Tak a je po dohadoch

Dúfal som že s tou hmotnosťou to bude lepšie, ale inak nesklamalo nič. Uvidíme aká bude naživo...

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (24.07.2015 10:20)

trikolora

Poteší 18,8 litrová nádrž? Koho?

aapalo a co je na tom? Predsa velka nadrz do terenu to asi nie je to prave orechove ci?
Ci myslis, ze niekto jazdi dlhsie useky bez prestavky ako 300-400km?

bilo-modro-cervena s zlatymi rafikmi

Re: janoval: myslím že táto farebná kombinácia pôjde ako teplé rožky potom červená a šedú myšku si asi veľa ľudí nekúpi

No komu by načo bolo tá sivá farba to fakt neviem...

Stará afa má na sucho 206 kg, takže tu sa +- dostali na úroveň "legedy - rodiča".
Nádrž je výrazne menšia, lenže vďaka spotrebe bude takmer isto dojazd väčší, takže vo výsledku logická a akceptovateľná zmena.

Motorové parametre absolútne OK. Nastaviteľný podvozok by mal byť veľké plus a dúfam že USD v predu odstráni hlavný nedostatok rodiča (slabá predná vidla).

21 + 18 - Joooooooooooo!

Reťaz predpokladám 530-ku. A 6M chýbalo na rodičovi, takže tiež super. Čo je veľmi podstatné - kukám, kukám, kukám, a fakt vidím Afriku

Síce z tých masírovačiek okolo už asi grcáme komplet všetci, ale... Ale veľmi opatrno som pomaličky ochotný pripustiť, že to možno neposrali...

Ísť úplne proti prúdu je chobotina, zrejme variant s ABS, hlavne keď je zadok vypínateľný. A zvádzam vnútorný boj. Úcta a obdiv k rodičovi hovorí "trikolóra a zlaté ráfy", racer vo mne vraví "ti šibe? červená s čiernymi"

Chcem sa na tom PREVIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEZŤ

I stalo sa čo sa dalo očakávať, hmotnosť pod 200kg a cena okolo 10.000 eur ostali iba zbožným prianím. A nielen to, nema to ani 100 koni, ani 100Nm. Uvadzat vahu bez ABS je len dalsi lacny marketingovy trik, kedze ABS bude coskoro povinne, takze +10kg a sme na vahe 1200-oviek... Ale vo vahe je Honda dlhorocne vzdy na cele, iba hlupak by cakal, ze prave pri tejto moto sa stane zazrak a bude to inak...

Bublina splasla, zazrak sa nekona...

Tolan: minimalne 2 roky tahali medove motuzy so sloganom True Adventure a to je o tom, ze s nou pojdes na vylet okolo velmi vysokeho komina, kde su pumpy velmi nahodne rozmiestnene... A na to je 18 litrova nadrz ako velmi zly vtip... standartom v skutocnej adventure kategorii je objem nadrze okolo 30 litrov...

menton a vies si predstavit mat 30l nadrz - ako daleko musi byt sedlo od krku riadenia a ako to rozbije tazisko?ked uz tak mat tu 18stku nadrz v predu a zvysok doladit bud bocnymi alebo bandaskami na padakoch vzadu-nadrze su drahe bandaska stoji 5e nosic kufrou mozno 100e...vymalovane

Predbežné ceny:
CRF1000G bez ABS/ bez HSTC: 11 790,- EUR
CRF1000AG ABS/HSTC: 12 590,- EUR
CRF1000DG ABS/HSTC/DCT: 13 590,- EUR

Očakávaný príchod prvých kusov modelu pre zákazníkov je koniec novembra 2015.

Re: miros139: ja si to nemusim predstavovat, ja som take moto jazdil... a dnes su v predaji minimalne dve konkurencne moto s takou nadrzou, skutocne adventure... takze, ako pises, vymalovane...

Ak to euro-eko-pako uradnickovia nezarezu tak ten zvuk je krasa. Na cisla sa vykaslite, dolezite je ako to cele spolu funguje. Ak japonec povie ze tato nova bude novy milnik v moto tak to tak bude - oni myslia inak, dopredu. Ja som tiez vzdy ohrnal nos nad starou afrikou, 2 roky som sa jej branil dokial som si jednu nekupil. Nezboznujem a neklaniam sa jej ani teraz. Viem ze su lepsie novsie moto, ale vzdy sa smejem ked sa dovozim. A to je to jedine co je dolezite. Som krpaty v silovych veciach si verim, ale ked mi prvykrat lahla do blata tak som nemyslel ze ju odtial niekedy dvihnem. A ono to slo, odvtedy spolu lihame, vstavame a zacinam ju mat rad. Je pozoruhodne ako ta holka maskuje svoje neoslnive cisla.

menton ja tomu rozumiem...kazde ma svoje pre a proti, ale skor myslim, ze rozmyslali trhovo a podla mna tych cestovatelov co by vyuzili 30l nadrz bude daleko menej ako tych co si to kupia a nevuziju ani polovicu potencialu co to bude mat

Re: Menton: Nedrístaj prosím,

1. Výkon, už pozorný janoval písal v inej diskusii 70kW / 2 = 35kW ... Každému je jasné že výkon (podobne ako KTM1050) je nastavené presne podľa legislatívy EU aby sa z tej motorky dala spraviť aj 35kW verzia na vodičák A2. Totál nepodstatné číslo

Hmotnosť: Aké klamanie Honda udáva hmotnosti všetkých verzií:
Hmotnosť bez náplní 208 kg (STD), 212 kg (ABS), 222 kg (DCT)
Pohotovostná hmotnosť 228 kg (STD), 232 kg (ABS), 242 kg (DCT)

Neviem o tom že by iný výrobca toto udával vôbec. Tiež dajú hmotnosť tej holej verzie a keď si nato dokúpiš doplnky bude iná...

"minimalne 2 roky tahali medove motuzy" - nehnevej sa dríst ako hovado. True Adventure predstavili ako prototyp v novembri 2014 a v júli 2015 (teda o 8 mes) sú všetky info a foto odhalené a moto ešte tohto roku na showroomoch...

18-litrová nádrž je tip-top, predpokladám nízku spotrebu dojazd bude 350 možno viac +- podľa jazdy. Viac netreba. Dobrý vtip "standartom v skutocnej adventure kategorii je objem nadrze okolo 30 litrov" som sa dobre pobavil, že "skutocne adventure kategoria" ha, ha Advenčrosexuáli nech si kupujú 30 a viac litrové nádrže

Tak a ja dúfam že ju vyskúšam ešte tohto roku!

awia, asi v polke septembra ju hadam vyskusas
ja asi az neskor ked nebude sneh, barz aj v novembri, ked pridu prve kusy

no super..cena moze byt
uz sa tesim az sa na nu budu doplnky vyrabat, len dufam ze to s tou komplikovanostou konstrukcie nedo*** ako iný výrobcovia

a nadrz 18l..?...neni dolezita velkost ale dojazd...a navyse, viem o ludoch ktori cestovali s ovela mensim dojazdom v riadnych pustatinách.

