sem raz dospejem v ramci evolucie a mozno to bude skor, ako pojdem do dochodku...
GT mi prislo uz zbytocne silne a tazke, toto bude rozumnym kompromisom s porovnatelnym komfortom a este ostane dost penazi na par sezon jazdenia...

Triumph uz ma zas co kopirovat... a zvysok konkurencie moze snivat...

Ako moto je to na cestovanie urcite super ale s tymi spotrebami to naozaj fakt prehnali

Menton, tak to sme zrejme už dvaja. Naháče su síce veľmi fajn vec, ale vek neodrbeš donekonečna A krčnú chrbticu po 1400 km jazde po diaĺniciach s naháčom tiež nie

Mám jedinú výhradu a to k späťákom, sú utopené dole.

Jazdí na benzín 98?

Starci potrebujú maxiskútre s ťažiskom dole a nízkym nástupom.

Ešte tam mohli dať hraciu konzolu a internet.Ale je to pekné,vedel by som si predstaviť celé leto na ceste.Po designovej stránke a ten dojazd ma zabil.

Dôvod úpravy: len tak

Upravené 2 krát. Naposledy upravil patrik411 (28.01.2014 12:35)

tá anténka hm

dufam, ze kto to bude jazdit, sa nepozabudne na inej masine a nezahlusi sa.
za chvilu to bude aj klopit namiesto mna. dufam, ze zopar masin zostane pri starej klasike.

..ty vole..mam nieco malo na 09ne..a vzdy budem tvrdit ze sa k RT ako konecnej stanici vratim, ale toto...
design - na prve pocutie hibridny pologrc..neviem co ine povedat, cele zle...
..ma to ten isty razvor? ci len tvar mi hovori ze je to dlhsie..ak je, zas cele zle
..riadidla dole...na pôvodnom som uvazoval o ich dvihnuti nastavcami..zas zbytocny pokus o sportovca? a vôbec sa mi nepaci ten novy "tenky" K design..ako ani u GTL
..novy motor, ...ok, tomuto nerozumiem, aj ked myslim ze stary vzduch bol very OK..no nic, emisna EU
..je teda lubim tie ESA hovadinky, je to vazne super, ale tu je uz prilis "elektro toto a tamto" uz len pri citani, natoz pri poruche..
..displej (okrem iných intergalaktickych potrebnosti): datum objednavky do servisu.... MATKO BOZIA, vidis to???
..Hill Start a Gear Shift...OK, asi to treba vyskusat a zamilujes sa, nepopieram.. tiez som miloval tempomat, plexi v elektrike a audio...

..rozhodne je ale ten spicaty nosaty novy design na skodu, uz to nie je ta prijemna baculka, ci mily privetivy kratky dialnicny korab co sa nestrati ani na Nockalme...!!!!!

tolko moja veleodborna popolnocna recenzia..

...s heslom: STARE (cca 2010) RT a nikdy inak...dobru noc..

este k MajoKE: ano, spataky su katastrofa aj na starom..zle zle..



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil legi (31.01.2014 0:33)

Video: www.youtube.com/watch?v=zl0zw1YVZd4&feature=youtu.be

Som asi konzerva, ale tento trend elektronickych asistentov a ku.vitok mi nie je po chuti ani u aut a u motoriek uz vobec nie. Som stara skola, bavi ma stroj ovladat, nechcem aby rozmyslal, rozhodoval a konal za mna. Je to pohodlne a urcite bezpecne, ale vytraca sa radost a zabava. Ale nikomu neberiem ak mu to vyhovuje takto.

Ivan, tiez sa mi moc nepaci tato elektronizacia, ale:
- 20 rokov dozadu som presiel autom BA - PP rychlejsie ako teraz a to je tam niekolkonasobne dlhsia dialnica, len tych aut, obmedzeni, semaforov narastlo geometrickym radom... Plne cesty znamenaju, omnoho vyssie naroky na reakcie, inak hrozi nehoda, takze bezpecnostne vychytavky podporujem,
- dalsia oblast je komfort, elektricke plexo mi nechyba, ale uz par krat som isiel v takej kose, ze za vyhrievanu sedacku by som okamzite zaplatil nie stovky (co je realna cena) ale tisice eur, takze aj z tohoto "vykladu" si rad vyberam.
Takze ja osobne to nedokazm posudzovat ako celok, ze jednoducho elektronika nie a hotovo. Skus si niekde pozicat pioniera, alebo Jawku 350, davaj smerovky rukami, nakopavaj nohou a podobne. Neverim, ze sa nebudes tesit na Varana... A o dalsich 20 rokov ti nebude chybat zas on... To je evolucia. Ludia si glorifikuju minulost, ale sa nechcu vzdat vymozenosti sucastnosti

Raz som našiel na nejakom diskusnom fóre motto istého diskutujúceho , veľmi sa mi páči a už sme si s kamarátom dali len tak z recesie (ale aj pre pravdivosť) vyrobiť nálepky na svoje motorky :

This machine has no brain , use your own !

S nostalgiou spomínam na moju Matildu - RT r.v. 2006. Ten predok je nejaký ryžoidný, vôbec sa mi nepáči, inak mašina je to nádherná. čo sa týka elektronických vychytávok - páni táto mašina udáva smer k budúcnosti, ak chcete jednoduchšie železá, tak tých je plný trh. Ja by som ju bral v kompletnej výbave, ale to by som sa musel upísať diablovi, alebo vstúpiť do politiky, čo je fakticky to isté.
MajoKE a Legi - spätné zrkadlá sú umiestnené geniálne, len si na netreba nejaký čas zvyknúť. Hlavne ti nefúka ani neprší na ruky. Ak som zmokol, tak mokré miesto začínalo 8 cm pred lakťom a končilo 8 cm nad lakťom - inak som bol suchý ako doma na gauči, hlavne keď sa zapli vyhrievané grify a sedadlo, tak sa v apríli jazdilo ako v lete!
Jazdi na benzín 95/98, ale zozerie aj 100 na OMVke, spotreba okolo 5 litrov a to som veľmi rád stále preveroval jej odpich.

A máš pravdu, my starci už potrebujeme niečo s ťažiskom dolu a s jednoduchým nasadaním, preto dnes poškuľujem opäť po čoproch, maxiskútre ma neberú, a ten baworácky je mierne finančne prekysličený....

RT ma vzdy bralo a toto zda sa byt tiez super. Dizajn by som vobec neriesil, dolezite je, ako to bude jazdit.
Hmotnost mi ale pride byt strasne vysoka, ved GS vazi cca 220. Ako to, ze toto ma o 50kg viac?

matus , GS (nie ADV) má pohotovostnú 238 , toto 274 , to je 36 , ale o tom som nechcel (ADV 260) .
Som si nevšimol predtým tých 274 - tým ľuďom je.e ...

Testoval som nove RT tento vikend v Spanielsku. Design BMW mi celkovo moc nesedi ale toto je fakt vyborna, pohodlna a viac menej aj zabavna motorka ktora sa vyborne ovlada vo vsetkych situaciach.

no ja si mislim, ze sa to bude zo zaciatku kazit jako dive, kym vychitaju muchy tomu, je tam vela elektroniky

lotos: ked myslis tak ako pises, potom tvoje obavy netreba brat prilis vazne

no chibicka sa sem tam stane, nebol som dobry ziak, ale ved uvidite

RT má kopu elektroniky už roky, podobne ako GT či GW a nikdy to nebolo špeciálne kazivé... Nemyslím že je čoho sa obávať...

elektrika, radio, loziska v zad kolese, imobilizer, atd. a cim novsie, tym viac sa im to serie. este, ze moje gt je starsie, bez tych elektronickych vtakovin.
tot môj naaazor....... a kamosov, co na to nadavali......

Priatelia, testoval som tuto masinku tento weekend spolu s dalsimi styrmi strojmi:

- Triumph Trophy 1,200SE,
- Triumph Explorer 1,200,
-BMW R1,200 RT, rocnik 2013 (vyrocna 90 Jahre) a
-BMW R 1,200 GSA, rocnik 2014 vo vybave TE (plnka).

Postrehy:

-Triumph Explorer 1,200, motor, podvozok a brzdy veeeelmiiii fajne. Slaba aerodynamicka oxrana jazdca. Inak, riadna raketa.Nie vsak pre mna.

-Triumph Trophy, veeelmi zaujimave zvezenie. Ukazkova oxrana jazdca vdaka velkemu elektricky ovladanemu stitu. Dobra "velitelska"pozicia, motor OK az dost dobre, avsak ovladace nic moc. Velmi citlivy elektronicky plyn, pri zapnutom tempomate mi ho vkuse vypinalo, pretoze to reagovalo vypinanim aj na nexcene tuknutie na plyn pri beznyx nerovnostiax na dialnici. Inak, zaujimva masinka.

-BMW R1,200 RT, rocnik 2013, 90 vyrocna vyrocna verzia. RT v plnke s peknymi doplnkami a v ciernej. Jazda prijemna, ovladanie ako by som na nej jazdil kazdy den, tempomat velmi fajny. Len jej trosku xybala iskra v podobe mrstnejsieho motora. Oproti Triumphu Trophy by som sa musel dlho rozhodovat.

-Nova RT 1,200, rocnik 2014, vodnik, vo verzii LE, cize v plnke. Naaaadheeeraaaa. Design, cockpit, pozicia a ten novy motor...presne toto som hladal. Laska na druhy pohlad a na prve zvezenie. Bal som sa jej rozmerov, ale nebolo treba. Krasne plynuly zatah. Tam kde stara RT konci, tak nova dalej pokracuje. Velmi mrstna. Xcem ju.

-Nova GSA, laska na prvy pohlad, ale zvezenie mi ukazalo, ze oproti novej Adventure si zrejme zadovazim novu RT. GSA je krasna, posed vysoky, sedadlo v dobrej polohe a nizko. Pozicia skvela. Oxrana pred naporom vetra aj pri ryxlostiax okolo 160 km/h velmi dobra. Nie taka ako na RT, ale velmi fajn. Ovela lepsia ako na Explorery. Motor, ahh ten novy motor, islo to ako raketa. Este teraz mam usmev na tvary.

Vsetkyx pat motoriek som testoval v priebehu jedneho popoludnia. Zazitky su stale velke. Mojmu stylu jazdy najviac vyhovovala nova RT-cka. Ma neskutocne caro, velmi lahko sa ovlada na to aka je velka a zanexala najkrajsie zazitky. Cena ma riadne dostala. Ale pokial mi BMW ponukne dobry financny produkt, tak zrejme neodolam.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BoxerKardan (25.03.2014 2:14)

Je spotreba 3,9l realna? Vsetky tie systemy su velmi pekne len vodic uz ozaj nebude musiet nic vediet co uz, pokrok nezastavis, aj ked z mojho pohladu to su drahe "kurvitka"

chvalim ze si sa nedal zlakat na modu cestovnych endur a beries zrejme to najlepsie na asfalt

Mám na RT odjazdených 70 tis km. A názory niektorých "odborníkov" mi tu fakt vyvolávajú úsmev na tvári..
Treba to asi najprv skúsiť a potom tu vynášať súdy.. a čo sa týka elektroniky u BMW, tá už dneska riadi všetko.. aj váš kávovar. A kto je proti nej, nech si kúpi motorku s karburátorom...

Nakoniec, po dalsich dvoch skusobnych jazdach to vyhral necakane novy Triumph Trophy 1,200 SE v plnej vybave (tempomat, el. nast. podvozku, vyhrievane sedadla a riadidla, radio s blue tooth, bocne kufre, top box, GPS a v jedinecnej zakazkovej bielej metalize od specialistov 8Ball). Komfort pilota, ochrana pred nepriazdnami pocasia, ovladatelnost a motor rozhodli. To, ze niektore ovladace su menej ergonomicky premakane ako na BMW mi nevadi, ani to, ze mnohi budu tvrdit, ze Triumph skopiroval BMW RT, pretoze ked na masinu vysadnes a rozbehnes sa, tak pochopis, ze je to ina koncepcia a charakter.
Moj lokalny Triumph dealer mal vela trpezlivost a hlavne skusenosti, sef, Alan, 70r. panko sa opat vyznamenal. Vobec nehanil konkurenciu a dal mi masinu az tri krat na skusobnu jazdu. V sobotu som stroj zobral na hodinovu jazdu, po dialnici, cestah druhej treidy (tu to volaju B roads), po uplne uzkych dedinskych cestickach na 1,5 auta. Presiel som si moje zname trasy a po vrateni motorky som bol rozhodnuty.
Aj napriek tomu, nove BMW 1,200 RT vodnik je super masinka a kazdemu je vrele odporucam, avsak tento novy Trophy od Triumphu mi daol viac. Ano, ma skaredy "nos", ja mam tiez velky rypak a zenam to nevadi, takze kaslem na to, ha ha.
Triumph mal pre mna viac osobnosti, ale chytil ma az na 4-5 krat, ale o to silnejsie. Rozhodli tiez dobre skusenosti s mojim dealerom a servisom, plus skvele odporucania od novych vlastnikov na svetovych forach a nezavisle hodnotenie z roznych statov. Cital som nemecke, francuzske, talianske, spanielske a dokonca aj brazilske testy. Tiez som sa rozhodol podporit sympaticku kreativitu britov a chalanov z Triumphu a podporit lokal ekonomiku. Tu v Britanii tatu znacka fakt ide posledne roky velmi hore a verim, ze nielen tu.
Zlozil som zalohu a o circa 3 tyzdne ho mam doma, musia mi nastriekat top case aby ladil s moto, plus musia doobjednat a nainstalovat doplnky co som si objednal.
Podelim sa skusenostiami pozdejsie.

... a v jedinecnej zakazkovej bielej metalize od specialistov 8Ball - to je naozaj dobré
To sú čo zač ??? Indovia ?

Tu je to tak trochu celé mimo tému... či sa mi to len zdá?

ad farba 8 Ball ...pozri link na www.8ballcustompaintwork.com

ad. info o Triumphe Trophy SE, tak som ho sem dal preto, lebo som sa pri kupe novej moto rozhodoval medzi novym 2014 vodnikom BMW R1200RT alebo Triumphom Trophy SE.

Cize partilo to ku reakcii na clanok a predchadzujuce prispevky. Chcel som sa podelit skusenostou s motorkou, ktoru tu na motoride.sk chalani este netestovali a stoji za povsimnutie.

Tak som sa tiež rozhodol aa pred letom som si kúpil BMW R1200RT. S ohľadom na vek už prenechám naháče mladším teraz menej fučí a cesta na predĺžený víkend napr. do Chorvátska je úplná brnkačka . Pohodlie ako na gauči, darmo, vekom stúpa rozmaznanosť...

Mám túto mašinu už od októbra 2014 a zatiaľ len tak okolo komína som najazdil cca 2000 km táto motorka nepozná špatné počasie a jazdiť pri 2 stupňoch v termoprádle a v oblečení BMW Streetguard je úplna pohodička.
To že mi elektronika kryje chrbát tiež nieje na škodu a ak si chce človek dopriať trošku viac športu prepne na režim Dynamic a charakter motorky sa zmení na nepoznanie.
Nádherná a vyvážená a velmi hravá by som povedal...