Honda odhaľuje nové nadupanejšie CRF1100L Africa Twin / Adventure Sports 2020! Doplnené ceny

Africa Twin sa od svojho znovu uvedenia na trh teší veľkému európskemu (aj celosvetovému) záujmu po oboch verziách, ktorých sa od roku 2016 predalo vyše 87 000. Rok 2020 má byť znovu prelomový.

CRF1100L Africa Twin prichádza s úplne novým vzhľadom vyznačujúcim sa agresívnym a kompaktným rely štýlom a ešte väčším dôrazom na jazdu v teréne. Komfort na cestách, technológie a univerzálne schopnosti nového modelu CRF1100L Africa Twin Adventure Sports boli v rámci modernizácie výrazne posilnené – okrem iného vďaka voliteľne dostupnej, elektronicky nastaviteľnej vidlici Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA™).

Video: Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020:

CRF1100L Africa Twin pre rok 2020 prešla rozsiahlymi úpravami s dôrazom na schopnosti pri jazde v teréne, takže jej vzhľad aj správanie sa ešte viac priblížili skutočnému rely stroju. Menšia, užšia a o 4 kg ľahšia novinka ponúka ešte atletickejšie správanie, a to najmä vďaka úpravám motora, ktorý po novom disponuje o 7 % vyšším maximálnym výkonom, o 6 % väčším krútiacim momentom a výrazne väčšou silou v celom rozsahu otáčok. Motor plní emisnú normu EURO5.

• Kompaktné telo navrhnuté s dôrazom na vlastnosti v teréne, so štíhlym sedadlom a vyššími riadidlami
• TFT dotykový multifunkčný informačný displej (MID) s uhlopriečkou 6,5 palca
• Apple CarPlay® umožňuje ovládať telefóny Apple iPhone® prostredníctvom MID
• Konektivita Bluetooth, svetlé na denné svietenie (DRL) a tempomat

Plexi štít je oproti doterajšiemu modelu oveľa kratší, čo uľahčuje sledovanie cesty pred strojom, a hoci sedadlo zostáva vo výške 850 – 870 mm, riadidlá sú teraz upevnené o 22,5 mm vyššie, čo jazdcovi poskytuje vzpriamenejšiu polohu a pohodlnejšie ovládanie stroja v sede aj v stoji. Taktiež zadok je štíhlejší a sedadlo samotné je o 40 mm užšie, takže jazdec môže ľahšie dosiahnuť na zem; jeho tvar bol navrhnutý pre ľahší pohyb jazdca dopredu a dozadu.

Nové zdvojené LED svetlomety sú umiestnené vyššie, vydávajú prenikavý svetelný kužeľ a sú navyše vybavené svetlami na denné svietenie (DRL), ktoré sa automaticky prispôsobujú intenzite okolitého svetla.

Farebný 6,5-palcový TFT dotykový multifunkčný informačný displej (MID) umožňuje jazdcovi ovládať všetky systémy stroja Africa Twin, pričom v ľavej hornej časti obrazovky je k dispozícii ponuka všetkých jazdných režimov. MID je možné navyše prispôsobiť tak, aby zobrazoval rôzne úrovne informácií týkajúcich sa zvoleného jazdného režimu, a jeho ovládanie je jednoduché aj v rukaviciach.

Systém navyše obsahuje technológiu Apple CarPlay® umožňujúcu ovládať telefóny Apple iPhone® prostredníctvom dotykového displeja. Na displeji je možné zobraziť a ovládať aj navigačné aplikácie a prostredníctvom Bluetooth hands-free na prilbe je možné telefonovať či prijímať hovory. iPhone® samotný sa pripája do USB nabíjacej zásuvky na pravej strane MID. Pre telefóny iPhone® alebo Android je k dispozícii bezdrôtová Bluetooth hands-free konektivita, pričom všetko ovládanie sa vykonáva tlačidlami na ľavej rukoväti.

