design sa mi celkom paci, zase nieco trochu ine. na niektorych detailoch je sice videt, ze sa setrilo ale ako celok uhladene. (zboku je to ako CT s tenerkou dokopy )
skoda toho 17" predneho kolesa, na dobrej ceste to bude fajn ale na nerovnostiach asi jak na cestaku. kazdopadne litrovy 4valec v pevnom hlinikovom rame a posed endura, stoji sa povozenie

rok 2012 bude na tento typ motoriek dost bohaty

je to hnus aj ked to mozno bude dobre

veľmi pekne zhrnuté doposiaľ známe informácie o novej motorke...., dizajn je vecou vkusu, vybavenie , trakčná kontrola, palivové mapy, nastavenie podvozku, zrejme minimalistické plexi, nevšimol som si žiaden odkladací priestor v okolí nádrže ( nevyužité dutiny plastov okolo nádrže...).... rád si ju pozriem na živo na jar v Inchebe.....(dúfam).....

Keby som sa teraz chystal kupovat novy stroj, tak Versys 1K by bol urcite v uzsom vybere a je celkom mozne, ze by u mna tender aj vyhral Treba ale pockat ako postavia cenu, lebo ak bude rovnaka ako napr. u Hondy CT, tak Versys nema sancu.

odhliadnuc od vzhladu a 17" predneho kolesa povazujem 87kw (cca 116HP) za riadny trapas najma z titulu litroveho radoveho stvorvalca... taketo vykony dnes dosahuju vzduchom chladene dvojvalce nehovoriac o 150HP novej MTS1200

jedine co rozhodne o predajnosti tohto hrozneho paskvilu je cena, pre mna uplne nepochopitelne ako je mozne ze japonec ktory posledne 2-3 roky suverenne diktuje dizajn japonskeho stvorlistka vypusti nieco taketo...odflaktnute... do silne prehustenej triedy v ktorej je coraz vacsia tlacenica

maly versys + motor z litroveho Zeda = predajny uspech? ... uvidime ale som silne skepticky

ten vyfuk.. to je cista hroza.. budzogáň!!

Asi ten dizajner co diktoval dizajn japonskemu stvorlistku dal vypoved a odisiel ku konkurencii ,len zatial nevidno kde ho zamestnali, zatial to vidim na ducnu alebo triumph. A Versys dokoncili robosi v hale. Len skoda ze bol prave piatok, tak sa silno ponahlali na vikend a sklad bol prazdny, takze "aku mala-taku dala"

Mne sa to celkom paci , a zrejme to bude hlavne splnat ucel. Ale treba vyskusat a vidiet nazivo, lebo tazko hodnotit z fotky ci su, alebo nie su, detaily dotiahnute az do konca.

Výkon síce nie je najvyšší, ale to neznamená, že je to zlá motorka Motor má vyladený výkon v stredných otáčkacha a má aj upravenú prevodovku. V sumáre sa na tom môže jazdiť veľmi dobre. Určite to bude pohodlnejšie ako VFR.
A je krajší ako malý Versys. To na ňom je strašný výfuk.

gixerak s prvou polovicou suhlasim ale s druhou urcite nie motor a jazdne vlastnosti by som neriesil tie budu urcite v pohode jedina vec co mi na tom vazne vadi je ze to podla obrazkov vyzera hnusne.

Každý vychádza zo svojich potrieb a predstáv.

Bohate by stačilo 100 koní a radšej dať maximum krútiaku pod 5000/min. Za tie chvíle, čo by ešte jeden využil ten výkon nad 110 k, nestálo za to ten krútiak posunúť tak vysoko, nie je to žiadny jogurt... (Veľký Bandit má maximum pri 3750/min... ). Aj tak to bude zrýchlovať na stovku okolo 3,5 sekúnd, nestačí? Je to turistická mašina, to turisti tak často nepretekajú, že? Nebol by problém ponechať z pôvodného výkonu Z1000 hocikoľko koní - ale načo?

