Modelová rada Honda CB - príchod japonských veľkoobjemových strojov (1961 - 1979)

CB77 Super Hawk (1961)

CB77 ľahko dosahovala rýchlosť cez 160 km/h a naviac bola vybavená dvojčinnými bubnovými brzdami a dvoma karburátormi, čím sa z nej stala ľahko ovládateľná a výnimočná motorka, ktorej sa modely iných japonských značiek jednoducho nedokázali vyrovnať. Ventily 305 ccm motora boli ovládané jedným vačkovým hriadeľom uloženým v hlave valcov, čo vtedy bola technológia používaná výhradne na pretekárskych strojoch.

Tento model si udržal prvé miesto v predajnosti až pokým nebola predstavená CB450.

CB450 (1965)

CB450 prišla v roku 1965 s výborným podvozkom, vylepšeným zavesením zadného kolesa a ergonomicky tvarovaným sedlom, čo z nej robilo perfektný turistický stroj. Vlastne to bol motocykel, ktorý si dokázal poradiť s čímkoľvek, bol ľahko ovládateľný v meste a nebránil sa ani športovému využitiu. Takisto ako pri modeli 77, len málo konkurenčných motoriek sa mu dokázalo vyrovnať výdržou.

Neskôr nasledovali 450K0 a 450K1, ktoré dostali drsnejší a športovejší vzhľad, ale najvýraznejšia bola zmena v prevodovke - bola športovejšie ladená a mala päť stupňov namiesto predošlých štyroch. Výroba tohto modelu trvala s menšími zmenami 13 rokov, medzičasom sa objem motora zvýšil na 500 ccm. Honda sa ale k CB450 vrátila v roku 1982, keď ho uviedla na trh pod pomenovaním Nighthawk a s mnohými vylepšeniami, ako boli napríklad kolesá z ľahkej zliatiny a predná kotúčová brzda.

Model 450 bol pre Hondu ďalším krôčikom vpred vo zvyšovaní objemu motora a nakoniec potvrdil, že Honda sa stáva vážnym výrobcom väčších motocyklov.

CB750 (1968)

Rok 1968 bol pre Hondu významný, pretože bola predstavená CB750K0 - revolučný stroj so štvorvalcovým motorom, päťstupňovou prevodovkou, prednou kotúčovou brzdou a elektrickým štartérom. Ventily boli ovládané jedným vačkovým hriadeľom uloženým v hlave valcov, celý agregát bol chladený vzduchom, ako aj všetky predošlé. Honda vytvorila spoľahlivý a cenovo dostupný motocykel, ktorým dokázala celému svetu, že je jednoznačným vodcom v objeme motora a konštrukcii.

CB750 dosahovala rýchlosť 200 km/h a plný výkon 67 koní, kritici však poukazovali na veľkú hmotnosť oceľového rámu a zníženú ovládateľnosť. Po piatich rokoch výroby nakoniec Kawasaki Z1 zosadila Hondu z trónu veľkoobjemových motorov. Napriek všetkému však tento stroj bol pre Hondu veľkým úspechom a stal sa navždy legendou.

Postupne nasledovali vylepšené verzie a po rôznych inováciách sa CB750 vyrába dodnes a teší sa veľkej obľube.

CB350 Super Sport (1970)

Tento model bol odpočiatku zaujímavý, pretože poskytoval výkon 36 koní pri 10 500 otáčkach, čo bolo v tej dobe závratné číslo. Honda však použila na zatváranie ventilov dve pružiny, takže všetko spoľahlivo fungovalo aj pri vyskokých otáčkach. Taktiež bol motor vybavený dvoma karburátormi s priemerom 32 mm a konštantným tlakom - dovtedy ešte nikdy nepoužitá technika.

CB350 mal veľký úspech predovšetkým v Amerike, kde sa ho predalo počas piatich rokov jeho výroby vyše štvrť milióna kusov.

CBX (1979)

Koncom roku 1978 bol predstavený model CBX, vybavený motorom s neuveriteľným počtom valcov - šesť. Bol odvodený zo šesťvalca RC166 o objeme 250 ccm osadeným v pretekárskom stroji, s ktorým Honda účinkovala v seriáli Grand Prix a vyhrávala jednu cenu za druhou.

Do valcov privádza zmes šesť karburátorov, dva vačkové hriadele ovládajú sústavu 24 ventilov a celkový výsledok je výkon 103 koní a krkolomné zrýchlenie až na 217 km/h, to všetko kontrolované troma kotúčovými brzdami. Napriek tomu všetkému, zdá sa, že motocyklová verejnosť nebola pripravená na tak veľké sústo. Stroj sa vyrábal iba štyri roky, z toho posledné dva ako čisto turistický typ, z ktorého neskôr vzišli základy legendárneho Gold Wing.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Honda
Model:	CB 750 Four	CBX
Rok:	1969	1978
Kategória:	Klasika	Klasika
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)	radový šesťvalec (4T)
Objem:	736 ccm	1046 ccm
Max. výkon:	68.0 k (50.0 kW) / 8000 ot.	106.5 k (78.3 kW) / 9000 ot.
Max. krútiaci moment:	59.8 Nm / 7000 ot.	84 Nm / 8000 ot.
Kompresný pomer:	9.0:1	9.3:1
Vŕtanie x Zdvih:	61.0 x 63.0 mm	64.5 x 53.4 mm
Rozvod:	OHC (2V)	DOHC (4V)
Chladenie:	vzduchom	vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 5-stupňová	manuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:		160 mm
Zdvih vzadu:		100 mm
Brzdy vpredu:	jednokotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:		280 mm
Pneu vpredu:	3.25-19	3.50-19
Brzdy vzadu:	bubnová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:		292 mm
Pneu vzadu:	4.00-18	4.25-18
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	218 kg	249 kg
Hmotnosť s náplňami:	235 kg	274 kg
Výška sedla:		780 mm
Rázvor:		1495 mm
Dĺžka:		2240 mm
Šírka:		740 mm
Objem nádrže:	18 l	23.8 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:	190 km/h	220 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:		3.8 s
Zrýchlenie na štvrť míle:		11.5 s
Spotreba paliva:		9.8 l/100km
Dojazd po rezervu:		cca 182 km
Poznámka:
Poznámka:		Radový šesťvalec inšpirovaný GP strojmi Honda RC 165/166 (Mike Hailwood) Prvý sériový bike s výkonom viac ako 100 koní (Nebol to prvý 6-valec) vidlica priemer 35mm, vzadu dva tlmiče Cena v roku 1978 bola 11 262 DM (Nemecká marka)