Awia som zvedavý na tvoje pocity z jazdy

Pocity z jazdy budú až poobede, bude čo vyskúšať, manuál, nové DCT a tiež model DCT s nožným radením... Teraz loadujem da galérie prvé fotky v rannom slniečku. Teplomer ráno ukázal 2 stupne ale tuším to rýchlo stúpa, obloha je modrá za 20 min štartujeme.

závidim a tesim sa na vecer

Na kolko dielov rozdelite tuto "motonovelu"?
Zacina mi to tu slno pripominat bulvar.
To ze sa tesite dokazem pochopit, ale uz aj o tom pisat samostatny clanok?

tesime sa

bacaono, nestihas citat, alebo kde je problem ?

ten dizajn nevedia ale robiť - keď dvaja robia to isté, nie je to to isté

automatická prevodovka (bez možnosti použiť spojku) sa mi na enduro nehodí - u áut do terénu je automat tiež diskutabilná kombinácia

snáď tradičnú spoľahlivosť udržia

tá váha je "vražedná", ako u varadera

V plnej polnej vyzera velmi dobre. Pekne detaily a asi nadupana technika. Brzdove strmene ma zaujali. Krasna cervena perlet. Vpletane kolesa, letmak. Mnam.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil spidooo (20.02.2012 12:09)

vozenie to urcite nebude zle, len mi vadi ze je na tej moto viac plastu ako na supersporte

duggo stiham, len zatial je to aspon podla mna iba opakovanie toho co tu uz bolo (okrem novych foto), bez velkej vypovednej hodnoty.
Nebolo by lepsie sem zavesit ten clanok ked uz budu prve dojmy aj s jazdou skompletizovane a utriedene? Asi by to bolo ovela zaujimavejsie a hodnotnejsie.

awia mozes potvrdit alebo vyvratit, mam pocit ze kluciky do zapalovania + pripadna navigacia = strach a hroza?

Prvé dojmy z jazdy, foto a dokonca aj krátke video je v článku...

Tuším to bude ešte lepšie, ako sa zdalo.

A automat? Manuál je určite lepší ako zlý automat, ale dobrá dvojspojková prevodovka s manuálnym radením môže byť riešenie. Na VFR ma nepresvedčila, ale toto treba vyskúšať.

super, teším sa na článok

moto je fakt pekná.

Awia: čo bola tá biela krabička na ľavej strane?

tolko umelej jogurtovej hmoty a taka vaha???..hmmm ...no ale pojdem vyskusat...

Mňa zaujímajú nasledovné veci:
ABS je vypínateľné?
Je vypínateľné aj za jazdy?
Aké je umiestnenie batérie, vzduchového filtra, olejového filtra a vypúšťacích skrutiek?
Aký je prístup ku týmto prvkom teda aká je ich vymeniteľnosť?
Ako to vyzerá pod sedlom?
Aké náradie je dodávané spolu s motocyklom? (ak nejaké je)
Ako vyzerá otváranie a odoberanie kufrov? (a odolnosť týchto systémov)
Aký je predpísaný servisný interval výmeny oleja? Prípadnej aj nastavenia ventilov.
A kopy ďalších otázok.
Účinnosť spätných zrkadiel kapotáže, krytov rúčok a svetiel. Množstvo oleja a chladiacej kvapaliny.
Vibrácie, Spotreba. Najnižšie (možno aj najvyššie) rýchlosti na jednotlivých stupňoch.
Ako motorka vyzerá a svieti v noci? Ako vyzerá prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel (smeroviek) v noci?
Atď.
Snáď na mnohé otázky dostanem odpoveď v nasledujúcom rozšírenom reporte.

Neuveritelne vypytujuci sa clen. Nepodstatne veci Ta zaujimaju clovece...

Pjekne, len mi to z dialky nieco pripomina ...ale nevadi mi to vobec

Parada! To DCT-cko by som si veru aj vyskusal, na kochacky ako stvorene. U motoriek som sice trochu konzervativny co sa technickeho pokroku tyka, ale toto sa zda byt velmi solidny kus modernej techniky. Varanka este nejaky ten rok urcite nevymenim, ale eventualne... no ved uvidime...

ja zasnem,.... kardanu sa boji ako cert kriza ale DCT hodnti ako velmi solidny kus modernej techniky

tak toto vyzera na celkom slusneho favorita... uz sa tesim na cely test!!