Re: Awia: nedristaj prosim,
- dva roky medovych motuzov: true adventure ma vyse dva roky, google o tom vie a ty ako motonovinar nie? www.africanqueens.de/html/africa_twin_legend.html www.gazzetta.it/Passione-Motori/Moto/01-07-2013... www.autoevolution.com/news/new-honda-africa-twin-rumore...
- dalsie dristanie na motoride.sk Honda CRF1000L Africa Twin 2015 oficiálne potvrdená v tabulke vykon 80kW, sucha vaha 190kg tu je dokonca sucha vaha 180kg Veľký comeback! Honda Africa Twin CRF1000 realitou už na konci roka 2014!

A dalo by sa pokracovat... Ale naco? ja som svoj nazor napisal... Honda teba niekam pozve a zaplati testovacku, test dopadne samozrejme velmi dobre, o tom nikto nemoze pochybovat...

Ale az zakaznici daju skutocne zrkadlo tejto moto... Takze nemlatme prazdnu slamu a pockajme si take dve sezony predaja a potom sa uvidi, ci to bude predajny trhak ako PCX, ci NC, alebo unikat na cestach ako Crossrunner, ci Crosstourer...

no, ked pozeram na tie technicke parametre, tak je to vykonovo a hmotnostne uplne presne to iste ako KTM LC8.
Akurat stoji za zmienku, ze ktm to tu ponuka uz od roku 2003, takze Hondicke trvalo "iba" 12 rokov, aby prisla s rovnakym produktom. Podla mna v KTMke sa teraz rehocu a budu ozrali cely vikend.

Suhlasim s Mentonom, je to totalny FAIL, hlavne tie reci o tej hmotnosti - za 12 rokov vyvoja nedokazali urobit NIC.

A ten 2 rocny teasing, to uz je uplne trapne. Honda to proste pekne sere v poslednej dobe, crosstourer, nova VFR, no hamba.

Matus - len škoda ze KTM za tých 12 rokov nespravila motorku ktorú nemusíš Každý Týžden Montovať

Inak súhlasím v niečom s Mentonom a to v tom ze treba počkať kým si ju budeme mocť reálne osahat a pojazdiť a vypočuť si majiteľov

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PedroADV (24.07.2015 14:53)

ked idem obcas dialnicou do zapadnej europy, tak ma minaju odlahcene africatwiny na stuploch, ktm jazdci v stupackach cez 200km/h, vsade z bocnych ciest sa tlacia na hlavnu edvenceri zajebani od blata az po usi, a na pumpe tankuju len kamionisti a skutristi, a po meste sa premavaju zablatene true adventure bmwcka, alebo parkuju pri predajniach turatech kde beru dalsiu bendu blata v spreji.........samozrejme s cnc palenym aluminiovym drziakom spreja spolu s krytom drziaka spreja, picoviny tipu krosaturer sa povaluju zaprasene v skladoch, lebo na dracku idu stale cenene ojazdene africatwiny, lebo to je kurva to prave dobrodruzstvo...

Pedro> ked to tak spominas, tak zrovna idem srobovat na mojej 990tke.
Idem vymenit palivove filtre, po 52tis km bez poruchy

Ako povedal Menton,pockajme si tak dva roky a tiez na nazory prvych majitelov.Ja by som len dodal ze stale viac ked sa pozeram na produkty sucasnej doby mam pocit ze nie su navrhovane konstruktermi ale uctovnikmi.Najtazsie je mi uverit tej cene v zakladnej vybave.A pri zohladneni toho v akom stave sa euro v sucasnosti nachadza=ABSOLUTNE NEREALNE! Pre porovnanie cena v UK KTM 1050 Adventure-9990 GBP,BMW F800 GS- 9600 GBP, cena za tento zazrak by bola niekde okolo 8300 GBP.Vylucene! Jedine ze by to bolo z hovna polepene.Alebo to bude doslovne ZAZRAK

pekna tesim, komu vadi vaha nech schudne...

Tie ceny sa mi tiez nezdaju budu vyssie podla mna o par stovak. Konkurenti 1050ka a Supertenerka. No z tych troch by som nebral asi ani jednu. Pockam si na testy, mna zaujima hlavne ta vyladena dtc v terene. Hovorili tam o nej zaujimave veci uvidime kolko z toho je pravda. Mozno len mate prehnane naroky co tu citam kazdy by chcel 150kg enduro motorku aby mala 150koni jazdila by tazkym terenom a hned na to by davala jogurty na okruhu. Uplna hlupost :D

Mám v pivnici a po zásuvkách kilogramy časopisov ako MO, Motorrad, Bike, Easyrider a pod. Sú to motorkárske periodiká, ktoré vychádzajú v krajinách, kde žijú desiatky, možno stovky miliónov ľudí. V tých krajinách žijú desaťtisíce motorkárov. A v tých časopisoch sa TEŠIA! na každú novinku, čo najobjektívnejšie ju preskúmajú, potom otestujú a potom popíšu / opíšu. U nás žije pár sto motorkárov, ale každú novinku (na základe popisu a obrázkov) podrobíme takej krutej kritike, že pre výrobcu by bolo asi najvýhodnejšie, keby ju radšej hneď stiahol z predaja. Kde sa podela nejaká úcta k tvorcom, výrobcom, nadhľad nad situáciou? Tvárime sa ako ... ani radšej nedopíšem. Nie som špeciálnym fanúšikom Hondy, aj keď doma jednu mám.
Podľa mňa je táto Honda krásna, štíhla, svieža a láka tak, že iba sa na ňu posadiť a jazdiť. Kto z bežných motorkárov potrebujeme viacej ako 100 koní a 100 Nm? Jaj, iba 98 a 98? A až 208 kg? Mikulec 60kg, Romoto 95 kg. Vysvetlite výrobcovi, že rozdiel v hmotnosti 35 kg je nepredstaviteľne zaostalý.
Takže podľa mňa(a p.Kolníkovej): menej mudrovať a viacej sa čudovať.

Super! Fakt Afrika Twin 2

Uz rano v praci som o nej cital na motorkaroch.cz (fcbk).
A myslim si: "Na motoride ju isto zasilapu pod zem". A jeeeeb.

Vaha je dolezita. Hlavne ked mam 3 kufre. Z toho jeden plny piva

Upravené 1 krát. Naposledy upravil sili (25.07.2015 1:08)

Krasna je

romoto trafil klinec presne po hlavicke, co sa slovenského diskutera tyka. bohuzial je u nas rozsirena daka vnutorna frustracia, ze kopec prispevkov je uplne mimo misu. ani nejazdili a uz presne vedia, co je zle, co ma konkurensia lepsie, atd.. hold, v tomto sme ako narod este daleko za opicami

cital som si posledne dni rakuske africatwin forum, kde je krasne vidiet, ako ma vyzera vecna diskusia. kde prispieva aj jeden zo spolutvorcov novej africi a diskutuje sa na urovni s kopec zaujímavými infoskami, co sa vyvoja africi tyka. napríklad, ze trvali na tom, aby bol vyfuk vedeny bokom kvôli svetlej vyske a zberac (tlmic) az uplne vzadu, co stalo 2 kg navyse ale svetla vyska zostala ako ma offroad moto mat, atd..

priemerny slovak si mysli, ze najlepsie je to, co ma on a vsetko ostatne je na nic a nikto mudrejsi uz nie je

ja si myslim, ze pri predaji novej africi (aj u nas), bude skor problem africu pre zákazníka zohnat, ako sa obavat o to, ci sa vôbec bude predavat

ak bude aspon z polovici taka dobra ako vyzera, tak to bude paradna motorka

... romoto & pitaz ...

