Vyskúšali sme budúcoročnú novinku Kawasaki Z1000SX 2014

Kawasaki ešte v septembri tohto roku ukázalo svetu inovovanú SX-u pre rok 2014. Na stránkach motoride.sk sme vám ju už predstavili.

Začiatkom októbra dorazili aj prvé dva kusy na Slovensko a tak sme si nenechali ujsť príležitosť turisticky zameraného Zed-a vyskúšať. Nájsť však ideálne testovacie počasie u nás v októbri sa však ukázalo ako náročná úloha.

SX-a prišla na trh v roku 2011, postavená ná báze úspešného agresívneho naháča Z1000. Nebol to však len okapotovaný Zed ale poctivo postavená turisticky zameraná motorka s výrazným športovým vzhľadom. Po troch rokoch si však v Kawe znovu zasadli za stôl a popracovali na vylepšeniach športového turistu.

Zmenami prešiel podvozok SX-y. Okrem plne nastaviteľných komponentov má teraz zadný tlmič hydraulické nastavovanie predpätia, tak ako sa na každú turistickú mašinu patrí. Takže prispôsobiť podvozok zaťaženiu jednou osobou, alebo dvojici s batožinou je už len otázka pár klikov rukou.

Ďalšími zmenami prešli zadné kufre, ale hlavne spôsob ich uchytenia. Minulosťou sú montážne rámy. Kawa parádne skryla do madiel spolujadca otvory na upevnenie bočných kufrov. Teraz je tak každý model už z výroby pripravený na upevnenie originálnych bočných kufrov, a to tak, že to nijakým spôsobom nenarušuje vzhľad biku.

Samotne bočné kufre majú prepracovaný tvar a okrem pekného zladenia s celkovým vzhľadom biku, poskytujú veľký vnútorný priestor. Oba kufre sú rovnako veľké (priestor neuberajú výfuky) a do oboch sa vojde bez problémov integrálna prilba. Keď sme už pri výfukoch agresívneho vzhľadu, nemusíte sa báť, žeby vám "upiekli" kufre či veci v nich. Oba kufre sú zospodu vybavené kovovým chráničom, ktorý zároveň slúži aj ako "nožičky" na ktoré položíte demontovaný kufor.

V oblasti elektroniky dostala SX-a trakčnú kontrolu KTRC nastaviteľnú v troch stupňoch + možnosť vypnutia. Jazdec si môže zvoliť aj dve palivové mapy Full a Low a rovnako pribudol indikátor ekonomickej jazdy ECO, známy z Versysa, či iných modelov. Brzdový systém je vrátane ABS a 2014-ka dostala aj nové monoblokové radiálne brzdy Tokico vpredu.

Video: Vyskúšali sme Kawasaki Z1000 SX 2014

Poďme do sedla:

SX-u sme si požičali len na jeden deň, na krátke otestovanie. Ako to býva zvykom, predpoveď počasia meteorológom znovu celkom nevyšla a s otočením kľúčika v spínacej skrinke dopadajú na krásne zeleno lakovanú nádrž prvé kvapky dažďa. To je však niečo, čo by turistu nemalo zaskočiť, takže ideme nato.

Prvým prekvapením je pre mňa posed. Z fotiek aj pri osobnom stretnutí pôsobí SX-a výrazne agresívne a športovo. Nádrž je totiž poriadne vysoká a vzdialenosť rúčok od nádrže je nízka. Tento "optický klam" navodzuje dojem športového posedu. Teda aspoň na mňa to tak vplývalo. Len čo som som sa ale usadil do pohodlného sedla, padli mi do rúk vysoko umiestnené riaditka. Rovnako stupačky sú v pohodlnej polohe. Z1000 SX je rozhodne turista.

Keď som si k tomu zdvihol plexi, ktoré je možné jednoducho nastaviť do troch výšok, tak sa zminimalizoval aj nápor vetra na moju prilbu. No netvrdím, že tá ochrana je na úrovni cestovných endúr, ale plexi v hornej polohe prekvapivo dobre chráni jazdca.

Motor je klasika, dole veľmi ochotný ťahúň, čo ocení každý turista. Potiahne v pohode aj na vyššom kvalte a môžeš jazdiť na kochačku. Keď ho ale trochu pošteklíš a pustíš otáčky hore, postupne sa rozbalí celých 142 koní, čo je už slušná porcia a turistická SX-a sa razom mení na solídne športové náradie, ktoré by sa asi nestratilo ani na okruhu. Podvozkovo a brzdami na to tiež rozhodne má. Predné monobloky od Tociko sú nové a poskytujú skvelú dávkovateľnosť a silu aj pri minimálnej ovládacej sile. Na všetko ale striehne systém ABS a nastaviteľná trakčná kontrola KTRC.

