Prvé zvezenie na novom Harley-Davidson Sportster S 2/2

Backstage teaser

Jedna z najpoučnejších vecí, ktoré môže motonovinár zažiť, sú rozhovory s vývojármi motoriek. Pri Sportsteri S sme opäť mali možnosť ich vyspovedať, a teda poľskí motokolegovia Američanov vôbec nešetrili. Je nám asi všetkým jasné, že s novým motorom Revolution Max prídu aj iné modely, a to celkom určite aj s nižším objemom, veď si stačí spomenúť na projekt Bronx. PR manažér sa vykrúcal, nemohol nám povedať nič na istotu, ale medzi riadkami potvrdil, že platforma je modulárna a že prídu aj ďalšie modely. Zaujímavé je aj písmeno S za názvom Sportster, čo môže naznačovať, že príde aj nižšia verzia.

Američania nám porozprávali aj o výzvach na európskom trhu, ktorý je vo všeobecnosti pre všetkých výrobcov motoriek najzložitejší. Nie je nijakým tajomstvom, že starý rad Sportster skončil práve pre emisné euronormy, aj keď to Harley-Davidson nemusel robiť práve teraz, pretože americké alebo ázijské normy sú miernejšie. Každopádne sa máme na čo tešiť, podľa poloúsmevov a vykrúcania sa pánov z fabriky je jasné, že príde ofenzíva ďalších zaujímavých modelov.

Konkurencia

Už som spomínal, že typovo je najbližším rivalom Sporstera S najskôr Ducati Diavel, pokojne stačí aj v základnej verzii. Samozrejme, Ducati ponúka značne väčšie stádo koní, 240 gumu vzadu, kopec elektroniky a ešte viac športovosti, využiteľnej celkom bez obáv aj na okruhu. Stojí však o takmer päťtisíc eur viac.

Komu by ani to nestačilo, môže siahnuť po Triumphe Rocket 3 R, masívnom trojvalci so 165 koňmi. Áno, má raz taký objem motora ako ostatné spomínané stroje, ale okrem lokomotívoidného krúťaku to na ňom nijako nevidno. Stojí presne o 7 000 eur viac než Sportster S.

Silným protihráčom je aj Indian Scout s o niečo slabšími parametrami než Sportster, aj s o niečo klasickejším vzhľadom a nie až takou dravosťou. Je zhruba o šesť stoviek lacnejší než Harley-Davidson.

Nedá mi nespomenúť aj značku, ktorú by sme tu veľmi nečakali, ale ktorá priniesla stroj namierený presne proti Harleyu a Indianu - Honda Rebel 1100. Má až úsmevne neporovnateľné parametre, ale boduje najmä nízkym sedlom, vzhľadom a cenou o 5 100 až 5 700 eur nižšou než Harley-Davidson a Indian.

Záver

Harley-Davidson s novým Sporsterom S perfektne nadviazal na dizajnovú líniu Fat Bob, na ktorú mal určite pozitívne ohlasy. Nový motor poladil presne tak, aby Sportsteru dodal tie pravé gule; a teda musím potvrdiť, že Sporster S sa derie dopredu riadne. Jeho cena začína na 15 240 eurách. Sportster S, prajeme ti veľa úspechov a tešíme sa na ďalších súrodencov!

Plusy, mínusy

imidž a štýl, neskutočná dynamika

chýbajúci quickshifter

Video: Harley-Davidson Sportster S 2021 - Harley vracia Sport do mena Sportster

Video: Harley-Davidson Sportster S 2021 - Evolúciou k revolúcii

Text: Peter Fischer
Foto a video: Alessio Barbanti, Harley-Davidson, Peter Fischer

Na akciu nás pozvala spoločnosť Harley-Davidson Central Eastern Europe.

