Vyzerá dobre, ale ... To fakt tomu dali 19-tku dopredu? Prečo ???

Počkajme si na KTM 390 čo ukáže...

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Moderator (05.11.2024 18:33)

A autor článku či prebratého textu sa aspoň pozrel na fotky tej motorky?
Na tom "pravdepodobne nenastaviteľnom zadnom tlmiči" svieti dozlata nastavovač odskoku a dá sa min. tušiť aj nastavenie dĺžky tlmiča.
Čudná motorka, nechápem jej logiku. Na jednomiestnu motorku so zubatými stupačkami dajú 19+17?
Prečo dvojvalec, aby to bolo ťažšie, ak to má cez 170 kg, tak aj KTM 690 je vačší GS=univerzál.
Ten zadný tlmič aj okolité zvary vyzerajú na lacnejšiu výrobu ako Loncin.

Re: tryskac: Je to predstavené ako koncept, konkrétne info nezverejnili asi len chceli ukázať na čom robia, tá motorka evidentne existuje keď ju v španielsku v tom lome fotili. To ale aké bude mať komponenty podvozka, tlmič a kolesá nevieme. Ale načo tam dali 19-tku fakt nechápem...

Taká otázočka.
Ako funguje " rýchlopal" v 21 storočí???

Re: egres2: rovnako ako v predoslom storoci. Kratsia draha plynu.

Herghott

Aha.
Objavili koleso??

Nie, je to velmi stara vec, ibaze zatial bola znama iba na rejsovych strojoch. Ale kedze sa vo vseobecnosti jazdi coraz rychlejsie, tak uz to zacinaju ponukat aj ako priplatkove prislusenstvo.

Herghott

No nevšimol som si, že by som musel plynovú rukoväť otáčať na tri krát.
Ale no.

No, heh, ved vravim ze to prichadza z rejsoveho sveta. Bezni jazdci na beznych cestach netusia, aka slast je mat rychlopal.

Herghott

... IMHO bežný jazdec rýchlopal vobec nepotrebuje (no offense)

naviac v dnešnom svete ride by wire sa rýchlopal supluje zmenou jazdneho modu (rain, road, sport)

Re: raptor: bezny jazdec urcite nie, ale sportovejsi uz ano. S tymi modmi to nie je uplne plnotucne, oni ti totiz nemenia dlzku drahy plynu. To musis vymenit telo s potenciometrom, za priplatok to ma napriklad KTM.

Nesledujem to nejako podrobne, ale dlzku drahy plynu nevie upravit asi ziaden vyrobca. Tam ide o to, aby si nemusel ten plyn tolko "zmykat".

Herghott

viem co je princip rychlopalu a niekde na internete sa aj da najst graf ako je to pri BMW s boxermi od roku 2013

teraz si vymyslim pomer otocenia plynu voci reakcii skrtiacej klapky

rain 1 : 0.5
road 1: 1
dynamic 1 : 2

netvrdim ze je to jedno a to iste voci mechanickemu rychlopalu, ale tvrdim ze to do velkej miery supluje funkcionalitu rýchlopalu tzn. reakciu motora na akciu ruky na plyne.

po návrate od vodníka ku vzducháču napr mne táto funkcionalita vôbec nechýba

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (07.11.2024 8:40)

Rozumiem co chces povedat, ale na okruhu alebo pri sportovej jazde je pre jazdca lepsie citit "tvrdy" doraz plynu. Vies, ze ides plne gule a viac sa neda.

Herghott

Re: Herghott: Nesledujem to nejako podrobne, ale dlzku drahy plynu nevie upravit asi ziaden vyrobca. Tam ide o to, aby si nemusel ten plyn tolko "zmykat".
KTM (po zakupeni tech pack) je moznost setupovat throttle response. Je tam potom rozdielna reakcia na tocenie plynom. Abstraktne povedane, v nejakom mode staci menej tocit plynom ako pri inom.

Re: salem79: ano, rozumiem, ale to je to iste co napisal Raptor. Progresivita plynu sa ti meni. Ibaze pri jazde, kde sa striedaju vysoke rychlosti s nizsimi, napr. na okruhu alebo pri vracakoch v horach (vracak, rovinka, zase vracak), je jedine rozumne riesenie kratsia draha plynu, nech ho nemusis tolko prehmatavat.

Preto aj na KTM musis vymenit cele telo plynu s potenciometrom:

configurator.ktm.com/models/_next/image?url=https%3A%2F...

Quick turn throttle twist grip
Ref: 60711912000

Features
An absolute must for every ambitious biker
Perfect for use on the race track
Improved response
Optimally adapted to your motorcycle
Plug & Play mounting
Angle for the throttle twist grip is limited to 65°, this results in a more direct feeling of the throttle.
Standard grip needs to be used
Can also be used in combination with the heated grip kit

Herghott

Dôvod úpravy: z namiesto s

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Herghott (07.11.2024 11:02)

Re: Herghott: Ja do toho az tak nevidim, len som chcel exaktne napisat, ze pri ride by wire (vo vybranych mopedoch) si vies nastavit plyn tak, ze namiesto 1/2 otacky ti staci tocit 3/4 otacky plynom - co teda inak znamena mensia draha plynu.
Ale ak tomu spravne rozumiem co si pisal, tak ti islo o tom citit "doraz" pri tom kratsom rychlopale, co pri tom RBW nie je.

Re: salem79: pri konkretne akom ride by wire to ide? Ako tu drahu fyzicky skratis?

Herghott

Re: Herghott: To 1/2 vs 3/4 pls nebrat doslovne, tym som chcel povedat, ze sa meni draha plynu na dosiahnute rovnakeho vykonu.
Na mojej SAR som si to skusal mozno tak 2-3x. Co si pamatam, tak rozhodne napriklad pri mode throttle response SPORT je kratsia draha ako pri STREET. Samozrejme pri RAIN je ten rozdiel ovela vacsi, ale rain znizuje vykon, takze neberme ho do uvahy. Logicky pri rbw drahu skracujes len rukou, preto som meditoval, ze tebe asi ide o ten doraz pri kratsom plyne.
PS: nemylit si tie mody s jazdnymi modmi..to len keby sa v tom chcel niekto vrtat.

Ano, teda pre mna osobne su najvacsie vyhody rychlopalu to, ze nemusim zmykat plyn, a potom ten doraz, kedy viem, ze uz nemozem urobit viac.

"napriklad pri mode throttle response SPORT je kratsia draha ako pri STREET" - si si isty? Lebo KTM ponuka fyzicky rychlopal aj na tvoju motorku:

configurator.ktm.com/models/de-at/travel...

Herghott

Dôvod úpravy: preklepy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Herghott (07.11.2024 11:36)

Re: Herghott: Stale som v tom, ze ta draha je kratsia, resp. teda rozna pri roznych rezimoch, ale nahlodal si ma, tak sa nejdem hadzat o zem ci tomu tak naozaj je, ale pojdem to vyskusat a exaktne overit.

Doplnené foto aj z výstavy

Foto: Koncept BMW F 450 GS (2025)


Foto: Koncept BMW F 450 GS (2025)