Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 29.01.2023 Pridal: Herghott
Čitatelia: 4354 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 17:24
Suzuki namiesto tradičnej „efkovej“ verzie priniesla rovno GT so všetkým, čo k tomu patrí - štýlovým a športovým dizajnom, lepšími technológiami, a rýchlosťami zodpovedajúcimi tejto triede. Samozrejme, zachováva si svoju prísnu pragmatickosť, lenže vďaka nej sa cena GSX-S1000GT drží pod trinástimi tisíckami, a to je, bratu, naozaj dobrá cena! Treba dodať, že v nej nie sú bočné kufre, ani vyhrievané rukoväte, alebo že v ponuke originálneho príslušenstva úplne chýba zadný kufor, ale gétečka to všetko vyvažuje svojím dokonalým genofondom v podobe radového štvorvalca s výkonom 150 koní, pochádzajúcim z legendárnej GSX-R1000R K5. Vďaka nemu sa na tachometri objavujú rýchlosti ďaleko za povolenými limitmi, a podvozok im kvalitne stíha. Nech sa páči, gran turismo na japonský spôsob, Suzuki GSX-S1000GT !
Hudba: Crazy - Patrick Patrikios, Tropical Thunder - RKVC, Twelve Speed - Slynk
Kamera: Peter Fischer, Tomáš Awia Hajduch, Suzuki
Strih: Peter Fischer
Viac: http://motoride.sk
Suzuki predstavila športovo-cestovnú GSX-S1000GT (2022)
Viac zo seriálu: http://motoride.sk/?P=video&typ=redakcne&rubrika=MR+Tipy
#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test #suzuki #gsxs1000gt
Foto: | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Suzuki |
Model: | GSX-S1000GT |
Rok: | 2022 |
Kategória: | Cestovná |
Motor: | |
Typ motora: | radový štvorvalec (4T) |
Objem: | 999 ccm |
Max. výkon: | 152.3 k (112.0 kW) / 11000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 106 Nm / 9250 ot. |
Kompresný pomer: | 12.2:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 73.4 x 59 mm |
Palivový system: | vstrekovanie 44mm |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 120 mm |
Zdvih vzadu: | 130 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová 4 piestiková radiálna |
Priemer bŕzd vpredu: | 310 mm |
Pneu vpredu: | 120/70ZR17M/C (58W) |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Pneu vzadu: | 190/50ZR17M/C (73W) |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 226 kg |
Výška sedla: | 810 mm |
Rázvor: | 1460 mm |
Dĺžka: | 2140 mm |
Šírka: | 825 mm |
Výška: | 1215 mm |
Svetlá výška: | 140 mm |
Objem nádrže: | 19 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Zrýchlenie na štvrť míle: | 10.1 s |
Spotreba paliva: | 5.2 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 274 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Quick-shift: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | easy start, USB |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 6/2022: 12 790 eur |
Zobrazujem diskusiu k videu: Test Suzuki GSX-S1000GT (2022) - pragmatický a rýchly turista za neskutočné prachy
Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok
Neni o čom diskutovať, moc podarená motorečka ktorú každý chce. |
Skvelá motorka a za tie prachy. Neni očom |
mal som gsx-s a ten K5 motor je proste dokonaly.. ( odporucam vyskusat kazdemu, kto neveri, ze radove 4valce mozu mat gule a emociu ) Za tie peniaze v tomto segmente uzasna motorka.. skoda len toho zloziteho nastavenia zadneho tlmica, to uz mohli dat aspon na kolecko. inak |
pomer cena / výkon |
Re: raptor: spojka vpohodke, ale aj keby nie, mas tam seriovy quickshifter... Ano, akoze uz by to chcelo hydraulicku, odlievane riadidla, lepsie detaily, ale cena by bola uplne mimo. Najlepsie je, ze Suzuki nijako nezakryva, ze to takto robia zamerne. GT samo osebe je neuveritelne dobre postavene, to skor my sme zhyckani vsetkymi tymi modernostami a stylmi. |
Re: raptor: asi ako ktora. Mal som 2 a ani na jednej ta spojka nesla tazko. |
Re: Herghott: Zas ti budem odporovat, ale odlievane riadidla su proste mega pitchovina. Imidzovka bez akehokolvek prinosu. Nedaju sa nijako nastavovat a ak ti uhol nesadne nespravis s tym nic (priadne vynimocne velmi drahy aftermarket u niektorych motoriek). Ked tam nemaju byt klasicke clip-ony, ktorymi sa da tocit na nohach vidlice, nastavovat backsweep/upsweep atd. nech tam su radsej normalne rajdy. |
Re: w4tch0: ja ti rozumiem, a vo videu hovorim vlastne to iste co ty. Ibaze odlievane podstatne lepsie vyzeraju. A Grand Turismo ma byt aj o vzhlade. Suzuki tato Suzuki je, len proste nemozes ist ku nej blizsie nez na 5 metrov. |
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 12890 | Včera: 204053