Lahôdka Moto Guzzi Diamante

Z pôvodného Grisa toho Barbacanemu veľa nezostalo. Povedal by som, že nezostal kameň na kameni. Úplne prvá do očí bijúca úprava je výmena prednej up-side-down vidlice za extravagantnejšiu jednoramennú. Tá sa pôvodne nachádzala na Gilere CX125 približne z roku 1995. Aby dokázala zvládnuť podstatne výkonnejší stroj, musela prejsť potrebnými úpravami.

Celá predná časť motorky je robená rukou majstra. Dosvedčuje to zaujímavo frézovaný horný okulár, kevlarový blatník, či radiálne pumpy spojky a brzdy nesúce značku Brembo. Pôvodná nádrž musela prenechať svoje miesto veľkému airboxu a tam, kde na väčšine motoriek nájdeš hrdlo nádrže, sa tu nachádza sací otvor. Spomínanú nádrž autor presunul do podsedlovky, čím zabil dve muchy jednou ranou - využil prázdny priestor a zároveň potiahol ťažisko bajku nižšie k asfaltu.

Nádrž premiestnená do podsedlovky

Prerobené sanie

Motor s objemom 1420 kubíkov disponuje výkonom 140 tátošov (cca 110 v sérii) a aby nedošlo k prehriatiu, časť nasatého vzduchu je odvádzaná na chladenie v okolí hláv valcov. Barbacane má v pláne vyrobiť 30 takýchto skvostov.

Keď som sa dlhší čas pozeral na Filippov výtvor, spomenul som si na prototyp japonskej Hondy s označením EVO6, v ktorej by mal tĺcť motor z GoldWinga. Je veľká škoda, že sa z nej nevyrobilo aspoň tých 30 kusov ako plánuje Barbacane. Stretnúť jedno či druhé na ceste by bol zážitok na celý život.

Prototyp Honda EVO6