otáčkach, 158 Nm pri 3 000 otáčkach
• od 2 000 do 4 000 otáčok krúťak stále aspoň 150 Nm
• rozvod OHV (vačkové hriadele v bloku motora, ventily ovládané zdvíhacími tyčkami)
• nastavenie vôle tradične skrutkami
• vŕtanie a zdvih 107,1 x 100 mm
• chladenie vzduchom, našťastie
• suchá jednolamelová spojka s antihoppingom
• hmotnosť motora 110 kg
• pohotovostná hmotnosť motocykla 345 kg
• v základe ako monopost, teda bez stupačiek a sedla pre spolujazdca
• trakčná kontrola, jazdné režimy, kompletné LED osvetlenie, bezkľúčové ovládanie

Popri základnej R 18 First Edition (ktorá sa bude od budúceho roka volať Pure), už istý čas funguje aj Classic s vyšším plexi, balónovitejším obutím a bočnými brašnami, a len pred niekoľkými dňami ku nim pribudli aj Bagger a cestovateľská plnka Transcontinental. Tieto verzie majú 10,25-palcovú farebnú prístrojovku s krásnymi štyrmi analógovými budíkmi nad ňou, ale čo je zaujímavejšie, majú audiosystém od spoločnosti Marshall. Tá sa už zopár dlhých rokov venuje ozvučeniu, primárne gitarovým aparátom, a celkom určite zo svojej fabriky nevypustia nič, s čím by neboli spokojní na 200 %. Transcontinental v plnej verzii ozvučenia má 6 reproduktorov a subwoofer. Fúha, už sa neviem dočkať, keď si tam pustím svoju obľúbenú muziku :)

Svoju obľúbenú muziku nespomínam len tak zo srandy; mali by sme byť jednými z prvých novinárov, ktorí novú Transcontinental vyskúšajú. Tešiť sa môžete aj na test nového R 1250 RT, mali by sme stihnúť aj S 1000 R, a ak všetko klapne, tak aj M 1000 RR.

A čo tie zákulisné infošky? Marek sa pochválil dobrými trhovými výsledkami BMW, veď v prvom polroku tohto roka na cesty pribudlo takmer 300 motoriek BMW, čím sa stali celkovo štvorkou na trhu, resp. jednotkou v kategórii nad 500 cm³. Dostali sme aj bližšie informácie k elektrickému skútru CE-04, ktorý by mal prísť na showroomy na jar budúceho roka (podelíme sa s vami o ne neskôr), ale najmä k bunde Tokyo Connect GTX, ktorá má bezdrôtové aktívne osvetlenie - to znamená, že ledkové pásy na nej svietia na červeno a takpovediac kopírujú ďalšie svetlá, teda brzdové a smerovky. Táto bunda by mala ku predajcom doraziť tiež na jar 2022.

Nie je nijakým tajomstvom, že všetky modely K 1600 spĺňajú iba Euro 4, čiže v blízkom čase môžeme v rámci refrešu na Euro 5 očakávať aj určité dizajnové a výbavové vylepšenia. Môj skromný tip je, že budú v duchu zmien aké podstúpilo R 1250 RT, a ako sme pri BMW zvyknutí, určite prinesú aj niečo nezvyčajné, dych vyrážajúce.

Marekovi ďakujeme za pozvanie a prajeme množstvo obchodných úspechov!

Video: BMW R18 First Edition - ako jazdí najväčší boxer z Bavorska

Video: Nové BMW R18 B a BMW R 18 Transcontinental

Text a foto: Peter Fischer

Za pozvanie ďakujeme spoločnosti BMW Motorrad Slovensko.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	BMW	BMW	BMW
Model:	R 18	R 18 B	R 18 Transcontinental
Rok:	2021	2021	2021
Novinka:		NOVINKA 2021	NOVINKA 2021
Kategória:	Chopper/Cruiser	Chopper/Cruiser	Chopper/Cruiser
Motor:
Typ motora:	dvojvalcový boxer (4T)	dvojvalcový boxer (4T)	dvojvalcový boxer (4T)
Objem:	1802 ccm	1802 ccm	1802 ccm
Max. výkon:	91.1 k (67.0 kW) / 4750 ot.	91.1 k (67.0 kW) / 4750 ot.	91.1 k (67.0 kW) / 4750 ot.
Max. krútiaci moment:	158 Nm / 3000 ot.	158 Nm / 3000 ot.	158 Nm / 3000 ot.
Kompresný pomer:	9.6:1	9.6:1	9.6:1
Vŕtanie x Zdvih:	107.1 x 100 mm	107.1 x 100 mm	107.1 x 100 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	OHV (4V)	OHV (4V)	OHV (4V)
Chladenie:	vzduchom a kvapalinou	vzduchom a kvapalinou	vzduchom a kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	kardan	kardan	kardan
Zdvih vpredu:	120 mm	120 mm	120 mm
Zdvih vzadu:	90 mm	120 mm	120 mm
Brzdy vpredu:	dvoj kotúčová, 4 piestik	dvoj kotúčová, 4 piestik	dvoj kotúčová, 4 piestik
Priemer bŕzd vpredu:	300 mm	300 mm	300 mm
Pneu vpredu:	120/70 R 19	120/70 R 19	120/70 R 19
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	300 mm	300 mm	300 mm
Pneu vzadu:	180/65 B16	180/65 B16	180/65 B16
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	345 kg	398 kg	427 kg
Výška sedla:	690 mm	720 mm	740 mm
Rázvor:	1731 mm	1731 mm	1731 mm
Dĺžka:	2440 mm	2560 mm	2640 mm
Šírka:	964 mm	964 mm	1040 mm
Výška:	1126 mm	1126 mm	1126 mm
Objem nádrže:	16 l	24 l	24 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:	180 km/h	180 km/h	180 km/h
Spotreba paliva:	5.6 l/100km	5.5 l/100km	5.5 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 214 km	cca 327 km	cca 327 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:	za príplatok	za príplatok	za príplatok
LED svetlomet:		áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Zákrutové svietenie:		za príplatok	za príplatok
LED smerovky:		áno, v sérii	áno, v sérii
Anti-hop spojka:		áno, v sérii	áno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:		za príplatok	za príplatok
Vyhrievané sedlo:		za príplatok	za príplatok
Asistent rozbehu do kopca:		za príplatok	za príplatok
Audio systém:		áno, v sérii	áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:		áno, v sérii	áno, v sérii
Spiatočka:		za príplatok	za príplatok
Iná výbava:	vypletané kolesá	bočné kufre	bočné kufre a topcase
Poznámka:
Poznámka:	EURO 5 Verzia First Edition dostupná s chróm doplnkami v čiernej farbe s bielymi linkami. Cena 09/2020: 22 490 EUR	Cena 04/2022 od 27 300 EUR	Cena 04/2022 od 28 590 EUR