zacinam sice svoju prvu sezonu z transalpom 600 99 ale slintam nad novsimi motorkami ako je tato

raptor: Ten "solidny kus modernej techniky" plati pre cely CT. Jednoducho tato motorka ma z tohtorocnych noviniek v tomto segmente zatial dostala najviac. Ale ako som povedal, som staromodny, konzervativny, nemoderny a chvilu mi este potrva kym ma niekto zlomi na nieco ine ako je moja retazoidna, manualna, nemoderna, v ponuke Hondy uz neexistujuca, takze vlastne historicka motorka. Varadero je dnes uz len legenda nedavnej motohistorie a o to viac ho mam zas radsej, takze bude tazke ma zlomit v dohladnej dobe na cosi ine. Ale aj to raz mozno pride

staromodni, konzervativni, nemoderni nejazdia na varaderach rv 2009 ale na Enfieldoch

duggo vsak to je skoro to iste!
Nemoderny, konzervativny jazdi na Freewinde

Asfalt - amen. toto mi chyba u veela testov. Ale povedz mi, co Ta to napadlo sa vypytovat na podstatne veci? nestaci, ze vies, kolko bolo stupnov v spanielsku? a ze motorka vyzera "super" a jazdi "super"? Presne tieto iste veci a rovnake slova vidim v kazdom teste. Ci je to jawa 350, ci gixxer. je to super, je to super.. skoda. jako si mam potom utvorit nazor?

Awia - nic v zlom, ale celkovo to s tymi testami (zda sa mi) ide dolu vodou. take "detaily" ako napisal asfalt by ozaj nemali chybat. a vsetky som ich tusim v nijakom teste nevidel. a kde su negativa? mi nehovor, ze ta moto (ten crosstourer s iba 275 kilami) nema negativa!

a v neposlednom rade. Kde je mikulcov test na speeda? uz ho slubujete od oktobra!

motorka vyzera fajn, ale vadi mi:

ten zobak, nehodi sa tam, mal by byt mensi
predne gulate svetlo, to v strede je nejake divne..
samozrejme vyfuk

na to, ze je to turista, nema to malu ochranu pred vetrom?

Hodnotenie:
Honda ide celá do pitche

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Heno (22.02.2012 9:05)

bezdooo: Zobaky su modnym trendom, s tym nic nenarobime, ale je smutne, ze ani Honda si to nevie odpustit. Predne svetlo je ako z transformera, to je fakt. A z fotiek sa naozaj zda, ze ochrana pred vetrom je na mile vzdialena od tej, aku ponuka Varan, ale zdanie moze klamat. Treba sa povozit a potom vynasat sudy.

dreamer pisal si o DCT nie o CT ale dobre beriem... takze pokial Honda vyda novy model tak sa to zda byt "solidny kus modernej techniky"... ked sa rozpravame o GS (mimochodom tiez nedavno inovovaneho) tak v tom momente pridu na rad horiace kardany a zlomene zadne jednoramenne kyvky v ktore mas nedoveru.... neviem bratku ...zacinam mat pocit ze to merias podla SILNE dvojiteho metra co mi k tebe nepasuje

ale brnknem trocha na tvoju notu.. dizajnovo sa mi varadero paci viac ako CT, predne plexo budi vo mne dojem prilis maleho na to aky turista to ma byt, vyfuk je jak z maxiskutra a ten zobak naozaj nebol nutny (varadero aj supertenere su pekne motorky aj bez zobaku).. ale su ludia pre ktorych su dolezite jazdne vlastnosti (ktore bude mat novy CT urcite fajn) az potom dizajn (aj preto som si zamiloval moju ohyzdnu GSA )

Upravené 3 krát. Naposledy upravil raptor (22.02.2012 10:13)

raptor: Dobre vies (aspon dufam), ze 90% z toho co na adresu GS poviem, je zamerne preexponovane v duchu povinneho podj...vania Ked som mal este Stroma, rovnako som "brojil" proti TA-ckarom, ale nikdy som to nebral uplne vazne a viem, ze ani oni Ked sa budeme bavit vazne, nie na tomto fore, tak rad priznam farbu a poviem s kludnym svedomim, ze GS je dobra a osvedcena motorka, to sa neda popriet a naozaj nic nebrani tomu aby som ju aj sedlal. To ze mam teraz Varana, neznamena, ze GS nemusim, jednoducho na vazkach prevazilo zopar nepodstatnych, subjektivne hodnotenych detailov, ktore mi na Varanovi imponuju viac. Presne z rovnakych dovodov pre ktore ty milujes ten tvoj polnohospodarsky traktor ja milujem mojho h u p a c i e h o konika A navyse Honda je Honda!