Dobre, že to má 17-ku vpredu, pri tých zdvihoch pruženia 150/150 aj takto je výška sedla 845, čo je pre krpcov veľa - zas tam je aspoň tá svetlá výška takto trochu väčšia. Pre mojich 95 % percent jazdy po asfalte je 19-ka vpredu zbytočná, aj Kazachstan sa dá predsa aj na Pionieroch. raptor má dva metre, môže si dovoliť hocičo aj s 21/18 palcovými kolesami a hoci 300/300 zdvihmi ...

Vychádzam z CBF, málokedy okrem diaľnice točím nad 6000... veď aj na jedničke to už je cca 60 km/h - takže ani v meste... (aj tak ma pokutujú furt).
CBF-ke vadí obrubník, hlavne naloženej - Versysu asi až tak nebude, ľahšie zvládne aj nejakú tú jamku na ceste. Sedlo by som musel pustiť nižšie, celú motorku zas určite nie, to je likvidovanie predností mašiny. Zadné sedlo vyzerá pohodlnejšie, ako na CBF, ale puding sa posudzuje po zjedení... Aj tak nesedávam vzadu.

Každý je občas nútený zvládnuť nejakú tú šotolinu, poľnú cestu, zrazové bahno, kempingový piesok, lesnú cestu k rozhladni, blablabla. Nie, že by CBF to nezvládlo, ale veľký Versys má lepšie predpoklady a ani nejaké poloenduro-pneu by na ňom nevypadali asi moc blbo.

A že je vraj škaredé? Počkajme na cenu, možno to bude ešte krásavica...

nerd... moj názor

rád verím tomu, že to bude fajn moto , ale ten vzhľad, najmä výfuk

dlho som nevedel prist na to co mi pripomina.. ajhla TDM (este aj ten vyfuk ma snad rovnaky)

uplne rovnaka motorka az na dva valce.. teda pardon pri TDM sa dalo este hovorit o dizajne

Pozri obrázok

papi - chybicka.. raptor sice ma dva metre ale prave z tohto titulu si nemoze dovolit hocico

ked sa ohliadnem tak niekto v kawasaki si zrejme poveadl ze segment cestovnych endur sa bude ignorovat... posledne poriadne cestovne enduro bolo KLE 500 (nie je tu anoro tak to mozem povedat )

trapas s KLV1000 co bol 100% Vstrom pokracuje pod menom versys 1000

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (15.11.2011 13:51)

Chybička. Veta znie takto:

raptor má dva metre, môže si dovoliť hocičo aj s 21/18 palcovými kolesami a hoci 300/300 zdvihmi ...

paraaadne enduro

... mne sa celkom páči

... ABS v sérii

Raptor: to vážne bolo KLV/Vstrom 1000 taký prepadák? Nepodjebujem, jen se ptám . Myslím, že na tú dobu (cca 10 rokov späť), bol na cestovanie (spolu s Varaderom), ako stvorený. Či?

hopyke - litrovy vstrom je z mojho pohladu suverenne najhorsie cestne enduro na akom som sedel

stare varadero kt. ma svoje objektivne nedostatky bolo nebe a dudy oproti litrovemu stromu
slabe brzdy, zle odstupnovana prevodovka, vibrujuci motor v rozmedzi 2500 az 3500 otacok

stary varan napriek vyssej hmotnosti ovela lepsie brzdil, mal ovela kultivovanejsi chod aj ochrana jazdca bola lepsia

... veríííímä

... vieš, lebo kamoš veľkého stroma mal, prejazdil (spolu s terajšou manželkou) európu a stále na to spomína. Ja som sa len raz previezol, ako aj na "starom" varadere, ale neviem reálne posúdiť parametre a výhody/nevýhody. Hlavne, keď som vtedy jazdil dominátora, ktorý: vôbec nebrzdil, prevodovka do sily, na voľnobehu sem-tam zdochol, žiadna ochrana pred vetrom, malý dojazd, tresná lavica pod zadkom a triasol sa v celej škále otáčok . Ale cca 50.000 km má mojich. Aj alpy, aj pár krát chorvátsko.

