Marauder VZ800 vs. sezóna 2005

Hanba ma fackuje, že som za túto sezónu najazdil slabých 7 tisíc km. Pevne som veril, že prekonám hranicu 10 tisíc, ale nejako nevydalo. Cez týždeň práca a počasie na víkendy ako vždy upršané. Nevyšiel mi žiaden z výletov, ktoré som si plánoval. Ale preč s pesimizmom. Aj tak tých 7 tisíc km stálo za to. Stretol som kopec nových motorkárov a dokonca som pozitívne nainfikoval aj jedného nového. Síce som ho nezlákal na jedinečný MARAUDER, ale jazdíme všade stále spolu aj keď má Ducati 620 Monster.

Nedá mi nespomenúť úžasné výjazdy na Makov (niekedy aj viackrát za deň). Nádherný celodenný výlet na Oravu – Zuberec - Liptov a hlavne záverečnú superšportovú jazdu na Kľak, Šturec a Donovaly. Dúfam že si to v sezóne 2006 pekne zopakujem a pridáme k tomu ďalšie krásne výjazdy.

A čo na túto sezónu môj Marauder a jeho jazdec? Keď, že som si motorku po vizuálnej stránke vyšperkoval v sezóne 04 teraz došlo na potrebnejšie veci. O výmene výfukov som už článok napísal. Ako vždy na začiatku sezóny výmena oleja a olejového filtra, kontrola brzdovej kvapaliny, bŕzd a chladiacej kvapaliny. Mal som pripravené aj sviečky, ale neprekročil som 15000 km od poslednej výmeny, takže mi ostanú na budúci rok. Väčšou investíciou sa však stal reťazový kit, o ktorý môj Maroško už dávno urputne prosil. Podarilo sa mi ho zohnať v Nemecku za 100 €, čo bola podľa mňa veľmi dobrá cena. Čo sa týka jeho výmeny, ako by som to, no, hanbím sa, že som vyštudoval technickú školu a robím stále v strojárskom obore. Samozrejme, že som reťaz spojil tak že neprechádzala rámom a musel som ju rozpájať a zháňať náhradnú spojku. Ale všetko dobre dopadlo a výsledok je markantný. Už žiadne svišťanie reťaze a žiadne seky pri prudkom podradení.
A aj nastavovať nebolo treba tak často. No proste jedna báseň. Ako druhé došlo k výmene zadnej pneumatiky. Z ekonomických dôvodov som zvolil značku Avon s rovnakými rozmermi ako originálna guma Dunlop. Jediná odlišnosť, že je určená do vyšších rýchlostí a dezén je menej perforovaný, čo asi nebude najvýhodnejšie riešenie do dažďa. Jej vlastnosti v daždi som nevyskúšal, za to zákrut som jej dal ochutnať veľa a vôbec neprotestoval a zvládla všetko ako pôvodná Dunlopka. Čo sa týka jazdca, ten je s Maraudrom nanajvýš spokojný.

Zápästia som potrénoval, už nebolia a aj na zadku sa mi vytvoril ten správny mozoľ. Štýl jazdenia oproti sezóne 04 sa dosť zmenil. V sezóne 04 som jazdil prevážne sám, sólo, pekne v klídku. S príchodom Ducati sa začali zákruty viacej rezať a s tým prišli nové skúsenosti. Stále viac a viac som so svojou motorkou spokojný a plne mi vyhovuje. Mnohí motorkári sa ma pýtajú či si nekúpim 1600-vku alebo niečo iné, väčšie. Ale ja už viem, že toto je presne to čo mi sedí. Úplne mi stačí výkon a hmotnosť 800-kubíkového Maraudra. Nemám problém s parkovaním a otáčaním sa. Výkonu má dostatok a odvezie mňa aj s ľadvinkou a batožinou úplne bez problémov v plnom pohodlí aké len dokáže poskytnúť. No ale aby som len nechválil. Našiel som aj negatívne vlastnosti. teda vlastne len jednu jedinú a tou sú brzdy. Predná je celkom dostačujúca, aj keď dva kotúče by som prijal hneď. Stále si však neviem zvyknúť na zadný bubon. Už som ho aj kontroloval, čistil, nastavoval, ale stále mi pripadá ako keby vôbec nebrzdil až zrazu začne flekovať. Poviete si, čo je to za motorka, keď nebrzdí. Tieto vlastnosti som zistil pri tých pre mňa najnáročnejších situáciách na ktoré daný typ motorky ani nebol stavaný.
Snaha bola aj o upevnenie videokamery na nádrž. Držiak navrhnutý, aby pasoval presne na veko od nádrže a pozeral ponad riadidlá na tachometer.

Avšak výsledok nič moc. Vibrácie, ktoré sa prenášali z motora na nádrž boli tak silné že sa obraz miestami úplne strácal. Ale nevzdávam sa a špekulujem ďalej.

Pár čísel na záver:

počet prejdených km: 7785 km

počet litrov benzínu: 369,6 l

priemerná spotreba: 4,75 l/100km

celkové náklady: 22 875,- Sk

celkové náklady na sezónu 05 prepočítané na 1 km: 2,94,- Sk/km

Pre sezónu 06 si plánujem predovšetkým výmenu prednej pneumatiky a úspešné absolvovanie STK kontroly. No a v neposlednej miere kopec výjazdov a výletov v našej dokonalej motorkárskej štvorke Čistič (Suzuki VZ 800 Marauder) – Elektrón (Ducati 600 Monster Dark) – Nimo (???) – Ryba (Ducati 620i Monster). No a samozrejme Jožin (Suzuki GS 500). Všetkým ostatným prajem krátku zimu a krásnu, slnkom zaliatu sezónu 2006 a nech vás váš anjel strážny neopúšťa.