Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.

Menu

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

A

Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

História Pionier: Sériový Pionier 555 - 1958 - 1962

pošli na vybrali.sme.sk

Pridané: 11.12.2014 Autor: gilbert
Čitatelia: 4512 [História]

Po prezentácii troch laminátových prototypov Pioniera 555 na jesennom strojárskom veľtrhu v Brne v roku 1957 sa v Považských Strojárňach v Považskej Bystrici rozbehla sériová výroba nového Pioniera 555.

Seriál článkov - História Pionier:

Tento narozdiel od prototypov bol plechový. Sklolaminát v tej dobe bol drahý materiál a drvivú väčšinu celoštátnych zásob míňali výrobcovia elektrických vlakových lokomotív Škoda prezývaných „Laminátka“.

anglický plagát na Jednosedadlák
anglický plagát na Jednosedadlák

polský plagát na Jednosedadlák
fínsky plagát na Jednosedadlák
americký leták s Jednosedadlákom
reklamná foto na Jednosedadlák

Výroba „Jednosedadláka“ sa rozbehla v polovici roku 1958 a skončila v Považských strojárňach v roku 1962 s celkovým počtom 327 320 kusov, kedy ho nahradil nový typ. Nebolo to ukončenie definitívne, lebo ako dvojmiestne približovadlo s objemom 60 ccm sa vyrábala 555-ka ďalej v Indii s nádržou z Jawetty. Tento indický Pionier bol podobne ako ostatné licenčné Jawy v Indii nazvaný YEZDI.

555-ka bola dielom silného kolektívu konštruktérov Ing. Schrenkl, Ing. Nekoranec, Karol Čáp, Zdeno Nagy, Alfréd Janušík, G. Ulický pracoval na motore, elektrovýzbroj robili Ing. Logauer, Ing. Ernest Vaculka, o estetiku, či design sa staral Alojz Vačko. Vedúcim kolektívu bol František Tichý. Mimo týchto hlavných aktérov sa na projekte 555 podieľalo veľa, dnes už neznámych ľudí. Fotografia kolektívu je súčasťou spomienkového článku na G. Ulického na tejto stránke.

Motor niesol osvedčené tvary predchádzajúceho modelu 550, no jeho hlavnou devízou bol nový karburátor (Jikov 2914HZ) umiestnený na pravej strane od motora, ktorý zabezpečoval zvýšenie otáčok (5500 ot./min.) a teda aj výkon. K jeho zvýšeniu na 2,2 k, alebo 1,62 kW prispela aj úprava palivových kanálov vo valci a časovanie rozvodu, ktorými sa dosiahla vyššia kompresia (6,6:1). Zlepšeniu pracovného cyklu prispeli nové guličkové ložiská 6202 v kľukovom hriadeli.

schéma komponentov Jednosedadláka
schéma komponentov Jednosedadláka

Elektroinštalácia oproti laminátovému prototypu tiež doznala zmeny. Prototypy 555 mali bzučiak napájaný z magneta predošlého typu a uložený pod kapotážou pod nádržou. Sériové 555-ky mali už zakomponované vylepšené Magneto s rotorom z nového materiálu. Bzučiak bol pod reflektorom. Magnetická oceľ proti demagnetovaniu bola doplnená zliatinou AlNi (hliník, nikel). Toto nové prevedenie rotora zvýšilo indukčnosť výstupného prúdu. Týmto vylepšením sa zvýšilo aj výstupné napätie napájania osvetlenia, preto v inštalácii svetelného okruhu pribudla tlmivka aby sa neprepaľovali žiarovky v reflektore a v zadnom svetle.

môj otec na svojom Jednosedadláku
iná dobová
dali sa sním ohurovať aj dievčatá
alebo len pozorovať na trhovisku

