Paraada! Snad sa mi podari sa zviest na jar Chvalim farebne odlisenie od mensich surodencov a ze obuli poriadne gumy - aj ked nemozem povedat ze Indie na mensich Dukoch by boli vyslovene zle...ale uz len pre ten pocit

OT: vcera som bol v Rakusku a vozit sa tam je radost na hocijakej motorke vacsia ako u nas na nejakej smakofke

uz 125 bola na 125 strasne funny, toto musi byt "peklo" v dobrom slova zmysle
dobre to cele vyzera a cena je primerana

jednoznacne vyborna volba aj na denne dochadzanie do prace pre tych ktori radi kvaltuju a zabavaju sa

Výborne zvládnutý článok, dozvedel som sa všetko, na čo by som sa pýtal. Mám veľký stroj, ale tiež mám slabosť na malé kubatúry kvôli ovládateľnosti, toto je krpec s veľkými guľami . Marki

Ako alternatíva do mesta na "kávu" a okolo komína namiesto svojej SVinky by som okamžite bral! Celý stroj s tou váhou môže byť fakt kopec zábavy.

Podsvietene ovladace ma Piaggio X10.

pekný test,z môjho pohľadu zaujímavá výborná motorka

super test a video, ak viete nemecky ešte lepšie
Video: www.youtube.com/watch?v=DWXRoludvVQ

to je to co hovorim a vela ludi nechape - hmotnost motorky je strasne dolezita...

matus presne , ale keď som to spomenul v téme o Pan European-e , tak som bol div , že nie , za ch.ja .

Je to super motorka, velmi sa mi páčí, výkon by mi určite stačil, hoci ked som na nej sedel na motosalone tak bola ako moj bicykel ale o to sa mi vjec páčí, musí to byt obratné žihadlo a tá cena to počiarkuje

Hmotnosť je dôležitá hlavne ak ide o dobrú ovládateľnosť, teda u funbiku alebo naháča a najviac asi v teréne, kde je cítiť každé kilo...

Ak má už moto nad 200kg tak nejaký 1-2 kg nehrá žiadnu rolu. Ak je to moto určená pred dvoch a aj batožinu, tak je nízka hmotnosť stroja dovolím si povedať priam až nevýhodou... Ale to by sme už odbočili.

Dukes je funbike, spolujazdca budeš voziť len kočku na zmrzku, takže je to v pohode. Je to malá, lacná a lacná aj na prevádzku zabalená kopa zábavy. O tom to je...

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (17.04.2013 15:14)

chcelo by to aj porovnanie s podobnymi motkami ako rmx450, crf450x a podobnymi. naco mi je porovnavat ju s 650tkami a podobnymi?

Dando ako uznávam že Duka nieje veľmi s čím porovnať, ale RMX 450Z a CRF450X??? Čo ma náhač spoločné s ostrými endurami??? Ešte tak s motardami by to šlo...

A co takto porovnat Duka s WR250x?

Nedávno sami podarilo rozšíriť si obzor (totálnou náhodou , lebo nie som pri značke KTM doma) pre mňa a možno aj pre inú ctenú verejnosť informáciou , ktorá stavia článok do trochu inej polohy (autor to asi ani nemohol vedieť) , pretože firma KTM vyrábala model Duke v tejto objemovej triede už v roku 1994 !!!
Samozrejme znalci vedia , že v tom roku vyšiel na trh Duke s označením 620 First Edition , ale pre domáci (rakúsky) trh bol podľa niektorých zdrojov dodávaný aj model KTM Duke 400 , podľa nemeckej wikipédie ich bolo vyrobených 50 kusov a teda sa jedná o naozajstnú raritu , pričom práve inzerát na predaj tejto moto ma donútil hľadať trochu viac .
Získať info o výkone motora sa mi nepodarilo (ani som sa až tak nesnažil) , ale jednalo sa o 398ccm motor , zabudovaný v ráme 620-ky , USD vidla + WP zadný tlmič , dva kotúče , veľmi priaznivá hmotnosť (143kg) ... , takže to mohla byť vcelku slušná mašina , aj keď v popise z českej stránky sa konštatuje , že tento model dnes oslovuje jen skutečně drsné piloty (myslí sa First Edition) .

Tu je pár informačných zdrojov :
www.motocykl-online.cz/clanky/velice-britke-ktm-duke
de.wikipedia.org/wiki/KTM_Duke

A tu inzerát na tú (v podstate) raritu : www.1000ps.at/gebrauchtes-motorrad-912348-ktm-400-duke

Takže KTM sa takmer po dvadsiatich rokoch vlastne len vrátilo k už odskúšanemu , samozrejme tentokrát s koncepciou , že silnejší motor do slabšieho rámu , u predošlého modelu to bolo naopak .

Mňa tieto infošky prekvapili a možno prekvapia aj vás .

paradna moto, aj test, ten motor by sa mi hodil na cafaca

brazel: takyto duke mi parkuje na ulici, v zelenej farbe. ale nevyzera na to ze by mal 19rokov, skor naopak ako cisto novy

inak na tejto 390 by som si rad zajazdil

Hodiť ho na príves a vydržím aj mesiac na dovolenke pri mori s rodinou

este sa neda na SK kupit? u predajcu v KE mi povedali ze ho este nemaju nikde v predaji.. hruuza

V BA jeden maju na predajni. A vraveli ze tusim uz dva predali. To ze je maly mi nevadi, skor to povazujem za vyhodu, ale to ze mam dlhe nohy od zadku po kolena mi uz vadi, pretoze kvoli nim tlacim kolenami na plasty okolo nadrze az v casti kde sa rozsiruju, takze nic moc ak sa to nebude dat upravit. A to mam len 179cm a GSA je pre mna privysoke tak, ze musim stat na spickach. Snad su to termoplasty a snad je medzi nim i a nadrzou este kusisko miesta. Ako skuter do mesta by to mohla byt sranda.
Inak presne to co sa stazuju na nete je aj pravda. Tvrda sedacka, takze tlaci a reze do stehien, ale to nie je neprekonatelny problem. O plynovej rukovati ked na nu siahnete si najprv pomyslite ze je snad rozbita alebo co, podla toho ako velmi linga. A zo zrkadiel som mal pocit ze sa asi budu sami od otrasov rozstelovavat, ale mozno zdanie klame. Ale to najdolezitejsie je to, ze som mal pocit ze som chytil do ruk bicykel a nie tazku kravu. Uz sa tesim na jar, ked si ho dufam budem moct vyskusat a potom bude velmi tazke rozhodovanie. A mozno sa do jari este nieco objavi.

www.facebook.com/photo.php?fbid=10151853563702633...

keby nezobrazilo:
Bike with manufacturing defect sold to us in India. Duke 390, a model being exported world wide had engine heat issues which came from coolant mixing with engine oil.This led to engine stalling while driving and is now unsafe for use. Bike hardly 30 days old yet at service center every 2-3 days.Now the engine has moisture trapped inside even after service by dealer. KTM India and local dealer Popular Bajaj playing blame game and not supportive

akoVanok a ?
Kto nič nerobí , nič nepokazí , obyčajné tesnenie pod hlavou , asi ju v tej Indii prehriali , ale to samozrejme kupec neprizná .