Motor

Zdvihový objem vzrástol na 1 084 cm3, maximálny výkon na 75 kW a krútiaci moment na 105 Nm
Vylepšené parametre sa podarilo dosiahnuť vďaka novej hlave valcov, časovaniu a zdvihu ventilov, škrtiacej klapke a výfuku
Prevodové stupne manuálnej prevodovky a materiál ozubených kolies boli optimalizované s ohľadom na úsporu hmotnosti
Koncovka výfuku je po novom vybavená variabilnou výfukovou príverou (Exhaust Control Valve – ECV) pre atraktívnejší zvuk v nízkych otáčkach a lepší výkon vo vyšších otáčkach

Rovnako ako doteraz, kľukový hriadeľ s fázovaním 270° a nerovnomerný interval zapaľovania vytvárajú charakteristické dunenie motora. Ventilový rozvod Honda SOHC Unicam bol prevzatý z motokrosového pretekárskeho modelu CRF450R a malá výška liatych vačkových hriadeľov prispieva ku kompaktným rozmerom hlavy valcov. Motor disponuje polosuchou kľukovou skriňou so zásobou oleja v jej spodnej časti. Toto riešenie umožnilo menšiu hĺbku olejovej vane, a teda aj celkovo menšiu výšku celého motora. Kvôli splneniu normy EURO5 bola navyše lambda sonda vo výfukovom potrubí nahradená senzormi Linear Air Flow (LAF) vo zvodoch, ktoré umožňujú oveľa presnejšie meranie zmiešavacieho pomeru vzduchu a paliva. Spojka má funkciu anti-hop ale aj prítlak v zábere.

Elektronika:

• Úrovne zásahov systému HSTC sú vďaka riadeniu systémom IMU optimalizované pre jazdu v teréne
• Systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa ponúka 3 úrovne a je tiež riadený prostredníctvom IMU
• K štandardným režimom TOUR, URBAN a GRAVEL sa pridal režim OFF-ROAD
• Dva používateľské režimy (USER) umožňujú úplné prispôsobiť jazdné režimy

Nová Africa je vybavená šesťosovým snímačom zotrvačných síl IMU. Systém ponúka 4 úrovne výkonu a 3 úrovne brzdenia motorom. Systém HSTC stále disponuje siedmimi úrovňami, miera jeho zásahu v každej z týchto úrovní však bola optimalizovaná s ohľadom na dáta (uhol a rýchlosť stáčania / sklonu) dodávaná v reálnom čase systémom IMU. Rozstupy medzi jednotlivými úrovňami boli optimalizované tak, aby mal jazdec možnosť jemnejšie nastaviť úroveň prešmykovania zadného kolesa pri jazde v teréne. Systém HSTC je tiež možné celkom vypnúť.

Ďalšou novou funkciou je systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa. Jednotka IMU opäť meria uhol pozdĺžneho sklonu aj rýchlosť nakláňania a na základe týchto dát prostredníctvom elektronicky riadenej škrtiacej klapky reguluje krútiaci moment motora. Jazdec môže voliť z 3 úrovní zásahu tohto systému. Úroveň 1 umožňuje úmyselne zdvihnúť predné koleso, ale potláča všetky prudké pohyby. V úrovni 3 je akékoľvek dvíhanie predného kolesa úplne potlačené a úroveň 2 sa nachádza uprostred medzi oboma extrémami. Systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa je taktiež možné úplne vypnúť.

Jazdec môže vyberať zo štyroch prednastavených jazdných režimov:

Režim TOUR kombinuje najvyššiu úroveň výkonu (1) pre jazdy s plne naloženým motocyklom so spolujazdcom a batožinou. strednú úroveň brzdenia motorom (2) s aktívnym systémom ABS umožňujúcim brzdiť v zatáčkach na ceste.
 
Režim URBAN je určený pre rôznorodé požiadavky a využíva strednú úroveň výkonu (2) a brzdenia motorom (2) v kombinácii s aktívnym systémom ABS umožňujúcim brzdiť v zatáčkach na ceste.

Režim GRAVEL ponúka najnižšiu úroveň výkonu (4) a brzdenia motorom (3). Systém ABS umožňujúci brzdiť v zatáčkach je aktívny s nastaveniami pre off-road; v tomto prípade nie je možné systém ABS pre zadné koleso vypnúť.

Režim OFF-ROAD využíva strednú úroveň výkonu (3) a najnižšiu úroveň brzdenia motorom (3). Systém ABS umožňujúci brzdiť v zatáčkach je aktívny s nastaveniami pre off-road; systém ABS pre zadné koleso je možné vypnúť.

