Tak majitelia všetkých BMW GS, dúfam že ste vidro videlu a teraz do mňa

P.S.: Grcajuci smajlik je v ponuke

Awia, gratulujem! Konecne "True Story"... takto ma vyzerat nezaujaty test moto!

dobrá grilovačka, zabavil som sa

Ale si zabel lamo. Linga akoze toto bolo konecne normalne zhodnotenie.

Tak toto je už teda iný level ... Mám na to dve možné vysvetlenia.
buď
1. BMWbiznismeni prišli na to, že všetci na ktorých zaberá klasická reklama si už GS kúpili a teraz sú na rade Tí čo GS nechcú, ale zaberá na nich negatívna reklama a tak Awiovi nadiktovali tento text.
alebo
2. Awia od importéra už nedostane ani šiltovku.
No napriek tomu, že aj mne je známy holý fakt, že soudruzi v BMW zvyknú pravidelne niečo dodžubať, mám 2 ks.

Výboně udělané video! Pobavilo

Nieže Awia nedostane nič od BMW, ale už je tam prichystana woo-doo babika s jeho fotkou a zapichuju do nej nabrusene špice z kolies jubilejneho GS.

Este mohol spomenut ze na doliatie oleja treba specialny nastroj :D

Myslim, ze dalsie BMW moto do testu si budes muset asi kupit cez internet a nasledne do 14 dni skusit vratit ...

Inak zaujimali by ma este dalsie moto : Norden 901, Ducati Desert X, Triumph Tiger 1200 rally pro 2022. Neskusis nam ich predstavit svojimi vlastnymi slovami?

Vďaka chlapi, idem video poslať aj do BMW dúfam že majú zmysel pre humor
Ak vás pobavilo som rád... Ohlasy na Roasty sú pozitívne, aj na Goldwing boli tak verím že aspoň jedno-dve roast videá ročne by sme mohli zmáknuť...

Video: MR ROAST: Honda Goldwing - Je to síce slabé a ťažké, ale odmení sa veľkou spotrebou

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (18.02.2022 12:00)

a co, raptor spi???

dobre video, skoda toho konca

Ocenil by som každý takýto test
Vyberal by som podľa negatív motorky a nie prehnaných pozitív

no toto, dost dobre, len tak dalej chlapi!

Nespomenul si vo videu presné zrodenie GS, vďaka nehode pri víkendovom závodení Laszlo Peres, maďarský inžinier pracujúci v BMW, v roku 1978 držal nútenú prestávku. Tak dal boxer motor do rámu R65 a prvý prototyp GS bol na svete.

A až do roku 2004 GS bolo vytvárané inžiniermi. Následne inžinieri urobili svoju prácu a prišiel marketing, ktorý to celé zobral z hľadiska, ako zarobiť na servise ešte raz predajnú cenu motocykla. A dokázali to vymyslieť maličkosťami, ako nedáme na hrušku kardanu vypúšťací otvor dole, nevymeníme a kazovú anténu imobilizéra, načo závit na klzáky teleleveru, stačí rozpadávajúce sa zalisovanie, alebo Awiou spomenutá gumová manžeta na kardane, prípadne nápad, načo by originál tlmiče boli rozoberateľné a upravovateľné, dajme tam za dvojitú cenu elektricky nastaviteľný podvozok, ktorý vydrží o 20 tisíc menej.

www.press.bmwgroup.com/africa-dom-easteurope...

...a nestalo sa toto po roku 2000 cca v každom technikou naplnenom odvetví a nehovorí sa tomu plánovanie/manažment zastarávania?

Re: matkulec: Môj pocit je, že BMW na to nabehlo od 1200 boxer motora.
Tu máš príklad za:
Výmena oleja a ložísk v kardane 1150RT ma stála 180Eur s tým, že dostali v servise v IT Tarviso už demontovanú "hrušku", kým motorka stála 200km ďalej v Tirolských alpách, kde hlavne ložisko po 20tisíc km povedalo koniec. A Peter Šiška ma odvážal s GS 100PD do servisu..
Výmena ložísk a oleja v hruške kardanu na 1200RT mi v HU servise necenili na EUR 400 s demontážou.
Tu cenu môže potvrdiť niektorý čitateľ prípadne.
Výmenu odporúča BMW pri 60tisíc aj na 1150, aj na 1200.

