Vyskúšali sme hypergenerátor adrenalínu KTM 1290 Super Duke R 2017 2/2

Matej Mularčík:

Keby som ju mal jedným slovom opísať, tak to slovo znie beštia. Výzor tejto motorky je extravagantný a jazda na nej je šialená v dobrom slova zmysle.

Je niečo okolo piatej poobede a ja vyrážam ako inak smer Pezinská Baba. Vzhľadom na to, že je pondelok a počasie je krásne tak sa tam zopár motoriek krúti, ale akurát som vystihol moment kedy sa míňame vždy oproti, čo mi vyhovuje. Najprv zohrievam gumy a potom sa do toho opriem.

Hneď na úvod musím napísať, že prvé čo pozorujem na tejto motorke sú neskutočné brzdy a tak si dovolím brzdiť neskôr. KTM sa nádherne skláňa do zákrut ale vzhľadom na to, že ľudia cestujú z práce domov, tak ju v premávke nemôžem naplno využiť a tak volím cestu na Záhorie. Motorka má koncovku Akrapovič, a ten zvuk z neho je síce utlmený, no napriek tomu uchu lahodiaci, pri správnych otáčkach strieľa a bubloce, nádhera.

V Perneku sa pohybujem na treťom prevodovom stupni a motorka sa stále chystá vyraziť. Odbáčam smer Senica a za dedinou otváram plyn. KTM vyrazí dopredu tak, že mám pocit, že mi utrhne ruky, no ja sa držím ako kliešť. Ostávam až prekvapený z toho záťahu, keď do prvej zákruty nestihnem zaradiť ani šiesty prevodový stupeň. Idem si zajazdiť svoj obľúbený úsek Plavecký Mikuláš – Mikulášov, v mojej partii prezývaný strelnica. Je tam nádherná cesta s množstvom malých kopčekov, ktoré odľahčia predné koleso, a pri vyššej rýchlosti sa podarí odlepiť motorku celú od zeme. Mašina sa správa až neuveriteľne ľahko, prispôsobuje sa zákrutám akoby ju práve na ne vyrobili. Podvozok je tvrdý, ale našim cestám odpustí aj nerovnosti, nevytrasie z vás kosti. Tento úsek som si neskutočne užil a motorka so mnou.

Idem pekne cez Bielu horu do Smoleníc a vďaka štrku na ceste mám možnosť si vyskúšať aj trakčnú kontrolu, ktorá funguje v režime šport ako anjel strážny, a na našich rozbitých cestách sa mi pripomenie ešte niekoľkokrát. Jej nastavenie v režime šport je benevolentné, dovolí aj malé driftíky.

Prichádzam do Trstína s úsmevom na tvári, preto ako zvládla KTM posledné zákruty pred Trstínom. Idem smer Smolenice - Modra - Pezinok. Po ceste dobieham motorku a obaja sme nalepení na aute, zachovám sa ako správny motorkár a nechám ho predbiehať prvého. Vydávam sa za ním, a akonáhle je v pravom pruhu, otočím plynom a spravím ho. S touto motorkou si to môžete bez problémov dovoliť, veď údaj zrýchlenia 7,2 sekundy z 0 na 200 km/h vám napovie, kto je kráľom cesty. Vydá sa za mnou, ale asi netuší čo mám pod zadkom, za dedinou mu unikám z dohľadu za sprievodu krásnej zvukovej kulisy, ktorú vydáva dvojvalec a Akrapovič.

Cestou domov mi to nedá a pred Pezinkom opäť odbočím na Pezinskú Babu. Gumy sú mojou jazdou zohriate, premávka už ustala, a tak sa vydávam opäť hore. Prvá ostrá zákruta a slider pekne olízne povrch asfaltu. Vzhľadom na to, že som mal v tejto zákrute druhý prevodový stupeň, tak hneď ako za zákrutou ťahám za plyn, motorka sa dvíha na zadné, krása. No kto pozná Babu vie, že som ju musel dať hneď dole, lebo nasleduje ostrá pravá, a tak ju nechávam na dvojke a posielam motorku pekne priľahnúť k zemi. Konečne rovnejšia cesta a motorka ide opäť na zadné, wau, neuveriteľne hravý stroj. Takto to ide celou Babou až po vrch, keď hore prichádzam v poslednej zákrute na kolene, za zákrutou otváram plyn a motorka má tendenciu ísť opäť na zadné. Neuveriteľne hraví stroj. Na samotnom vrchu Baby sú všetky hlavy otočené na mne. Obzerajú motorku a ja viem, že je to práve ona, ktorá priťahuje ich pohľady. Naposledy sa mi to stalo s Kawasaki H2, že takto priťahovala pozornosť iných motorkárov, ale aj nemotorkárov.

