Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 18.04.2016 Pridal: Richi72
Čitatelia: 8632 [Iné moto videá - Technika] Dĺžka: 46:53
Komplexná relácia o podvozkoch, funkčnosti a princípoch jednotlivých typov tlmičov, nastavenie, servise atď. Vrátane praktických postupov a jazdných ukážok sa spomalenými zábermi.
Všetko podstatné, čo ste kedy chceli vedieť o tlmičoch na veľkých endurách nájdete v tejto relácii z produkcie českého Touratechu.
Zobrazujem diskusiu k videu: O tlmičoch a nastavení podvozku - cestovné enduro
Poďme si pokecať o nastavení tlmičov a podvozku cestovných endúr. Do tejto témy presuniem príspevky z inej témy, kde sa o tom rozbehla diskusia... |
Keď som si kúpil Afriku s plne nastaviteľným podvozkom, začal som zisťovať ako ho správne nastaviť. Našiel som toto video Video: O tlmičoch a nastavení podvozku - cestovné endurokde sa od 30:20 minúty opisuje nastavenie podvozku.Podľa tohto vzorca by moja motorka mala poklesnúť o 6 cm. Klesá však oveľa viacej (cca 11 cm). Tak som sa Milana pýtal kde je chyba? Na to som dostal odpoveď že Afrika je stavaná pre jazdca do 70 kg. Odkiaľ to číslo dostal to neviem. Iste je v tom aj kus marketingu ale niečo pravdy na tom môže byť že je stavaná na priemerného aziata. ![]() |
Ak dáte na motorku zdvih tlmiča 23cm tak asi nie preto aby ste využili v reále 10. Do terénu na enduro potrebujete mäkký podvozok, ktorý je schopný filtrovať nástrahy jazdy. Na motokros je podvozok iný lebo oproti enduru sa jazdí "po diaľnici" a veľa sa skáče... |
Re: Richi72: Odmeraj si koľko Afrika zadne sama prázdna bez jazdca a batožiny a napíš to sem... |
Re: Awia: dnes som to odmeral a tu sú výsledky: |
Sag sa nemera na hlavnom stojsne ked mas koleso v lufte... |
A videl si to inštruktážne Video: O tlumičoch a nastavení podvozku Touratech Suspension ??? |
Nie. Touratech suspension ja nepovazujem za tlmice. Mozu mat marketing aky chcu... Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (20.04.2016 21:50) |
Dal som si tu namahu a pozrel cast toho videa. Mera to dobre aj na tom stojane. Ale robi to tak touratechacky. Ze mera len dynamicky sag. Ty potrebujes najskor nastavit staticky a vtedy si na tu motorku sadnut s vystrojou. Potom zmerat dynamicky. A vtedy ked ti sedi dynamicky, tak vies, ze mas spravne struny. Ked nesedi, tak potrebujes silnejsiu alebo slabsiu pruzinu. |
janoval - AFAIK Touratech suspension robia prave ludia ktorí dlhé roky robili u WP. Takže čo sa týka toho čo ty považuješ alebo nie len tolko |
To je tak ako ked niekto napise, ze sym robi dobre skutre, lebo predtym vyrabali suciastky pre hondu...vymyslel som si priklad. |
... s kludom angličana |
aky je vlastne zmysel merat staticky sag? Mne pride podstatny iba ten dynamicky. |
matus: uz som to tu pisal. |
Re: matus: ako matúš píše statický sag nieje až taký podstatný. Často sa rieši len dynamický. Ono to je aj veľký rozdiel či sa bavíme o 100kg alebo 220kg mašine. |
Jano Ked ten dynamicky sag aj nastavis, tak makku pruzinu sa budes snazit kompenzovat tym, ze pritiahnes kompresie aby si to mal tvdsie a nesiel na dorazy. |
Napnuta pruzina a tuha pruzina nie je to iste. |
Re: janoval: Ja som nepovedal že to nastavením predpetia tom tak urcite dostane, preto som sa Riciho pýtal aké má predpätie a či skúšal rozsah... |