Používateľské režimy USER 1 a 2 ponúkajú jazdcovi možnosť dvoch úplne individuálnych nastavení – môže vyberať z úrovní výkonu 1 – 4 a úrovní brzdenia motorom 1 – 3 a ABS pre jazdu na cestách a v teréne.

Dvojspojková prevodovka

• Superrýchle radenie v manuálnom režime (MT) aj v automatických režimoch D a S
• Režim S (s 3 úrovňami) umožňuje v porovnaní s režimom D viac vytáčať motor a skôr podraďuje, čo ho robí vhodnejším pre agresívnejšiu jazdu
• Tlačidlo G zlepšuje trakciu zadného kolesa pri jazde v teréne
• Detekcia sklonu upravuje spôsob radenia v závislosti od sklonu
• Jednotka IMU umožňuje detekciu prejazdu zatáčkou, a lepšie tým načasovať radenie

Od prvého predstavenia dvojspojkovej prevodovky v modeli VFR1200F v roku 2009 spoločnosť Honda v Európe predala vyše 100 000 motocyklov vybavených touto technológiou.

DCT sa môže pochváliť funkciou detekcie svahu, vďaka ktorej dochádza k úprave spôsobu radenia v závislosti od sklonu svahu tak, aby jazdec mal vždy nad strojom plnú kontrolu. Novinkou v prípade DCT prevodovky modelu CRF1100L Africa Twin je detekcia prejazdu zatáčkou. Ak jednotka IMU zistí, že motocykel zatáča, systém mierne upraví program radenia tak, aby zmeny rýchlostných stupňov boli čo najviac prirodzené.

Podvozok

• Šesťosový snímač na meranie zotrvačných síl je umiestnený v strede stroja
• Inovovaný a ľahší rám s priskrutkovaným hliníkovým pomocným rámom a s ľahšou/robustnejšou kyvkou v štýle modelu CRF450R, ktoré ponúka lepšiu trakciu a kontakt zadného kolesa
• Systém ABS umožňujúci brzdiť v zatáčkach zvyšuje istotu pri jazde a ponúka nastavenie pre jazdu v teréne
• Nové nastavenie tlmenia a odpruženia pre predné aj zadné tlmiče Showa

Tuhosť okolo hlavy riadenia bola optimalizovaná - hlavné nosníky sú štíhlejšie a priamejšie a odstraňujú potrebu prednej priečnej trubky. Hmotnosť rámu sa oproti doterajšiemu modelu znížila o 1,8 kg. Priskrutkovaný hliníkový pomocný rám (lakovaný v červenej farbe) nahradzuje integrálnu oceľovú konštrukciu predchádzajúceho riešenia a je o 40 mm štíhlejší – čo je kľúčové pre ľahšie dosiahnutie na zem. Hliníkové kyvka je úplne nová, o 500 g ľahšia. Jej vyššia tuhosť zlepšuje trakciu zadného kolesa aj celkový pocit jazdca.

Svetlá výška zostala na hodnote 250 mm, rázvor kolies dosahuje 1 575 mm. So zdvihom 230 mm ponúka 45 mm prevrátená kazetová vidlica Showa dostatok priestoru na pohlcovanie nerovností a vyznačuje sa upraveným nastavením, ktoré zlepšuje výkony na ceste aj v teréne. Tlmenie je plne nastaviteľné. Aj zadný tlmič Showa bol upravený, zaisťuje zdvih osi kolesa 220 mm. Nastaviteľné je predpätie pružiny, odskok aj kompresia. Pohotovostná hmotnosť je o 4 kg nižšia.

Brzdy sú vpredu dva štvorpiestové strmene dva 310 mm a „vlnovité“ plávajúce kotúče, vzadu 256 mm kotúč. Pneumatíky s rozmermi 90/90-21 a 150/70-18. Pre motocykel sú schválené terénne pneumatiky (Continental 90/90-21M/C 54S a 150/70B 18M/C 70Q s rýchlostným indexom 180 km/h a 160km/h).

