Krasny priklad toho, ze cestopis netvori destinacia, ale autor.

Klobuk dole Paradne napisane.

Herghott

Paradne citanie, precital som na jeden krat. Dufam ze v budúcnosti zdokumentujes podobnym sposobom vsetky tvoje cesty, uz teraz sa tesim

Perfektný cestopis teraz dávam dokopy tiež moju MZ-ku a už sa neviem dočkať ako ju na jar vytiahnem niekde za hranice

Super sa to čítalo, píš ďalej!

Re: Herghott: Dik moc. A hlavde dakujem za upravu a zverejnenie

Re: jawkarko: Dik. Ak sa to podari, tak buduci rok tu bude cestopis MZ150 a Jawa350 okolo CZ alebo SK

Re: DiDi94: Dik, zahreje pri srdci, ked clovek zisti, ze nie je jediny co jazdi na MZ :D

Re: HoGo80: Dik, jednoznacne budem...popravde neviem co ma bavi viac, ci jazdit, alebo o tom pisat- ale jednoznacne viem, ze zaroven sa to robit neda :D

....ty si bajker, som na tvojej strane, držím ti palce. Svoju MZ150 som odhlásil už dávno. Bolo to odo mňa škaredé. Stojí v garáži a pozerám sa na ňu každý deň.

super

Re: peterpoi: takých pacientov nás tu asi bude viac

Super čítanie. Krvilačná sova ma dostala.

Naparádu napísané ,normálne som to prečítal celé čo sa často nestáva

...veľmi pekne napísané a sprostredkované zážitky,v tento upršaný deň v práci,som to prečítal na supu.
Prajem veľa km bez nehôd...

Krásne napísané. Kedy a ako si "zomrel", ako sa bude držať ETZ, do konca napínavé.

Ja si tiež rád spomeniem na moju MZ251 . Bol to super stroj a v meste plnom Jáw 350 som bol king
Spotreba mi tiež vychádzala okolo 4 litrov len pri vyššej cestovnej rýchlosti. Karburátor som nikdy nešteľoval lebo bol zaplombovaný a nastavený od výroby , a ručička tachometra bez problémov prebehla za číslo 140

Super cestopis.
Nieje dolezite na com, ale ze vobec niekam.
Ja osobne MZ a ine stroje od IFA som nevlastnil, obcas pojazdil, ale v dobe ohrady, ma neoslovovali, lebo zatial co jawa, alebo cezet, sa dali do blba variovat diely a robit upravy, ako zmeny casovania a upravy 350 na dva karburatory, pripadne upravy sania cez kluku a planzetove ventily, upravy kanalov, co stalo len cas a par drobnych, za vyvrakovane diely, aj tak to obvykle koncilo smrtou motora, tak MZtaci a simsonosti, tazko zhanali diely, cez znamych v DDR a casto mali dlhe odstavky, koli ND.
To ma znacne odradzalo od tychto strojov.
Po odstraneni ohrady, uz napriklad u mna na to nebol cas, lebo v neprebernom mnozstve /zaplave/ vrakov som skor kupoval vojenske NZ zelene 175 alebo 350, ktore sa dali zohnat relativne lacno a jazdit do rozsiahlejsej GO obvykle dlho a lacno.

Re: Merlin00: MZeťáci tých dielov zháňať veľa nemuseli , lebo napr. za mojich 30 000km (kúpil som ju už zo 14 000km na tachu) odišiel akurát regler , potom som ju predal kamarátovi a ten na nej natočil ešte 20 000 a bez jedinej poruchy
Keď nie na Slovensku tak pár km za hranicou v Maďarsku sa na MZ Simson dalo kúpiť čokoľvek .

No ja o tom viem svoje.
Bolo i nebolo.
Ja si pamatam, ze som smolil elektroniku a previjal cievky, ako by to bolo teraz.
Do HU, sa nedalo dostat uplne jednoducho, ani nakupovat tam nebolo celkom jednoduche, na hraniciach sa robili filcungy a aj taka "jedna cesta" nebola celkom lacna.
Ja si tu dobu pamatam a nebolo take "easy" ako dnes.
Aj zohnat MZtu, nebolo celkom jednoduche.
Ak mal clovek nejakeho znameho z DDR, ktory prechadzal na dovku zo slimacim domcekom, zapriahnutym za trabant, tak sa obcas raz rocne konali take male vianoce v lete, ak dotycny tie veci prepravil az sem a vobec ich zohnal.
Skor sa stavalo, ze prd makovy zohnal aj na rodnej hrude, byt dychtivy po dinaroch, aby mal veselsiu dovku v juhoslavii, skratka nebolo.