Prvé kusy na Slovensku - BMW G 310 GS a R 1200 GS s novou farebnou prístrojovkou

Nové BMW G 310 GS u všetkých dealerov na Slovensku

Dlhoočakávané G 310 GS sa aktuálne nachádza už na každom dealerstve BMW na Slovensku, teda v Bratislave, Banskej Bystrici, Žiline, aj Košiciach. Okrem informácií a dojmov, ktoré sme vám už priniesli, sme sa dozvedeli, že BMW tento model dimenzovalo na životnosť okolo 20 rokov, respektíve 200 000 kilometrov. Nie, nespravil som tam preklep, slovom dvestotisíc kilometrov. Mám také tušenie, že k tomuto budete mať veľa otázok - tie prosím smerujte na dealerov BMW.

Nová TFT prístrojovka na veľkých GS

Nás však oveľa viac zaujímala nová TFT prístrojovka, ktorú má odteraz R 1200 GS a aj jeho verzia Adventure. BMW síce predstavilo prvú TFT prístrojovku už v roku 2010 na modeloch GT/GTL, ale tá bola len doplnková; táto nová združuje všetky ukazovatele tak, ako je to dnes moderné:

• uhlopriečka obrazovky 6,5 palca, teda 16,5 cm
• jasný a adaptívny obraz s čiernym pozadím a kontrastnými farbami
• ovládanie pomocou otočného ovládača a tlačidla pri ľavej rukoväti
• zobrazovanie navigačných pokynov
• bluetooth prepojenie s telefónom - prístup ku kontaktom a hudbe
• personalizácia a prioritizácia zobrazovaných údajov
• k dispozícii bude za príplatok

Video: BMW - nová TFT prístrojovka

Ako motorkárov nás teší, že prístrojovka má tých 16,5 centi, teda že nie je malá, a že všetky zobrazované údaje sú kontrastné a dostatočne veľké. Pre porovnanie, obrazovka je väčšia než ktorýkoľvek bežný mobil, respektíve o máličko menšia než menšie 7-palcové tablety. Po bokoch má ešte polia s klasickými kontrolkami; celkovo má tento komponent na šírku asi 20 cm.

Teší nás aj to, že má čierne pozadie. Jas obrazovky sa samozrejme prispôsobuje okolitým podmienkam, a čo je zaujímavé, prispôsobuje sa napríklad aj veľkosť červeného poľa otáčkomera. Keď je motor studený, začína už pri 5 500 otáčkach, po zahriatí sa posunie na svoju bežnú hranicu. Obrazovka nie je dotyková a nemá na sebe žiadne tlačidlá, a to je len a len dobre, pretože nikoho nebude lákať ťukať do nej počas jazdy. Všetko sa ovláda maximálne pohodlne pomocou tradičného bavoráckeho otočného ovládača na na ľavej rukoväti, plus pomocou kolískového tlačidla MENU v ľavom ovládači. Mimochodom, všetky pôvodne sivé tlačidlá v tomto ovládači sú pre verzie s príplatkovou TFT prístrojovkou odteraz čierne.

Aby jazdec naplno využil všetky funkcie novej prístrojovky, mal by mať vo svojom mobile nainštalovanú originálnu BMW aplikáciu, potom by si ho mal spárovať s prístrojovkou cez bluetooth, a v prilbe by mal mať bluetoothový komunikačný systém, ktorý je tiež potrebné spárovať s prístrojovkou. Len tak dokáže cez prístrojovku telefonovať, počúvať hudbu alebo vidieť a počuť navigačné pokyny - a to všetko vie ovládať pomocou spomínaných tlačidiel, svoje kroky vidí pohodlne na obrazovke. Telefonický hovor môže uskutočniť na ktorékoľvek číslo uložené v telefóne, a prichádajúci hovor môže samozrejme prijať či odmietnuť. Podobne si môže púšťať hudbu uloženú v telefóne. Škoda, že v tomto prípade obrazovka neukazuje aspoň nejakú časť zoznamu skladieb, ale iba aktuálne prehrávanú. Ku prístrojovke sa dá napárovať aj bluetoothový komunikátor v spolujazdcovej prilbe; hudbu tak viete počúvať spoločne.

Navigácia je už iná kávička, pretože v takomto princípe (cez telefón) je na motorke použitá po prvý raz. Áno, Gold Wing mal navigáciu už v roku 2006, ale tá bola celá vstavaná a na dnešné pomery veľmi ťažkopádna. Prístrojovka BMW nemá žiadny vlastný GPS modul ani softvér, len zobrazuje pokyny zo spárovaného telefónu. Takže si vieš večer na hoteli v mobile pohodlne naťukať trasu do BMW aplikácie a ráno už iba sleduješ pokyny. Tie sa na prístrojovke zobrazujú bez mapy, teda zjednodušene a výrazne ako veľká šípka so zostávajúcou vzdialenosťou, ale napríklad vie ukázať aj to, do ktorého pruhu sa treba zaradiť. Zároveň do prilby vysiela hlasové pokyny, a čo je super, tie vedia byť aj v slovenčine. Do navolenej trasy sa cez prístrojovku nedá nijako zasahovať ani ju upravovať, je to čisto iba zobrazovací prostriedok. Ak treba vykonať nejakú zmenu, je potrebné vybrať mobil a naťukať zmeny doň.

Určite ti teraz napadlo, že prečo teda nepoužiť ako navigačné zariadenie samotný telefón. Spomínaná BMW aplikácia má v sebe slušné mapy (konkrétne krajiny sa dajú stiahnuť každá zvlášť) a trasu zobrazuje priamo na mape veľmi podrobne. Samozrejme, je to možné, a neprišiel by si ani o hlasové pokyny, len treba myslieť na kvalitný držiak, dobíjanie a prípadne aj vodotesnosť. Ďalší level je potom samotná navigácia od BMW, teda Navigator 6, ktorý funkciami aj zobrazením mobilnú aplikáciu ďaleko predbieha, lenže stojí 750 eur a treba preň konzolu za 200 eur.

Video: BMW - nová TFT prístrojovka - režim navigácie

V jednotlivých režimoch prístrojovka sama upraví zobrazované údaje, napríklad pri navigovaní či telefonovaní nevidno otáčkomer. V hornom riadku však takmer vždy zobrazuje jeden zvolený údaj, ktorému sa dá nastaviť priorita. Môže to byť dojazd, celkové najazdené kiláky, tripy a podobne. Budem sa opakovať, ale všetky údaje sú veľmi dobre čitateľné, čo pri dnešných TFT prístrojovkách nie je pravidlom.

Zdôrazním aj to, že táto TFT prístrojovka je v nových GS 2018 za príplatok máličko cez 600 eur a nedá sa dodatočne nainštalovať na staršie GS. Prostredie sa dá prepnúť zhruba do ôsmich jazykov, medzi ktorými sú aj ruština, ukrajinčina a čínština.

Praktickejšie sa na túto novú prístrojovku pozrieme počas testu nového R 1200 GS Adventure 2018, ktorý by mal prebehnúť v novembri. Ako je u nás zvykom, porovnáme ju aj s aktuálnou konkurenciou. Sami sebe držíme palce, aby nám vyšlo aspoň ako také počko :)

Na predstavenie nás pozvala spoločnosť BMW Motorrad Slovenská republika.

Video: Predstavenie novej TFT prístrojovky pre modely BMW R 1200 GS a GS Adventure

Foto:
	Pridaj obrázok
Všeobecné informácie:
Výrobca:	BMW	BMW	BMW
Model:	G 310 GS	R 1200 GS	R 1200 GS Adventure
Rok:	2017	2018	2018
Novinka:	NOVINKA 2017	NOVINKA 2018	NOVINKA 2018
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	jednovalec (4T)	dvojvalcový boxer (4T)	dvojvalcový boxer (4T)
Objem:	313 ccm	1170 ccm	1170 ccm
Max. výkon:	34.0 k (25.0 kW) / 9500 ot.	125.1 k (92.0 kW) / 7750 ot.	125.1 k (92.0 kW) / 7750 ot.
Max. krútiaci moment:	28 Nm / 7500 ot.	125 Nm / 6500 ot.	125 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:	10.6:1	12.5:1	12.5:1
Vŕtanie x Zdvih:	80.0 x 62.1 mm	101.0 x 73.0 mm	101.0 x 73.0 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	vzduchom a kvapalinou	vzduchom a kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	kardan	kardan
Zdvih vpredu:	180 mm	190 mm	210 mm
Zdvih vzadu:	180 mm	200 mm	220 mm
Brzdy vpredu:	jedno kotúčová	dvoj kotúčová, radiál 4 piest	dvoj kotúčová, radiál 4 piest
Priemer bŕzd vpredu:	300 mm	305 mm	305 mm
Pneu vpredu:	110/80 R 19	120/70-ZR19	120/70-ZR19
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	276 mm	276 mm
Pneu vzadu:	150/70 R 17	170/60-ZR17	170/60-ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	169.5 kg	244 kg	260 kg
Výška sedla:	835 mm	850 mm	890 mm
Rázvor:	1420 mm	1507 mm	1510 mm
Dĺžka:	2075 mm	2207 mm	2255 mm
Šírka:	880 mm	953 mm	980 mm
Výška:		1450 mm
Objem nádrže:	11 l	20 l	30 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:	143 km/h	200 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:		3.6 s	3.75 s
Spotreba paliva:	3.33 l/100km		5.2 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 247 km		cca 432 km
Servisný interval:	10 000 km	10 000km	10 000 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:			za príplatok
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:		áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:		áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:		za príplatok	za príplatok
LED svetlomet:		za príplatok	za príplatok
LED denné svetlá:		za príplatok	za príplatok
LED smerovky:	za príplatok	za príplatok	za príplatok
El. Podvozok:		za príplatok	za príplatok
Anti-hop spojka:		áno, v sérii	áno, v sérii
Tlmič riadenia:		áno, v sérii	áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:			za príplatok
Quick-shift:		za príplatok	za príplatok
Kontrola tlaku v pneumatikách:		za príplatok	za príplatok
Vyhrievané rukoväte:		za príplatok	za príplatok
Asistent rozbehu do kopca:		za príplatok	za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:		za príplatok	za príplatok
Iná výbava:		za príplatok vypletané kolesá
Poznámka:
Poznámka:	Cena 9/2017: 5 800 eur	Cena 10/2017: 15 250 eur	Cena 10/2017: 16 850 eur