... prepáčte mi za offtopic (už padáááám ).

Pridám môj názor z pohľadu turistu, jazdiaceho dlhšie trasy takmer výlučne po cestách, ideálne čo najkľukatejších.

Motor zo Z1000 milujem, tento bude mať menší výkon, ale pre turistiku použiteľný. A ak bude mať na 21 litrov na rozdiel od Z1000 dojazd cez 400 km, tak super, aj keď to bude skôr na 75 % výkonu.

Prevodovka na turistiku vhodná - kratšia jednotka na veľmi pomalú jazdu bez spojkovania, kratšia dvojka by mohla byť použiteľná vo vlásenkách (nerád tu dávam za jedna, ale Varan nepustí), no a dlhšie 3 až 6 sa určite budú podieľať na nižšej spotrebe, ale aj nižších otáčkach a vibráciách, čo považujem za dôležité.

17" kolesá dávajú väčší výber pneu na cestu, 19" alebo nie sú alebo sú dostupné o dosť neskôr ako 17".

Ochrana jazdca, sedlo - to treba vyskúšať, ale na pohľad celkom dobre.

Tempomat sa nejako nespomína - škoda. ABS, trakčná kontrola - pozitívne z hľadiska bezpečnosti.

A dizajn - za jazdy vidím iba štít, prístrojovku a zrkadlá, takže na tomto mi veľmi nezáleží.

Top favorit z nových cendúr 2012 to pre mňa nie je, ale až jazda ukáže, ako je to naozaj.

kokos to do toho najebali 4 valec? fuj to je hnusne...

Nenaj.bali tam nič, štvorvalcu predĺžili nôžky. Kde je problém?

je to mutant, ako lubim cestovne endura, vacsinu z nich by som hned osedlal, ale toto, to je ssangyong musso medzi motorkami

na obrazku sa mi ani maly versys kedysi nepacil, dokym som ho neuvidel nazivo. treba dockat casu, ako hus versysu

ale palec hore ze sa tato kategoria moto pekne zaplna

Upravené 1 krát. Naposledy upravil owwidius (15.11.2011 23:39)

erique - ja by som si cestovné enduro nikdy nekúpil.

Ale tento veľký Versys možno aj hej - a je mi šumafuk, kto ho kam zaraďuje. Bol by papiho turista pravdepodobne s excelentným motorom - a basta.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (15.11.2011 23:47)

Teraz mám super stroj od Kawki, tak prečo v tom nepokračovať, keď teraz takto trefili kliniec po hlavičke, hlavne v tom, akú moto by som chcel ja, teda prerastený štvorvalcový naháč. Skratka všetky prsty hore.

toto, to je ssangyong musso medzi motorkami

erique

raptor: Uznávam všetky Tvoje pripomienky k litrovemu Stromu, ale v pohode sa dá s nimi uživať si jazdu a ked sused kúpil Varana, tak došlo aj k priamemu porovnaniu a veru nieje to až taký rozdiel, hlavne ked sa moto použiva hlavne po cestách a tie zriedkave nerovnosti zvladne aj naháč nie to ešte enduro vo farbách KTM. xixixi

PS: Versys bude musieť presvedčiť, že sa oplatí viac ako XTZ - Tá ma teda ohurila.

kekso - no moj nazor je iny a veru varadero je oproti KLV1000 / DL1000 nebe a dudy...ale netvrdim ze majitelia spominanych dvoch motoriek (suzuki/kawa) nemozu byt s nimi spokojni... kazdy ma ine naroky

ale to s tou XTZ12 ti zas dam za pravdu ...po dlhom case seriozna a realna konkurencia GS

posed ako na cestovnom endure a štvorvalec, to je ono. keby do v-stromu dávali štvorvalec, mám ho už dávno.