Turista ocení okrem fakt dobre spracovaných kufrov aj dobrú spotrebu, ktorú mu pomôže dosiahnuť aj ECO indikátor na palubovke. 19l nádrž poskytne v pohode dojazd okolo 250 - 300km. Vďaka posedu je z SX-ky aj skvelý rozhľad a napomáhajú tomu aj dobre navrhnuté spätné zrkadlá. Tie síce poriadne trčia do strán ale dajú sa ľahko sklopiť smerom dopredu pre prípad parkovania v stiesnených priestoroch. Slušný je aj priestor pod sedlom, kde sa isto zmestí napríklad lekárnička. Zaujímavosťou je že podsedlovka je z hliníka. Sedlo spolujazdca na tejto motorke tiež nie je len tak "do počtu" a vyzerá že poskytne potrebný komfort aj spolujazdkyni na dlhších trasách.

Konkurencia

Medzi konkurenciu SX-y by som zaradil ďalšie 3 biky od Japoncov. Honda a Suzuki má viac turisticky zamerané stroje. CBF 1000 aj GSX 1250 FA zaostávajú výkonom a rovnako aj podvozkovými komponentami a brzdami v športovom pohľade. Yamaha FZ1 Fazer so 150 koňmi už ukazuje SX-e trošku rožky. Všetky ale zaostávajú po turistickej stránke, nemajú tak ľahko nastaviteľný zadný tlmič, integrované kufre či elektronické systémy. SX-a je na tom dobre aj hmotnosťou, kde ju podlieza jedine spomínaný Fazer.

Záver

Kawasaki Z1000SX 2014 je motorka, ktorá v sebe zhmotňuje ideálny mix športového charakteru a turistických vlastností. Športová nie je len agresívnym dizajnom, ale aj výkonom, kvalitným nastaviteľným podvozkom a perfektnými brzdami. Turistické vlastnosti podčiarkujú perfektne zladené kufre, ľahko nastaviteľný zadný tlmič, nastaviteľné plexi, pohodlný posed, či veľkosť nádrže v kombinácii so spotrebou. Je to motorka 2v1, bez kufrov perfektne vyzerajúci športovec a s kuframi ideálny spoločník na výlet do Álp aj vo dvojici.

Plusy, mínusy

pohodlný vzpriamený posed, športový dizajn, pohodlný, plne nastaviteľný podvozok, motor, solídne brzdy, kufre a systém bezrámového upevnenia

plexi, chýba ukazovateľ zaradeného stupňa

Pozadie / Wallpaper:

Video: Kawasaki Z1000SX 2014

Text: Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Juraj Odin Klačko

Motocykel na test poskytla spoločnosť Kawasaki SLovensko. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR aprilbách Suomy od firmy Styx.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Kawasaki	Honda	Yamaha	Suzuki
Model:	Z 1000 SX	CBF 1000	FZ1 Fazer	GSX 1250 FA
Rok:	2014	2013	2013	2013
Novinka:	NOVINKA 2014
Kategória:	Športovo cestovná	Naháč	Naháč	Športovo cestovná
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	1043 ccm	998 ccm	998 ccm	1255 ccm
Max. výkon:	142.1 k (104.5 kW) / 10000 ot.	107.4 k (79.0 kW) / 9000 ot.	150.0 k (110.3 kW) / 11000 ot.	97.9 k (72.0 kW) / 7500 ot.
Max. krútiaci moment:	111 Nm / 7300 ot.	96 Nm / 6500 ot.	106 Nm / 8000 ot.	108 Nm / 3700 ot.
Kompresný pomer:	11.8:1	11,2 : 1	11.5:1	10,5:1
Vŕtanie x Zdvih:	77 x 56 mm	75 x 56,5 mm	77.0 x 53.6 mm	79 x 64 mm
Palivový system:	vstrekovanie, hrdlo 38 mm	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	120 mm	120 mm	130 mm
Zdvih vzadu:	138 mm	120 mm	130 mm
Brzdy vpredu:	dvoj kotúčová, 4 piestik	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	300 mm	296 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70ZR17M/C	120/70-ZR17	120/70 ZR17M/C (58W)	120/70 ZR17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová, 1 piestik	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	250 mm	240 mm	245 mm
Pneu vzadu:	190/50ZR17M/C	160/60ZR17	190/50 ZR17M/C (73W)	180/55 ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	230 kg	245 kg	220 kg	257 kg
Výška sedla:	820 mm	795 mm	815 mm	805 mm
Rázvor:	1445 mm	1495 mm	1460 mm	1485 mm
Dĺžka:	2105 mm	2210 mm	2140 mm	2130 mm
Šírka:	790 mm	780 mm	770 mm	790 mm
Výška:	1170 mm	1220 mm	1205 mm	1235 mm
Svetlá výška:	135 mm	135 mm	135 mm
Objem nádrže:	19 l	20 l	18 l	19 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	5.2 l/100km	5.48 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 274 km	cca 273 km
Servisný interval:	6000 km / 12000 km
Doplnková výbava:
ABS:	za príplatok
Vypínateľné ABS:	nie
Trakčná kontrola:	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii
Tempomat:	nie
LED denné svetlá:	nie
El. Podvozok:	nie
Poznámka:
Poznámka:	V sérii KTRC (trakčná kontrola), dvojica palivových máp Full a Low Cena 5/2014: 12 195 EUR (ABS +600EUR)	Cena motorky: 9 390,- EUR 04 / 2011 akciová cena v 05 /2011 8 550,- EUR Príplatok ABS: 600 EUR	Cena 10/2013: 10290€