Nikto tu netvrdí že nová Africa bude zlá motorka. Ako celok bude určite vynikajúca. Len nechápem tú eufóriu. Čo prevratné bolo vlastne po tom bezmála dvojročnom humbuku predstavené???
To dva roky vyvíjali motorku s parametrami motora rovnakými ako mala konkurencia už pred 10 rokmi?
To dva roky vyvíjali motorku s porovnateľnými parametrami ale váhou o 10kg väčšou ako motorky vyrábané pred 10 rokmi?
Alebo dva roky vyvíjali 1000cm motorku ktorá ma takú istú váhu a také isté parametre podvozku ako jej súčastníčka 1200ccm u konkurencie?
Viď odkaz: motoride.sk/?P=motodb-cmp&cmp=%2C10720%2C8377%2C...
Čo sa mi na tejto moto páči je jej vzhľad. Darmo ju bude niekto prirovnávať k 1200 Supertenerke alebo TDM. Ja tam stále vidím Africu.
Ďalej sa mi, a to veľmi, páči že inžinieri z Hondy vytriezveli zo zobákománie a kardanománie.


Doteraz som mal okrem starých Jawiek doma vždy len Hondu. Momentálne mám dve. Mám už 7 rokov aj Africu ktorá je oproti tejto novej určite stará rároha. Netvrdím že si túto novú po vyskúšaní nekúpim. Len tie peniažky na ňu odložené ešte trochu požmolím a porozmýšľam či ich naozaj chcem dať za túto motorku. Lebo po predstavení nadšenie trochu opadlo. ....a to bolo naozaj veľké.
Takže vlastne nad eufóriou z predstavenia výsledku dvojročného utajovania utajovanej frašky proste len nechápavo krútim hlavou.

Možno keď mi konečne niekto vysvetlí nad čím to vlastne treba hííííkať???? .....tak budem aj ja híííkať.




Tí ktorí nadávajú niekomu do ufrfľaných priemerných slovákov asi nečítajú tie isté fóra, pretože aj na zahraničných nečítam iba samú chválu. .......Ale selektívne videnie pri nadšení sa dá ešte tolerovať.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil bacaono (25.07.2015 8:32)

Pitaz> ziada sa ti vyssej urovne diskusie a ty sam zacnes nadavat, ze sme za opicami.

Romoto> to nie je neucta ku konstrukterovi, ale jednoducho odraz toho, ze moc tomu nedal.
Uz mam skusenosti a nepadam na zadok, ked vidim novu nalestenu motorku, urcenu do terenu, ako jazdi po polnacke, ktora sa da prejst so supersportom. Ze nezasnem, ked ma motorka led diody v svetle a digitalnu palubnu dosku.
Nie je to totiz podstatne pre mna ako jazdca, ktory chce velke enduro vyuzivat ako velke enduro.

Niektori sa tu cudujete, ze krutim hlavou nad hmotnostou, ze co je to 20 kg. Hovori z vas neskusenost. Ano, na asfalte je to jedno.
V terene, ci mas 20kg alebo nemas, je niekedy rozdiel ci prejdes, alebo neprejdes! Viem o com hovorim.

Mimochodom tie zvody - aj tie som chcel skritizovat uz vcera, ale som sa na to vykaslal - je to nedostatocne, lebo su na rane. Su v rovnakej vyske ako susplech, t.j. ak ich chces chranit, pojdes dole so svetlou vyskou... Mali ich vytiahnut este o 5cm vyssie.
Ano ma to takto zle urobene aj KTM 1190 a jej derivaty, ale to neznamena, ze nad tym mavnem rukou.

Honda vie urobit lahke motorky, vid supersporty, ale opakujem, tu neurobila nic, vobec nevyuzila pokrok v materialoch, ktory nastal - vsimnite si, co za poslednych 5 rokov urobili s hmotnostou vyrobcovia automobilov.
Namiesto toho sa honda 2 roky sustredila na to, aby verejnost oblbovala.

Romoto: novinari vo svete vedia prd. Awia uz den pred oficialnym predstavenim v inej diskusii napisal:
Ako konkurent F800GS to bude asi šupa, GS-o nebude mať šancu a ani KTM nemá čo ponúknuť... Triumph má aspoň nového XCx Tigera s poriadnym WP podvozkom ale zas iný motor...
A to vedel len z par kamuflovanych obrazkov, dohadov na forach a jednom videu z jazdy po luxusnej sotoline. A este k 1000 si vybral ako konkurenciu dve 800. To je ta objektivnost, po ktorej volas? Ale vyrobcovi a predajcom sa to muselo pacit...

Pitaz: pises: priemerny slovak si mysli, ze najlepsie je to, co ma on a vsetko ostatne je na nic a nikto mudrejsi uz nie je
Presne tak, ked mam dat cca 15 litrov za novu moto, tak ak dovolis, ja si vyberiem taku, aka sa mne paci a vyhovuje a logicky bude pre mna najlepsia. To, ze svojim rozhodnutim sklamem kopec konkurentov mam vies kde. Rovnako tak, si vyberiem napriklad aj frajerku a tiez si o nej myslim, ze je ta najlepsia. Ty to robis inak? Vyberies si podla zaplatenych recenzii?
Neviem, co je na tom priemerne a ako to suvisi s narodnostou...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (25.07.2015 8:58)

nemysim si, ze sa da vyrobit motorka, ktora bude spolahliva, robustna, vela vydrzi, bude vazit 180 kg a bude stat 12.000,-.. vzdy je to o kompromise medzi cenou, vahou a spolahlivostou. urobit nieco hyper lahke a aby to vela vydrzalo, je velmi nakladne. a asi chce honda aj predavat a nie sa iba predhanat v tabulkovych hodnotách. naozaj az prax ukaze, ako to bude jazdit a ako sa to bude predavat, sam som zvedavy.

uz som sa vela krat presdvedcil, ze papierove hodnoty, vôbec nemusia zodpovedat tomu, ako dane vozidlo (auto, moto) funguje v reale. konecne cislo vykonu alebo krutiaceho momentu vôbec neni take dolezite ako priebeh týchto hodnot. papierova vaha tak isto nie je az taka dolezita, ako rozlozenie taziska - vela rieseni na navej africe je dosledne zameraných na centralizovanie a znizovanie taziska, atd..

mne sa paci masakralne a z dizajnu vyzera ze chceli aby mala co najviac off road potencial uz od vyroby .kapotaz vyzera predsunuta ako pre navigaciu alebo itinear,vyska podvozku ,velkost kolies,sedadlo pre teren jazda v stupackach kde je nadrz prisposobena k zapretiu.mne to vychadza tak ze kanstrukterom islo o to.neporovnavajme to s ktm kedze oni su zamerany viac menej na teren.ale napríklad s yamahou .rovnake motorky rovnake motory.tam sa uvidi ci je off road potencial v afrike alebo u tazsej a silnejsej yamahy.kazdopadne bude to velmi zabavna hrava a dufam ze raz aj moja priatelka

V pohode uplne normalna motorka pre normalnych motorkarov. Najviac sa mi paci, ze je jednoducha a nie su na nej ziadne yebnute metrosexualno trendovo imageove pitchoviny, ktore otravne dennodenne vyskakuju z kvanta stupidnych reklam kde je vsetko funny easy a vsetci su kurewsky stastni a maju nasadene hovadsky prirodzene holyudske uprimne usmevy

Ps : miros139

Hmm, Africa twin ... Tú si tiež nekúpim.