Vubo: presne to mám na mysli. Poriadne prerastený naháč. Uvidíme aká bube cena

Rádový 4-val v cestovnom endure??? konečne Dizajn diskutabilný+-

raptor - TRAPAS??? ty koľko by si chcel v cestovnom endure 200 a viac koní???? je to o prevodoch,podvozku a mnohích iných faktoroch,nielen o tabuľkových číslach, ale to ty iste vieš

krutiak priamoúmerný objemu, tj. ak by mal versys objem ako multistrada má tiež 118 Nm,čiže ja to až na taký trapas zas nevidím...

motoride.sk/?P=motodb-cmp&cmp=%2C8905%2C...

slay nejde o to co by som chcel ja ale co chcu ludia ....litrovy versys ma priameho konkurenta multistradu kde prehrava zatial po vsetkych strankach, a ako som uz napisal z mojho pohladu jeho jedina sanca je "podstrelena" cena co sa mu pri multistrade podla vsetkeho podari podliezt ale uvidime aky bude vysledny rozdiel

takze u mna aj po par dnoch stale trapas dizajnovy aj vykonovy (litrove motory bez ohladu na pocet valcov dnes v SS atakuju hranicu 200HP) chapem ze je nezmysel davat takto vyladeny motor do cestovneho endura.. ale nahac z kt. ten motor prevzali ma 138HP... a ja skratka nevidim dovod preco to silou mocou skrtit smerom dole ked v podstate sa to da ladit este aj smerom hore (pekny priklad Z1000SX)

a tebe tvoj nazor neberiem a proti koncepcii 4valca v cestovnom endure apriori nic nemam aj ked to nie je moja salka kavy... bude to prilis smooth a bez emocii.... ale opat, iba moj uhol pohladu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (20.11.2011 19:52)

kategoria cestovnych endur je asi uz preplnena, tak Kawasaki spravila Versys. Cestovne (ne)enduro, ale ani "gaucofka" to neni. Ja si myslim, ze ked raz budem bohaty a prestane ma to tahat na vychod (co raz urcite prestane), tak by si na na tom vedel predstavit odprdkat na spageti do talianska, na october fest do nemecka, na dobre vinko do francuzska... Ale barz aj po robote na knedlo... k susedom. Pripadne cez vikend nalozit ladvinku a ist sa vyvalit k moru.

Dizajn nehodnotim, keby som si kupoval motorku podla toho ako vyzera, tak by som dnes nemal Transalpa.

edit: jedna vec co mi tam nepasuje, ze jedna "rura" sa nastavuje a druha je na pevno. Asi by ma to sralo (vnutorne) a niekde by som pozhanal k nej aj druhu taku istu. Ci uz nastavitelnu, alebo nie. Ale mozno to budu mat za priplatok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (10.12.2011 18:46)

tu sa neda pocuvat jeden pan.vsade bol vsetko vie asi vieme kdo to je hehe

kdekolvek sa v debate suchne zle slovo na litroveho stroma tam pride jeho neohrozeny obranca a najma GSkobijec Braien

panko kolko cestnych endur okrem toho ktore vlastnis si vyskusal? tvoju reakci chapem, asi fakt boli ked niekto "z tabora od GS" povie ze varadero je nebe a dudy oproti litrovemu stromu

p.s. ja nie som z tych co sa ti budu vysmievat za pravopis ale je to na zamyslenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (20.11.2011 21:56)

Mozete vynechat v teme o Versys 1000, ktory sa mi velmi koncepcne paci, Vase reci o litrovom Strome a Varadere a GSku?

raptor uznaj bratmm, ze Versys 1000 je nieco ine ako MTS 1200...

janoval "stelovanie" iba jedneho teleskopu neries tak isto to ma vela moto a aj moj maly versys. ja si celkom na podvozok potrpim a na malom versyse to funguje vyborne.
raptor neries furt ten vykon ten je v poriadku

SsangYong Musso to bolo trefne
Prerasteny nahac
Cestovne neenduro
Paci sa mi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (21.11.2011 19:16)

nerd: to ja zas narocny nie com a ani sa v tom nevyznam, len mi to pride take nevyvazene, ze jeden makky a druhy tvrdy

ja nemam kritizovat vykon, janoval zas tlmice...neni ten versys od kawasaki?

hlavne ze nerdák pindžuje do panigale že nemá trubmmmkový rám

Nebud "drzy" raptaku konecne moto co sa mi paci, ked mi Buell skoncil...
Uz mam aj sportovu prilbu dokupim Versatilku 1000 a .... parada!

raptor: jak zas?

Chlapci, ide o to, čo chcú ľudia. Len jeden to tu vie...

ja si nezastavam stroma ani varana kazdemu sadne nieco ine len ide o tie reci ako vsetko vie jeden pan.ja poviem A on povie B ja poviem B on povie A ale nehajme to tak majte sa cawtee

raptak sak na tu motorku furt len prskam len ty brbles na veci na ktore naozaj nemusis
a ta talianka?! uz 2 tyzdne si lamem hlavu ze "čo" mi na nej vadi ja na to raz pridem

ach jaj.. papi. prebíja ti viagra?

Pozri obrázok

nerdaku tak by som to zhrnul

ja viem na co brblem - a ty mi do toho nebrbli
ty nevies na co brbles a- ja ti do toho napriek tomu aj tak nebrblem

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (21.11.2011 23:00)

raptor - aj ja viem. Ja na teba.

mne sa velmi paci, konecne nieco co neokopirovalo GSA

tref: teraz som si vsimol, ze to ma normalne retaz a nie tu skaredu tycku

janoval: "teraz som si vsimol, ze to ma normalne retaz" - vdakabohu za to

vsak to je motorka, nie Avia... Uz viem preco ma awia kardan

GS-kari a papi klud, trochu srandy neuskodi

Poobzeral som si ju nazivo v NEC-u a dizajnovo ma vobec neoslovila... Podla mna 4-valec do cestovneho endura nepatri, je to taka miesanina akoby Fazera z TDM. Konkurencia supertenerky Crosstourera a GeEsa to isto nebude no ako commuter to nemusi byt zle...

Janoval, Dreamer: pankaci nosili retazky visiace z opasku, raperi zas goldase okolo krku a vy snivate o retakach na moto... To je aky hudobny styl ?

menton ....to sa vola "nonkardan" som sympatizant.

..."GS-kari a papi klud, trochu srandy neuskodi "...

janoval - predpokladám, že ja tu raptora duševne moc nerozhádžem, a viem, že ani on mňa. My sme si už dávno podali ruky, neboj.

P.S. Ani s kardanom, ani s reťazou problém nemám - a remeň na mňa skúšal už foter okolo roku 1965 - a to mi aj stačilo...

MajkyYamaha: versys im konkurencia nikdy nebola, nebude a ani sa nesnazi byt.

papouš určite dostal z teba tenisový lakeť... na teba nie remeňom ale kardanom po patách

janoval ale vsak tu vladne pokoj a klud. len braien sa marne snazi vyrypovat... treba ho poslat na preskolenie k papoušovi

dreamer ty mi pripomínaš mňa, viem ze to co mam mi uplne sedi a napriek tomu spekulujem nad pičovinami... tvoja motorka ma dizajn, ma dvojvalec co ma gule a nie je to narychlo ukuchteny medzimodelovy hybrid

Pozri obrázok

raptor: To je ako so zenami. Obzries sa, poflirtujes, aj by si pojazdil, ale naozaj lubis len tu co mas doma

Versys 1000 - 11.995 €
Versys 1000 GT - 12.995 €

A je to. Už sa mi nepáči...

uz ani mne... Asi by som nedokazal dat za motorku tolko prachov. to radsej dve mensie

pači sa mi.ja mam Takmer Dokonalu Motorku (900)a tá je dvojhrniec.niekedy by som,ale chcel,aby to bol bzučiak 4valec,(rozsah otáčok u 4valcov je super vec).ale nečakal som ,že bude bežne cenduro 4valec.poebu mam eda lepšejšiu.takže kašlem moje spotene sny o veľkej tenerke a tigrrovi 1050 a preorientuvavam sa iný stroj,ktorý si samozrejme aj kupim,ako je u mna zvykom,10 rokov po vyrobení

neboj sa papi... za tuto cenu sa im o to ludia nepobiju a o rok to bude na 10 litroch za nove a jazdenky za 8

inak ten litrovy Versys je tak obludne skaredy ze moja Adventurka by pri nej vyzerala ako Claire Forlani na pozadi Nory Mojsejovej

Len opatrne s Morikou, lebo nám ešte postaví.

