Najmä leto je čas, kedy sa milióny ľudí sťahujú po celej planéte, aby videli tú-ktorú jej krásnu časť a pokochali svoje oči, užili si pár skvelých dní mimo domova a trochu sa zabavili. Na vypadnutie z mesta do rakúskych Álp sme si v redakcii vybrali šesticu rôznych strojov - BMW R1200GS Adventure, Honda XL700V Transalp, Kawasaki ER6-n, KTM 990 SM-T, Suzuki DL650 V-Strom a Yamaha XJ6 Diversion.
V prvom článku porovnávania šestice strojov v Alpách si sa mohol dozvedieť viac o malých naháčoch. Teraz k nim pridávame dvojicu Honda XL700V Transalp a Suzuki DL650 V-Strom.
V predposlednej časti sa na zúbok pozrieme dvom najdrahším a najvýkonnejším motorkám z našej šestice. Dámy a páni, prichádzajú BMW R1200GS Adventure a KTM 990 SMT.
O čo nám išlo
Celý náš test bol zameraný na výber najvhodnejšej motorky na krátky výlet do nejakého zákrutového raja. Keby som to chcel povedať polopatisticky, tak ide o troj- až štvordenný výlet s krátkym presunom (150 - 250 km) do danej destinácie. Prídeš, zložíš batožinu, rozložíš stan alebo sa ubytuješ a nasledujúce dni si na ľahko = bez akejkoľvek batožiny užívaš nespočetné množstvo zákrut, fajnový asfalt a nádhernú krajinu. Občas máš nárok na rýchly obed alebo iné doplnenie energie a "kurvenreich", ako domáci nazývajú niektoré úseky, môže pokračovať. Toto môžeš spáchať aj s ľadvinkou, ale v redakcii sme skôr zástancovia toho, že na motorku patrí jedna osoba - jazdec.
Video:
Začnime tentoraz netradične videom. Vzhľadom nato, že sme mali až šesť motoriek, video má takmer 10 minút. Stručnejšie sa naozaj nedalo:
Hodnotenie podľa kategórií
Nuž ako rozlúsknuť "zapeklitú" otázku testu, kde proti sebe stojí šestica strojov? Nie je to až také ľahké ako by sa mohlo zdať. Trápili sme si s tým hlavu dlhší čas, až sme sa rozhodli pre bodovací systém. V nedeľu na obed, keď bolo takpovediac dotestované, sme si sadli pekne za stôl a každý s chladnou hlavou hodnotil. Hodnotenie bolo nezávislé a subjektívne.
Pätica redaktorov hodnotila každú motorku podľa piatich kritérií v stupnici od 0 po 10 bodov, pričom 10 bolo najlepšie hodnotenie. V danej kategórii teda mohla motorka získať maximálne 50 bodov (10 od každého redaktora). Každý z redaktorov rozdeľoval body vzhľadom na šesticu strojov. To znamená, že ak sa mu motorka X pozdávala motoricky najviac, pridelil jej najviac bodov.
Z tohto vypadla rozsiahla tabuľka, z ktorej sa dá na výsledky vytvoriť viacero pohľadov. Ako prvý vám prezentujem pohľad na rebríček motoriek vzhľadom na hodnotené kategórie teda: motor, podvozok, brzdy, cestovanie a zábava:
Motor
Podvozok
Poz.
Motocykel
Body
Poz.
Motocykel
Body
1.
KTM 990 SMT
45
1.
KTM 990 SMT
44
2.
BMW R1200 GSA
36
BMW R1200 GSA
44
3.
Honda TransAlp
28
2.
Honda TransAlp
31
4.
Kawasaki ER6-n
24
3.
Yamaha XJ6
28
5.
Suzuki V-strom
20
4.
Kawasaki ER6-n
24
6.
Yamaha XJ6
17
5.
Suzuki V-strom
23
Brzdy
Cestovanie
Poz.
Motocykel
Body
Poz.
Motocykel
Body
1.
KTM 990 SMT
49
1.
BMW R1200 GSA
46
2.
BMW R1200 GSA
41
2.
Suzuki V-strom
45
3.
Honda TransAlp
31
3.
Honda TransAlp
40
Yamaha XJ6
31
4.
KTM 990 SMT
31
4.
Kawasaki ER6-n
20
5.
Yamaha XJ6
29
5.
Suzuki V-strom
11
6.
Kawasaki ER6-n
18
Zábava
ABSOLÚTNE PORADIE
Poz.
Motocykel
Body
Poz.
Motocykel
Body
1.
KTM 990 SMT
48
1.
KTM 990 SMT
217
2.
Kawasaki ER6-n
37
2.
BMW R1200 GSA
186
3.
Yamaha XJ6
30
3.
Honda TransAlp
156
4.
Honda TransAlp
27
4.
Yamaha XJ6
135
5.
BMW R1200 GSA
19
5.
Kawasaki ER6-n
123
6.
Suzuki V-strom
16
6.
Suzuki V-strom
115
Absolútne poradie podľa bodov
Absolútne poradie odzrkadľuje sumu názorov pätice redaktorov v bodovom ohodnotení.
Bodovo dva najlepšie stroje
Hodnotenie podľa redaktorov
Každý redaktor hodnotil podľa seba, vzniklo tak aj päť rebríčkov podľa redaktorov:
Spotreba je vec, ktorej každý jazdec priraďuje inú prioritu. Ak je hlavným cieľom zábava, tak jazdec na spotrebu nehľadí. Na druhej strane turista ocení, keď sa na svojich cestách za menej litrov benzínu dostane ďalej... Ako teda dopadla naša šestica?
Spotrebu sme merali počas celého testu, takže je v tom tak presun zo Slovenska do Álp ako aj samotné jazdenie. Motorky najazdili približne rovnaké kilometre a striedali sa na nich všetci jazdci. Okrem priemernej spotreby uvádzame aj spotrebu minimálnu a maximálnu. Počas presunov sme jazdili spoločne rovnakým tempom, samozrejme počas jazdenia v Alpách prevažoval "zábavný" spôsob jazdy pred tým ekonomickým. Inými slovami nejazdili sme na spotrebu :-)
Poz.
Motocykel
Priemer (l/100km)
Min (l/100km)
Max (l/100km)
1.
Yamaha XJ6
5,1915
4,7512
5,6765
2.
Kawasaki ER6-n
5,2479
4,3243
5,8333
3.
Suzuki V-strom
5,4784
4,7605
6,1963
4.
Honda TransAlp
5,7135
5,6250
5,8020
5.
BMW R1200 GSA
5,8243
5,5491
6,0995
6.
KTM 990 SMT
6,8695
5,9186
7,5368
Cena
Cena je dôležitý ukazovateľ. Do tabuľky sme zahrnuli základnú cenu modelov bez zliav a akciových cien. V tabuľke je aj prehľad cien modelov s ABS, ale do triedenia a ďalších výpočtov sme brali cenu základného modelu, keďže motorky v našom teste mali rôznu výbavu.
Poz.
Motocykel
Základ
Sk
s ABS
Sk
1.
Kawasaki ER6-n
6 450,00 €
194 312,70 Sk
6 950,00 €
209 375,70 Sk
2.
Suzuki V-strom
6 690,00 €
201 542,94 Sk
6 990,00 €
210 580,74 Sk
3.
Yamaha XJ6
6 699,00 €
201 814,07 Sk
7 399,00 €
222 902,27 Sk
4.
Honda TransAlp
7 190,00 €
216 605,94 Sk
7 890,00 €
237 694,14 Sk
5.
KTM 990 SMT
12 400,00 €
373 562,40 Sk
N/A
N/A
6.
BMW R1200 GSA
13 930,00 €
419 655,18 Sk
14 845,00 €
447 220,47 Sk
Pomer cena/výkon
Veľmi dôležitý je pomer cena/výkon. Kým cena je objektívna veličina, výkon ohodnotila pätica redaktorov subjektívne bodovým systémom. Pomer cena/výkon je potom už len jednoduchým výpočtom, ktorý povie, koľko Eur musíš zaplatiť za jeden bod. Čím lacnejšie tým lepšie pochopiteľne.
Poz.
Motocykel
Eur/bod
1.
Honda TransAlp
46,09 €
2.
Yamaha XJ6
49,62 €
3.
Kawasaki ER6-n
52,44 €
4.
KTM 990 SMT
57,14 €
5.
Suzuki V-strom
58,17 €
6.
BMW R1200 GSA
74,89 €
Plusy, mínusy
V jednotlivých častiach sme nehodnotili plusy a mínusy jednotlivých strojov. Teraz vám poskytneme plusy a mínusy, na ktorých sme sa my všetci zhodli.
pohodlný posed, účinná kapotáž, spotreba, priaznivá cena
brzdy
KTM 990 SMT
športovec, super motor a brzdy, fun-factor, vynikajúca ovládateľnosť v zákrutách
cena, spotreba
BMW R 1200 GS Adventure
motor stavaný na cestovanie (ťahúň), skvelý podvozok, priaznivá spotreba, pripravená na cesty na koniec sveta
hmotnosť, obratnosť na mieste, cena, absencia fun-factoru
Zhrnutie
Ako to všetko natrepať do jednej tabuľky? To sa celkom nedá. Táto tabuľka ponúka sumár dosiahnutých bodov v jednotlivých kategóriách, celkový počet bodov ale aj spotrebu, cenu a pomer cena/výkon(body). Víťaza si už môže určiť každý sám podľa svojich priorít.
Motocykel
Motor
Podvozok
Brzdy
Cestovanie
Fun
Suma
Spotreba
Cena
Cena/výkon
KTM SMT
45
44
49
31
48
217
6,8695
12 400 €
57,14 €
BMW R1200GSA
36
44
41
46
19
186
5,8243
13 930 €
74,89 €
Honda TransAlp
28
31
30
40
27
156
5,7135
7 190 €
46,09 €
Yamaha XJ6
17
28
31
29
30
135
5,1915
6 699 €
49,62 €
Kawasaki ER6-n
24
24
20
18
37
123
5,2479
6 450 €
52,44 €
Suzuki V-strom
20
23
11
45
16
115
5,4784
6 690 €
58,17 €
Záverečné hodnotenie redaktorov
V prvých troch častiach testu ste si mohli postupne prečítať názory piatich redaktorov na testovanú šesticu motocyklov. Teraz je tu priestor na záverečné stručné zhodnotenie. Každý z nás si vyberie svojho víťaza a ozrejmí aj prečo sa tak stalo. Zabudnite na tabuľky, na spotreby, na technické údaje. Tu rozhoduje pocit a čistá zábava.
Z uvedenej šestice je naozaj ťažko si vybrať. Ak by som sa vybral na dlhú cestu za dobrodružstvom, volil by som BMW alebo niečo z dvojice TransAlp - V-strom, ktoré ponúkajú skvelý základ na diaľkovú turistiku za polovičnú cenu oproti GS. KTM SMT pre mňa stojí osamotená na pomyselnom tróne s nápisom "Zábava" - čistokrvný 100% adrenalín v turistickom obale, ktorý vás nenechá kľudne spávať. No a naháče, skvelý univerzál na každý deň do práce, za zábavou a hravo zvládajú výlet do Álp. A aj preto, že som si to neskutočne užil aj na naháčoch, je tentoraz mojim víťazom Kawasaki ER6-n s pulzujúcim dvojvalcom a skvelou obratnosťou.
Pred samotným testom som tipoval, že BMW R1200 GSA sa vďaka výbave, objemu motora, prepracovanému podvozku a kufrom umiestni tesne pred KTM 990 SMT, ktorej do karát hral športový duch, špičkové brzdy a neskutočne veľa zábavy na motardovom podvozku. Počas tých troch dní ma najpríjemnejšie prekvapil Transalp, ktorý vynikajúco reprezentoval svoje meno vďaka hravému motoru, vysokému komfortu a aj napriek tomu skvelej ovládateľnosti a dobrými brzdami. Skrátka kvalitný kus železa. Vďaka tomu sa stal mojim víťazom alpského testu a to aj napriek tomu, že keď som si pekne obodoval vlastnosti motoriek, na prvom mieste skončila KTM.
Strom sa u mňa zapísal ako nenáročný cestovateľ s vysokou úžitkovou hodnotou, avšak rovnako ako BMW mi v ostrých alpských zákrutách prišiel trochu nudný. Koniec koncov práve GS bolo pre mňa istým sklamaním, pretože za veľa peňazí dostaneš len málo zábavy, ale neprekonateľný turistický potenciál to dokáže nahradiť. Ďalej tu boli ER-6, ktorá aj napriek svojej hravosti a ľahkosti nedokázala prekonať športový výkon štvorvalca XJ6 a hodí sa skôr do mestskej džungle. Diversion naopak pekne sedí v zákrutách a vďaka svojej univerzálnosti u mňa zaujal pozíciu najlepšej motorky na každý deň.
Keď neberieme do úvahy finančné hľadisko, tak môj jednoznačný víťaz je KTM 990 SM-T. Body ju jednoznačne posúvajú na alpský trón. Tu sú dôvody: motor, brzdy, podvozok, ergonómia a u mňa aj moderný dizajn. Treba ju však vedieť krotiť.
Na motorku sa treba pozerať aj cez peniaze. V tomto prípade by som bral Yamahu XJ6 Diversion. Na 99% jazdím po ceste, chcem primerané pohodlie, dobré brzdy a akú-takú ochranu pri zlom počasí. Škoda, že Divie nemá motor z ER-6ky, ktorá bola na môj vkus až príliš tvrdá. TransAlp a V-Strom sú super motorky pre jazdcov, ktorých trasy vedú aj trošku mimo ciest na mape.
Víkend v Alpách ušiel rýchlo a záverečné hodnotenie nebolo také ľahké ako by si jeden pomyslel. Jednému vadí to, druhému ono. Nakoniec je to ako pri všetkých výberoch a hodnoteniach - ktoré nedostatky som ochotný tolerovať a ktoré nie?
Osobne som sa tešil viac na tie cestovnejšie kúsky. Pre mňa sa stal víťazom zo šiestich statočných BMW R1200GS Adventure. Moje prvotné obavy z ťažkej motorky sa rozplynuli v druhej zákrute a ja som si vo vedúcej pozícii vychutnával trasu výjazdu Motoride stretka tak ako nikdy predtým. Pohodlie, stabilita, charakter motora, výbava... S cestným obutím, tak ako sme ju mali, boli asfaltové zákruty prudko rezateľné. To všetko sú atribúty, ktoré mi v konečnom výsledku vyskladali mozaikový portrét víťaza.
Nedá mi nakoniec nespomenúť to, čo mi rezonovalo počas testovania v hlave. Ako môj brat hovorieva vždy keď zosadne z požičanej motorky: "Má to niečo do seba..." A je jedno z čoho zosadne, či je to naháč, enduro, cestovateľ alebo chopper. Potom si sadne do sedla tej svojej a máte vidieť ten blažený pohľad. "Aj tak je najlepšia tá moja!"
Môj víťaz testu je jasný. SM-T vyniká motorom, podvozkom, brzdami, je pekná (subjektívne) a použiteľná celodenne aj pre vyššie postavy. Nepoteší vysoká cena a spotreba. Ale v garáži by potešila. GS je vyšperkované technickými finesami, generácie tohto stroja sú preverené rokmi. Nie je to však môjmu srdcu blízka motorka. GS-ko sorry... Šestky u mňa získali rovnaký počet bodov. Pripadal som si ako somár nad štyrmi kôpkami sena (motocyklov), čo sa nevie rozhodnúť, ktorú zožrať (osedlať). Každá z uvedených svoje slabiny v jednej disciplíne nahradila prednosťami v inej. Ja medzi nimi nemám víťaza ...
Wallpapers (Pozadia)
Na záver pripájame zopár fotiek, ktoré si môžeš nastaviť ako pozadie. Konečne v zaujímavejších rozmeroch.
Diskusia k článku (136)![[Verzia pre tlač]](images/print.gif "[Verzia pre tlač]"){kind=small}
Pozri si video