Slzy mam v ociach. Ona naozaj existuje...
A aj velmi pekna, ako romanka decentne opisal, bez zbytocnosti. Najs

Re: Menton: Vieš čo je drístanie? Toto si napísal: "minimalne 2 roky tahali medove motuzy so sloganom True Adventure" čistý nezmysel... To že sa o novej Afrike šírili fámy už roky 2-3-5... je jedna vec. Ale Honda ju a teda aj True Adventrue predstavili pred 8 mesiacmi v miláne a už sú na svete oficiálne info... Takže to je ten tvoj dríst, keď si pletieš dojmy s realitou... O tom som vravel.

Tie kecy o zaplatených testoch si už nevšímam musíš byť trápny aj sám sebe

Re: matus: 12 rokov prešlo, porovnať moto s karburátormi, bez ABS a nutnosti katalyzátorov a iných noriem nieje celkom košér. Behom času rovnake moto priberali na váhe len preto že museli plniť normy... Tá istá motorka po inovácii o 10kg ťažšia... a pod, bolo ich veľa... Takže len toľko k tomu.

Inak na 100% súhlasím s tým, že Afrika je motorka akou bola LC8 a jedine LC8 je jej konkurent povedzme. KTM ju prestalo vyrábať uvidíme ako to pôjde Honde s predajom...

Re: Romoto: Úplne presne si to trafil!!!

Re: matus: "V terene, ci mas 20kg alebo nemas, je niekedy rozdiel ci prejdes, alebo neprejdes! Viem o com hovorim." - s týmto vôbec nesuhlasim, 20kg je rozdiel pri 120kg motorke. Motorka ktorá má už 200kg tak tam je -+20 už o hovne. Na druhej strane extra rozhoduje kde je ťažisko celku... Oveľa oveľa viac.

A ešte slovko ku konkurencii.

Cestovné endurá vyššej triedy mali kedysi 1000ccm a bolo OK, dnes je to 120, 125-160k, kardan, plno elektroniky, tempomaty, elektro podvozky, veľké, pohodlné...

Stredná trieda bola 650 (Vstrom, Versys, TransAlp), potom 800 Triumph, BMW a pod, teraz tam prišla KTM čuduj sa svete s 1050 a Honda s 1000, je to jednoduchšie ľahšie, pohon reťazou, nie extra prebytočná elektrika, niekedy aj 21/18 palcové kolá... Áno presne do tohto segmetu je Afrika Twin namierená a sem sa pasuje aj cenou...

Teda nieje to prémiový segment, nie je taká cena a nemožno čakať takú výbavu...

Ak by Honda postavila 150, 180kg litrové cestovné enduro asi by ho nik nezaplatil... Teda to je jedno ktorý výrobca by to ponúkol...

Re: Awia: Uviedol som zdroj a linku na clanok. Informacie poskytol pred dvomi rokmi Vito Cicchetti generalny riaditel Honda Italia, ziadne famy. Takze kto tu drista?
Clovek by cakal, ze novinar zamerany na moto bude mat vacsi prehlad o diani vo svete...

KTM 990 Adventure 209kg sucha (19.5l nadrz)
KTM 1190 Adventure 217kg bez paliva
Honda Africa Twin 208kg sucha

Kazdy plakal, ze na trhu nie je enduro ako 990ka. Prisla rovnako lahka, pekna, moderna Honda (ktora nebude zrat 7l), ktora vsetky parametre splna, nie je tazka, nie je predrazena, ma 100Nm a dostatocnych 70kW a nepaci sa Vam. Slovakovi sa nezavdacis

Nadherna je. Tesim sa az pojazdim

Varan suhlasim.Je pekna a moderna s relativne nizkou papierovou spotrebou.Hovorim relativne,lebo GS800 ktoru som mal ju mala relativne nizku tiez-pokial si tym plynom nezacal trochu viac vykrucat.Tiez nemozes porovnavar radovy dvojvalec s V2.Ked sa mame bavit o hmotnosti,tak to co Honda priniesla teraz,KTM priniesla pred 12timi rokmi.Ale sam uznavam ze ak by som mal kupovat moto teraz tak zo vsetkych kandidatov z tejto kategorie by zrejme bola vitazom.
Mimochodom.... KTM 990 Adv R ma hmotnost zo vsetkymi naplnami okrem benzinu 207kg .

Želám každému majiteľovi tejto krásnej motorky veľa šťastných kilometrov. A nám ostatným tiež.

Varan, Awia

Trocha zbytočne sa tu diskusia zvrhla na "chytanie sa za slovíčka" a to je škoda.

Nedá mi:už len vymyslieť to isté, čo už raz bolo, dá dnes veľa námahy. Na môj nový projekt som na nástrek prednej vidlice použil ten istý spray a výrobcu ako pred x-rokmi pri SV-éčku. Pred poslednou tzv. lakovacou vrstvou som som to chcel odmastniť obyčajným trichlórm. Po osriekaní (trichlórm) som bol doslova zdesený, ako mi to všetko začalo stekať dolu. Farba mi kvapkala na podlahu. Na druhý deň som volal výrobcovi farieb, čo sa mi stalo. On so sklesnutým hlasom skonštatoval, že na chemikálie sú z Bruselu vyvíjané také ekologické tlaky, že ak ich splnia, farba už potom nemusí spĺňať požiadavky spotrebiteľa.
Späť k téme: už len vymyslieť to isté čo tu už raz bolo a splniť všetky tie prísne normy, musí dať konštruktérom zabrať.Tí ľudia (konštruktéri motoriek) sú géniovia. Ak si niekto myslí iné, podľa mňa sa veľmi mýli.

Prosim, prestante uz kydat na narod, zakazdym ked niekto nieco skritizuje!!!
Ved kazdy ma pravo na svoj nazor a tato diskusia je na to urcena i ked sa zatial nesie len v teoretickej rovine. Ale co ine nam zostava?
Pockajme a uvidime...

p.s. za mna: ak bude tak dobra, ako dobre vyzera, tak sa im fakt podarila

PedroADV-..pravda..

Zaujímalo by ma to, čo ľudia vlastne by chceli..LC8 tu bola, predajný trh to u nás nebol, a teraz sa za nou na mnohých ,,fórach" plače. KTM to spravila kvôli marketingu(koniec vyroby), presne podľa toho merítka akým funguje dnešný svet.

Ak sa však nad tým objektívne zamyslím, tento marketingový ťah od Hodny sa mi pozdáva asi ako ten naj. čo za posledné roky v tomto segmente sledujem. A zatiaľ čo vidím s fotiek, tak proporčne, konštrukčne a cenovo veľmi veľmi prijateľný stroj

Mna by zaujimal servisny interval lebo to som si nikde nevsimol. A velmi som zvedavy aka bude nazivo, myslim tym ci bude mohutna alebo stihla, aka bude na dlhe cesty, ochrana pred vetrom. Ale to sa asi az do skusobnej jazdy nedozviem.

Fonzy, suhlas
pito1145, suhlas
PedroADV, neprezivaj to az tolko,diskusia je diskusia,bavime sa o tom co mame radi.Ze s niekym nesuhlasim alebo niekto nesuhlasi so mnou? Nejde o zivot.

RadoR6 - absolutne som ta teraz nepochopil. Co je prezivanie ? Ze chcem vediet aka bude nazivo ? Ci to aky bude servisny interval ? Ci to ze tu jebu do Awiu zas ? Sa popozeraj vyssie jak to tu preziva par jedincov, si myslim ze viac ako ja
Ja mam u prdele ci so mnou niekto suhlasi alebo nie diskujem...

Zasa mimo temu....

PedroADV, nepochopili sme sa. Myslel som tvoju poznamku o zvrhnuti diskusie na chytanie za slovicka.
Naspet k teme. Honda si mohla odpustit dve veci. 1; viest brzdove hadice prednej brzdy ponad predny blatnik.
2; podsedlovy ram je sucast hlavnemu ramu(zvary).

Re: Menton: S tebou sa baviť nemá cenu, keď dôjdu argumenty a si nachytaný "na hruškách" krútiš sa ako had... A potom začneš tie rozprávky o tom ako mi Honda, BMW aj KTM atď. platia za príspevky vo fórach a podobe . Za prvé to nieje pravda (čo je každému jasné) a za druhé ma to uráža... Zostaň radšej pri tej o Červenej Karkulke, ja už nato odteraz hádžem bobek.

Ja už sa budem venovať len motorke a veciam okolo toho. Ak tu niekto napíše bud tak ho vyvrátim. Názor nikomu neberiem, tak to tak neprežívajte...

Re: pito1145: Ku LC8. Tá bola v svojom čase v TOP segmente, 990ccm ale najväčšia KTM a tak aj cenou. To malo vplyv na predajnosť, konkurovala BMW GS a nepredávala sa lebo veľká spotreba, menej pohodlné, nemá kardan atď atď... Teda to všetko v porovnaní s GS... Ľudia v tomto segmente a cene nemali záujem o moto s takým off-road potenciálom, nepotrebovali to, chceli čosi iné. KTM to prehodnotila a s 1190 postavila iný bike... To neznamená že LC8 bola zlá len na trhu zle umiestnená...

Podľa mňa s cenou základu pod 12000 EUR (berte to tiež tak že keď príde novinka cena je vždy vyššia, bude klesať) mieri Africa inde a ako som písal konkuruje 800vkám... Určite nie prémiovým 1200-vkám narvatým elektronikou...

Re: RadoR6: Dobrý postreh... S tými hadicami to ako veľký problém nevidím, veľa moto to tak má, Pravda je že keď zhodíš blatník a hadice nič nedrží a to potom problém je.

Ale ten jednodielny rám to je iné, to je naozaj škoda... Podobne to má Triumph, neviem či je to kvôli cene ale dobré to nie je... Na to sa rozhodne popýtam japončíkov ak budem mať tú možnosť...

Inak: Páči sa mi že to má poriadnu prednú nastaviteľnú vidlu, ale nepači že zadný tlmič nie je nastaviteľný (iba predpätie), páči sa mi že to má poriadne rajdy, ale kryty rúčok také kozmetické, Nepáči sa mi že nezverejnili aké to má zdvihy, pači sa mi že pôsobí štíhlo, aj ako sú vedené výfuky, no a pači sa mi aj prístrojovka, neodflákli to ale dali tam čosi nové... Mohli tam hodiť aj tripmaster ako mali prvé Afriky... Nikomu to síce asi netreba ale

A úprimne som zvedavý na automat v teréne... za jazdy to bude OK... Ale čo taký rozbeh zo zapadnutia v blate, alebo rozbeh do výjazdu a pod, kde potrebuješ spojkou regulovať citlivo trakciu?

Awia

Re: Awia: zhrnme si to:
- tema nasej poslednej diskusie boli "dva roky medovych motuzov",
- ja som uz predtym uviedol aj link so zdrojom,
- ty si ma obvinil z dristania, lebo podla teba to nie su dva roky,
- ja som ti zopakoval moj zdroj informacie (riaditel Honda Italia),
- tvoja reakcia? Vraj som ja nachytany na hruskach, krutim sa ako had a bla bla bla

Nikde som nenapisal, ze ti KTM, ci Honda plati za prispevky, to su dristy. Ale pisal som v niekolkych diskusiach o tom, ze ta pozyvaju na testovacky a tieto ti platia (minimalne ubytovanie, strava, palivo, mozno aj dopravu). A to je velky rozdiel, konstatovanie tejto skutocnosti ta nemoze urazit, kedze je to fakt...

Awia tu sa da vidiet co mozu hadice zachytene o prednu pneu sposobit. Mozno mal len chalan velku smolu,kazdopadne by som nechcel byt v jeho kozi. player.vimeo.com/video/21223833?title=0&byline=0...

Pozvat novinara na testovacku a nezaplatit mu ubytovanie, stravu, palivo, dopravu ...
To ho rovno ani nemusi pozyvat, ved je to normalny standart.

Ak novinar po testovacke vsetko vychvaluje, ako v Autosalone Škodu, tak je to jeho vizitka a nabuduce sa na jeho test vsetci vyseru.

Zjebať motorku na ktorej nikto z nas este nesedel, tak to uz je najlepsi test.
Parametre
Cena
Dizajn
Jazda ???

Fesanda

Mentonko, ved si vybav presspas a nik Ti nebrani zalozit ani vlastnu webku ak chces. A mozes testovat do hallelujah, pre Teba predsa ziadny problem.O scestovaneho rozhladeneho novinara tvojho formatu, ktory vie vsetko najlepsie, vsade bol a vsetko videl sa budu vyrobcovia urcite trhat a radi aj zaplatia, len aby ho dostali na testovacky

208kg suchá hmotnosť ale + 4kg ABS, + oleje, voda, padací rám a hlavný stojan je diskutabilný
1190 R je možno rovnako tažká a AWIA napíše že KTM nemá čo ponúknuť

A keby som chcel isť niekde fakt daleko tak si zoberiem BMW GSA 800 cenovo je to rovnaké ale má skoro o 20kg menej /čo si ja myslím nie je až tak k zahodeniu/ má vačšiu nádrž, pod sedadlom / to tažisko/ rozdiel je len 10 koní. Nerozumiem výroku od AWIA že BMW "nemá šancu".

Divná novinárska nestrannosť.

dúfal som, že sa stane zázrak a honda vyrobí niečo ľahké alebo ľahšie ako f800 a niečo silnejšie ako moja xt660. Zázrak sa nestal a preto ostávam v dileme, či naďalej sa trápiť cestovaním po dialnici na XT660 a potom si užívať terén alebo presedlať na f800 z ktorou už na tarcu 2200mnm sa určite nedostanem. Chodím aj sám a neviem ako zdvihnem moto nabalenú nad 200kg zo zeme??? Nová afrika to určite nebude

Keby táto motorka vyšla ako nástupca starej Afriky namiesto Varadera pred 10-15 rokmi, aj bez DCT a elktronických serepetičiek, pretože v tom ostatnom nič až tak prevratné čo by sa už vtedy nedalo vyrobiť nevidím, tak by sme pravdepodobne všetci do jedného mali sánky zvesené a nosili vypadnuté oči z jamiek v rukách na podnosoch, .....a nikto by necekol ani nad vyššou cenou ako je teraz, lebo vtedy by to bolo niečo naozaj top.
Dnes už mohla byť vychytaná a vynovená jej minimálne druhá generácia aj s DCT a elektronikou.

