Nový malý Monstrík je pre mňa návratom ku klasike. Nemám nič proti vodníkom, ale oku lahodiaca klasika a jednoduchosť by nemala vymrieť. Ja Ducati len chválim, že malému Monstru vrátila jeho vzducháč a celkový klasický dizajn. Len moderné svetlo a niektoré detaily prezrádzajú, že je to motorka "spútaná" normou EURO4, vyrobená v roku 2017...
Ducati Monster 797 2017
Mne sa páčila jeho jednoduchosť, štíhlosť, prejav motora a celková hravosť. Na talianku až prekvapivo ľahko sadne hneď do rúk, a je prívetivá od prvého momentu. Myslím si, že veľmi dobre môže sadnúť aj nežnejšiemu pohlaviu. Výkon motora nezastraší, ale na druhej strane sa s ním dá veľmi dobre športovo vyblázniť.
Ducati Monster 797 2017
dizajn, návrat k vzducháču, agilita, hravosť, štíhla stavba, klasický vzhľad
moderná prístrojovka nemá ukazovateľ zaradeného stupňa
Konkurencia
Mohlo by sa zdať, že Monster 797 má veľa konkurentov, ale stále treba mať na pamäti, že ide o takzvaný entry model, že má osemsto kubíkov a 75 koní, a napríklad že Ducati má aj Monster 821. Nemyslím si, že motorky ako Honda NC750S alebo Yamaha MT-07 sú priamymi súpermi 797. Po dlhej úvahe a hrbením sa nad tabuľkami som dospel k tomu, že konkurenti sú vlastne iba traja, a všetci európski: BMW F800R, Triumph Street Twin a Moto Guzzi V9. Prví dvaja sú rovnako ako Monster 797 ponúkaní aj v 35-kW verzii, čím sa o niečo rozširuje ich cieľová skupina.
BMW F800R je taký Monster na nemecký spôsob, teda s moderným radovým kvapalinou chladeným dvojvalcom, ktorý má takmer rovnaký objem ako 797, ibaže o 15 koní a 17 Nm viac, a to pocitovo v ešte plochších krivkách než má 797. Ponúka aj palivové mapy, ale aj trakčnú, aj keď iba za príplatok. Za ten môže majiteľ dostať aj elektronicky nastaviteľný podvozok. Bavorák má cenu rovných deväť tisícok, čiže od 797 je o päť kíl drahší. Triumph Street Twin je z iného súdka, aj keď je to tiež radový dvojvalcový vodník. Ponúka "iba" 55 koní, ale zato krúťak až 80 Nm, a to hneď za 3 000 otáčkami - tu sa pôjde oveľa viac na pohodu. Oproti 797 a F800R má aj trakčnú a aj palivové mapy, štýlovo je však ladený skôr na "vintage". Cenu má len o jednu nádrž vyššiu, teda o dvadsať eur. Posledný súper pochádza z rovnakej krajiny ako Ducati, a to z fabriky vzdialenej necelých 300 km od Bologne: Moto Guzzi V9, najskôr asi vo verzii Bobber. V ňom bije tiež tradičný old-schoolový pozdĺžne uložený vzduchový dvojvalec, ktorý síce má o 50 kubíkov viac, ale aj o 20 koní menej. Tu sa ide tiež tak kávičkovejšie, pretože vrchol krúťaku je už pri 3 000 otáčkach, celkovo 62 Nm. Aj V9 má trakčnú, ale necháva si za seba riadne priplatiť - je s riadnym náskokom najdrahšia zo všetkých spomínaných - stojí 10 299 eur (o niečo klasickejšia verzia Roamer má cenu 9 999 eur).
Ducati Monster 797 2017
Záver
Budem sa opakovať, ale zároveň to potrebujem zdôrazniť, že Ducati sa púšťa do vôd, kde by ju pred nejakými piatimi rokmi ešte vôbec nikto nečakal. Monster 797 je ešte viac friendly než Scrambler, láka do rodiny ďalších členov, ktorí keď sa trochu vyjazdia, presedlajú na väčšie a drahšie Monstre, prípadne ešte niečo viac. 797 je vhodná aj pre ženy a začiatočníkov, a to o to viac, že sa ponúka aj v 35-kW verzii.
Cena Monstra 797 je 8 490 eur, čo je jedna z najdostupnejších cien Ducati vôbec. Za ňu dostaneš nefalšovanú vstupenku do temperamentnej rodiny Ducati so všetkým, čo ku nej patrí - krásnym priehradovým rámom, peknými detailami, monoblokmi, alebo aj typickými pružinami na zvodoch. Privítajú ťa so širokým úsmevom a otvorenou náručou; rozhodnutie je na tebe.
Motocykel na test poskytla spoločnosť Ducati Slovakia. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR, čižmách TCX od spoločnosti Styx a prilbách AGV od firmy U. M. S., s. r. o..
Diskusia k článku (15)![[Verzia pre tlač]](images/print.gif "[Verzia pre tlač]"){kind=small}