Chlopi toto sa nevolá test, len prvé Dojmy, písané to bolo priamo zo Španielska. Zameral som sa na prvé dojmy celkovo z motorky, a na nové technológie využité... na nové zaujímavé veci. Niežeby som nevedel prijímať kritiku ale pozrite si zahraničné médiá aké dali výstupy priamo zo Španielska, čo ste sa dozvedeli o motorke? Koľko fotiek ste videli? prípadne video? A to tu boli niekoľko dní pred nami. Napríklad také MCN a podobne...

Celý test bude napísaný čoskoro, momentálne som ešte na ceste a doma budem až v noci (problémy s autom...) A určite si nájdem čas a zodpoviem všetky otázky v tejto diskusii..

Awia

kedy v noci
aky bol problem s autom, ake auto to bolo, kolko ma spotrebu, kolko vody si vypil od rana do vecera pocas testovacieho dna ? lampy koberce

od susedov www.motorkari.cz/clanky/prvni-jizda/honda...

Jedinou závažnější vadu na kráse zatím nacházíme v kolonce spotřeba. Ani jeden z manuálních modelů se nedostal s průměrnou spotřebou pod 8,2 litru, nejvyšší dosažený průměr byl ještě o půllitr vyšší. Paradoxně si méně vzaly modely s DCT, a to v průměru o litr na 100 km. I to je sice ve srovnání s konkurencí pořád dost, ale je třeba brát v úvahu, že jsme celou trasu odjeli v nadstandardně sportovním režimu. Při klidnějším tempu bude asi reálné udržet spotřebu v okolí šestilitrové hranice.

devill63: Riešiť spotrebu pri krátkodobých testoch nemá význam a tobôž nie pri 200km nahánačke poloprofesionálnych borcov...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Wildman (22.02.2012 14:24)

ja ju neriešim....., že si tento fakt niekto všimol a pomenoval ju ako závažnejšiu vadu vie ten, kto na túto skutočnosť vo svojom článku upozorňuje....., mne to je šuma fuk...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (22.02.2012 15:03)

"staromodni, konzervativni, nemoderni nejazdia na varaderach rv 2009 ale na Enfieldoch"

ano ano poznam takeho jedneho nielenze zaspal dobu ale permanentne zaspava na pive

K tabulkovym spotrebam som trochu skepticky. V pripade moto aj auta, ktore mam teraz mam prakticku skusenost uplne inu (lepsiu) ako sa bezne uvadza v testoch, alebo u vyrobcu. Do znacnej miery je to individualne. Ale zas pri V4 o objeme 1200 kubikov treba ratat s tym, ze to aj nieco spapa. Pri fun biku je to asi jedno, pri turistovi uz tak velmi nie.

dreamer problem je v tom ze vacsina ludi hodnoti tabulkovu spotrebu udavanu vyrobcom ako poddimenzovanu... v tvojom podani je to ale prehnany udaj

nanána khleki petra, big hairy fairy

raptor, co sa smejes dreamerovi, lebo ja mam tie iste skusenosti ako on, ze dosahujem lepsi priemer ako udavaju papiere, no asi nas tu nie je vela takych, skor kaličov je tu viac , takze mas pravdu, je vas väcsina a nevadi mi to

raptor: Sak nech mi len da pitaz toho CT do ruky a uvidis, ze ani konstrukterom v Honde sa nesnivalo ako malo im to zere

dnes som si kupila MCN,vela luxusu, ale spotreba nikde,kritizovali malu nadrz,velku vahu,tato moto velmi rychle zapadne prachom,ako vfr1200,.novy triumph im to ukaze,co sa bude dobre predavat

Takže ešte v krátkosti doplním, spotreba bola ako píše Petr, motorky sme si striedali a jazdili sme hmmm... dosť svižne to tempo bolo na míle vzdialené od turistického. Spotreba na mojej bola 8,4 l/100km podľa palubného počítača, najmenej bolo 7. Pravda že automaty mali nižšiu spotrebu. Treba ale povedať, že v kopcoch v serpentínach sme jazdili dvojka-trojka a rýchlosti do 180 Automat v e-Sku keď ho vytočíte radil štvorku pri cca 175 km/h, to len tak na predstavu.