Ale ponúknuť po 10rokoch + dvojročnom ťahaní medových motúzov ako vzácnu novinku niečo, čo tu mala konkurencia už pred 10rokmi? To nieje nič iné, len šikovné využitie diery na trhu a vynikajúci marketing.
Nikto tu netvrdí že tá moto je alebo bude zlá, ale v dnešnej dobe po toľko deklarovanom vývoji už mala byť trochu ďalej a nie parametrami konkurovať 10 ročným motorkám a hmotnoťou o triedu väčším a ťazším motorkám.

Ak niekto uvažuje aspoň trochu triezvo bez eufórie tak si toto už dávno uvedomil.
Ak si to neuvedomil tak ho nepovažujem za menejcenného, alebo ufrflaného slováka iba za to že má iný názor ako ja.

Awia:
Zdvihy -predok 230mm
-zadok 220mm

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (26.07.2015 11:36)

Romanka - si zabil chalan ...

Vy ste tu uz celkom ŠIŠI vsetci??? Cest vynimkam...
Sa tu dokazete hadat, pomaly pobit, kvoli nejakej motorke? Sa uvedomte uz vsetci tuto na FORE!!! Namiesto tvorenia komunity a radosti, ze disjutujem s nickom, za ktorym je realny kamarat a nie anonym.
Tak sa uz konecne prestante urazat, osocovat, robit zo seba idiotov. Akceptujte druhych alebo sa nevyjadrujte.

To, ze honda nevyda okrem DCT nic prevratne je hadam kazdemu jasne, v dnesnej dobe, kedy srdce uz vymenili tabulky pri navrhu vozidiel ani nic prevratne nevznikne. Motory maju technologiu vstrekovania, cize standart spred x desiatok rokov, cize vplyv na spotrebu ma hlavne Dct a nie vesmirna technologia. Podvozkove komponenty atd. Maju standartne vlastnosti, v yej cene tam zazracne patrony v tlmicoch nebudu.

TAK SA UZ KONECNE POMERTE A CHODTE SA RADSEJ NA KOFOLU POVOZIT.

Aáááá, zase Menton, ako Truhlík, všade bol a všetko vie, čo k tomu dodať Škoda, že sa nedal na dráhu konštruktéra a dizajnéra, to by bol super stroj...
Awia: Nerieš a informuj ako doteraz. Mne sa tá motorka páči, a nezaslúži si haniť bez otestovania. Aj keď osobne ju nebudem chcieť, radový 2V asi EE. Dizajnovo celkom vydarená, možno časom zmením názor, keď si ju skúsim. Aj tak verím, že si tá mašinka kupcov nájde, utčite to nebude zlý stroj.

peknucka je...
to "ludom".. je to sice radovy dvojvalec, ale klukovka ma capy predsadene v 270° uhle, takze spravanie je ako V-ckovy motor a este usetrene kopec miesta ...

ja si myslim ze honda aj hocikto in vie urobit motorku ktora bude mat aj 150kg a 200k, dopice ale kto sa na tom bude vozit, keby nam dali do ruk peterhajzelovu jamahu co lietal na dakare a sestkrat vyhral vsetko, tak sa na nej pozabijame preboha!!!!!!
sak sa chodim kukat na tie rally, si myslite ze ked sa date na stupacky a zahrabete po starte dva metre ze co....sak ic plny kotol do zakruty driftom ale ze plny ze uz dalej sulec nejde...na nejakom litry...ukazte mi jedneho takeho z vas, a ked to ma vykon a zivotnost na hrane a zacne sa to sypat, lebo sedlak si kupi hightech ale zabudne ze motohodiny a pod, a potom place ze sa mu to rozsypava,ze aka je to nahovno znacka,
tych 70kW tam nie je preto ze viacej nevedia, ale ze tolko Vaaam bude bohate stacit pani, a stastni budete po 250.000 km na nej pisat ze stale funguje, v honde nie su jebli, oni presne vedia co Vam treba aby ste spokojne spali, takze sup sup podstromcek budu afriky fesaci,komu sa nepaci kupisi inu buchtu

zaujimave citanie. Moto teraz nemam, ale ked ma nova afrika uchvati tak si ju kupim.
Vykonu dost, pohodie bude urcite dobre, cena tiez celkom ok a nie je to BMW

a komu vadi 10kg na viac, tak nech potrenuje off jazdu...

Re: alexa7: len vysvetlim ako som myslel.

Ktm 1190r je moto inej triedy vybavy a aj ceny, afrike konkuruje 1050... myslel som to tak ze ktm uz nema 990adv

A BMW800gs, zial naprd podvozok, nie je to ziadne tajomstvo. Preto som spominal toho Triumpha ktory ma konecne kvaliny podvozok WP. Afriku som nejazdil ale vidlica je plne nastavitelna tak to vyzera slubne...

Ak lreklept tak sorry, iba z mobilu pisem

Že ma málo výkonu? - tak zhoď pivný bachor a nelep na ňu krytku krytky s ultrametrosexo logom, potom bude vládať. Na druhej strane, na kerú fujaru a hlavne komu ho treba viac? 98% z tých čo to kritizujú, by sa s ňou vytrelo aj na mokrej tráve...

Že je ťažká? - tak zober do rúk poriadny kus železa a urob so seba chlapa. Ak stále nevládzeš kúp si bicykel.

Re: miros139: mas uplnu pravdu s tym vykonom v terene,98 koni preboha je masaker aj na vacssiu vahu z ktorej ja by som vobec nemal strach...mal som tenerku 750 a vobec neviem kolko vazila a ani ma to vobec nezaujimalo,ale urcite dobre cez 200 a nemal som nikdy problem ju zdvihnut v blate ked som sa na nej vyvalal castokrat...vykon mala ze vraj 70 koni a do terenu to bolo panboh zaplat,na cestu nist moc....kedze som na nej jazdil 90 percent teren tak som ju vymenil za ostre enduro a to je samozrejme o niecom inom...ale ta nova africa sa my brutalne paci a velice jej fandim,len bohuzial tak lahko ju mat nebudem v garazi....jedine ze by som vyhral ,alebo zdedil daco ale mozno sa stane zazrak....

veeeelmi pekna

Ak bude dielenske spracovanie na urovni, motor dlhoveky, tak to bude fajn jednoduchy nenarocny stroj. Za predpokladu, ze nepojde o tu hnusnu cervenu variantu, tak bude aj pekne vyzerat

mal som dlhe roky afriku. a nikdy som ju nedal v terene na dno jej moznosti. nieto este trufnut si s touto novou. ale ja som take ambicie ani nemal.

hodnotit masinu, kladne, ci zaporne bez toho, aby som ju osobne vyskusal, je ako trepat o rezni, ze bol presoleny, z obrazku z kucharskej knihy.

dovolim si hodnotit vyzor. mne sa paci. aspom je to afrika. konecne nieco väcsie od hondy, s cim sa da ist do terenu.
ostatne ukaze cas.

suhlasim s tym, ze ju mali hodit na trh hned po ukonceni vyroby starej. 100% by sa chytila.

Dôvod úpravy: dop

Upravené 1 krát. Naposledy upravil gico (27.07.2015 20:09)

Gico,napísal si presne to, čo som chcel. len ty tam nemáš moje pravopisné chyby
Mal som starú Afriku, 60 koní bolo málo, ale podvozok bol výborný, takže v zákrutách 100 a viacej koňové nestačili. Malo to eleganciu a štýl. NTV Revere s podobným 650V motorom ale mala to, čo chýbalo Afrike - kardan. Reťaz bola slabou stránkou, ale keď mi na RTčku pri 20tis km v Alpách kľaklo ložisko, tak ani kardan sa mi nezdal tak super. No dobre, raz sa mi zasa roztrhla reťaz na CBR 1000 F a zruinovala všetko okolo. tak si vyberte.
Mňa čo na Honde nebaví je to, že už dávno nepredávajú sny, ako pred 10mi-20mi rokmi. lacný grc všade, nenafarbené plasty, sporenie na každom kroku, nie závodníci vyvíjajú, ale marketingový managery. A vidieť to aj tu. Tých 20 kíl hore-dole, keď niekto neide do tvrdého off roadu, kam sa chodí s ľahkými jednovalcami, to je mi fuk. Ale že Honda znak na novej Afrike trčí na nádrži uprostred nenalakovaného čierneho plastu, za to by s Hatori Hanso musel spáchať Sepuku pred pánom Honda ten, kto to dal na nákres.
Som zvedavý, keď to uvidím v salóne, čo ešte bude takto Teco usporné na tejto mašine. Za 12 tisíc by som tam nemal nájsť nič podobného, ale sa bojím toho, že toho tam bude viacej.

Awia - preco ste v Maroku na prejazde Taouz M'Hamid davali dole kufre?

Chyba info, ze sedlo je mozne znizit na 850 mm v specifikacii.

ak po rokoch prispejem znova ako Raptor tak to bude koli Afrike
ak po rokoch vymením BMW za Hondu tak to bude koli Afrike - ale až keď sa odveziem

tá hmotnosť ma nejak nepotešila (R1200GS 2010 - dry 203kg) CRF100 2015 - bez ABS HSTC a DCT 205kg a to prosím pekne boxer od BMW je všetko možné len nie kompaktný motor kdežto pri motore v CRF1000 sa naozaj ako o kompaktnom rozprávať dá... dalej hmotnosť kardan vs. reťaz, + CRF nemá žiadne levery...... skrátka naozaj som čakal aj v rámci teasingu suchú hmotnosť na úrovni +- 190kg celkom by ma zaujímalo v ktorých partiách je Afrika "pribratá"

+ zhodneme sa s Bačom že toho teasingu bolo mierne viac než bolo treba

p.s. awia vs. matus - malá poznámka offroadového amatéra... podľa môjho názoru je 20kg aj pri motorke čo má cez 200kg setsakrametský rozdiel... ale môžem sa mýliť


Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (28.07.2015 13:46)

no kukám či nemám haluze, že motoride diskusia a raptor

aby som nebol 100% offtopic, tak prakticky súhlas s raptorom

raptor: a na supertenere 1200 je tá váha skrytá kde? Veď je ťažšia ako 20ročné GS

Tam je ale trochen tazsi motor a namrdanej je tam hafo elektroniky kdezto afrika je este nieco porovnatelne s KTM1050 co je akoby odrazovy mostik k dalsim adventurkam od KTM. Bude to fajn masinka ale honda sa kazdopadne drzi na uz jej znamom lovkostovom programe, na ktorom sa prizivuje uz tak cca 6rokov co mi je aj trocha luto. Trhove hospodarstvo je uz take

aj keď som pred pár rokmi ešte nejavil o túto kategóriu záujem, tak dnes musím skonštatovať, že som veľmi zvedavý na živé okukanie

Tak tak Raptore
...a ako je v terene dolezite kazde kilo (a je to citit), presne tak isto je dolezity kazdy liter paliva navyse. Dojazd takejto moto by mal byt co najvacsi (aspon 500km). Ved nejde len o to, ze pump je dost, ale moze nastat situacia, ze nemas hotovost v mene danej krajiny a hladas pumpu kde sa da platit kartou. Alebo nemusis nutne tankovat predrazeny benzin a pod..

varan - k supertenere sa pre klud vo fime nevyjadrujem .. cacho vie kde bývam
fonzy - tak zas ale awia má toho v teréne najazdené rádovo viac ako my - je možné že my nováčikovia každé kilo cítia ovela viac ako starí harcovníci ale zas matúš pokiaľ viem neni offroadpanna

tých 19litrov paliva može byť pri dobrej spotrebe kľudne na 350 - 400km čo je dojazd myslím bohato dostačujúci, na druhej strane 33 litrová nádrž pri R 1200GSA znamená zásadný rozdiel v manévrovateľnosti pri nižších rýchlostiach a na nespevnených povrchoch .. citeľné najma ak prídeš "nasucho" na pumpu a tankuješ doplna

Re: matus: Kufre sme v Maroku skladali raz a to preto že kufre sú ťažké, ťažisko vysoko a nad zadným kolesom... Bol to úsek takých malých metrových závejov piesku a sypkých... Neboli to duny. Zahrabali sme v sypkom piesku zadok. Po zložení nebol problém jazdiť... Aj bez kufrov má tá moto 250kg, to nieje v hmotnosti ale aj o tom kde je uložená...

Re: keduska: Iba si poriadne nečítala: "Sedadlo bude možné výškovo nastaviť v rozmedzí 20 mm, teda jeho výška bude buď 870 mm alebo 850 mm."

Zostávam verný svojmu výroku, ak má moto 200+kg tak +-20kg nehrá zásadnú rolu. Oveľa viac rozhoduje kde je ťažisko, aký to má podvozok a v neposlednom rade jazdca... Súhlasiť s tým nemusíte

S GS som na pretekoch bežne jazdil časy porovnateľné s Afrikami (nerátam Hajného a spol ) a to GS rozhodne podvozok dobrý nemá... Príklad Kľačany: 1. Transalp 01:54:26,45, 2. Afrika 01:58:21, 3. Afrika 02:01:24,37 4. GS ja 02:03:54,97 a to nespomínam Rada Žubora, kde ten prínos jazdca bol zjavne oveľa väčší... Porovnanie Afra vs GS

Na technické parametre sa nejazdí a podľa nich ani moto nekupuje... Rozhoduje ako funguje celok, jedna moto v niečom stráca, v inom je lepšia...

Awia, vravim v tech. specifikacii - v tabulke.

Súhlas s Awiom

Už ked tak Africu Twin by som porovnaval z GS800 , GSA800. Či novu alebo aj staru. Toš moj nazor

Mňa na tom baví, že motorka, ktorá evidentne je žiadaná a motoverejnosť na ňu čaká.

Jedna vec je ale fakt. Podstatné je, ako vec funguje ako celok. Stará Afa bola v ktorom samostatnom kritériu extra? Ja neviem, nič ma nenapadá... Ale výsledná funkčnosť celku

Na tej váhe je naozaj najdôležitejšie ťažisko a umietnenie. Mňa by nenapadlo že stará Afa má cez 200 kg ale má...


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Landal (29.07.2015 12:29)

Ak si kupujem niečo v rámci svojho koníčka, tak dizajn je dôležitý (auto, bicykel, nôž,...a kde jaké somariny).
Osobne na oplastovanú KTM pozerať nemusím a pre mňa nová Afrika vyzerá (takmer) dokonale.
K tomu pohľad človeka, ktorý sa rád prevezie po horských cestách a užíva si to a nepotrebuje naháňať sekundy na uzavretých tratiach stavaných na o polovicu (či viac) ľahšie motorky:
Výkon: komu je 70kW na motorku (a zvlášť cestovné enduro) málo, asi má doma minimálne 350 kW auto
Dojazd: 450 km je dosť pre veľa z nás. Ak niekto rieši, že na diaľnici pri 170 km/h bude mať vysokú spotrebu, asi Afrika pre neho nie je ten pravý edvenčr stroj.
Kolesá: OK
Zdvihy: OK
Svetlá výška: OK
Výška sedadla: OK
(stále sme v kategórii Cestovné Enduro)
Hmotnosť: Ak teraz napočítam k Ténéré padáky, centrálny stojan a kde jaké prkotiny, tak budem niekde tam, kde je teraz Afrika. Hmotnosť je dôležitá keď zdvíham zo zeme, rozbieham do kopca (nehovorím o asfalte), ťahám z bahna... Ak je motorka v pohybe, hmotnosť nie je až tak cítiť, hlavne ak na zadnom sedadle nemám slona a tým ťažisko vo výške hlavy.
U mňa je to tak, že moje schopnosti sú stále pozadu za motorkou. Ak nie je moja moto v pohybe, tak som väčšinou zlyhal ja. A kto vie, koľko je takých jazdcov, mne podobných. A potom sa vyhovárajú na hmotnosť.

Z toho čo tu vidím, nová Afrika

Ak sa zadarí a v jari pribudne nové cenduro do rodiny, Afrika je favorit č.1.

Nemá chybu!Oplatilo sa čakať na novú Africu.Predajnosť bude určite vysoká.A hmotnosť?Bude k nej množstvo doplnkov rámy kufre držiaky a bude mať cca 240-250kg ako konkurencia.

Re: BorisF800: súhlas úplne, a preto som si hodil už hneď po uverejnení článku toto porovanie:
motoride.sk/?P=motodb-cmp&cmp=%2C10735%2C...

Keď zohľadním rozdiel v obsahu nádrže, tak je afrika s ABS o 7 kg ťažšia. Ale z týchto dvoch dizajnovo u mňa afka 800-ku tromfne.

Nadviažem na Landala... Čo tak doplniť do porovnania toto. Už keď Nuda vyšla tak som začal tajne dúfať nad XL endurom na jej báze... Výkon lepší ako nová Afra, poriadny podvozk by bol... Hmotnosť samozrejme nevieme lebo Nuda je nahatá a s malou nádržou ale... Žial BMW namiesto dopracovania Husku predala a bolo po... nádeji...

ešte tam doplň S 1000RR a Goldwinga...a bude to uplne super porovnanie...

čo volali chalani z Husky, že treba reklamu spraviť?

rozmer kolies
objem nadrže
dojazd
ochrana jazdca
zameranie celej mašiny

to je proste motorka z úplne inej kategórie

Awia> suhlasim, ze na tazisku velmi zalezi.

Predpokladam, ze v Maroku vase veci aj s kuframi vazili okolo 30kg. Ako skuseny cestovatel mas najtazsie veci v kufroch dole, a v topcase len lahke blbosti.

Ked jazdec stoji v stupackach nemoze byt iba zalezitostou taziska, ze 30kg, pritom vacsina ulozenych pod urovnou sedadla by ta tak rozhodilo, ze by ste nepresli dunami. Je to ta hmotnost. Ta hmotnost sposobovala to, ze ste sa zahrabavali.

Re: demmoo: neblbni chlape, šak Awia píše "XL enduro na jej báze..." Je jasné, že by sa to muselo celé upraviť a inak nastavený podvozok...

Ja viac výkonu nechcem chlapi. Sorry, ale naháňačka za výkonom je mega chujovina. Potom tam musia natrepať 14 režimov a 48 obmedzovacích systémov, aby sa s tým ľudia v premávke nepozabíjali. Na čo to je? Fak chcem cielene menej výkonu a za to chcem spoľahlivý držiak!

Moja stará afa bola dosť dobrá na to, aby som na slušne obsadenej rally naháňal (a niekedy aj predbiehal!!!) jednobuchy. Na tejto novej je papierovo výkonu habadej a nikto z nás, čo sme tu zatiaľ do tohto vlákna prispeli, z toho nevyužujeme odhadom ani 60%. Ak som niekoho urazil, tak sorry, ale som o tom fakt presvedčený.

100k je do terenu az az, na cestu pre jedneho primerana vykonova rezerva, pre 2 s kuframi je to ale obcas malo...

Jazdne rezimy nepotrebuju ziaden geret. Je to prachsprosta zmena mapy. 140k motorka nepotrebuje ziadnu stabilizaciu ani kontrolu preklzu, je to zvladnutelny vykon. Ale trh to ziada...

Medzi slepými býva jednooký kráľom!
Preto je starostlivy vyber konkurencie zakladom pre dobry vysledok testu. A tak 1000 enduro porovname s 800 alebo este lepsie s motardom (aj ked s humorom)

motoride.sk/?P=motodb-cmp&cmp=%2C7349%2C10347%2C...

Neviem kolko koni ma velke Varadero, ale dvaja a plne nalozeni sme davali v poho aj zly teren a vykon stacil (nalozeni celkova hmotnost takmer pol tony). Kym to nevyskusate su to tu len take dohady a ja si myslim a ja som cakal a bla bla.
Myslim, ze Honda mala dobre urobeny prieskum trhu, kym urobila novu Africu.
Podstatne je celkove zladenie veci a ako povedal elKablo, hlavne, nech to nie je ping pong kvalita
Pre mna je dizajn a vizaz tejto moto uplne top na trhu. Uvidime, povedal Stevie Wonder.

Ja len ze v Mentonovom porovnani treba upravit krutak 950 adv ktory urcite nie je 55 Nm ale 95

mentonova tabulka porovnania sa mi zdá naozaj korektnejšia ako awiova

landák - urazil si ma.. ja jazdím vždy tak na 120 - 150%, potrebujem aspon 150HP ideálne 200HP + do terénu samozrejme N2O, ...čo si nevidel že mi to GS skrátka nestačí

Teraz vážne, Honda musela Afriku postaviť (funkčne aj cenovo) tak aby predávala po celom svete, nielen u nás na malom Slovensku. Okrem KTM 1190R (ktorá je ale cenovo, váhovo aj výkonovo niekde uplne inde) je to pre mňa jediný mastodont ktorý sa nehrá na Rallye motorku , ale ktorý je rallye motorkou. Všetko ostatné sú len viac či menej pocestnené cestovné endurá. Kto si myslí že do terénu potrebuje 150 koní a preto je 1190R lepšou motorkou ako 100 koňová Afrika má moju poklonu s obnaženým zadkom.


p.s. najendurovatejšími mastodontami boli bezpochyby BMW HP Enduro a KTM 950 SuperEnduro... ako dlho sa vyrábali? Aký bol po nich dopyt? Koľko stáli ako nové?

p.s.2 ani stará Afrika nemala lepšie parametre napr. oproti starej XTZ 750 SuperTenere. Napriek tomu koľko sa predalo Afrík a koľko SuperTeneriek?

Afrika mi je ukradnuta, ale na pouzitie tohto motora v inych modeloch sa tesim. Ozivit strednu turisticku triedu, kde je par modelov...aj vyhynute XJ900, NTV700, F800ST. Poprosim remen, kardan, DCT. 😇

raptor:ale keby KTM spravilo motorku s parmetrami ako táto Afrika to by bolo rečí že čo toje
aké "Ready to race" , ale zrazu je každý skromný , že ako to stačí , lebo Honda vie čo nám treba