Diskusia k článku (1)![[Verzia pre tlač]](images/print.gif "[Verzia pre tlač]"){kind=small}
Aprilia faceliftuje Tuono, rozdiel medzi základom a Factory je prekvapivý
ZdieľaťPridané: 12.04.2021 Autor: Peter Fischer
Čitatelia: 5944 [Novinky - Predstavujeme]
Ako sa dalo čakať, po RSV4 Aprilia inovovala aj Tuono. Základná verzia je turistickejšia než kedykoľvek predtým, Factory zas športovejšia.
Seriál článkov - Novinky 2021:
Predchádzajúci | Seriál článkov: Novinky 2021 | Nasledujúci
|
| Aprilia Tuono V4 a V4 Factory 2021 |
Najviditeľnejšou zmenou prešli určite kapoty a predná maska. Tá má odteraz veľmi výrazné denné LED svietenie. Na bokoch pribudli integrované prítlačné krídelká.
Po RSV4 zdedilo Tuono aj "obrátenú" zadnú kyvku, a, samozrejme, motor. Pochopiteľne, mierne podladený na 175 koní a 121 Nm.
Neviditeľnou zmenou sú úpravy na elektronickom balíčku APRC (Aprilia Performance Ride Control), ktorý využíva riadiacu jednotku Magneti Marelli 11MP a novú 6-osovú jednotku merania zotrvačnosti. Tuono tak má motorovú brzdu nastaviteľnú vo viacerých úrovniach a jazdcovi ponúka na výber zo šiestich jazdných režimov (3 na okruh, 3 na cestu).
Na čo sme však u "tuňáka" zvyknutí neboli, je istá turistickosť. Základná verzia má nad širokou maskou pomerne vysoké plexi, vyššie riadidlá, pohodlnejšie sedlo pre spolujazdca a aj zadný držiak. Podvozok je Sachs, bez elektroniky.
O tri tisícky drahšia verzia Factory má potom semiaktívny podvozok Öhlins a krátke plexi, na aké sme boli zvyknutí doteraz.
|
| Aprilia Tuono V4 a V4 Factory 2021 |
|
| Aprilia Tuono V4 Factory 2021 |
|
| Aprilia Tuono V4 2021 |
|
| Aprilia Tuono V4 Factory 2021 |
|
| Aprilia Tuono V4 2021 |
 |
 |
 |
 |
|
| Aprilia Tuono V4 2021 |
|
| Aprilia Tuono V4 2021 |
|
| Aprilia Tuono V4 2021 |
|
| Aprilia Tuono V4 2021 |
|
| Aprilia Tuono V4 Factory 2021 |
|
| Aprilia Tuono V4 2021 |
Pridané: 12.04.2021 Autor: Peter Fischer Zdieľať
Seriál článkov - Novinky 2021:
Predchádzajúci | Seriál článkov: Novinky 2021 | Nasledujúci
Súvisiace články:
Ďalšie články tohto autora:
- Na spojku môžeš zabudnúť! Nová technológia E-Clutch ju stláča za teba
- KTM predstavila 990 Duke - predné svetlo má ako zo Star Treku
- Štefan Svitko a Juraj Varga víťazi Hungarian Baja
- Koniec srandy. Budúci rok príde nová Kawasaki ZX-6R!
- Naživo: test novinky Honda CL500 zo Sevilly
- Legendárny V-Strom prichádza v terénnejšej verzii s 21-palcovým kolesom
- Plnokrvný turista za extra výhodné prachy - Honda NT1100 (2022)
- Futuristický teleport s nekonečnou výbavou - Kawasaki Ninja H2 SX SE (2022)
- Retro pre začiatočníkov - Kawasaki Z650RS (2022)
- Naozaj robustný maxiskúter Honda ADV350 (2022)
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Galéria ku článku:
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 74934 | Včera: 163748