V Miláne tohto roku Vespa slávnostne odhalila novú Primaveru - najnovšieho pokračovateľa legendárnych talianských skútrov so samonosnou oceľovou "karosériou". Primavera dostala nový štýl inšpirovaný modelom 946, nové rozmery kolies, podvozok, vstrekovanie a LED technológie ale samozrejme zostala verná retro dizajnu.
Prvá Primavera opustila linky fabriky v roku 1968 a od tých čias sa tešila veľkej obľube medzi mladými od Kalifornie až po Paríž. Počas svojej histórie sa tento model stal jedným z najspoľahlivejších skútrov tých čias. Legendárna Vespa Primavera je znova späť!
Úplne nová Vespa
Príbeh Vespy je pretrvávajúca súhra modernizácie technológie a evolúcia štýlu, ktorý bol dôležitý už od prvého modelu. Práve model klasickej Primavery bol prelomový v histórií Vespy, pretože väčšia váha sa prikladala komfortu cestujúceho a zážitku z jazdy než pri predošlých modeloch.
Znamenitý štýl
Primavera je moderná Vespa s elegantným dizajnom a exkluzívnym štýlom bez straty na pohodlí. Pri tvorbe dizajnu Primavera čerpala z modelu 946 avšak upravili ergonómiu a zjednodušili každodenné ovládanie.
Centrálna čast v tvare omegy, prináša jazdcovi pohodlnejšiu pozíciu a z hľadiska dizajnu pripomína modely zo 60-tych a 70-tych rokov. Priestor na nohy je dnes už rovný a sedadlo znížené, čo poskytuje možnosť jazdy aj nižším jazdcom. Zadná časť Primavery je špicatá a zarovnaná čo nenápadne pripomína prečo značka nesie práve meno osy. (pozn.: talinaske slovo vespa = osa)
Elegantne zapustené smerovky a LED denné svietenie nie sú prehnane veľké a dizajnovo nechávajú priestor na doplnkový štít. Primavera vychádza v 6. rôznych farebných prevedeniach a to: horská biela, polnočná modrá, dračia červená, hnedá, bledomodrá a čierna sopečná. K týmto farbám je ešte možnosť kombinovať 3 rôzne farebné prevedenia sedadla pre vytvorenie ešte unikátnejšieho vzhľadu a viacerých farebných kombinácií. Na už tradične 5 lúčových diskoch je použitý úplne nový dizajn, ktorý aj napriek modernizácií stále zachovávava klasické elementy Vespy.
Revolučná technológia pre Primaveru
Aj napriek modernej a inovatívnej technológií Vespa si stále zachováva ako jediná značka skútrov kovový skelet podsedadlovej a prednej časti, kde iní výrobcovia používajú plasty. Premiestnenie batérie do centrálnej časti pod podlahu nôh, umožnilo inžinierom zväčšiť podsedadlový úložný priestor z pôvodných 14,3 litra na 16,6.
Ďalšou zo zmien je použitie dvojitého zavesenia motora, čo by malo mať za následok výrazné zníženie vibrácií a zvýšiť tak komfort jazdca.
Inováciou prešlo aj predné jednoramenné odpruženie, ktoré namiesto dvoch skrutiek teraz využíva hliníkovú podporu. Pri jazde by to pre jazdca malo znamenať väčšiu stabilitu a vyšší komfort.
Nové 3-ventilové motory
Nová technológia s použitím3. ventilov sa využíva pri 125 a 150 kubíkovom modeli, čo znižuje spotrebu a emisie pri bežnej prevádzke. Srdce Primavery je 4-taktný jednoválec s OHC rozvodom, 3 ventilmi a elektronickým vstrekovaním paliva. Nový kľukový hriadeľ je navrhnutý tak aby znižoval trenie a tým zvýšil výkon. Zmenou prešiel aj pomer vŕtania a zdvihu, ktorý má za následok lepšiu akceleráciu a vyšší krútiaci moment.
Nový typ elektrického štartéra zaručuje tichšie a účinnejšie štartovanie. Variátor sa dočkal tiež zmien a to hlavne na odstredivej spojke, ktorá pri nižších rýchlostiach nedrží zbytočne motor vo vysokých otáčkach ale stále dovoľuje razantnú akceleráciu. Konštruktérom sa podarilo novému motoru nasadiť diétu, čiže je ľahší než dvojventilový predchodca.
Pri mestskom vozítku, akým Vespa bez pochyby je, potencionálného kupcu hlavne zaujímajú prevádzkové náklady kde Vespa vyhráva na plnej čiare. Výrobcom udávaná spotreba nepresahuje 2l na 100km (pri priemernej rýchlosti 50 km/h) a servisný interval sa pretiahol až na 10,000km.
Okrem trojventilových motorov sa Primavera dodáva aj s dvoma 50ccm motormi a to v dvojtaktnom aj štvortaktnom prevedení. Dvojtakt je pre tých najmladších jazdcov, ktorí chcú svižnú jazdu, kým štvorventilový štvortakt poskytuje najvyšší výkon až 4,35 koní na trhu.
Doplnky
Pri mestskom skútri sú dôležité odkladacie priestory, preto Vespa ponúka doplnkový top-case vo farbe motocykla s chrómovým Vespa logom a opierkou pre spolujazdca. Klasický chrómovaný nosič kufra sa dá samozrejme rovnako využiť na upevnenie batožiny. No a neodmysliteľnou klasikou je aj voliteľný chrómovaný predný nosič batožiny.
Pri zhoršených poveternostných podmienkach určite oceníte predný štít a ľahko inštalovateľnú plachtu na zakrytie nôh umožňujúcu jazdu aj v daždi. Proti odcudzeniu Primavera ponúka elektronický alarm.
Diskusia k článku (14)![[Verzia pre tlač]](images/print.gif "[Verzia pre tlač]"){kind=small}
