Dostupné a dobre vybavené cestovné enduro - RVM 500 by Jawa! 2/2

Konkurencia

Tu je to jasné ako facka, primárnym konkurentom RVM 500 je Honda CB500X. Viacero parametrov majú ako cez kopirák, a to vrátane ceny. Lepšie povedané, málokto by to čakal, ale RVM je o tri stovky drahšie. Nezabúdajme, že oproti Honde má v sérii padacie rámy, hliníkový kryt motora a hlavný stojan, nehovoriac o USD vidlici a dvoch kotúčoch vpredu. Honda je však z jazdného hľadiska podstatne vyzretejšia, čitateľnejšia, so spoľahlivým a točivým motorom a lepším spracovaním. Áno, prehráva vo výbave a niektorých materiáloch, ale spracovanie má lepšie. Od roku 2022 bude mať tiež vpredu USD vidlicu a dva kotúče.

Potom tu máme ďalšieho rivala, ktorý je ako cez kopirák, a to úplne doslova, pretože ide o takmer identický motocykel - Voge 500 DS. Najväčším rozdielom sú kolesá, pretože sú odlievané a majú cestnejšie rozmery, teda 17-palcové, 120/180. Voge v sérii nemá hlavný stojan ani hliníkový kryt motora, ale má úplne rovnaký motor ako RVM. Cena je stanovená ľahko nad 6 000 eur.

O svoj kus koláča v tomto segmente sa snaží aj Benelli s modelom TRK 502, a to aj s cestnou verziou na sedemnástkach, aj s endurovitejšou s výpletmi a devätnástkou vpredu. Pozor, nemýľ si to s legendárnymi talianskymi strojmi Benelli, tieto nové sa už všetky robia v Číne. TRK má síce svoj motor, paralelný dvojvalec, ale údaje sú takmer totožné s ostatnými konkurentmi. Zaujme, že má najvyššiu hodnotu krúťaku v najnižších otáčkach (46 pri 6 000). Benelli tiež ponúka padáky a ochranu motora, ale obe sú podstatne menšie než pri RVM. Cena je opäť ľahko nad 6 000 eur, cestná verzia môže byť za priaznivých podmienok dokonca pod šiestimi tisíckami.

Viem si predstaviť, že mladý chalanisko s čerstvým A2 vodičákom pôjde najmä po cene, pretože zvyšok usporených peňazí bude chcieť proste prevoziť, a 35 kW stroj o pár rokov aj tak predá. V takom prípade treba myslieť na zostatkovú hodnotu, budúci majiteľ sa určite opýta aj na servisovateľnosť.

Záver

RVM 500 by Jawa skočila do segmentu veľmi sebavedomo s najštedrejšou výbavou a netypicky s najvyššou cenou: 6 890 eur. Jawa v tomto prípade nemá ako čerpať zo svojej tradície alebo patriotizmu; zákazníkov môže viesť iba čistý pragmatizmus. Tento model je krištáľovo čistým príkladom čínskej lepkavej stratégie útoku na prvú signálnu, ale s ďalšími parametrami, na ktorých dosiahnutie treba istý inžiniersky um a skúsenosti či motorkárske srdce, je to o niečo horšie. RVM 500 by Jawa dobre poslúži mladému chalaniskovi pri rozlete do veľkého motorkového sveta; svoju úlohu zvládne so cťou. A pritom by stačilo tak málo, aby to vedela o niečo lepšie.

Plusy, mínusy

vzhľad, výbava

zvláštny charakter motora, vibrácie, detaily, cena

Video

Video: Jawa RVM 500 2021 - Adventure - zaujímavý cestovateľ v ponuke tradičnej značky

Video: RVM Tekken 500

Text: Peter Fischer
Foto a video: Tomáš Hajduch - Awia

Motocykel na test poskytla spoločnosť Motoráreň, s. r. o.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Jawa	Honda	Voge	Benelli
Model:	RVM 500	CB500X	500DS	TRK 502 X
Rok:	2021	2021	2021	2021
Novinka:	NOVINKA 2021	NOVINKA 2021	NOVINKA 2021
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	radový dvojvalec (4T)
Objem:	471 ccm	471 ccm	471 ccm	499.6 ccm
Max. výkon:	44.2 k (32.5 kW) / 8500 ot.	47.6 k (35.0 kW) / 8600 ot.	46.9 k (34.5 kW) / 8500 ot.	47.6 k (35.0 kW) / 8500 ot.
Max. krútiaci moment:	40.5 Nm / 6500 ot.	43 Nm / 6500 ot.	44.5 Nm / 7000 ot.	46 Nm / 6000 ot.
Kompresný pomer:	10.7:1	10.7: 1		11.5:1
Vŕtanie x Zdvih:	67 x 66.8	67 x 66.8		69.0 x 66.8 mm
Palivový system:	vstrekovanie	PGM FI	vstrekovanie	vstrekovanie
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	195 mm	150 mm		150 mm
Zdvih vzadu:		135 mm		150 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	jednokotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	298 mm	310 mm	298 mm	320 mm
Pneu vpredu:	110 / 80-19	110/80R19M/C	120/70-17	110/80-R19
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	240 mm	240 mm	260 mm
Pneu vzadu:	150 / 70-17	160/60R17M/C	160/60-17	160/60 R17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	206 kg	197 kg	205 kg	210 kg
Výška sedla:	820 mm	830 mm	835 mm	840 mm
Rázvor:	1479 mm	1445 mm		1525 mm
Dĺžka:		2155 mm	2115 mm	2170 mm
Šírka:		825 mm	850 mm	890 mm
Výška:		1410 mm	1355 mm	1235 mm
Svetlá výška:		180 mm
Objem nádrže:	20 l	17.7 l	16.5 l	20 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:		184 km/h
Spotreba paliva:		3.6 l/100km	4.2 l/100km
Dojazd po rezervu:		cca 368 km	cca 294 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	nie
Palubný počítač:		áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii		áno, v sérii
Anti-hop spojka:		áno, v sérii
Kontrola tlaku v pneumatikách:			áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:			áno, v sérii
Iná výbava:	vypletané kolesá, 12V zásuvka, USB zásuvka, výškomer		podvozok Kayaba	vypletané kolesá (R19 vpredu), nastaviteľná USD vidlica a tlmič
Poznámka:
Poznámka:	Cena 9/2021: 6 890 eur	Cena 9/2021: 6 590 eur	Cena 9/2021: 6 199 eur	Cena 9/2021 6 199 EUR