Tu máš príklad proti, že už od 2000 je aj v 1150 "kurbítko":
ABS so servomotormi bŕzd stojí cca 2200 Eur na 1150RT, váži 6 kg a trošku staršia brzdová kvapalina a sa upchá a tlaky odídu. Ani CZ najlepší kutilovia nedokázali opraviť, ako som čítal na fórach. Ale na čo je tam tento kompilátor, keď prvé jednosviečkové 1150 ešte frčali bez nej? Za výmenu brzdovej kvapaliny sa dá účtovať 3 x toľko, lebo komplikátor produkuje náklady.
Trvá ho demontovať a vyhodiť + všetko zapojiť na priamo asi tak 4-5 hodín + 2 relátka k tomu. ABS nemáš, brzdiť to brzdí bez serva rovnako.
za výmenu brzdovej kvapaliny sa dá účtovať 3 x toľko, lebo komplikátor produkuje náklady.
A v nádrži integrovaný filter + čerpadlo? Natankuješ niekde bordel a stojíš. Žiadny prístup na výmenu filtra. 100PD? za 2 Eurá nový plastový filter na pumpe, stiahneš hadice, napojíš nový a ideš na samospád na koniec sveta.
Trochu by som potrhal uši tomu, kto management zastarávanie vymyslel a aj tomu, kto aplikoval

Hmm hejtujete hejtujete ale… “cisla su fakty” sice ano spotrebitel gssiek sa dost zmenil, nasadil siltovku s rovnym siltom a vo vacku nosi pernamentku k Barberovi, ale ide o poziadavky trhu, ktore zrejme gs uspesne, alebo niekedy menejuspesnejsie plni. Nuz A tie rumunske a albanske cesty budu tiez uz za kratku chvilu vsetky pod asfaltom.

A Tutok hore citam ze na 1150 trosku strarsia brzdofka a stojim. Kolko je to trosku presnejsie ta trosku starsia ?
V mojom gs 1150 rv2000 mam brzdofku asi 15 rocnu nuz a clovece furt ide.


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (23.02.2022 13:30)

Re: duggo: nemáš v 1150 el. posilovac... O tom bola reč

Ahoj Duggo,

aby sme spresnili.
V prvých modeloch 1150 nemáš, tj keď Tvoje GS je jednosviečkova verzia z 2020, tak ten ešte nemá posilovač brzdnej sily skombinovaný s ABS.
Ale 15 ročná brzdovka bude už riadne nasiaknutá vlhkosťou a aby si na zanedbanie výmeny nedoplatil v Letných teplotách! Stojí pol litra DOT4 so 10EUR, výmena na pol hodinu!
Olej si kedy menil naposledy ?

Boxer sem, Boxer tam, ale Boxer to nie je jasný pane. Co je to!?
No predsa BMW GS s proribežnymi piestami.

Re: Palika: no posilovac nema, ale ma tam nejaku skrinku kde vedu kovove hadicky, ta skrinka je na pohlad ako z doby kamennej a dostal by som v zbere asi dost evri za hlinik kebyze ju tam odnesem. Tak som myslel ze je rec otom. Je to nejaky ancábel ktory ma nieco s abs, kedze z toho idu aj zvuky pri abs brzdeni, ktore nastava ale aj pri beznon prejazde nejakej nerovnosti. Jednoducho kovadlina ako sa patri se vsim vsudy.
Uz tu motorku osobne nevlastnim ale roky stoji v garazi nablizku, stav je ako nova nejake vymeny sa uz neriesia. Olej je par rocny tusim tiez, ale tu brzdovku som neriesil celu iba z nadobky som vycucol a dal novu, to uz bolo ale strasne davno, ked som bol este mlady a mudry.

A ano aj ten palivovy filter som menil ked som mal eate slabost pre detajl a chcel som ma vsetko vymenene . Veruze dost odveci riesenie.

Re: duggo:
Trošku off topic:
Kym bola GS 1150 tuctovka a jazdil ju každy, tak ma to nikdy neťahala. Teraz, že podnikatelia odpisuju DPH z 1250-ky, sa mi 1150 GS začina pačiť. Tu ešte sam opravim, čo ponimani slova motorkar je doležite pre mna.Ale s ˇcasom na detaily mam staly problem….