Takže tá spotreba nieje priemer skôr max Ale aj VFR si vie cucnúť. takže to pravdepodobne nebude najsilnejšia stránka tejto moto.

janik1: Myslím že opak bude pravdou, ten motor je skvelý, hmotnosť je nepodstatná keď to jazdí na asfalte, moto je skvele ovládateľná. Ak nezarátam multistradu, ktorú považujem už za "superbike" tak si myslím že motoricky je to to najlepšie v segmente. Triumph radšej nebudem teraz porovnávať kým ho nevyskúšam...

Awia

janik tiez si myslim ze ta kritizovana velka spotreba je spotreba chlapikov ktori vedia jazdit a navyse este aj ten benzin maju gratis.. odhadujem ze pri turistickom tempe sa to urcite bude motat pod 6 litrov

a v dreamerovych zazracnych paprcach pod 5

v kopcoch a serpentínach 180??
zrejme by bolo treba trolilililinku túto info upraviť ...

petoDL - katalanci maju dlhe tiahle zakruty... ked budes dobry raz ta do tych hor zoberiem

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (23.02.2012 9:37)

ok, som neznalý veci potom beriem ale aj tak sa mi nezdá keď sa napíše jazdili sme v kopcoch a serpentínach 180, to asi v každej chvíli nejde ... či?
sťažoval sa niekto, že by som dobrý nebol?

Upravené 2 krát. Naposledy upravil PetoDL (23.02.2012 9:46)

PetoDL: akoze po Katalansku som uz tiez nieco pojazdil a zakrutu v serpentinach, kde sa da ist 180km/h som nesiel ani jednu. Odhliadnuc od toho, ze vsade je samozrejme premavka, v kopcoch mas bezne kone aj vo vyskach okolo 2000m nad morom, ale tam sa zas teraz lyzuje. Takze to bola len vynimocna rychlost na rovinke a priemer by som necakal vyrazne vyssie ako svizne turisticke tempo ako bezne jazdime aj my.

PetoDL skus lepšie čítať "v serpentínach sme jazdili dvojka-trojka a rýchlosti DO 180 "
.

Čo už píšem maďarsky alebo len chcete za každú cenu točiť o niečom...

Treba ale povedať, že v kopcoch v serpentínach sme jazdili dvojka-trojka - rozumej druhý a tretí prevodový stupeň stále dookola
a rýchlosti do 180 - to znamená maximum. Niekde na rovinke medzi zákrutami a znamená to na na tej trojke... (sem tam možno 4-ka)

To je spôsob jazdy, ktorý s turistickým tempom nemá moc spoločného... A o tom som písal...

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (23.02.2012 10:22)

podobne som jazdil ked som si naplanoval troska viac ako je zdrave na jeden den, ked som dal taliansko rakusko a domov, ani som uz nevnimal tie passa a zakruty mi liezli krkom...no a poslednu dialnicu som tiez daval nie moc turisticky a vtom je GS dobre, ze aj tak malo spotrebu par deci naviac. Tri kufre. Neviem moc ani kolko mi to papa, ale cez 6 to moc nejde.

Nic len dodatok.

duggo: Súhlas je jasné že spotreba na CT bude vyššia resp že bude vyššia pri ostrejšej jazde... Lepšie to bude otestovať v riadnych podmienkach a normálnou jazdou tu na SK. CT má aj iné malé nedostaky... píšem o tom..

Awia

no sooooorry

MCM video.....[
Video: youtu.be/yewnYinT1I4 ].....

Filmovali sme na tých istých miestach, avšak video nám ešte neposlali... Ale bude snáď čoskoro...

Na nejakom videu z YouTube, som si vsimol ze pri prejazde vyssou rychlostou v pravotocivej zakrute sa dvakrat ozval zvuk ako keby nieco skrtlo o asfalt. Zeby stojan? Awia, stalo sa to aj Tebe? Uz sa tesim na podrobnejsi test, a hlavne na tie nedostatky, lebo je jednou z dvoch kandidatok na tochtorocnu zmenu moto .

Caba: Bolo to video z testu na motorkari.cz. Aj ja som si to vsimol ako v pravotocivych skrkal o zem podvozok, mozno centralny stojan

paci sa mi stale viac a viac

trochu ma zaskocili tie veeelmi pozitovne dojmy z DCT, na tu som obzvlast zvedavy. spolu s tou 'elektronickou radickou' to bude asi parada

uz nech je tu


PS: citim v kostach dobre predajne cisla

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (24.02.2012 22:06)

Ej veru pitazko, dobre to vyzera, kua.