Hore sa točím a idem znova dole, kým mám zohriate pneu. Vyrážam plný a na dvojke ide motorka hore, cítiť ako veľa sily má motor, s efektným zadným miznem z dohľadu zvedavých pohľadov. Motorka si ma získava svojou hravosťou a poddajnosťou. Otočím Babu ešte raz, aby som si môj zážitok z tejto motorky ešte umocnil.

V Pezinku zastavujem na pumpe a tankujem plnú, keďže som ju celú vyprázdnil. Motorka má 18-litrovú nádrž, a tak sa človek nemusí báť, že bude jazdiť od pumpy k pumpe. Prichádzam domov a predtým ako motorku odovzdám, umyjem ju trošku od mušiek. Potom si ju pekne nafotím z každej strany a každý detail, aby som mal na čo spomínať. Verte mi, že mám na čo.

Farebný TFT displej vám krásne vykresľuje všetky potrebné údaje, čo počas jazdy potrebujete vedieť. Otáčkomer, ktorý je umiestnený v hornej časti displeja zobrazuje otáčky čiernou farbou, ale v prípade priblíženia sa k červenému poľu otáčok sa zmení farba na červenú, čo vám dáva signál na preradenie na vyšší prevodový stupeň. Spracovanie celej motorky je na vysokej úrovni a precíznosť je cítiť z každého centimetra motorky. Rám je dvojfarebne lakovaný a tak vyniká na tomto konkrétnom kuse, čo jej dodáva šmrnc. Štartovanie ako aj celá manipulácia s moto je bezkľúčová a tak nie je potrebné kľúč vyberať z vrecka. Posed na motorke je príjemný a dovolím si povedať, že na nej zvládnete pocestovať aj omnoho dlhšie trasy ako cca 180 km ako som spravil ja. Svetlá sú full led a nedá mi nespomenúť, že si sama motorka prepína medzi denným svietením a stretávacími svetlami, takisto aj displej sa mení z bieleho na tmavý, keď sa blíži večer alebo šero.

Pri odovzdávaní zistím, že táto motorka má aj tempomat, ktorý som ani nevyskúšal, ale na mojej trase ani nebolo kde a pri rýchlostiach, ktoré predvádza na okresných cestách, som nemal šancu zapnúť ho. Určite je ale skvelým pomocníkom na diaľnici, ale je barbarstvo jazdiť s takouto mašinou po diaľniciach, no v prípade nutného presunu je to neoceniteľná vec. Spomeniem ešte tlmič riadenia, ktorý je šikovne skrytý a plní na našich cestách jednu z najdôležitejších funkcií, bez toho si túto motorku ani neviem predstaviť.

Keď som tankoval po jazde, vybral som najprv krvopotne kľuč z vrecka, ale akonáhle som otvoril poklop na nádrži, tak som zistil, že kľúč nie je potrebný. To platí aj pri zamykaní, keď stačí pri vytočenom prednom kolese podržať tlačidlo kľúčika a motorka riadidlá zamkne, takže som ho zas dal do vrecka a vybral som ho až pri odovzdávaní. Dôležitá informácia je o tom, či na jazdca fučí. Samozrejme že áno, ale sklon a tvar predného svetla usmerňuje vzduch smerom hore, a tak keď zaľahnete medzi späťáky, tak sa to dá vydržať. Do 160 km/h dokonca posed nie je nekomfortný, ale predsalen je to naháč, takže ochrana pred vetrom je slabá.

Ceny vybraných doplnkov:

Ceny vybraných ND: