KTM 1190 Adventure 2013 – sakra rýchly dobrodruh 3/3

Tomáš Hajduch - Awia:

Ready to Race - to je filozofia KTM a inak to nie je ani v prípade nového Adventure. V KTM vsadili na v segmente jeden z najvýkonnejších motorov v spojení zo super nízkou hmotnosťou. Tieto dva faktory by mali hrať pre KTM Adventure prím. Bike na rozdiel od svojho predchodcu už od pohľadu navodzuje dojem, že nevznikol z endura, ale v KTM street bikes dielňach. Predchádzajúca LC8 sa stala legendou a právom bola považovaná sa toho najväčšieho off-road dravca, ale trh si pýtal čosi iné. A to v KTM teraz namiešali. Navyše nechali ale zákazníkovi aj možnosť voľby s modelom Adventure R na enduráckych 18-21 palcových kolesách.

Na ceste je 1190 žralokom

1190 Adventure je pre mňa čosi ako SMT posunuté o level vyššie. V prvom momente ma prekvapil motor, ako dokázali z "zúrivého" RC8 vysekať takéhoto slušňáka a ťahúňa. Jazda v pohode od 2000 otáčok to nie je niečo čo by som od KTM čakal. Prvý dojem? Kde je tých 150 koní na ktoré som bol tak namotaný? Odpoveď prišla až neskôr...

Najskôr sme sa ocitli v teréne. Tu vytiahla KTM eso a tým je podvozok a ľahkosť ovládania a spätné impulzy. Napriek zmenšeným kolesám bola jazda v teréne s KTM-kou presne to čo som čakal - pasia. Trochu sklamaním sú nízko umiestnené riadidlá, ktoré neumožňujú normálnu jazdu v stúpačkách. To je ale ľahko riešiteľná záležitosť a priznajme si, zdvíhať "rajdy" musíme dnes takmer na každom cestovnom endure. Napriek turisticky zameranému modelu Adventure som v nej vycítil, že v KTM na jazdu v teréne nezabudli - v zálohe majú model R, ktorý v čase keď vychádza tento článok už jazdím v Alpách v okolí Mariazellu, takže sa môžete tešiť ešte na porovnávačku.

šotolinky jej sedia

Z terénu sa dostávame na cestu a na moje potešenie na Šturec. Tu sa k slovu dostáva aj motor, ktorý treba len poriadne poslať do otáčok. Ak som sa v prvom momente pýtal, kde koníky sú tak sú tam hore. Ručičku otáčkomera šupni nad 6 - 7 000 otáčok a začne to pravé rošambo. Keď k tomu pridáme fakt namakaný podvozok, elektroniku ktorá stráži jazdcovu pravačku (ale aj brzdenie) a nie celkom najlepší stav našich ciest po zime z KTM Adventure sa stáva "jogurt killer." Normálny športový agresívny street bike. Točenie pravačku je sakramentsky návykové a okrem iného si zapýta aj trošku priplatiť na benzínke. Hold to je daň za športové gény.

Pozdrav zo sedla Adventure R z Álp

KTM 1190 Adventure 2013:

Ceny vybraných doplnkov:

Ceny vybraných ND: