Pochválim sa, mám ho už týždeň doma a je perfektný. Presne toto som hľadal. Pohodlná a ľahko ovládateľná. Komfort aj pre moju spolujazdkyňu.

Re: FAZER: Gratulujem a prajem vela stastnych kilometrov.

velmi pekna take nieco by som bral ale netrufam si na to ani nahodou ako na prvu motorku :D :D mozno o par rokov

perfektna. este automat a je dokonala

Moze to byt fajn motorka ale ten dizajn ... ale 100 ludi - 100 chuti

Re: coprejk: S dizajnom som mal aj ja problém. Pôvodne som chcel Multistradu 1260s, krásnu červenú. Požičal som si ju na deň od predajcu a dobre som urobil. Nebolo to pre mňa a už vôbec nie pre moju spolujazdkyňu. Máme radi vyššie pohodlie. Kultivovanosť štvorvalca, pohodlné sedadlo, ochrana proti vetru ma presvedčila viac, viac ako dizajn. Napriek tomu stále tvrdím, že MTS je najkrajšia a určite má veľa nadšených majiteľov.

Re: FAZER: Ja ti zelam len vela stastnych kilometrov Vidim ze si tiez z Piestan tak mozme dat stretko, pokecat a mozes si pozriet moje BMW XR, je to podobne ale o dost sportovejsie

Re: coprejk: ďakujem, môžme niekedy vybehnúť

Mal som Versys 1000 SE na testovačke a pohodlím to bola najlepšia motorka akú som testoval. Či už posedom predným štítom alebo podvozkom. Pri mojej výške 190cm a 100kg mi sadla ako ryť na šerbel. K štítu by mi stačil dokúpiť malý deflektor a bol by som kompletne v závetrí. Ani na novom GS ( 1250 či 850) alebo RT či XR sa mi tak pohodlne nejazdilo. Jedine čo ma odrádza je cena 16 000€ za model SE a 18 000€ za GT tak to by som už radšej uvažoval o veľkom GS alebo KTM 1290 SA S.

Mne nevyhovovalo sedlo, smykalo ma k nadrzi a to som na tom len sedel. Pri dlhsom vyjazde by som mal trenky asi zarezane v slabinach. Vam sa to sedlo nesmyka?

Re: dreamer: nemali ho niečim naimpregnovane? Mne ani manželke sa nešmýka, práveže je také porézne, antišmykové

Dneska sa motorky robia hlavne na design,hlavne talianske.Bol som sa na tom Versyse povoziť a je na turistiku najvác.V zákrutách neviem,mal som ho len polhodinu,ale trochu sa mi zdalo,že mi padal do zákruty až moc.Ale to by som ho musel skúsiť na Babe aby som sa k tomu mohol vyjadriť . Ale motor,prevodovka a brzdy super.

Coprejk,celkom by ma zaujímalo aké máš pocity z toho XR-ka.Je tam parádny posed,ale zaujímali by ma jazdné vlastnosti v zákrutách.Tak ak sa ti nehnusí trochu komunikovať s bedačou,tak niečo napíš . Rad si to prečítam.
Ináč,ze vraj má prísť v tomto roku nový model XR.
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil patrik411 (28.05.2019 16:38)

@FAZER: Mozno som sa nepresne vyjadril, to sedlo ma sklon, ktory ma posuval k nadrzi. Sice sa mi v rifliach trochu aj smykalo, ale problem je skor ten sklon. Ak by aj bolo protismykove nic to nemeni na veci, ze v gatiach sa budem posuvat vpred.

Otazka pre majitelov. Nema Versys tendenciu odlahcovat predne koleso, kedze kufre aj spolujazdec su vyrazne za osou zadneho kolesa? Myslene, solo jazdec a nalozene kufre pripadne aj spolujazdec.

Pytam sa preto, ze napr Versys 650 sa mal tendenciu velmi nestabilne spravat so spolujazdcom... A raz som viezol pretazeny zadny 42 litrovy kufor Givi kusok z obchodu (plne flase) a po zadnom bol kazdy rozjazd.

Re: patrik411: Prosimta aka bedac ... niekto sa zadlzi na 20 rokov aby si mohol kupit motorku a hned musi byt milionar
Xr je skvela motorka so skvelym motorom.... co sa tyka jazdy a zakrut dost robi zadna 190 guma ktora dovoli hodne vela na to aka je motorka vysoka. ESA pri dynamic mode nakloni podvozok smerom dopredu takze sa ponoris do motorky a pride mi este lepsie ovladatelna. Ked jazdim na pohodu davam si tam mod Rain - jazdim okolo 4-6 otacok su tam vsade opisovane vibracie ale v mensom ... nehovorim ze je to extrem ale pod troch hodinach mi to vadi . Inak by som ziadne veci nehanil ... co sa tyka noveho modelu bavil som sa s importerom a nepotvrfil mi novy model ... mozno budu zmeny ako tft pristrojovka ale nic extra - vraj sa bude chystat novy model ked z novej RR upravia motor

Som rád, že Kawa dala do pľacu moto na test. Myslím, že u nás je to nedocenená značka, kde je chyba neviem.
Počul som od viacerých vysokých chlapov, že sa im dobre na nej sedí. To uchytenie kufrov je super.

Na druhej strane nechcem šíriť "zlo" ale je to na široko ďaleko najťažší liter, +10% kg oproti iným, toľko váži staré XTZ, nové GS.

Ľudia chcú farebný displej. Nech sa páči. Pekne si na apke všetko nastavia, potom si môžu čistiť a šponovať reťaz, prať gate od maziva. Určite sa dá vymyslieť lepšie nastavenie plexi, napr. jednou rukou. Honda dáva na osminku Forzu el.plexi! Odporučil by som vysokým chlapom, ktorí chcú minúť 16litrov a vedia, že palubovka nejazdí skúsiť H Crosstourer, áno, otrasná palubovka, 277kg, ale "naťahuje ruky a úsmev". Malým silným FJR1300, štartuje na 16.

Je fajn, že Versys je taký aký je, aspoň máme viac možností výberu. A o čom kecať. Určite si svojich milovníkov nájde.

Re: MajoKE: Ahoj, ak si este pamätáš, narovnako sme začínali s Fazerom. Mám ho doteraz a inú som nemal. Mám Versysa skoro dva týždne a váhu necítiť a ovláda sa omnoho ľahšie ako malý Fazer. Hlavne je Versys bezpečnejší a veľmi pohodlný.Nefúka na ňom. No na dizajn, priznám sa, si musím trochu zvykať.

Veľa km bez nehody. Neprídeš ma pozrieť cez víkend do BA? Ale som tu bez moto. Musíme dohodnúť nejaký výjazd. Srdečne vás pozdravujem.

Re: sinet:Ďakujem. Zavolám ti.

Re: dreamer: No to si si iba zle sadol. Sedieť musíš v najnižšom bode, aby ťa nebralo ani dopredu, ani dozadu. To sedadlo je úplne dokonalé, dokonca lepšie ako na predchádzajúcom modeli.

Re: kankoXF: S bočnými kuframi je to úplne O.K., nie však so zadným. Pri cca 190 kmh sa začne dvíhať predné koleso a riadidlá začínajú kmitať. Nálepka však upozorňuje, že zadný horný kufor je do 130 kmh.