Poradíme, pomôžeme: 13. časť: Nohy pekne v teplúčku!

Výber obuvi závisí od toho, akú motorku si sa rozhodol osedlať:

SKÚTER:

Tie menšie kubatúry sa používajú hlavne v meste, alebo na krátke výlety. Navyše už aj malé skútre poskytujú celkom slušnú ochranu proti nepriazňam počasia. Preto nie je nutné používať obuv s dokonalými tepelno-izolačno-odvetrávajúcimi vlastnosťami. V každom prípade ti ale odporúčam topánky (alebo aj tenisky), ktoré ti ochránia členok. Napriek všetkým módnym trendom zabudni na vysoké opätky, aj keď len v nich vyzeráš ako dokonalá dáma! Pri nečakanom brzdení, keď si budeš pomáhať aj nohami, by si o ne určite aj tak prišla... Kvôli kúpe obuvi na malý skúter nemusíš navštíviť špeciálnu motopredajňu. V prípade veľkého skútra by som už ozaj neváhal a v predajni s motodoplnkami by som zakúpil špeciálne mototopánky! Ceny sa pohybujú od 1500 korún vyššie.

MALÝ MOTOCYKEL (do 125):

Netreba podceňovať jeho nízky výkon! Väčšinou tieto motorky sedlajú začiatočníci, ktorých argumentom je: Ja ešte len začínam, preto nepotrebujem drahú obuv. Ale to je absolútny nezmysel. Práve preto, že si začiatočník, u ktorého sú chyby (a pády) pravdepodobnejšie, potrebuješ kvalitnú obuv. Pri motocyklovej obuvi kvalita znamená splnenie týchto kritérií:

• Ochrana členku (najlepšie z vnútornej aj z vonkajšej strany).
• Ochrana holene, to okrem iného znamená aj dostatočnú výšku čižmy.
• Nízka, pevná a pružná podrážka. Navyše aj protišmyková.
• Dokonalá vodotesnosť (t.j. uzavretá aj pod zipsom)
• Dokonalé odvetranie (zabezpečí len vnútorná membrána a kvalitná koža).
• Spoľahlivé uzatváranie. To znamená pevný zips kombinovaný so suchým zipsom
• Reflexná fólia nemôže byť na škodu.

Pokiaľ to nie je imídžovka svetovej značky, tak za ňu nemusíš zaplatiť ani tri tisícky. Nikdy nezabudni na to, že aj keď TY jazdíš pomaly a opatrne, nemusí to platiť o klobúkovom dedkovi v Moskviči, ktorý sa ti pripletie do cesty! Dva litre sú však minimom, s ktorým musíš počítať.

CHOPPER, CRUISER, CUSTOM:

Tak týmto pánom už ide často o imídž. Preto treba urobiť niektoré kompromisy. Kompromisom by ale nemala byť výška čižmy, práve kvôli polohe v ktorej sa na týchto motorkách sedí. Nohy sú natiahnuté dopredu a preto platí – čím vyššia čižma, tým menšia reuma! Podrážka by tak, ako v predchádzajúcom prípade mala byť čo najpevnejšia, najpružnejšia aj najtenšia. Veď aj napriek obrovskému krúťaku potrebuješ občas preradiť! Kovbojky s polmetrovými špicami sú síce in, ale za prvé: Nemajú pri tomto používaní dlhú životnosť a za druhé: Tie betálne špice ti budú komplikovať život práve vtedy, keď to budeš najmenej potrebovať! Zato nápis Harley&Davidson je mimoriadne vítaný... Kvalitné čižmy sa dajú kúpiť už od triapol litra.

TURISTICKÉ MOTO:

Pre túto kategóriu motoriek (a motorkárov) platia tie isté kritériá, ako v 2. bode, ale s ešte väčším dôrazom na kvalitu. Kým v kategórii menších motocyklov je možné robiť určité kompromisy s výškou čižiem, alebo s materiálmi, v kategórii turistických motocyklov by som ti to určite neodporúčal. Najmä kvôli tomu, že na turistike stráviš oveľa viac hodín v každom počasí, ako na hociktorej inej motorke! Preto musia byť tvoje čižmy okrem tohto všetkého aj mimoriadne pohodlné. Ceny sa dvíhajú od štvortisíckorunovej hranice.

CESTNÉ ENDURO:

Opäť podobné čižmy, ako som spomínal vyššie, ale s väčším dôrazom na mechanickú odolnosť. Pretože je predpoklad, že s endurom sa budeš pohybovať aj v náročnejšom teréne – blato, vyjazdené koľaje, šotolina a podobne, je dôležité, aby mali čižmy podrážku s výraznejšími figúrami dezénu. Inak sa ti môže stať že tam, kde si budeš chcieť pomôcť nohami, sa ti tieto rozletia ako nejakej občianke s bielou pečeňou. Čižmy určené pre endurá majú svoj vrchný okraj riešený tak, aby bol pružný a aby pekne obopol nohavice a zabránil tak natečeniu vody a blata dovnútra. Aby ti ešte pevnejšie sedeli na nohách, majú aj možnosť utiahnutia šnúrkami a prackami. Ceny sú podobné, ako u turistických čižiem.

CROSS:

U čižiem určených pre cross je najdôležitejším kritériom ich pevnosť a odolnosť voči nárazom, krúteniu, stláčaniu, zakopnutiu, vykĺbeniu a tak podobne. Materiálom býva pevná koža, alebo plast. A oceľ. Majú podrážku takmer bez dezénu. Nepoviem ti prečo. Skús to uhádnuť sám! Uťahujú sa klipsňami, pretože ti na nohách musia držať ozaj veľmi pevne. Priedušnosť a odvetranie je u nich až druhoradým kritériom, pretože ani najlepšie trénovaný jazdec v nich nepotrebuje vydržať dlhšie, ako pár desiatok minút. Často si ich budeš umývať wapkou, preto by mali odolať aj vodnému delu PZ. Veľmi vítaná je aj aplikácia mnohých pestrých farieb. Netuším prečo, keď sú aj tak väčšinou zasraté od blata... A za toto všetko zaplatíš pokojne okolo 10000!

SUPERŠPORT:

V tomto prípade ti naozaj neodporúčam robiť kompromisy. Potrebuješ pevné čižmy, s čo najtenšou podrážkou, v ktorých budeš mať nohy veľmi citlivé. Je to dôležité, kvôli presnému radeniu a jemnému kontaktu s brzdou. Na takýchto čižmách býva vymeniteľný protektor holene aj slidre. Tie ale asi využijú iba jazdci, ktorí si chodia zajazdiť na uzavretý okruh. Niektoré superšportové čižmy sa vyrábajú s kombinácie kože a plastu, ale mne sa v tomto prípade použitie plastu akosi nepozdáva. Je síce efektný, ale je zároveň aj nepriedušný a horšie odolný voči oteru, ako koža. Minieš na ne minimálne 4500,- Sk.

...a na záver:

Spolujazdci na motorkách potrebujú presne také isté oblečenie (aj obuv), ako vodiči. Cestujú totiž v rovnakých podmienkach a aj rovnako dlho (väčšinou, hahaha)! Na motorke sa nemôžu pevne držať a nie sú ani v takom strehu ako jazdci a preto v prípade nárazu letia omnoho ďalej...

Vadim, Buldog-Silárd , článok vyšiel v SLOVENSKÝCH MOTOCYKLOVÝCH NOVINÁCH