krááásna ale ten zobák je už trapný

Mne sa teda dizajn moc nepaci a neviem cim si tato motorka zasluzila oznacenie enduro

Teba poznam... ty si ten, co sa vysmieva bonsajom

p.s. to som adresoval nejazdiacemu vmaxovi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Saturn (22.09.2013 22:30)

Inak bonsaj detto, stary dizajn bol krajsi ako novy, ten novy ma tvary ako pre baby

tak uz ste dvaja to som pocul aj od neho, ked vyhanal pavukov z vyfuku svojho varadera ale ked ho videl zblizka a nazivo, tak uz bol zmierlivejsi

ale zatial je pomer 2:6 z tych co sa k nemu vyjadrovali ... ostavam pokojny

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Saturn (22.09.2013 22:46)

Za prístrojovku palec hore, že nedali celodigitálnu, jak má CrossTourer, ale ten design je zas raz od veci, jak všetky V-Stromy.... pod motorm mu dačo chýba... predok škaredý, zobák

Neviem prečo sa upustilo od poriadne ťažkých cestovných "endúr" jak je Varadero a staré stromy a všetko sa zmenšuje (nehovorím o váhe)... ešte aj bočné kufre na h..., čím užšie, tým lepšie?.. pre mňa je najkrajšia moto keď je obložená všetkými kuframi, tankvakmi atď a aj to na nej poriadne vidno, že je to jedno ťažké hovedo..

Upravené 1 krát. Naposledy upravil 123talis (22.09.2013 23:03)

pekny grc ten novy bonsaj....kam toto vsetko speje...

dzefe - 1000 ludi 1000 chuti, mne sa design paci, vadi mi len to vyfukove potrubie nestastne z predneho valca. Som zvedavy na cenu.

vmax - zobak to je len navrat k minulosti 1987-88, neviem ci sa inym vyrobcom v tej dobe o zobaku snivalo, ak sa mylim opravte ma.

www.suzukicycles.org/DR-series/DR750-800S-Big.shtml

kingston: mudro hovoris, suvislo
kopu kolegov este nebolo vtedy na svete preto si myslia ze zobak je kopirovany od modrej vrtulky...
ale Irenko rekni mi proc, proc to retizkuje
ja chcu kardan, kdyz, tak ja si priplatim...

kingston no jednoducho sa mi to nepaci, je to ako natiahnuta kacica do dlzky...a musim sa priznat,ze ani nove GS H2O mi nie je nejak moc po chuti..

konecne sa to podoba na enduro ako je triumph alebo bmw ma to cosi viac do seba nez stary V-strom a hlavne som pocul kritiku ze to netahalo v spodnych a strednych otackach ako by enduro malo v clanku pise ze sa posnazili ktovie aka cena bude ale urcite bude mat predaj ten zobak asi uplne nevysiel ale nech a tiez si dobre pamatam kto stym zacal moja prva velka motorka www.suzukicycles.org/photos/DR-series/DR-Big... mozno toto bude posledna ked zostarnem uz mi tam len chyba nieaky krit motora padaci ram a chranic na ruky...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil doctor46 (23.09.2013 9:19)

Nuž a výkon by mal byť 74 kW pri 8.000 ot./min a max krútiaci moment 103 Nm je posadený pekne dole pri 4.000 ot./min. Už len záleží na tom ako dobre prerobili tú prevodovku a aká bude cena.

Lebo mňa motorka nijako extra neoslovila, z novodobých elektro fičúrok to má oproti mojej prastarej vykopávke akurát kontrolu trakcie, vonkajší teplomer a meria aj spotrebu paliva. Aj by sa mi takáto cesta bezelektričnej verzie cest. endura páčila, keby že to hneď na pohľad nevyzerá tak rozbitne a dodávalo by sa to s vypletanými kolesami. Lebo pre asfaltovú turistiku počas ktorej sem tam prejdem aj neasfaltom by som už chcel čosi modernejšie a bláznenie po okolitých neasfaltkách by toto nevydržalo.

mne sa paci, uvidime aky mastodont to bude nazivo. Nevadi ani retaz. Ak suza zvoli a nieco mi hovori, ze zvoli, priaznivu cenu, môze to byt bestseller

Tato motorka by mohla mat vsetky predpoklady prekonat maly stromcek.
-Silny motor vhodny na turistiku aj vo dvojici.
-Perfektne brzdy
-Jednoduchost a spolahlivost tradicna pre v-stromy.
-Nizka hmotnost - vyborna obratnost aj v lahkom terene.
-Ak sa v praxi potvrdi tak aj dobra prevodovka ako slubuju.

Uz zostava otazna len cena...ak by sa podarilo do 10tis € tak to bude vyborny nastupca stromcekov.

Velebnosti, jdu blejt...Jeden uchylný blb na zobáky maluje motorky pre všetkých výrobcov a tí mu to žerú. Ó Dio, zo všetkých zobákoidných motoriek je toto to najškaredšie. Kde sú všetky pekné motorky? Pardón jediné plus dostáva za reťaz !

Upravené 1 krát. Naposledy upravil majanko (23.09.2013 10:07)

tak niekto si kupuje motorku na imidz a niekto na jazdenie ...tym ale netvrdim, ze sa mi ten zobak paci

jedine tu palubovku by som este bral, ale tu uz ma aj novy maly stromcek poriesenu. lebo inak zvysok, co sa tyka designu, tak u mna nem. triumph, crosstourer aj nove GS sa mi pacia rozhodne viac. ale mozno to bude nazivo vyzerat lepsie jak na obr...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil owwidius (23.09.2013 10:52)

Vaha je super Konecne nieco s normalnou vahou z Japonska...
Ale umele kufre, umele kryty ruk, umely kryt motora? Ma napadla ta scenka z Fantozziho, ked mu do vlaku podal poslicek z perona balik a tam bolo vsetko umele...

Chlapi, aký vlastne má ten zobák na motorke zmysel? Prečo to vôbec kedysi začali na motorky dávať? Pre mňa, voziaceho sa laika, je to totálny dizajnový úlet "o ničom". Kto viete, povedzte. nech neumriem neinformovaný.

Declen: zobak ma velmi prakticke vyuzitie. Ked sme s partiou dorazili na miesto vyjazdu, tak sa na GS-kovy zobak krasne zmestila flasa slivovie a dva stamperliky na privitanie...

fuj

Výfuk pekne na rane, svetlá výška 165mm, olejový filter na rane, fakt originál enduro...Aspoň, že tomu nedali meno DR-big 1000ABS, keďže sa hovorí o "vzkriesení", lebo to by bol už fakt blivajs.
Inak to vysvetlenie so zobakom a slivovicou, moze byt

Upravené 1 krát. Naposledy upravil snowden (23.09.2013 12:01)

dizajnovo sa mi paci, tiez super ze ozivili myslienku velkeho stroma, ale bohuzial enduro vyuzitie zas trochu kulha

keby ostal V-strom ako povodny stary V-strom bolo by to ofrflane minimalne zmeny spravili pokrok ale zas ofrflane ze je to lacna napodobenina bmw a triumph mozno aj ano ale ak bude za ovela mensiu cenu preco nie ... a mozno by to chcelo aj vypletane kolesa...

no sak jasne, ja som rad ze na tom popracovali. aspon bude si z coho vyberat a snad ich budu aj vylepsovat aby bojovali o zakaznika. uspokojit seckych sa im nikdy nepodari.. akurat mna neoslovil, ale to nakoniec ani novy maly stromcek...

Celé zle. Toto už nie sú motorky, toto sú len klony konkurencie v triedach ktoré držia predajné priečky. (cestné enduro)

Suzuki pre mňa posledné roky totálne upadá.

"Enduro vyuzitie" na 200kg+ masine je naco dobre? Myslim, ze vacsine ludi staci ked to zvladne polnu prip. lesnu cestu a to zvladne ktorykolvek Mastodont bez ohladu ci ma vypletane kolesa a podobne. Ak jazdim rocne 95/5 asfalt/off tak aj motorka by mala podla toho aj vypadat. To by som si potom mohol rovno kupit crossku a jazdit na nej cely rok a mal by som brutalne enduro vyuzitie ale na ukor jazdy po asfalte....vsetko je to o kompromise a takto si to asi trh ziada u velkych cestovnych endur.

das ist hruza..

tolan: to je sice pravda, ale ked pri tych /5 off poskodis zvod, alebo motor, tak nebudes rad. Minimalne taketo detaily mali byt zvladnute na motorke ktora si chce vraviet enduro, aj ked cestovne

to mas pravdu...ale zrejme aj doplnkari chcu zarabat

ja sa vzdy musim smiat nad plastovym krytom dolu pod motorom.. to je k comu dobre? co spravi plastovy kryt ked ho suchnem o asfalt alebo kamen????

inak pridu mi tie motorky na jedno kopyto v poslednej dobe.. ale toto bude urcite jeden z adeptov za co vymenim motorku..
a ten vyfuk - mam pocit ze to ani pocut nebude...

tolan: Ja by som bez vypletaných kolies dávno skrachoval na opravách resp. nákupe furt nových kolies dokola. Sú chvíle, a vlastne vzadu to je doteraz, že v podstate nemám ani koleso lebo je to skoro vajco. A moj kredenec možno jazdí pomer asfalt/off 80/20 ale tých 20 naplno, ten strom by to skrátka neprežil. Akurát mi to je u tých nových motoriek jedno, lebo ja zákazník nie som, tak nech si robia čo chcú. To ja len k tejto otázočke: "Enduro vyuzitie" na 200kg+ masine je naco dobre?

To je proste tučniak:
- veľké telo (presne po líniu prednej vidly, po priamke idúcej po tlmičoch),
- malá hlava,
- malý ostro zahnutý zobák

Ten základný koncept sa mi nejavý zlý, len mi chýba proporcionalita tej "hlavy" k "telu" a tá miera "zahnutosti" zobáku sa mi javí moc veľká...

A šak zviezol by som sa na tom, prečo nie?

S DR bigom to nema nic spolocne. Verim, ze tie zobaky uz v dalsich modeloch vynechaju, lebo je to len trapny plagiat. Ked si ho ale odmyslim, tak to nie je az taka tragedia. Nie su tam ziadne technicke supernovinky, ale myslim, ze nikto by ich ani v stromcekoch nehladal. Ako turisticka motorka sa mi celkom pozdava, ale ako enduro je to na zaplakanie. Davam prst hore aspon za ozivenie prastromceka

Mne sa to pozdava. Nizka vaha, minimum kurvitok, retaz, palubovka

hliníkové páčky, zrkadlá z minulého storočia, zadná odrazka ako na mojej starej triapole (v kontraste s diódovým svetlom), to sú drobnosti, ktoré mi hneď padli do oka. Inak vcelku podarená, som zvedavý na testovacie jazdy. Nového Caponorda vychvál awia a zeon do nebies, som zvedavý čo povedia na litrový strom. Dizajnové drobnosti by sa dali odpustiť, ak to bude skvele jazdiť. Do kufrov toho asi extrémne veľa nikto nedá... na off treba zabudnúť. Cestovné enduro s endurom už dnes nemá nič spoločné a po suchej šotoline trochu prejdeš aj s BMW K1600GTR

neviem, uvidíme naživo... ale na tak dlho očakávaný model mali pritlačiť
- bežná výbava (kryty, zásuvka) za príplatok
- objem kufrov
- tvar zobáka, ráfikov (subjektívne)
- kryt motora snáď ochráni predné koleno?
- palubovka

rozhodnú jazdné vlastnosti a cena...

mne sa nové tieto mašiny nepáčia už vôbec..začalo to ,,crosčudami, cez polovodník, z KTM urobili dačo hruza, a toto takisto"...

po technickej stránke je to fajn, to je ok..desing, je vec vkusu.
Kufre- smejem sa :D..ja mám len topcase skoro 80l

Zeon-ku výpletu, s off použitelnostou máš pravdu, ale ludia čo prešli svet, na Vstromoch, nevidel som žeby zničili ráfik.. skôr presekli pneu. A ked chytíš kamen čo skriví odlievané koleso, zničí aj výplet, presekne pneu.

dzefe- bonsaj je malý Vstrom teda 650, nie liter

uvidime zvazujem prechod na litra a ostal by som mozno aj pri suzuki

tolan: ked 95% ludí jazdí enduro masiny ako ty a tomu sa prisposobuje trh, tak dakujem za také endurá...kupte si turistické cestáky... endura nechajte endurami a nekurvite ich na svoj cestny obraz.

pito1145: Ja nerozprávam o jazdcoch jazdiacich okolo sveta. Ráfik som pokrivil, špice praskli, gumu som nesekol, sekol som gumu a kolesa ostali ako predtým. Nemyslím si, že ďalšia debata na túto tému je nutná.

superflanker: lenze tolan ma pravdu (zober si aj sucasny SUV-ckovy trend), tych par ludi medzi motokrosom a cestou vyrobcov nevytrhne, a sucasne "enduro" je hlavne o cestach kde tie starsie motorky boli pomerne nestabilne kvoli makkemu podvozku s velkym tenkym prednym kolesom (aj tvoj Transalp aj ked inak nic proti nemu). Navyse kazdy vyrobca ma v ponuke ozajstne enduro 450ccm +, ktore prakticky bez uprav mozes nahanat po terene kdesi v Mongolsku kolko to da. Takze pre minoritnych zakaznikov je ponuka obmedzena ale este su nejake Yamahy, KTM, ktore na tento ucel v pohode vyhovuju. Takze ak teren na velkej motorke tak prerabat (tak ako ja kedysi Tigra a ty Transalpa). Inak zase tie nove motory su silne, usporne, moto maju stabilne podvozky, vacsinou vyborne brzdy s ABS, tuhe ramy zase co by sme chceli...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Dottore (24.09.2013 8:49)

ano...Konstrukteri asi moc dobre vedia ze ak ma nieco cez 200Kg a ide sa s tym do vazneho terenu tak sa to bud rozpadne alebo to aspon vyraba vajcove kolesa...
samozrejme nepochybujem, ze par takych fanatikov sa najde ale ti netvoria mainstream....ti si musia vystacit s tymi par modelmi ktore su na trhu.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil tolan (24.09.2013 10:00)

wau! tam sa bude jak bombovo menit olejovy filter!!!

Som rád, že suzuki konečne vypľula niečo "nové" (v úvodzovkách, lebo až také nové to predsa len nie je).
Ten zobák ala BMW mohli urobiť trošku ináč, ale budiš, asi trend, no a aby to vyzeralo dobre, tak to nutne potrebuje klin/ochranu pod motor, lebo ten trčiaci zvod v priestore je grc. ale ináč pekná motorka a na suzuki celkom moderný a svieži dizajn.
Na tento typ nie som odborník, ale myslím, že má všetko čo by malo veľké cestovné enduro mať.
Už len aby to malo poriadne výkonnostné parametre, nech nezaostáva za konkurenciou, priaznivú cenu a mohol by to byť ďalší bestseller.
U mňa

Je to v pohode, dosť som na to čakal po malom Strome :
konečne obsah do 1000 / osobne nevidim výkonové využitie trendu 1200 /
konečne by to malo brzdiť a pružiť. Možno sa ozaj zlepši to radenie, aj ked nebolo zle ani to stare. Nastavitelny štit ....Poteší váha, aj ked na ukor kardanu. Je jasne že u Suzuki to bez dopltkov za peňáze nejde, ale cena základu do teraz vždy zaujala.
Ak to bude svieťit / tymto jednosvetlam moc neverim / a budu čitatelne udaje na pristrojovke / analog je analog / možno menej fukať ak to trafili tak do pohody.
Suzuki žiadne krasavce nikdy nevyrabala, takže " U mne dobrý "
Chyba mi udaj o výške sedla, výkone a ako dlho bude treba naň pri minimalnej mzde pracovať.

zeON: toto donekonečna vyzdvihovanie starej GS je naozaj trápne. JA som už ujo vedla teba ale z mojho pohladu sú to motorky tak pre dôchodcu .

alexa7: Keby som mal Afriku písal by som o Afrike, keby Super Teneru písal by som o nej. Nových motoriek som si vyskúšal dosť, aj mám možnosť stále sa na nejakej prejsť, a čuduj sa svete, vždy sa rád vrátim na moju motorku pre dôchodcov a trápne mi to nepríde. Každý má to čo chce, ak sa ti to zdá trápne tak nech sa páči, ja budem v pohode za trápneho.

zeON: nerozbitnosť, spolahlivosť , bez kurví.ok......plné sú toho fórumy.
Tento Stromík je na ceste úplne niekde inde a do ťažkého terénu ho nikdo ťahať predsa nebude. Takže žiadnu, ale žiadnu nostalgiu
pri tejto motorke by som voči tým starým necítil.

alexa7: Tak isto sa na toho V-Stroma dívam aj ja (a na všetky nové moto), lenže na teraz potrebujem aj motorku ktorá je viac menej nerozbitná a takú mám. O spoľahlivosti a bezkurwítkovosti by som aj pomlčal. A netajím sa tým, že by som ku GSe nechcel aj ďalšiu moto, no už by bola ináč využívaná. Tož pardón, že si vo fóre dovolím napísať čisto subjektívny pohľad na daný stroj, neviem o tom aby som v článkoch (napr. test Caponorda) písal riadky o tom aká je tá motorka totálne terénne nevhodná atď atď keď viem za akým účelom bola vyrobená. Nuž asi opäť začnem praktizovať nečítanie fóra, pri ohníku sa s ľuďmi lepšie rozpráva.

predná maska, katastrofálne smerovky a tie predpotopné suzukácke zrkadlá ...
inak by to mohlo byť fajn, len to bude chcieť trošku zmeniť vzhľad

zeON: možno keby si si kupil do terénu čosi čo tam naozaj patrí tak nebudeš mať problém s vajcovým kolesom a vacšia zábava, a na cestu potom hned čosi ako tento strom , zas vačšia zábava, čiže adios milované gs.

alexa7: a na to čo "naozaj do terenu patri" prejde aj okolo cierneho mora ze?

povedal by som, ze na to co prejde okolo cierneho mora staci aj maly stromcek bohato...

Páči sa mi.

superflanker: nie, nič neprejde okolo čierneho mora len staré krápy

alexa:to nikto netvrdi..len tvrdim, ze napr. na tvojej Gaske, by si si na takej ceste par krat spravil dobre, kym by si to presiel...
Preto kedysi existovali motorky ktore dokazali v istej miere aj jedno aj druhe...teraz sa vyrabaju skor jednoucelovky..

superflanker: uprimne, okolo Cierneho mora prejdem aj s mojim skutrom... Ale to je 2012, takze pre teba prilis novy...
Tu je pre teba idealny univerzal a hadam aj s dostatocnym vekom

Video: www.youtube.com/watch?v=qv3QZKgawY0

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (25.09.2013 18:26)

ja by som povedal, ze ak bude dobre nastavena cena (okolo 10-11), myslim, ze si novy VSTROM najde svojich zakaznikov. bude to spolahlive a funkcne

superflanker - vyckaj casu, uz sa pripravuje motorka, o akej snivas

Menton: to nepochybujem...pekne pohodlne na gaučoidnom sedadle...niekomu však brnia gule aj na jednobuchovej XTčke na ceste okolo komína...

pitaz: ja o motorkách nesnívam...

Ja si myslim, ze pod 11000E to nebude, cena bude niekde okolo ceny Kawasaki Versys 1000 a ta v sucasnosti stoji bez 5 Eur 12000.

ten zobak je vazne grc!..U inych moto ako napr BMW ma zobak funkciu zbierania a usmernenia naporoveho vzduchu na chladic oleja,alebo na ochladenie elektrosuciastok...ale tu??? Maximalne tak na usmernenie vzduchu do airboxu...ale to by zvladol Ve-burka aj bez toho neestetickeho bananu vpredu ako vsetky ostatne moto,napr aj akykolvek jogurt.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bodusTE410 (25.09.2013 19:03)

superflanker: čierne more by som dal s mojim Stelviom NTX a Gasíka si nechám do naozajstného terénu ale podla mnohých "retrobajkérov" by som to so Stelviom nedal. Lebo je to nové a je tam hrozný terén

alexa: do puče nikto netvrdí že nie...ja reagujem na tvoje slová "keby si si kupil do terénu čosi čo tam naozaj patrí tak..."...tak po lopate - niekto chce s jednou masinou aj do terenu /lavice skakat nemusi/ a aj okolo toho cierneho mora...kapisto? Keby som chcel na kazdy druh "zabavy" 100% special tak potrebujem 5-garaz, 6 motoriek a 4 auta...

ako sa hovori, "co je univerzalne to stoji za hovno" Proste treba pochopit ze nemoze byt motorka dobra aj na cesty aj na Off. Vzdy je to kompromis k jednej alebo k druhej strane.Presne preto som si aj ja radsej kupil motorku ktora je uz cisto "cestovno/cestna" a ani sa nehra na offroad aj ked sa stale oznacuje ako dualpurpose.

Rozmyslam co by ste si asi tak predstavovali: 20cm zdvihy, 200mm svetlost, 21" vypletane koleso, plne nastavitelny podvozok, 2 valce, vykon 100Hp/100Nm, aby na tom nefukalo a neslahala voda, baz vibracii, max 150kg a samozrejme musi byt krasny dizajn!...to by bola paradicka ne? take lahke...a furt to nikdo nechce vyrobit.

tolan: no konečne

Sám mám doma eSVéčko 650 a nedám naň dopustiť. Som presvedčený o tom, že kvalitou tento stroj (nový Strom) prekoná predchodcov, ale... . Predný blatník by spĺňal aj socialistické normy o uhloch prekrytia zvislej aj vodorovnej osi. Stúpačky sú priskrutkované na pomocnom ráme, ale držiak výfuku je privarený ... Pri fotke detailu prepákovania vyčnieva z rámu akýsi ďalší, akoby zbytočný držiak. Keďže sú fotky iba z pravej strany, dá sa iba hádať, na čo to tam je. Dizajn a emócie predávajú. V tomto prípade sa Suzuki ale asi viacej spolieha na kvalitu, imidž a cenu než na emócie.

superflanker: povodná moja reakcia bola že tie nové motorky menej vydržia ako tie staré. Každý si kúpi dnes na tolko univerzálnu motorku akú potrebuje aby si najviac užil tú časť cesty
ktorú najviac jazdí. Porovnávať výdrž v teréne tejto motorky so starou GS je od veci lebo táto je viac zameraná na cestu a tam dá rozhodne viac.
A kedže univerzalne je na všetko dobre a nanič poriadne, je určite lepšie a lacnejšie to rozdeliť. Mat napríklad takéhoto stroma a k tomu niečo do terénu. A jeden má na dlhé roky postarané o zábavu.
A keby som jazdil niekam do puče, čo nejazdím, tak si kúpim napr.nové GS 800 Adventure a určite mi tá motorka dá v taréne viac ako stará ťažká GS.

Este dodám že ked si naozaj chceš užiť motorky tak naozaj potrebuješ velku garáž. Keby som mal na to
tak mám aspon 5 kuskov aj by som vedel konkretne vymenovať

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (26.09.2013 21:48)

ALEXA7:
...A keby som jazdil niekam do puče, čo nejazdím, tak si kúpim napr.nové GS 800 Adventure a určite mi tá motorka dá v taréne viac ako stará ťažká GS...
Ak si tým myslel iba blízky terén za humnom, tak hej.
Ale ak si tým myslel niečo ďaleko za horami-dolami,
tak ľahšie v tej "ďalekej puči" spojazdníš terénom ošľahanú "starú ťažkú GS",
ako nové ľahké GS 800.

strateny: minuly rok som sa bavil s Nemcom co tahal na GS800 z Mnichova do Vladivostoku...

Zdá sa mi, že aj J.Šíma bol na GS800 práve vo Vladivostoku.
A asi Dufino bol "Mongolsko spodem tam a horem spátky" tiež na GS800.
Šišo si robí každý rok výlet na GS800.
Okrem toho brázdia cesty - necesty aj ďalšie tisíce GS800.
Ide len o okamžik, keď nastane na nich porucha.
Len som chcel pripomenúť, že v osade, kde je jediným vybavením servisu "zváračka",
je vyššia pravdepodobnosť úspešnej opravy u starej motorky, ako u novej motorky.

stratený: mám takého "hrocha" doma neviem si predstaviť keby som ho niekde na svahu prekotil dolu hlavou a bol by som tam sám.....s 800 sa jazdí celý svet, a vlastne so všetkým

minule som tu doma stretol asi 70 ročného uja na 100ročnej motorke, ťahal čiaru cez Indiu, Pakistan....sám

quanto: a nemenovany cestovatel musel so starsou KTM cakat pri ceste z Mongolska na spojku z SK par dni... osada so zvarackou mu bola naprd... takze ako je to s tou tvojou pravdepodobnostou? varis z vody, nemas ziadne relevantne statistiky, inymi slovami trepes...
Ale pre inspiraciu, pozri si TUV reporty poruchovosti aut, z neho vycitas napriklad aj to, ze 10 rocne auto ma 5x vyssi vyskyt poruchy ako auto vo veku 2-3 roky. A samozrejme to novsie auto bude skoro s istotou prespikovanejsie elektronikou ako to stare. Takze to su fakty k porovnavaniu poruchovosti. radsej budem mat moto, na ktorom je vyskyt poruchy statisticky velmi maly, ako sa spoliehat na to, ze tu staru hrcu snad opravim aj v dedinskej dielni v prdeli sveta.

ALEXA,
však som (10:29) napísal...Ak si tým myslel iba blízky terén za humnom, tak hej.
MENTON,
som rád, že už ázijskí opravári traktorov vedia rovnako dobre opraviť poruchu v elektronike,
ako poruchu mechanickú
Len dúfam, že NEvaris z vody, (ne)mas (ziadne) relevantne statistiky, inymi slovami NEtrepes...
Nenapísal som, že nové stroje sú viac poruchové, ako staré.
A k tým štatistikám: mám ich k dispozícii podobne veľa, ako aj Ty
Preto za mňa iba štatistika jedného manželského páru v Iráne: ON na svojej starej ťažkej (pojazdej) motorke hľadá u prepravnej služby a na letisku,
koľko bude stáť preprava JEJ novšej a ľahšej (nepojazdnej) motorky z Teheránu do Prahy.
Opravárov našli dosť.
Ale to boli výnimočne takí opravári, ktorí to zvládali po úroveň "karburátor".
Dnešné "elektronické" závady boli mimo ich schapností.
A aby si si nemusel do Tvojej štatistiky zapísať, že Tvoja pravda bola ohrozená, tak to ber iba ako výnimku...

Milanko, len vsetka ta elektronika sa vyraba prave v tej Azii, cim rastie sanca, ze najdes na nu aj opravara prave tam u nas sa uz vsetko opravuje vymennym sposobom celych modulov... a samozrejme plati, ze zla sprava sa siri najrychlejsie a ustnym podanim cez niekolko ludi sa z nej stane nieco uplne ine... o spolahlivych strojoch nepocut, lebo su furt na cestach...

- to je dobre, že rastie šanca na opravu pokazenej elektroniky v Ázii.
Škoda, že TERAZ, to ešte stále nevedia opraviť.
Ale však počkáme, kým sa to naučia. A potom tam pôjdeme
Ja keď nemám čo napísať k veci, tak napíšem nič, ako blbosť !
- pôvodne som reagoval na ALEXove: niekam do puče
Takže som nepísal o "našom" riešení vymieňaním modulov...
Pozornejšie čítať !

- šírenie zlých správ ústnym podaním cez niekoľko ľudí...
To už si chcel asi napísať do nejakej inej diskusie.
Mne a ďalším 100 ľuďom to hovoril priamo ON (jeho stará motorka zostala náhodou pojazdná)
a ONA (jej novšia motorka zostala náhodou nepojazdná).
Nepliesť si dojmy a pojmi !

Nechcete to vyriešiť u Klátika pri ohni?

Áno,
práve som si kúpil mačetu a brokovnicu.
Doriešime to tam

stratený: jasne,na motosalónoch budem slintať nad novinkami a budem jazdiť zo starou šunkou.
Lebo sa dá lahšie spojazdniť.
Aj ten kto ide autom do púšte by mal ísť na starom Jeep-e najlepšie s druhej svetovej vojny, bez klímy. Lebo sa dá lahšie spojazdniť.

...čakal som viac koní

čawte,

pasuje kryt motora z DL 1000 aj na DL 650 ? či je to širšie, r. 2007

stred pechu čo je hned pod filtrom na dl 650 je 198 mm-200mm

vďaka

Už ste na ňom niekto sedeli? Aké sú prvé dojmy?

minuly tyzden mi dosiel mail, ze v styxe ho maju ako predvadzacaku - mozes si ist vyskusat sam

nejazdil som na nej, len som na inchebe pozrel - motorka ma, z pohladu enduro jazdenia, viacero zavaznych, ale zrejme riesitelnych nedostatkov, co pri cene motorky 9-10tis eur nie je problem. Ale potom som zistil, ze za to chcu 12tis. Ajajaj.
Kazdopadne chvalim, ze to ma retaz.

V skutocnosti to nebude take zle ako si teraz myslim, ale nesmie na tom clovek padnut. Takze za mna zatial ale uvidime.

Obrázok nie je reál a naživo...sánka dolu šefe,aj ten zobák tam sedí je famóóózna pekná práca..

FYI, v STYXe v Bratislave ju maju na predajni.

Bol som zobrat nejake drobnosti v STYXe, tak som si na nej posedel. Musim povedat, ze posed pre mna (198cm) perfektny, stupacky prijemne nizko, dobre umiestnene, motorka je to vysoka, ale na tu velkost a vysku lahucka ako pierko (v porovnani s Varaderom). Na cestnu turistiku podla mna vyborna ergonomia, ak by som siel este raz do cendura, tak kludne by som ju zaradil na horne priecky vo vybere

vozil som sa na nej. musim povedat, ze velmi prijemne povozenicko. motor zivy, tocivy, taha pekne zospodu. ma taky trochu inu zvuk ale nie zly. celkovo vyvazena motorka.

na moj vkus riaditka trochu nizko, asi by som tam hned supol dake vyvysenia. co sa tyka ochrany vetra, klasika ako vsetky nove cestovne endura, relativne slaba ochrana. hlavne ked to porovnam z varanom.

celkovo by som povedal, ze moze byt

Co sa tyka jazfnyvh vlastnosti neviem nic, viem len jedno, ze tohle ke stvorenie, ktore ma ani papierovo ani estetickym dojmom nepritiahlo ani len na otestovanie. A to sa mi zatial nestalo ani ked som dostal kluce od hocijakeho skutra. Dizajner

Je to prijemne rychle povozenicko, da sa na tom pekne vyblaznit