Awia: a čo bola tá biela krabička pod ľavým rajdom nad tlačidlom trakcie? si povedal že odpovieš na všetky otázky (rýpem, ale fakt ma to zaujíma )

Tá krabička bol držiak transpondéra na platenie diaľničných poplatkov Na zem šli stupačky, nevšimol som si žeby škrtal o zem hlavný stojan.

Awia

[
Video: www.youtube.com/watch?v=5tH4ZS5Prbo&feature=player_embe...]

hmmm... to sa tam nebali dat do ruk tie motorky takym ako je ten prvy vo videu a ten
poliak co to natacal?

prečo by sa mali báť....sa ti zdá, že neovládali motorky dostatočne.....

Mne sa zda, ze ten prvy na videu silno vysadal pred kazdou zakrutou ale vykruteny bol vzdy ako pragraf a plecia a hlavu tlacil von zo zakruty. Ja teda jazdit dobre neviem, ale toto mi pripadalo ako technicky zle. Kto tomu rozumiete?
Druha vec je, ze pri rychlosti 90 kmh sa tie zakruty asi dali prejst aj uplne bez vysadania, ale ako som napisal, nerozumiem tomu, ani to dobre neviem, mozno preto mi to vysadanie pride v tomto pripade ako zbytocne nasilu a trochu smiesne.

@devill63: no neviem ci si si pozrel to video.. Ist do zakruty v protismere, behat
z jedneho pruhu do druheho sice tam preslo jedno ci dve auta ale aj tak...
a ci sa mi to zda? ja som o tom presvedceny. MarekZ to pekne napisal, technika
jazdy uplne zla. Zle odhadoval zakruty, prudko brzdil pred zakrutou, vytlacal sa
do stran ako na nejakom ringilspile az mi z toho bolo na smiech.

Ale tema je CrossTourer, preto sa ospravedlnujem za prispevok mimo temu.

K teme: 275kg s naplnami? To si snad robia srandu. Clanok nehodnotim, snazim sa
o neutralitu.

275 kg znie na prvy pohlad dost, ale viem si predstavit, ze ked je tazisko relaitvne nizko (v4 motor), nemusi to byt na ovladanie nic strasne

aj varadero ma dakych 265 kg, tazisko dost vysoko a da sa na jeho ovladanie v pohode zvyknut

jedna vec su papierove paramatre (vaha, vykon, atd.) a druha vec su subjektivne dojmy z jazdy

treba vyskusat a uvidiet

to mi je jasne, pitaz preto ta neutralita u mna.

pre jazdu na ceste 275kg, nebude problem, skor manipulacia na mieste, cuvanie, pripadne teren, moze byt dost o drzku, ale na vsetko sa da...

express, presne ako pises. velka vaha sa negativne prejavuje hlavne pri manipulacii na mieste, pripadne pri velmi pomalej jazde (napr. v meste)

pri vyssich rychlostiach je to podla mna skor vyhoda - motorka je stabilnejsia
(vid diskusia o varadere a "gyrospickom stabilizacnom efekte" )

pitaz: mozes mi, prosim ta vysvetlit tvoje konstatovanie "ked je tazisko relaitvne nizko (v4 motor)" ? Nieco nove z fyziky, zeby Nobel ?

podľa mňa boli obaja na tom videu mimo ( ak aj nechám tak tú neustále zapnutú smerovku ) teda aspoň v našej partii nie som zvyknutý na niečo také ( opísal to marek Z ) a asi by som si ani nezvykol a to si vôbec nemyslím, že na taký typ stroja jazdíme pomaly ...

Supertenerka ma tiez papierovu vahu dost vysoku a vsetci co na nej jazdili nemali ten dojem. Su aj tazsie motorky, na ceste vaha nevadi.

dreamer: ked jazdis, tak sa "papierova vaha" niekam vypari ? Naozaj vsetci sa na vysoku vahu Supertenerky nestazovali ? Skus si to precitat znovu. Ktore su tazsie moto v rovnakej kategorii ako CT ?