1150 tuctovka nikdy nebola... GS sa modnym doplnkom stalo až ako 1200

Ahoj Raptor,

na jednu 1150RT a jednu KTM950-990 na Slovensku pripadlo v 2001-2002 asi tak 20 kusov 1150GS, a po Long way round to bola určie tuctovka.
Nedosiahla predajnosť nad 100tisíc kusov, ako 1200, ale od adventure-sexuálov(vďaka Awia za definíciu po ozajstných turistov, od podnikateľov typu kúpim, jazdím, odpíšem náklady a predám, po bežných smrteľníkov každý ju chcel.
Teraz sa dostáva do kategórie pre fajnšmekrov!

Palika "každý ju chcel" myliš si pojmy s dojmami.

Moju prvu 1150 som si kupil lebo 1100 sa mi zdala fakt ultraškaredá ale dobre sa mi na tom jazdilo. Keď mi ju doviezli tak som sa v duchu, ako bývalý majiteľ Varadera (vtedy najkrajšej moto vo vesmíre) chytal za hlavu či na tomto sa mám voziť... jazdilo sa mi na tom velice dobre a časom som si postupne na ten dizajn zvykol.

Bola to doba kedy sa predávali vo veľkom Varaderá, staré Africy a Tenery ešte mali svoj veľký šmrnc, DR Big 800 bola tiež veľmi dobrá voľba a netreba zabudnúť na tony veľkých a najma malých stromov ktoré mali ovela konformnejší dizajn. Vybehla KTM 950/990 Adv ktorú doteraz nikto neprekonal (váha / výkon)

Fakt ti možem povedať že 1150 behalo výrazne najmenej z týchto všetkých motoriek možno okrem Bigov.. a mohla zato vtedy ešte stále pomerne vysoká cena lebo aj ked jazdenka tak šak béemwé

Ver mi že som sa napočúval o škuľavých, bachratých a škaredých motorkách svoje.
Takže ak ty tvrdíš že každý ju chcel tak ja ako bývalý majiteľ ti s kludným srdcom poviem že to nie je pravda. A verím tomu že aj v tejto diskusii ti aj iní ľudia povedia že sa mýliš.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (02.03.2022 17:03)

Keď som ja chcel kúpiť v 2005 BMW 1150 GS, boli na SK na predaj až dve (jedna testovačka BMW BA) a zopár v CZ. Tú moto tu takmer nik nemal, nemal som ju ani kde vyskúšať a obzrieť. Tie motorky na našich cestách takmer neboli... Tuctovka u nás to nebola to určite.
V zahraničí už sa začínal rozbiehať ich predaj, ale inak v týchto rokoch valcovalo všetko Varadero...

Dcéra mi akurát kukla na mobil,keď bol v zábere Peter a kričala na mamu: mama pozeraj aký smiešny ujo
Video fajne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mendo (06.03.2022 20:25)

Raptor, Awia,

možno som sa točil v iných kruhoch, ako Vy. Alebo mi teraz už ani dlhodobá pamäť neslúži, nielen krátkodobá vypadáva
V 2001 som kúpil RT, v BA už bolo kopa 1150GS.
Tuším v 2002 zorganizoval Peťo Šiška prvé BMW stretnutie s podporou BA BMW, bolo to vedľa Prievidze v mototuristickom duchu a v super nálade. Stále mám tričko stretnutia . Aj tam zišla veľká partia 1150GS, ja jediný RT, Šiška ešte na upravenej 1100GS.
Na ďalších akciách asi polovica mototuristov pomaly presedlala na GS.
V tých kruhoch a budoároch 1150GS bola etalonom a každý ju chcel! Okrem Peťa Šisku, ktorý skoršie predal 1100GS a presedlal na nádhernú 100 GS PD.
Na margo tá jediná prežila bez problémov spoločnú výpravu Garmisch/Alpy/Triol, Taliansko.
Na RT odišlo ložisko v hruške, na 1100 GS kardanový kríž. To sme mali za to, lebo sme sa mu vysmievali astmatickým záchvatom PD-čka na vrchole Hochsolden
Na Jeseň 2003, alebo 04 posledná mototuristická akcia bola v CZ Štefi tech v Orlických horách, tak tam už okrem hojného množstva 1150GS sa objavila i 1150 Adveture + 1100gs , jediná v CZ v kalahari green farbe v CZ a SK.
Takže kde som sa ja túlal, tak tam každý chcel 1150 GS.
A po Long way round v 2004 už vonkoncom, aj keď teraz každý už vie, že ten kameraman mal tam pravdu, a dá sa ja 1150 Gs cestovať s hocičím, čo má 2 kolesá.