Vládu.

No malinko to prehnali si myslim, cakal som skor cenu v hladine +/- ceny CBF1000. Potom by to bola pecka. Ale snad su tie ceny len tzv. uvodne, po roku-dvoch pod tlakom ostreho konkurencneho boja musia padnut dole.

po 1-2 rokoch po tej motorke ani buldog neštekne
uznaj... novy crosstourer vs. toto čudo

no ale tá moto hádam ponúka toho trocha viac ako CBF 1000....

CT je podla mna vyssi level, comu zodpoveda aj jeho cena. Porovnavat s CT by nebolo voci Versysu fer, Versys je skor na urovni takej lepsej CBF1000, preto mala byt aj cena niekde tam + nejake drobne.

devill: ano ponuka, ale zas az take terno to nie je aby to nacenili o dva litre vyssie. Ale ved je to jedno, aspon mne teda.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (10.12.2011 18:48)

A co je za tu cenu, vieme ? Lebo ak to bude s komplet elektronikou, ABS, kuframi, Akrapovicom, padakmi, hlavnym stojanom, vyhrievanymi rukovatami a podobne, tak to nemusi byt az take zle...

Dreamer: preco je CT vyssi level ? Lebo ma kardan ?

raptaku dizajn je tak subjektivny, ze mne sa GSA nepaci vobec a tuto "Kawu" mozem...
Cena? Napr. nemam nic proti V-Stromu 650. Ale cenovy rozdiel tychto dvoch je akceptovatelny (DL650 vs. Versys 1000)

S filozofiou Focusa pockam a uvidim, len nie desat rokov...

K ceňe bich asi doplňiu toto:
Za 11.995 tam je ABSko, trakčná kontrola - 3 mody a 2 palivové mapi.
GTčko stoji 12.995 EUR a má naviše 3 kufre a kriti rukovjaťí.
SXko s ABSkem je ešče aj draší...

A šak to si prečítate aj na www.kawasaki.sk/Versys1000
www.kawasaki.sk/Versys1000GrandTourer

Motorák bude jak predvádzačka v Braťislavje, a určiťe bude jegdzit aj po Slovensku v rámci Kawasaki Túr.
Jáj a že akrap k temu bude jak origoš príslušenstvo a aj dobre vipádá. Tak sem zvjedaví

To sem sa dozvjedzeu neskaj toto

noo.. o liter lacnejsie ako CT. a za 13 s 3 kuframi dobre. ved pojazdime, uvidime

nejak sa dostala do mody ta trakcna kontrola, este ze sa to da vypnut

Mikulec: no super, o tom som pisal... Treba vediet, co je v cene... Este vediet, aka bude cena a co v nej pre CT, vyskusat obe a potom sa da vynasat verdikt...
Inak 3 kufre a kryty rukovati stoja necelych 600 eur ako prislusenstvo, takze +1000 za GT dako nesedi...

Každý to posudzuje subjektívne. Pre mňa veľa, oproti mojej k plnej spokojnosti dovybavenej CBF 1000 (v najlepších rokoch ) nemá toľko do plusu, aby som do toho za tých 13 kilo šiel.

Však za 20 rokov kúpim jazdenku od fokusa, ktorú on kúpi od kankoXF za 10 rokov, lebo kankoXF si kúpi zachovalú jazdenku už za pár rokov...

Tak ako pise papiboy, hodnotenie je velmi subjektivne, preto som aj napisal, ze podla mna je CT vyssi level. Uz len kvoli tomu V4 motoru a tradicnej Hondackej spolahlivosti a spracovaniu. S Kawou nemam skusenosti, ale rad v buducnosti zmenim nazor. Zatial si myslim, ze ju podla mna trochu precenili.

toto sa vam nepači?videli ste kadživa navigejtor?

Že či videli?! Ja som už aj jedol...

a viedol???

A to s neje?

Nejazdil som ešte, ale keď kúpiš, sa ozvi. Vymeníme na týždeň - len sa bojím, že mi potom nebudeš chcieť vrátiť CBF...

www.moto.it/prove/kawasaki-versys-1000-tourer-o-sportiv... ....

Bistu, 7l spotreba je na turistu trochu moc. Ale je to redakcny test a v nich na spotrebu nejazdia, v reali to bude asi lepsie.

... počítal som s cenou o pár tísíc menej (okolo 10.000 euro) . Zdá sa, že výrobcovia motoriek idú v čase krízy opačne. Ceny stúpajú .

f tesťe sa nejegdzí na spotrebu, ale pri turistovi bi sa mjeuo aj na spotrebu jet.

v teste sa nejazdí na spotrebu, ale pri turistovi by sa malo aj na spotrebu jazdiť.

A že úroveň motoride sa nezvyšuje...

Veď aha: mikulec už to pridáva aj s translatorom!

papiboy: sú tu ludé, co bi mňa ináč nečítali a že im to je strašňe lúto, tak sem sa rozhodeu, že pro ňich sem ochotní spravit takíto ústupek.

a kedže toto je oftopik, tak to nemosá čítat a nechám to len v záhoráčťiňe

no, podal som si LOTO, tak už len vybrať farbu

previezol som sa na Versyse 1000 cca 60 km a je to podľa mňa nesmierne rozporuplná motorka - stručne - motor je výborný, má dobrý lineárny ťah a takmer žiadne hluché pasáže, brzdy sú prekvapivo obstojné, nebojím sa povedať že až dobré, ale zase podvozok je úplne strašný, má katastrofálnu odozvu a jednoznačne je 3 triedy za motorom, tento litrový Versys skáče ako koza, napríklad jazda na starej seneckej ceste ( panelke ) je úplná katastrofa , pri cca 160 a viac je motorka úplne rozhádzaná na hocijakej ceste, je nesmierne citlivá na vietor, hlavne na bočný, ochrana pred vetrom je mizerná , posed je pohodlný, detaily sú lacné, cena je neprimeraná celku. Celkovo je to podĺa mňa Versys 1000 nepodarená motorka, sorry Kawa. pritom mám Kawu rád, jazda na GTR 1400 je napríklad úplná báseń, podľa môjho názoru je lepšia ako BMW 1600 GTL ale to sme už naozaj niekde inde.

Upravené 3 krát. Naposledy upravil Romanka (29.03.2012 20:21)

No, ak si jazdil dnes, tak ten vietor bol nenormálny, kua, veď aj autá robili slalom... Po nejakých 40 km som to vzdal aj na CBF, pritom som si naň už zvykol.

Ale s tou starou seneckou si ma nepotešil, práve tam by to malo byť vo výhode voči bežným cesťákom.

Tak asi počkáme na niečo iné, ale v Leviciach by som skúsil aj ja. V apríli robia nejakú akciu...

sedel som na versysovi na vystave a veru musim povedat, do oci kriciaca lacnota. verim tomu, ze ten motor ide ako pise romanka, asi nieco podobne ako cbf 1000, len kratsie prevody

co sa tej seneckej panelky tyka, tam musi skakat kazda moto

na novom CT to bolo tak, ze pri vyssich rychlostiach uplna pohoda, pri nizsich trochu skakal

Zaujímavý názor majiteľa: www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=73998, aj zopár ďalších informácií v diskusii.

biker - aj tu bude v teste ale co Ti povim, bratmm.. taky R4 turista s dostatkom sily. aj je obratny na svoju vahu, aj pohodlny, vo vela veciach ustretovy, ale nic pre mna

o tak zas já mosím pritakat čestrovi...

asistentem vyhledání neutrálu - hirošima hadr

S GS jsem se musel dost prát. - pán má obrnu?