Príslušenstvo

Ponuka originálneho príslušenstva Honda pre model Africa Twin bola rozšírená o nové kufre, ktoré zahŕňajú prémiový (42-litrový) hliníkový vrchný kufor a bočné kufre a taktiež veľký (58-litrový) plastový vrchný kufor a bočné kufre. Ďalej sú k dispozícii dve výšky sedadla (znížené 825 – 845 mm a zvýšené 870 – 895 mm), cestovné plexi, chránič chladiča, chránič motora a bočný padací rám, predĺžené chrániče riadidiel, vyhrievané rukoväte a nabíjacia zásuvka.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020:

Adventure Sports zdieľa rám, motor aj pozíciu jazdca s terénne zameranou štandardnou verziou, v modelovom rade však hrá vlastnú rolu: ponúka jazdcom schopnosti pre križovanie kontinentov a pre dlhé cesty tak po cestách, ako mimo nich. To je dané tvarom väčšej 24,8-litrovej palivovej nádrže, vylepšenou ochranou proti vetru (poskytovanou tak kapotážou, ako bočnými panelmi), výškovo nastaviteľným štítom, veľkým krytom vane motora, hliníkovým zadným nosičom a bezdušovými kolesami a pneumatikami. Štandardná výbava zahŕňa taktiež nabíjaciu zásuvku a vyhrievané rukoväte a trojstupňové svetlá na prisvecovanie do zákrut (aj tento systém je riadený jednotkou IMU), ktoré automaticky menia osvetlené pole pred strojom v závislosti od uhla sklonu.

Video: Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

Pozícia jazdca, ktorá bola navrhnutá s dôrazom na kontrolu a komfort, je daná zúženým sedadlom, ktoré je oproti minulej verzii umiestnené o 50 mm nižšie.

Navyše je tu voliteľné odpruženie Showa EERA™. Štyri prednastavené režimy – SOFT, MID, HARD a OFF-ROAD – pokrývajú všetky typy jazdných situácií a pre ešte presnejšie vyladenie podvozka má jazdec k dispozícii režim USER. Ak motocykel stojí, je možné upraviť aj predpätie zadnej pružiny.

Vlastnosti Adventure Sports:

• Ochranná kapotáž, výškovo nastaviteľný štít a znížené sedadlo
• 24,8-litrová palivová nádrž, hliníkové panely, zadný nosič a krycia doska motora
• Nové duálne LED svetlomety + svetlá na denné svietenie (DRL) s prídavnými svetlami na prisvecovanie do zákrut
• Tempomat, vyhrievané rukoväte a nabíjačka
• TFT dotykový multifunkčný informačný displej (MID) s uhlopriečkou 6,5 palca
• Apple CarPlay® umožňuje ovládať telefóny Apple iPhone® prostredníctvom MID a k dispozícii je aj Bluetooth konektivita
• Šesťosový snímač na meranie zotrvačných síl je umiestnený v strede stroja
• Po novom je voliteľne k dispozícii odpruženie Showa Electronically Equipped Ride Adjustment
• Revidovaný a ľahší rám s priskrutkovaným hliníkovým pomocným rámom
• Systém ABS umožňujúci brzdiť v zatáčkach zvyšuje istotu pri jazde a ponúka nastavenie pre jazdu v teréne
• Nové nastavenie tlmenia a odpruženia pre štandardnú vidlicu a tlmič Showa - zdvihy 230 mm / 220 mm
• Bezdušové pneumatiky zjednodušujú opravy na cestách
• Zdvihový objem vzrástol na 1 084 cm3, maximálny výkon na 75 kW a krútiaci moment na 105 Nm
• Systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa ponúka 3 úrovne a je tiež riadený prostredníctvom IMU
• K štandardným režimom TOUR, URBAN a GRAVEL sa pridal režim OFF-ROAD
• Dva používateľské režimy (USER) umožňujú úplné prispôsobiť jazdné režimy
• Dvojspojková prevodovka s detekciou kopca a prejazdu zákrutou

Kvôli ľahším opravám defektov na cestách sú predné aj zadné koleso s veľkosťou 21/18 palcov s výpletom z antikorových drôtov obuté do bezdušových pneumatík Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer AX41T alebo Metzler Karoo Street s rozmermi 90/90-21M/C 54H a 150/70R18 M/C 70H. Pre motocykel sú schválené taktiež terénne pneumatiky Continental 90/90-21M/C 54S a 150/70B 18M/C 70Q.

Voliteľný elektronický podvozok Showa Electronically Equipped Ride Adjustment:

Showa EERA™ reguluje silu tlmenia s ohľadom na zvolený režim a má za cieľ zaistiť prvotriednu reakciu tlmičov v rôznorodých podmienkach – s dôrazom na komfort jazdy pri nižších rýchlostiach a na stabilitu pri vyšších rýchlostiach.