Re: Palika: Súhlas že mototuristická "partia" slintala po GS v tých časoch... ale v globálnom merítky tých moto bolo pár kusov, na tur stretku ako robil Peťo Šiška boli asi všetky čo boli na SK v tom čase

Re: Palika: 100 GS PD. To boli fakt paradne kusky. A 1150 tiez. Asi posledne poctive motorky. Nie je to zrovna dizajn dnesnych ktm, alebo bmw. Ale tie motorky mali fakt gule. Jednoduche, funkcne, pekne a basta. Co viac treba. Machrovat, alebo v pohode cestovat?

Palika kokoz tak potom neviem.. ja som fakt nemam pocit ze 1150GS bola motorka z ktorej by boli napichane masy. Opakujem fakt som sa napočúval aké je to škaredé, pomalé, motor z traktora a pod

Re: Palika: Moc sa mi nezda , ze vobec akakolvek nova motorka u nas pred 20 rokmi bola “ tuctovka” Hlavne ked taka 1150 stala pred 20 rokmi skoro ako 2 izbovy byt v mensom meste. Okrem toho bola teda dost skareda . To musel byt silny turista co po nej tuzil. Nebodaj po 1100.

mna 1100 GS dostala jazdnymi vlastnostami (presadol som s húpavého Varadera 1. gen) ale keď som sa pozrel na to predné svetlo tak to bol "no go motorrad".

1150 tiež žiadna krásavica nebola, ale už sa na ňu dalo pozerať s jedným okom normálne otvoreným a len to druhé muselo byť prižmúrené (presne jak kukuč tej motorradky ) ...no a potom keď si človek zvykol tak si tam našiel niečo ako "zvrátenú krásu"

Presne ako píše Šani, jazdenky stáli na tú dobu ozaj cenu bytu + výrazne nižšie platy tu boli pred 20 rokmi. Dnes ani za cenu novej v plnej fulke byt nekúpiš a ak áno tak jedine niekde na "vystrkove".

Sam som v tej dobe zhanal a na bazare na sk nic moc nebolo, bola tam taka žltá, alebo taká modrobiela co si pamatam. Kedze som v tej dobe obracal kabat a snazil sa o to aby ma uz bolo co najmnej vidiet..,na nejake stretko BMW ckarov by ma veu nikdy nedostali, co ked tak odftedy sledujem ze 90% BMW ckarov ide opacnym smerom, chcel som striebornu. Nakoniec som doviezol z Nemecka.
V tej dobe bola este ina doba, nad kupou bytu som nepremyslal, na byte sa predca neda vozit a byval som u manky tak co riesit. Na motoride sa skoro kazdy osobne poznal. Gs1150 sa mi pacila, aj ludia co ju kupili neboli pózery a vacsinou ani nemali v hlave nastrate, takze kupou asi neslapnes vedla som si tak vravel. Dnes je to ine Mialne nafuknute developerske hypotekarne sialenstvo zmenilo dobu a kazdy mlady chce byt. A motoriek plne inzeraty, vravim este tak rok dozadu. Dnes pocas tej specialnej operacie neviem.
V tej dobe aj na Pezinskej babe ked som sem tam prisiel na kavu, bolo niekedy vacsina motoriek bmw, co bol fakt úlet. Ci su skarede alebo pekne je cisto subjektivne. Svetlo na ktm je pre mna doposial najvacsi hnus co som videl, ako kebyze pozeram na zadok vcely. Ale ja take veci moc neriesim, ako vravim nechodim barberovi a striham sa strojcekom sam od zakladky, tym som si nasetril na ten byt.
Potom doba BMW trochu utichla, asi sa trh nasitil ako sa vravi, su to take vlny, ako mi jedna neznama češka dievcina na diskoteke vravela, diskoteky boli v tej dobe povinnost v Piatok alebo v Sobotu navstivit, tiez sa to zmenilo. Vravim jej ze co tu s kamaratkou robite v na Slovensku ? A dopoved co sa mi vryla do mozgu.. Dievcina ze vy tu mate Dunaj, to je takova řeka to ma takové vlny, to né jak u nás v Praze ta Vltava to ma jen takové vlnky jedna druha vlnka, ale ten Dunaj to je řeka, to je taková žeka tam si sednes a koukáš na ty vlny a to jen tak tie problemy odplavi prec, to je žeka. No koniec som uplne nedopocuval tusim som sa vzdialil aj ked mam Dunaj velice rad.
Odbocil som od temy pardon.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (09.03.2022 11:08)

Re: duggo: pobavilo... Je to žeka