Suhlasim, ze progresy su dobre iba na enduro, ktore dostava zabrat v terene a poslednych 20-25% tuhsej pruziny umozni, aby tlmic nesiel na doraz a netrpela cela motorka (a jazdec) - ci uz pri doskokoch, alebo neopatrnej jazde. |
moj subjektivny dojem z Hyperpro bol ze mensie nerovnosti lepsie filtrovali, pri spolujazdcovi motorka tak neklesla a v terene som nechytil doraz |
Re: matus: Ja som to myslel tak že progresy podľa mňa dobré nie sú a na enduro už vôbec nie. Ide o môj súkromný názor, všetko má svoje výhody i nevýhody. Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (21.04.2016 13:11) |
to, ze nerovnosti boli lepsie filtrovane je nasledkom servisu tlmicov a spravneho nastavenia. Nie progresie pruziny. |
Re: matus: Progresivna pruzina su dve pruziny - nie dve ale stovka... s kaŽ´dym mm stlačenia sa odpor zväčšuje, záleží ako na namotané a ako sú závity čoraz hustejšie... |
Awia , ešte predtým , než začneš nekonečné filozofovanie o progresoch a lineároch , tak s láskavým dovolením som pajzol zo stránky nemeckého dovozcu Bitubo toto aj keď krátke , ale výstižné vysvetlenie (a filozofovania je koniec |
Re: brazel: soráč brazel ale príspevok o hovne, ak niečo chceš tak skús i napísať toto Copy/Paste je o ničom... |
otyc |
Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy. |
Awia , tak teda takmer priamy link , už len krôčik do cieľa : www.alphatechnik.de/downloads/verwendungslisten... a teraz ten krôčik , stiahnuť Technischer Ratgeber Fahrwerkstechnik |
Re: Awia: Údaje sú zo zadneho kolesa. Predok je OK od výroby a nič som s ním nerobil. V zadu mám nastavené maximálne predpätie pružiny. |
Awia> mne vela progresivnych pruzin rukami nepreslo, ale co aj pozeram na nete, tak nevidim, ze by sa kontinualne zhustovalo vinutie. Vidim v 2/3 riedke vinutie a v 1/3 ostrejsie vinutie. |
Re: brazel: Tak som si dal tú námahu... Dúfal som že čosi nové sa dozviem ale NIČ, ninčen akurát nemecký návod... Nakoniec všetky sú rovnaké... Teda príspevok k téme nič, iba link na nastavenie bitubo si nám poslal... Tož Ďakujeme. |
Uberam kompresiu, aby som mal pruzenie maksie. Lenze potom mam problem ak skocim a dopadnem na predne koleso - vtedy idem na doraz. |
Re: matus: viac oleja do vidlice, menšia vzduchová "kapsula" tuším že hladina oleja môže byť 100-120, koľko máš vieš? To je spôsob ako riešiť odolnosť na dorazy... Ja som si olej "dolieval"... Viď: Doplnené: Servis (+ výmena gufier, prachoviek a oleja) vidlice WP MXMA 4860 (KTM, Husaberg) |
Awia , ja som to nedával tebe , ty sa už nové nemôžeš dozvedieť nič , ty už vieš predsa všetko . |
Re: brazel: Hovoril som len o tom, že to je len ďalší návod, je ich na nete plno v X jazykoch, tento v nemčine, každý výrobca tlmičov má svoj. Nič nové tam nebolo takže tvoj prínos k téme je o ničom, pretože si si nedal ani tu námahu aby si sem niečo - po slovensky - k téme napísal. Takže link je OK ale je ich plný net a nič v tom linku nie je čo by sme tu vyššie už nepovedali... |
Awia> to nedam, nemam na to nastroje, ani skusenosti.... |
Re: matus: Stačí povoliť viečko (prípravok vyrobiť alebo kúpiť), stiahnuť trubku a injekčnú striekačku a hadičkou. Čistá práca keď iba olej odsať / doliať. Prípadne keď ti niekto robil servis vidlice spýtať sa akú výšku hladiny nastavil... Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (22.04.2016 13:16) |