Vstupné dáta sú odovzdávané zo senzorov zdvihu a z jednotky na meranie zotrvačných síl (IMU). K dispozícii sú tri režimy nastavenia pre cestu: Režim SOFT sa vyznačuje najnižšou silou tlmenia pre hladké reakcie, univerzálny MID ponúka nastavenie pre najširší rozsah situácií, zatiaľ čo HARD využíva najvyššiu silu tlmenia v celom rozmedzí rýchlostí zdvihu a robí tak tento režim vhodný na športovejšiu jazdu. K dispozícii je taktiež nastavenie OFF-ROAD, ktoré tlmiacu silu prednej vidlice postupne zvyšuje s rastúcou rýchlosťou zdvihu a využíva vyššie nastavenie tlmenia pre zadný tlmič.

Na stojacom stroji je možné elektronicky upraviť predpätie pružiny zadného tlmiča, a to pomocou štyroch implicitných nastavení: 1) jazda sólo, 2) jazda sólo s batožinou, 3) jazda vo dvojici a 4) jazda vo dvojici s batožinou. Možnosť USER ponúka jemné vyladenie sily tlmenia predného aj zadného kolesa a 24-stupňové nastavenie predpätia zadnej pružiny. Systém Showa EERA™ pridáva manuálnej aj DCT verzii 2 kg navyše.

Príslušenstvo

Ponuka originálneho príslušenstva Honda pre model Africa Twin Adventure Sports bola rozšírená o nové kufre, ktoré zahŕňajú prémiový (42-litrový) hliníkový vrchný kufor a bočné kufre a taktiež veľký (58-litrový) plastový vrchný kufor a bočné kufre. Ďalej sú k dispozícii dve výšky sedadla (znížené 825 – 845 mm a zvýšené 870 – 895 mm), súprava obsahujúca nástavec na plexi a deflektory, 4,5-litrový tank bag, bočné kryty nádrže, chrániče motora, bočné padacie rámy, LED hmlové svetlá a centrálny stojan.

Oficiálne ceny Africa Twin 2020:

Model	Cena
CRF1100L Africa Twin	13 790 EUR
CRF1100L Africa Twin DCT	14 790 EUR
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports	15 490 EUR
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT	16 490 EUR
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports + SHOWA EERA	16 990 EUR
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT + SHOWA EERA	17 990 EUR

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Honda
Model:	CRF1100L Africa Twin	CRF1100L Africa Twin Adventure Sports
Rok:	2020	2020
Novinka:	NOVINKA 2020	NOVINKA 2020
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	1084 ccm	1084 ccm
Max. výkon:	102.0 k (75.0 kW) / 7500 ot.	102.0 k (75.0 kW) / 7500 ot.
Max. krútiaci moment:	105 Nm / 6250 ot.	105 Nm / 6250 ot.
Kompresný pomer:	10,1:1	10,1:1
Vŕtanie x Zdvih:	92 mm × 81,5 mm	92 mm × 81,5 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	SOHC (4V)	SOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	230 mm	230 mm
Zdvih vzadu:	220 mm	220 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	310 mm
Pneu vpredu:	90/90-21M/C 54H	90/90-21M/C 54H
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	256 mm	256 mm
Pneu vzadu:	150/70R18M/C 70H	150/70R18M/C 70H
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	204 kg	216 kg
Hmotnosť s náplňami:	226 kg	238 kg
Výška sedla:	850 mm	850 mm
Rázvor:	1575 mm	1575 mm
Dĺžka:	2330 mm	2330 mm
Šírka:	960 mm	960 mm
Výška:	1395 mm	1560 mm
Svetlá výška:	250 mm	250 mm
Objem nádrže:	18.8 l	24.8 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	4.9 l/100km	4.9 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 287 km	cca 379 km
Servisný interval:	12000 km	12000 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii
Zákrutové svietenie:		áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii	áno, v sérii
El. Podvozok:	nie	za príplatok
Anti-hop spojka:	áno, v sérii	áno, v sérii
Quick-shift:	za príplatok	za príplatok
Vyhrievané rukoväte:	za príplatok	áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii	áno, v sérii
Automatická prevodovka:	za príplatok	za príplatok
Iná výbava:	plne nastaviteľný podvozok, dušové pneu, systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa	plne nastaviteľný podvozok, bezdušové pneu, systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa
Poznámka:
Poznámka:	DCT 236 kg Cena 03/2020: 13 790 EUR (DCT +1000 EUR)	DCT 248 kg, So Showa EERA + 2kg Cena 03/2020: 15 490 EUR (DCT +1000eur EERA + 1500 EUR)

