Malaguti Phantom F12R Bayliss limited edition

Hneď prvý vám udrie do očí športový dizajn, ktorý ešte podtrhuje nástrek ala Troy Bayliss. Vlastne ani nie tak nástrek ako polepy, čo ale neznižuje nič na jeho exkluzivite. Predné svetlá v podobe dvoch šošoviek, smerovky integrované v kapote, či aerodynamické a nasávacie otvory pre vzduch. K tomu ešte zubaté kotúče a vzadu "letmák" ako na poriadnej Ducati. Tri klasické budíky skrývajú LCD displej a pár kontroliek. Po zastrčení klúča a stlačení brzdy sa rozsvietia kontrolky, prebehne kontrola, zapnú sa stretávačky. No a s tými si musíte vystačiť na denno-nočné svietenie. Síce sa pri otočenom kľúčiku rozsvieti kontrolka diaľkových svetiel, ale prepínač tu nenájdete.

Štartovať môžete buď pohodlnejšie elektrickým štartérom na riadidlách, alebo klasicky nakopávačkou na ľavej strane. Motor si začne ševeliť svoju dvojtaktnú pesničku, po chvíľke sa zahreje a už len stačí točiť plynom.

Jazda

Je to trochu nezvyk, len tak sedieť a točiť plynom, ale na lepšie a pohodlnejšie sa zvyká dobre a rýchlo. Vyrážam rovno do mesta, kam Phantom patrí najviac. Ešte okrem padocku na okruhoch popri veľkých dospelých "rejsovkách". Ako prvé ma veľmi poteší malý polomer otáčania. Zatočím sa na chodníku, vtrhnem medzi odparkované autá a začínam malý pretek v zhustenej premávke. Pomalší rozjazd 50-tkového motorčeka a zrazu je na displeji 50, 60 km/h... Maximálku som na rovine vydoloval na slušných poldecákových 85 km/h. Vďaka jemnej úprave, ktorá obsahuje: inú trysku do karburátora a zmenu pozície ihly, upravené koleno výfuku (odrezanie tzv. slepého čreva), odstránenie reštrikcie z tlmiča výfuku, odstránenie regulátora elektrického sytiča, ktorý treba nahradiť iným elektrodielom, odstránenie reštrikcie z variátora. Tieto úpravy vás budú stáť od nejakých 36 až do 60 €. Ak sú vykonané u predajcu, záruka platí.

Jednoduchosť a ľahkosť ovládania ma ťahá k slalomu medzi plechovkami. Prepletám sa medzi nimi a len tak sa uškieram v prilbe na stojacich plechovkárov v zápche. S úzkymi riadidlami a späťákmi, v ktorých je mimochodom perfektne vidieť to, čo treba, sa F12R preplieta medzi kolónami úplne bez problémov.

Pohodlné usadenie vašej zadnice je trochu na úkor pohodlia spolujazdca, tak isto ako aj priestor na nohy či už pre jazdca alebo spolujazdca. To nedáva veľa možností na polohu nôh ani jednému. A ešte k tomu zachytenie batožiny na neodmysliteľný skútrovský háčik medzi nohami. V meste alebo na krátke výjazdy na priehradu to nie je také otravné, ale pri dlhšom presune si nohy nemáte kam vystrieť. Phantom je ale určený inam a tak sa mu to nedá ako nejaké mínus vytknúť. Veľký priestor pod sedlom slúži ako pri vätšine skútrov na uloženie prilby, sem sa vpohode zmestí klasická integrálka. Okrem už spomínaného háčiku medzi nohami a priestorom pod sedlom, nenájdete žiadne iné odkladacie priestory. V ponuke je ako voliteľné príslušenstvo ešte nosič pre prípadnú väčšiu batožinu ako aj čelné plexi, ktoré si asi málokto kúpi na cestovanie... Skôr na zväčšenie komfortu a ochrany v nečase.

Tak ako farebné zladenie, aj brzdy sa podobajú na Bailissovu Ducati. Samozrejme prerátané na veľkosť, hmotnosť a cenu F12-ky. Predná aj zadná jednopiestiková brzda s priemerom kotúčov 190 mm, disponuje až predimenzovaným brzdným účinkom. Čo ma prekvapilo ako ďalšie, boli pancierové hadice. Pancierovky nemajú ani drahšie a výkonnejšie stroje a tu ich použili na obe brzdy v sérii.

Klasické teleskopy v predu a jednostranné odpruženie vzadu sú nastavené k výzoru stroja. Nečakajte žiaden prehnaný komfort na športovom narádíčku. Spotreba sa pri neodškrtenej verzii pohybuje do 3 litrov, ale hneď ako ju odškrtíte, sa zdvihne až k 3,5 litrom. Na obratný dvojtakt, ktorý jednoznačne nebrzdí premávku, je to na prvý pohľad možno dosť, ale konkurencia je na tom rovnako.

Konkurencia

Ani neviem, čo skôr napísať. Je ich hŕba. Môžete si vyberať od lacných "čajna" strojov, cez spoľahlivých Japoncov až po európske klasiky. Ale táto výstredná športovkyňa určite svojho nového majiteľa osloví hlavne výzorom. Cena nie je až tak podstatná, hlavné sú imidž a štýl.

Záver

Určite by som si vedel poldecovú bejlisovku predstaviť u seba v garáži. Na každodenné prepravu do práce, či len tak na kofolku alebo pizzu. Ľahučká ovládateľnosť, relatívne nízka spotreba neprehliadnuteľný dizajn. Síce za cenu skoro 2400 € už aj po úprave, ale za tú odlišnosť by som to dal.

Plusy, mínusy

dizajn, brzdy, ľahkosť ovládania

nehovorí mi pane, spotreba

Pozadie/Wallpaper

Text: Milan Mikulík - mikulec, Cacao
Foto: Cacao

Motocykel na test poskytla spoločnosť Moped Slovakia. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4sr a v prilbách Suomy.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Malaguti
Model:	Phantom F12R Bayliss Replika
Rok:	2010
Kategória:	Skúter
Motor:
Typ motora:	jednovalec (2T)
Objem:	49.2 ccm
Max. výkon:	2.72 k (2.00 kW) / ot.
Chladenie:	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	automatická
Sekundárny pohon:	variátor
Brzdy vpredu:	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	190 mm
Pneu vpredu:	130/60-13
Brzdy vzadu:	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	190 mm
Pneu vzadu:	140/60-13
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	96 kg
Objem nádrže:	9 l