Myslím si, že kompresia nie je na to aby riešila tvrdosť pruženia či prípadne pomáhala slabej pružine. |
tryskac , dobre píšeš "pri dlhšej jazde olej tak zredne, že to prestane fungovať." |
Re: Richi72: Ak mas predok dobry, tak v zadu pruzinu poriesis za 100vku, max 150 s postovnym. |
Re: tryskac: Nemusi vzdy zrednut. Ja som z husky z predku vyliat taky husty maglajz.... |
Re: Awia: ...len doplnim, ze skor ako povolis viecko, treba povolit tie tlmice trochu v hornych okuliaroch, ktore na to viecko nepriamo tlacia... |
Janko on je zhustnutý iba v studenom stave. Keď sa zohreje tak je ešte redší ako ten nový, a viac pení ako ten nový. |
Re: bacaono: Je to silno mozne, neskusal som. |
Re: janoval: jasne že okuláre povoliť, presný návod je v samostatnom článku o servise vidlice písal som to tu... |
Re: janoval: vsak tak to má byť. Klikanie je v podstate nato aby sme si nastavili podvozok na rozne terény. "Strelci" na osrých motorkách si dajú spraviť tlmiče na váhu a kliká sa na rôzne povrchy. Uklikať mekku EXC zo salonu pre 100kilového chlapa na motokros alebo na piesok na pretek sa nedá. /pre top jazdca. |
Hm, tak som sa zas nieco dozvedel, najma to, na co nemam.. Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (22.04.2016 21:08) |
Re: Merlin00: Máš iba unavenú pružinu vzadu? Nová pružina ťa vyjde na stovku viď: www.eres-racing.sk/zadne-progresivne-pruziny-hyperpro-p... - Je to síce na GS ale keď Robovi napíšeš pošle ti info a cenu na tvoj model. Cena bude asi rovnaká. |
Ďakujem pani za vaše reakcie a názory. Poobzerám sa teda po tuhšej pružine. |
Obavam sa, ze pruzinu nevymenim. |
Re: alexa7: K tomu offroadu. Ked som prvykrat zobral 1190 mimo cestu, tak sa mi to tiez dalo makke. Ked prejdes nejaku nerovnost a 300kg (ja+moto) prepruzi.... Pritom na ceste podvozok parada. A tam to prave moze byt tou pruzinou. Aj na to pouzivam elektroniku. Nastavim predpatie na max. t.j. 2 ludia plus batozina (su tam take zabavne obrazky |
Re: Merlin00: info mas zle, pruzina je vymenitelna na kazdom jednom tlmici!!! Treba ale lis a pripravok, doma tazko. |
chytim manual a dam si to do poriadku |
Awia napísal si: |
Re: janoval: Čo myslím, riešenie jazdných vlastností moto pomocou predpätia je blbosť. Predpätie je na nastavenie zaťaženia, jednoduchá vec o ktorej sa tu bavíme dokonca merateľná, koľko kg na mašine taký sag. Teda k váhe doladiť pružinu (tvrdosť) resp jej predpätie. Tam to končí, pruženie nastavené. |
jazdne vlastnosti su v pohode, len ja som asi trochu tazsi. Zda sa mi, ze rozpravame o tom istom, len si nerozumieme |
Mne v zime vytiekol predný tlmič omfg... |
Re: raso123: So zimou to nemá žiaden súvis... Apropó mne nevytiekol nikdy... Myslím predný v teleleveri - i keď už je teraz v šuflíku - ale ma určite viac rokov i nabehané ako ten tvoj... |
Po par rokoch tortury z prehadzovanim tlmicov a lietajucou pruzinou pri vymene, som namontoval tlmice nove, po prenurani internetu na sklonku minuleho roka, som sa rozhodol pre hyperpro, cely street box, nech nezerem. |
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 18555 | Včera: 137080