Porovnanie s predchodcami:

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Honda	Honda	Honda
Model:	CRF1000L Africa Twin	CRF1100L Africa Twin	CRF1000L Africa Twin Adventure Sports	CRF1100L Africa Twin Adventure Sports
Rok:	2019	2020	2019	2020
Novinka:		NOVINKA 2020		NOVINKA 2020
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	998 ccm	1084 ccm	998 ccm	1084 ccm
Max. výkon:	95.2 k (70.0 kW) / 7500 ot.	102.0 k (75.0 kW) / 7500 ot.	95.2 k (70.0 kW) / 7500 ot.	102.0 k (75.0 kW) / 7500 ot.
Max. krútiaci moment:	99 Nm / 6000 ot.	105 Nm / 6250 ot.	99 Nm / 6000 ot.	105 Nm / 6250 ot.
Kompresný pomer:		10,1:1		10,1:1
Vŕtanie x Zdvih:	92 x 75.1 mm	92 mm × 81,5 mm	92 x 75.1 mm	92 mm × 81,5 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	SOHC (4V)	SOHC (4V)	SOHC (4V)	SOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	230 mm	230 mm	252 mm	230 mm
Zdvih vzadu:	220 mm	220 mm	240 mm	220 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	310 mm	310 mm	310 mm
Pneu vpredu:	90/90-R21	90/90-21M/C 54H	90/90-R21	90/90-21M/C 54H
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	256 mm	256 mm	256 mm	256 mm
Pneu vzadu:	150/70-R18	150/70R18M/C 70H	150/70-R18	150/70R18M/C 70H
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	208 kg	204 kg		216 kg
Hmotnosť s náplňami:	230 kg	226 kg	243 kg	238 kg
Výška sedla:	870 mm	850 mm	900 mm	850 mm
Rázvor:	1575 mm	1575 mm	1580 mm	1575 mm
Dĺžka:	2335 mm	2330 mm	2340 mm	2330 mm
Šírka:	930 mm	960 mm	930 mm	960 mm
Výška:	1475 mm	1395 mm	1570 mm	1560 mm
Svetlá výška:	250 mm	250 mm	270 mm	250 mm
Objem nádrže:	18.8 l	18.8 l	24.2 l	24.8 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	5.6 l/100km	4.9 l/100km	5.6 l/100km	4.9 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 251 km	cca 287 km	cca 324 km	cca 379 km
Servisný interval:	12000 km	12000 km	12000 km	12000 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:		áno, v sérii		áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:	nie	áno, v sérii	nie	áno, v sérii
LED svetlomet:		áno, v sérii		áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Zákrutové svietenie:				áno, v sérii
LED smerovky:		áno, v sérii		áno, v sérii
El. Podvozok:	nie	nie	nie	za príplatok
Anti-hop spojka:		áno, v sérii		áno, v sérii
Quick-shift:		za príplatok		za príplatok
Vyhrievané rukoväte:		za príplatok		áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:		áno, v sérii		áno, v sérii
Automatická prevodovka:		za príplatok		za príplatok
Iná výbava:	plne nastaviteľný podvozok	plne nastaviteľný podvozok, dušové pneu, systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa	plne nastaviteľný podvozok	plne nastaviteľný podvozok, bezdušové pneu, systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa
Poznámka:
Poznámka:	Cena 10/2018: 12 890 eur, príplatok za DCT 1000 eur	DCT 236 kg Cena 03/2020: 13 790 EUR (DCT +1000 EUR)	Oproti základnej CRF1000: vyššie zdvihy, väčšia nádrž, širšia kapotáž, ochrana motora, vyhrievané rukoväte a 12V zásuvka Cena 3/2018: 13 990 eur, príplatok za DCT 1000 eur	DCT 248 kg, So Showa EERA + 2kg Cena 03/2020: 15 490 EUR (DCT +1000eur EERA + 1500 EUR)