V rychlosti 200 už GS plavalo - pán má obrnu!!

přikládám tyto vlastnosti skvěle spočítanému těžišti - zeby mal versys lepsie tazisko ako GS hmmm

jedina objektivna vec ktora je v tom clanku napisana je ze motor versysa tolko netrasie nevybruje a je elastickejsi... to sa popriet neda

zato raptak dokaze popriet vsetko co sa GS tyka

miku - pre nas zase robia take porno, jako si mal v tom pristresku odstavene

raptor - ocuj, ked vies takto stanovit diagnozy len z toho, ze citas. mna picha medzi lopatkami ked zhlboka dycham. vies mi povedat co mi je? lekari na to nevedia prist uz pol roka dakujem

BikerTT: naozaj zaujimavy nazor majitela. Najazdil na moto prvych 400km a uz ohodnotil spolahlivost a cestovanie na 10 z 10 bodov, este si len objednal drziaky kufrov, ale moznosti uchytenia batoziny su tiez za 10 bodov a takych klenotov tam je viac.... A ako to uz byva zvykom, porovnaval starsi model GS a Tigra s uplnou novinkou... Ale pobavil na rano...

nerd - nuz ja narozdiel od teba a takeho chesTTera GS jazdim roky takze viem posudit to ako ide do zakruty, to ako plava pri vysokych rychlostiach a ako ma tazisko a ako sa s nou treba "bit"

nemam problem priznat ze ten motor nikdy nebol a nebude sportovec a urcite nie je taky elasticky ako motor litroveho versysa ale ked niekto pise bludy tak sa skratka ozvem

na novom versyse som priznam sa nesedel ale hlava mi hovori ze R4 nemoze mat nikdy lepsie tazisko ako 2 valcovy boxer a ak to panko dalej rozvadza ze s motorkou ktora ma 20kil nadvahu oproti GS sa na mieste lepsie manipuluje tak mozem napisat iba tolko co som napisal

chesTTer - ked zhlboka dychas a picha ta medzi lopatkami tak povedz fesimu nech ta picha nizsie alebo nech sa len bozkavate ked nemas chut na pichacku

menton - dobry postreh

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (21.06.2012 11:59)

raptak - ja som GS tiez nejazdil, ale nenapisal som, ze s tym co pises nesuhlasim. nevies ake GS mal a v akom bolo stave, ale to je teraz vedlajsie. ten versys mi pripadal na jeho velkost a rozmery celkom obratny, ale isiel som na nom len par km.

Fesimu som povedal, ze na sex medzi lopatky este nie som pripraveny ale stale to pokracuje. uz si neviem rady

raptor ale ten clovek jazdil jedno aj druhe na tej istej trase a na zaklade toho sa rohodoval...
to ze sa tebe zda ze GS je stabilne s najnizsim taziskom ... este vobec neznamena ze nie je motorka co je stabilnejsia a motorka co ma nizsie tazisko. mne osobne je to uplne jedno len ma zarazaju tvoje poznamky "pan ma obrnu" na cloveka co uprednosnit versysa pred GS.
ten clovek si pozical jedno aj druhe aby sa spravne rozhodol a je to jeho nazor a jeho pocity...

Celý ten test písal pánko "roduverný Čech", tak treba brať jeho vyjadrenia s veľkou rezervou...
... nejako si tu kúpu musel zdôvodniť
A nakoniec jeho citát z diskusie pod článkom Pujcil jsem si predvadecku a pak kdyz jsem se rozhodl poprosil jsem ho o lepsi cenu, s tim argumentem, ze v Nemecku by me vysla na cca 277 litru. Attila zavolal do zastoupeni Asko a dal mi cenu 275. To rozhodlo. Po odpoctu dph (jsem platce) jsem na cene nekolik let jetyho velkyho GS.
P.S. ale kto vie... možno sa dočkáme, že ten zázrak raz preskočí v predajnosti v motorkovej krajine IT momentálne najpredávanejší model od BMW