Foto:
	Pridaj obrázok
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Harley-Davidson	Ducati	Indian	Triumph	Honda
Model:	Sportster S	Diavel 1260	Scout	Rocket 3 R	CMX1100 Rebel
Rok:	2021	2021	2021	2020	2021
Novinka:	NOVINKA 2021			NOVINKA 2020	NOVINKA 2021
Kategória:	Chopper/Cruiser	Naháč	Chopper/Cruiser	Chopper/Cruiser	Chopper/Cruiser
Motor:
Typ motora:	vidlicový dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	radový trojvalec (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	1252 ccm	1262 ccm	1130 ccm	2458 ccm	1084 ccm
Max. výkon:	122.4 k (90.0 kW) / 7500 ot.	159.1 k (117.0 kW) / 9500 ot.	101.3 k (74.5 kW) / ot.	167.3 k (123.0 kW) / 6000 ot.	87.0 k (64.0 kW) / 7000 ot.
Max. krútiaci moment:	127 Nm / 6000 ot.	129 Nm / 7500 ot.	98 Nm / 6000 ot.	221 Nm / 4000 ot.	98 Nm / 4750 ot.
Kompresný pomer:	12 : 1	13.0:1	10,7:1	10.8:1	10,1:1
Vŕtanie x Zdvih:	105,0 x 72,3 mm	106 x 71.5 mm	99 x 73,6	110.2 x 85.9 mm	92 mm × 81,5 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC variabil. časovanie ventilov VVT (4V)	Desmodromický rozvod (4V)	DOHC (4V)	DOHC	SOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)
Sekundárny pohon:	remeň	reťaz	remeň	kardan	reťaz
Zdvih vpredu:	92 mm	120 mm		120 mm	230 mm
Zdvih vzadu:	51 mm	130 mm		107 mm	220 mm
Brzdy vpredu:	jeden kotúč	dvojkotúčová	jednokotúčová	dvoj kotúčová, 4 piestik	jednokotúčová, 4 piestik
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm	298 mm	320 mm	330 mm
Pneu vpredu:	160/70R17	120/70-ZR17	130/90-16	150/80-V 17	130/70B18 M/C
Brzdy vzadu:	kotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová, 2 piestik	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	260 mm	265 mm	298 mm	300 mm	256 mm
Pneu vzadu:	180/70R16	240/45-ZR17	150/80-16	240/50 R16 V	180/65B16 M/C
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	220 kg	218 kg		291 kg
Hmotnosť s náplňami:	228 kg	244 kg	244 kg		223 kg
Výška sedla:	753 mm	780 mm	635 mm	773 mm	700 mm
Rázvor:	1518 mm	1600 mm	1562 mm	1677 mm	1520 mm
Dĺžka:	2264 mm	2235 mm	2311 mm	2500 mm	2240 mm
Šírka:	843 mm	860 mm	880 mm	889 mm	853 mm
Výška:	1089 mm	1192 mm	1207 mm	1065 mm	1115 mm
Svetlá výška:	93 mm				120 mm
Objem nádrže:	11.8 l	17 l	12.5 l	18 l	13.6 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	4.9 l/100km	5.4 l/100km	6 l/100km		4.9 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 180 km	cca 236 km	cca 156 km		cca 208 km
Servisný interval:	8000 km	15 000km, výmena sviečok a nastavenie ventilov 30 000km	8000 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
Vypínateľné ABS:			nie
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
El. Podvozok:					nie
Anti-hop spojka:		áno, v sérii		áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:	áno, v sérii			áno, v sérii
Quick-shift:		za príplatok		za príplatok
Vyhrievané rukoväte:				za príplatok
Asistent rozbehu do kopca:				áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
Automatická prevodovka:					za príplatok
Iná výbava:	plne nastaviteľný podvozok			47-mm USD Showa	nastaviteľné predpätie, USB-C nabíjačka, systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa
Poznámka:
Poznámka:	Cena 8/2021: od 15 240 eur	Cena 8/2021: od 19 990 eur Ducati Wheelie Control Evo (DWC), Ducati Power Launch Evo (DPL), Hands-Free	Cena 8/2021: 15 090 eur	Cena 8/2021: od 22 295 eur	Cena 8/2021: manuál 9 490 eur, DCT 10 490 eur DCT 233 kg EURO 5