PetoDL: lebo normalna moto ma automaticke vypinanie smerovky. Na vsetkych ostatnych musis mavat, blikat, trubit a soferi na autach z nich nervacia. Ale mozno to casom pochopia aj dalsi vyrobcovia, ved je to technicky jednoducha vec za par centov, ale s velkym efektom...

menton, uz sa zacinas dotahovat za raptorom v chytani za slovicka, za chvilu ho mas

to nizsie tazisko som myslel v porovnani CT vs varan. nemam sice presny nakres tazisiek, ale myslim si, ze to tak bude. najneskor, ked vyskusam ct, to budem vedet

samozrejme oproti boxeru to bude asi vyssie tazisko. ved dojdes aj ty vyskusat, ale nobela nehaj radsej doma

PS: absencia automatickeho vypinanie smeroviek sa mi zda nic oproti ovladaniu smeroviek na oboch stranach riaditok. aj tam museli "vyrobcovia" co to pochopit

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (26.02.2012 18:39)

Pitazko to jak zakilloval tymi smerovkami Ma kua chlapec pravdu. Uz aj inzinieri v Bavorsku pochopili, ze ovladat smerovku rukou, ktora ovlada dve NAJDOLEZITEJSIE veci na motorke (plyn a brzda) je KOKO*INA.

Herghott

pitaz: ale ja nehram ziadnu sutaz kamos. Len ma zaujala tvoja poznamka, tesil som sa, ze sa mozno nieco nove z fyziky dozviem, tak som sa nesmelo opytal. Ja osobne podla fotiek a rozlozenia dielov nevidim jediny dovod na vyraznu zmenu taziska Varadero vs. CT. Velmi rad si ho pridem vyskusat. Mam take silne tusenie, ze tento rok budem urcite menit, tak si potrebujem dobre vybrat. A kludne si mozeme vymenit a stavim sa s tebou o kofolu, ze do 5 minut si na to ovladanie smeroviek zvyknes. Ale na vypnutie smerovky zabudne ktokolvek aj po rokoch jazdenia na rovnakej moto. Vidim to na cestach denne...

Herghott: aha, takze preto treba odlahcit lavu ruku, montovat na moto automat, aby sa mohla plne sustredit len na zapinanie a VYPINANIE smeroviek ? Uz som to pochopil, dakujem...

No sak vsetky svetove znacky (okrem jednej) maju "normalne" ovladanie smeroviek a symetricky dizajn. Ale aj ta jedna sa po dlhych desatrociach uz zacina priklanat k tym vsetkym ostatnym.

Herghott

Herghott: ak by ta pravacka bola az tak vytazena, tak by tam Honda pri DCT neprihodila este prepinac jazdnych modov a dalsi prepinas AT/MT. Takze v tom to nebude...
A to, ako to dopadne, ked jedna znacka si razi svoju cestu, dokazuju posledne novinky konkurentov. Zaujimave, ze este par rokov dozadu mala vacsina cestovnych endur retaz, dvojitu vidlu vzadu a teraz same prelomove novinky s kardanom, letmym zadnym kolesom a dokonca aj zobak je IN. Takze ak by som ta parafrazoval, tak sa vsetci ostatni vyrobcovia priklanaju k tomu jedinemu. Lebo trh a predajnost urcuje trendy...
O CT pokecame coskoro nazivo...
Celkovo sa bavime o blbosti, lebo ste ucelovo zmenili temu. Preto sa vratme k povodnej teme Nevypinanie smeroviek je u moto velmi caste a aj nebezpecne. Bolo by fajn, keby na tom popracovali vsetci vyrobcovia, nielen jeden...

Že práve Hergi prileje do ohníka nezmyselnej debaty o blbom tlačítku tak to by som nečakal.

Menton, AT/MT prehadzujes mozno tak dvakrat pocas jazdy. Blinker tisicnasobne viackrat.

A pri tych technologiach, mozno by stalo za trochu snahy pohladat v historii kto ich vynasiel, nie kto ich iba momentalne vyuziva. So zobakom mas zial pravdu.

Herghott

ako to tak sledujem, len drobný postreh skóre :

pitaz: > 2000 príspevkov Honda pozitív = Honda representative
herghott: Honda representative > 3000 príspevkov
menton: > 1000 príspevkov prečo BMW
dreamer: > 1300 príspevkov prečo Vstrom; > 400 príspevkov prečo Varan + reťaz
- nič v zlom chalani

mne sa páči BMW GSA a aj Honda CT - som zvrátený , ale pre moje využitie vyberám CT ak mi bude chutiť... áno priatelia tá oplastovaná ťažká opacha, bez reťaze, bez vypínania smeroviek

ale ja by som presadol na explorer 1200.....