Chrbticový rám s trojuholníkovou zadnou kyvnou vidlicou bol odpružený dvoma takmer vodorovnými strunami pod sedadlom. Motor bol v ňom podvesený s trojbodovým ukotvením. Prvý bod bol pod nádržou tesne za valcom. Druhý bod bol nad zadnou časťou motora blízko kĺbu zadnej vidlice. Tretí bod bol pod motorom a bol súčasťou ukotvenia stupačiek, ktoré boli oproti modelu 550 novej koncepcie, ktorá bola jednoduchšia a lacnejšia. Zadný blatník bol skútrového prevedenia, ktorý ale neskrýval pod sedadlom nádrž ako u skútra Manet a Tatran. Bola tam multifunkčná schránka podobná ako u predošlého typu. Nádrž Jednosedadláka bola detto. Podobne aj sedlo, no za ním bol malý nosič na batožinu. Táto praktická súčasť nového typu bola aj súčasťou modernizácie, takže v konečnom dôsledku bolo nosičov viacej druhov, niektoré boli zhodné s prototypovým prevedením. Podobne ako Jednohrb aj Jednosedadlák bol priebežne modernizovaný a nosiče boli spolu s reumaplechmi a sedadlom poznávacím znamením.

tiež čerstvá renovácia
tiež čerstvá renovácia

Podobne ako 550-ka aj 555-ka mala viaceré farebné modifikácie. Základnou bola višňová červená so žltými linkami, takých Jednosedadlákov sa vyrobilo najviac. Paletu farieb dopĺňali pastelovomodrá, tyrkizovozelená, čierna a šedá. Modernejšie modely typu 555 boli aj vo farebných kombináciách, tomu sa ale budem venovať na inom mieste. Podobne ako u predošlého typu aj 555 bola služobným vozidlom a to nielen pre poštárov. Používali ho pracovníci JRD, Štátnych lesov a strážnici rozsiahlych objektov a polí. Bolo to užitočné približovadlo, ktoré má aj dnes svojich obdivovateľov a aktívnych jazdcov. Nestratilo sa ani v kapitalistickom svete a za veľkou mlákou. Spoľahlivosť potvrdili aj diaľkové jazdy v egyptskej púšti, či po cestách a necestách ruskej tajgy.

reklamná foto z Egypta
reklamná foto z Egypta

na diaľkovú cestu ho použil aj Demin
na diaľkovú cestu ho použil aj Demin

Pridané: 11.12.2014 Autor: gilbert pošli na vybrali.sme.sk

Seriál článkov - História Pionier:

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Naživo: Africa Twin Tunisia Adventure:

» Foum Tataouine - prší, prší ;-) - 22.11.2017 20:39:

No znie to neuveriteľne ale i v púšti prší. Počas prvých kvapiek sme opustili Ksar Ghilane a šli na juh, najprv krížom, potom širokou pistou popri ropovode až na najjužnejší bod, kde začína vojenská oblasť. Odtiaľ na západ krajinou nikoho. Ak by ste raz chceli vidieť veľké nič tak príďte sem, jedno pekné tu je. ;-) Nestretli sme skoro nikoho, iba valili po udrncanej kamenistej ceste kilometre v daždi. Potom sa ukázal aj asfalt a odbočka na Tataouine na zemi. Dážď neustával a tak sme našli hotel Gazelle v meste, žiadne kempovanie dnes. Radšej si oddýchneme po dunovych jazdách a zajtra pozrieme Ksary na okolí. Dufam ze už bez dažďa! ;-)

No a keďže máme wifi malá video ochutnavka:

Video: Africa Twin Tunisia Adventure v dunách

Foum Tataouine - prší, prší ;-) - Naživo: Na Afrikách do Afriky - Africa Twin Tunisia Adventure
Foum Tataouine - prší, prší ;-) - Naživo: Na Afrikách do Afriky - Africa Twin Tunisia Adventure
Foum Tataouine - prší, prší ;-) - Naživo: Na Afrikách do Afriky - Africa Twin Tunisia Adventure
Foum Tataouine - prší, prší ;-) - Naživo: Na Afrikách do Afriky - Africa Twin Tunisia Adventure
Foum Tataouine - prší, prší ;-) - Naživo: Na Afrikách do Afriky - Africa Twin Tunisia Adventure
Foum Tataouine - prší, prší ;-) - Naživo: Na Afrikách do Afriky - Africa Twin Tunisia Adventure
Foum Tataouine - prší, prší ;-) - Naživo: Na Afrikách do Afriky - Africa Twin Tunisia Adventure
Foum Tataouine - prší, prší ;-) - Naživo: Na Afrikách do Afriky - Africa Twin Tunisia Adventure

» Sleduj NAŽIVO

 

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

STYX - u nás nájdete všetko

Kawasaki Z650 2017

PC verzia motoride.sk

© Copyright 2001-2017 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 4315 | Včera: 236621