tlmitsch: pekne si to zhrnul. Chalani z Hondy su super, profesionalne, aj ludsky. A urcite tu najdes aj kopu mojich prispevkov, v ktorych chvalim a odporucam Hondu. Lebo som jej hrdy majitel, aj ked uz byvaly. A kedze nas zivot je jedna velka spirala, je pravdepodobne, ze nim budem zas...

urcite sa bude v segmente velkych cestovnych endur z coho vyberat, co je len a len dobre

stale viac ludi chape, o com je pohodlne vozenie sa/cestovanie

tlmitsh, a mohol by si menovat dalsie 10tky znacka/model pozitiv clenov
(inak ja mam rad aj ine znacky)

tlmitsch: Varana mam len kratko, este sa len rozbieham

Awia: prosim ta nenazyvaj to vase opisovanie dojmov z vozenie sa TESTOM. Z vasej redakcie som zatial necital ani jeden test. Vzdy to boli iba vase dojmy z vozenia. Uz som to spominal v inej diskusii. Asi mate problem pochopit co znamena slovo test, testovat nieco. To je ako ked tiez ''novinari'' pisu o benzinovom alebo naftovom motore. Ja som o takom motore este nepocul. Su zname akurat tak motory pracujuce na principe zazihoveho alebo dieselovho motora. A z roka na rok je to horsie. Ked sa auto/moto novinari tvaria velmi mudro ale neovladaju ani zakladne pojmy. Malo by to mat nejaku technicku uroven.

matusx: Ak nemáš s čím by si prispel k téme Crosstourer tak sem ani nepíš. Ak sa chceš riešiť čo je a čo by malo byť nazývané testom kľudne založ novú tému napr. v rubrike O Motoride.sk... Tu nato ja nebudem ani reagovať.

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (27.02.2012 18:22)

Awia: Dik za upozornenie. Napisem. Uz taky rok, dva dozadu o tom bola diskusia ale nebadam zlepsenie v tomto smere.Stale sa tu vypisuje iba o pocitoch.

A este nieco skoda, ze na konstruktivnu kritiku (ani slovom som vas nezosmiesnil, ani neurazil) reagujes urazlivo. Zaujimave je tiez to,ze preco si aj ostatnych nadomnou neupozornil, ze tu ''spamuju'' mimo temu? Je to detinske.

Rok 1919. Revolučné Rusko. Sedí Peťka, ordonanc Vasilija Ivanoviča Čapajeva, za stolom a čosi
píše. Príde Furmanov a pýta sa ho:

- Peťka, čo to píšeš?
- No, Dmitrij Andrejevič, dizertačnú prácu. - odvetí Peťka.
- A na akú tému?
- Nosenie vody v rešete.
- Peťka! Čo je to za názov? Svoju dizertáciu by si mal nazvať: Transport kvapalín s nízkou dynamickou viskozitou v neprispôsobených nádobách.
- Supernázov! Dmitrij Andrejevič. A neviete kde je Vasilij Ivanovič?
- Ten píše na dvore.

Peťka vyšiel na dvor a pýta sa komandíra:

- Vasilij Ivanovič, čo to píšete?
- Dizertačnú prácu na tému Vplyv kožených hudobných inštrumentov na sexuálny život duševných pastierov ruského ľudu.
- ... a ako sa to volalo pôvodne?
- Na chuja je popovi harmonika ...

asi tak len naopak.....

ešte stále je to o motorkách ??

Tak a test je vonku Prvý test: Honda Crosstourer v Katalánsku - prináša svieži vietor do segmentu cestovných endúr

Pôvodne sme to chceli dať von aj s videom. Na videu sa intenzívne pracuje, robili sme dokrútky - komentár po návrate na Slovensku a video nám už prišlo aj od kameramanov Hondy. Doplníme ho čo najskôr. Pevne dúfam, že sa máte načo tešiť. Nechceli sme už ale dlhšie otáľať zo zverejnením článku.

čo sa týka objektivity takýchto "testopredstavení" citujem komentár Sršňa pod jednou foto na FB:

"Ještě jeden "Sršňotest" nás čeká - Speed Triple 1050R. Tušim, že bude v klidu a pohodě, objektivní a racionální. Poté nás čeká "supertest" Hondy VFR 1200 - ale ten bude pod taktovkou M.Lisýho - protože Sršeň si dovolil zdělit lidu, že Honda Crostourer 1200 neni tak geniální, jak uvádí reklamní prospekty a u Hondy je v nemilosti....Co je pro Vás v testech motorek podstatné - pravda nebo "milosrdné mlžení"?"

zdroj:
www.facebook.com/photo.php?fbid=10151351615279054...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil maTooB (20.01.2013 14:12)

jedna vec je napisat, ze ma testovana motorka nedostatky, druha vec je napisat, ze CT je hodny zhodenia zo skaly

na mieste Hondy CZ by som srsnovi uz nedal do ruky ziadnu hondu

ďakujem za úprimnosť...

A presne vo vo vo tom to je a tak aj všetky tie "testy" vyzerajú

ako vsetky testy vyzeraju? su iba pozitivne? - o tom dost pochybujem

aj testy na motoride maju vzdy na zaver kolonku plusy a minusy. nevidel som ziadny, ktory by mal kolonku minusy prazdnu

Ono sa podla mna o ziadnej motorke z dnesnej doby a renomovanej znacky neda povedat, ze je uplne na hovno. take motorky sa teraz proste nevyrabaju. nepocitam rozne ciny a azie. na kazdom modely sa daju najst dake chyby, na niektorych viac, na inych menej.

Uplne objektivny test neexistuje, pretoze ho vzdy pise nejaky realny clovek a kazdy je ovplvneny vlastnymi skusenostami. Dalsie vec je taka, ze kazdy ma ine hodnoty a nazory, takze spravit test, ktory by bol objektivny pre kazdeho rovnako, sa neda.

Co sa tyka toho srsnovho testu na CT - rozumel by som tomu, keby napisal, ze CT je moc tvrdy, ze skace na nerovnostiach alebo ze papierova vaha je moc vysoka (podla mna sa to pri jazde neprejavuje), alebo ze by napisal, ze motor potrebuje aspon 3000 ot, alebo ze DCT prevodovka na prvych dvoch stupnoch bucha, ale to co napisal on je, ako keby sa zle vyspal a mal nervy na celu Hondu. A to by sa v ziadnom teste objavovat nemalo ani nahodou. Ze vie niekto jazdit na motorke ako majter sveta v stuntridingu neznamena, ze vie 'objektivne' ohodnotit motorku

Ze vie niekto jazdit na motorke ako majter sveta v stuntridingu neznamena, ze vie 'objektivne' ohodnotit motorku (Pitaz)
...heuhaha.....
a ešte k tomu Hondu....neokrôchanec jeden nevychovaný....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (20.01.2013 19:07)

nalejme si čistého vína (alebo borovičky, tá mi šmakuje viacej) :
pokiaľ budú motorky na testy poskytovať výrobcovia / predajcovia ľuďom, ktorí z toho žijú, objektívnosť nečakajme a ani nechcime. Aj ja sa snažím svojim zákazníkom čo najviac vychádzať v ústrety, to je normálne, dnes je trh tak plný, že ak nevezmem ja, vezme niekto iný. Opačne platí to isté, ja dávam svoj produkt na zhodnotenie, preto čakám čo najlepší výsledok, keď už som sa niečo rozhodol predávať, musím si za tým stáť a obhajovať to. Koukám na to přes ty peníze, chápem preto obe strany, ani jedna strana to nerobí pre pekné modré oči a muslityčinku.

Osobne by som nechcel motorky testovať, na reálne zhodnotenie víkend, z ktorého 50% času musím venovať fotografovaniu (ktoré považujem za absolútne zbytočné, ale to bude tým, že mám fotografickú pamäť) a mám limity aj na PHM proste nestačí, plus si viazaný x, y, z, motorka nezabehnutá, blá, kvá, tralala.

Priznám sa, testy čítam prvý a posledný krát, ak im robím jazykovú korektúru, vôbec ma nezaujímajú, práve preto, že sú to v podstate reklamné články, nič menej nič viac, nie je na tom nič ani zlé, ani zvrátené, sú orientované na potenciálneho zákazníka, často krát nemotorkára, páč takého napr. papiho nikto presviedčať ani poučovať nemusí, ten vie, čo a ako chce, detto dokážem povedať o sebe. Ako každá reklama, orientujú sa na ľudí ovplyvniteľných

a ja som bol presvedčený, že tu sa ozaj len čisté víno nalieva a Ty hneď že len že sú to v podstate reklamné články, nič menej nič viac strašné.....veď takí slabší jedinci (firemní predajcovia) sa z toho normálne môžu začať pomočovať....