Z tohoto jasne vyplýva že Honda veľmi dobre trafila čo ľudia v čase krízy potrebujú. Lacnú a úspornú motorku na denno-denné jazdenie. Aj keď tie motorky už dávno niesú motorkami je to zásah do čierneho a podobný trend je na celom svete. Dnes sa už proste neoplatí kupovať si 170 koňovú mašinu, to je luxus pre horných 10 tisíc a z tých by výrobcovia neprežili. Podobne to bude aj tento rok z tými 500 vkami. Mám pocit že konkurencia úplne zaspala a neponúka žiadnu alternatívu.

som zvedavy, kam sa tento rok dostanu novinky CB 500 F/X, skutre su jasne

(k honde som prispel necelou stvrtinkou )

vidim ze orientacia KTM nebola moc uspesna...
bude to tym, ze zacali ponukat milion druhov motoriek, kde sa ani diva svina nevyzna...

a samozrejme, odfiltrovane je vsetko cross, kde ma KTM asi najvacsie zastupenie

deltoro5784: Neviem o čom hovoríš. BMW a Ducati sa nikdy tak nedarilo ako teraz v čase krízy.
Inak zaujímavé je, že motorky sú stále lacnejšie a stále sa menej predávajú.

Som sa dobre nasmial , už sa nečudujem , že ľudia hneď zakladajú fóra pre jednotlivé motorky , veď pri počte napr.35ks ich stretko by bola len ako bežná oslava jubilujúcej osoby .

To sú čísla , to sú čísla

Inak , chcem vedieť , čo Triumph ...

deltoro5784: všimol si si, že R1200gs drží 2. priečku predajnosti s počtom 34 kusov a cena podľa aktualneho cenníka je od 13 200,00 po 14 900,00 (adv).

nuz ako sa prehlbuje rozdiel medzi bohatsimi a chudobnejsimi, tak sa kupuje hlavne najlacnejsie a najdrahsie stroje. Zvysok je stredna trieda co si dopraje nieco medzi na ukor noveho auta.

Nie je to prekvapujúce. Honda s ich prístupom obehla zvyšok sveta o svetelné roky - do roka a do dňa podobné modely začnú chŕliť všetci. I napriek tomu, že tí, čo majú vtáka až po zem by o ne ani bicykel neopreli. Smola je, ze reálne ukazujú ako ktorá značka inovuje a vyrába pre ľudí, čo jazdia primárne po verejných komunikáciach. Mrzí ma, že zo šestkových naháčov zostal prakticky iba hornet a všetko ostatné je o triedu nižšie alebo vyššie a najmä prístup suzuki, ktorá od vzniku V-stromu nevyprodukovala nič nové, pre bežné masy - len omielajú bandita. A ešte aj pri GSR 750, kde majú najsam lepší motor na svete, tak to vyrobia so zámerom, že výsledok je low-end...Kde sa to mele a kde sa inovuje ako o život - tak sú veľké cestovné endurá - drahé motorky a toť aký záujem. Asi to majú zrátané u výrobcov, do čoho sa im oplatí investovať...

SADLATÝ: ked všetci začnú chrliť lacné modely a spolu predajú tolko kolko minulí rok tak všetci budú tam kde nechceli byť.
Inak pre japoncov je vývoj pre európu len nutné zlo, v ázii predajú tolko malých motoriek,bez vývoja že možu okašlať celú európu.


a radšej predám 35 ks po 12500 euro zákazmíkovi čo má lóve a nešetrí na doplnkoch ako 35 ks po 4000 na spotrebák a nemá ani na prilbu..... lacná cesta nie vždy je cesta

V minulosti boli moto drahe aj tak sa dobre predavali, teraz su lacnejsie a menej sa predavaju Ano, je to zaujimave.

Moto bude v buducnosti hlavne dopravnym prostriedkom do roboty, preto v 2013 ocakavam zvyseny zaujem o skutre /hlavne do 125cm2/
a Hondy CB500 - co bude ideal bezneho motorkara, ktory netlaci peniaze doma na kopirke

Ostatni ktori nemaju problem s looooooooove samozrejme BMW1200GS a podobne, co uplne chapem

Zvlastne, ze jedine Honda nie je uvadzana spolu NC700S+NC700X+Integra. To by bezneho motostatistu uplne odrovnalo a musel si dat nieco na ukludnenie
To by potom bola horuca diskusia...

A nc700 si budu kupovat v roku 2013 hlavne starsi pani v klobuku /ako ja / . Vtedy sa este nevyrabala CB500X ktora ma normalny motorkarsky motor a nie rozpoleny motor z auta

ono ten klesajuci trend je sposobeny aj tym ze je k dispozicii milion jazdeniek podovazanych z rakuska/nemecka/talianska ktore su daleko dostupnejsie pre bezneho nasinca... ja viem ze nova moto je nova moto, ale ked chce niekto robit machra a ma 6000 ewri, tak si skor kupi starsiu jazdenu R1 ako krasnu, novucicku, uspornu a prakticku NC700...

takze to ze sa moto menej predavaju je pravda len do tej miery ze sa menej predavaju nove moto...
inak mam pocit ze motoriek je na cestach z roka na rok viac a viac... a zial bohu motorky na cestach pribudaju daleko rychlejsie ako motorkari... snad chapete jak to myslim...

Deep, práveže klesá aj počet dovezených motoriek (jazdených). Určite to nie je tak, že sa sem vláčia jazdenky na úkor nových.

Herghott

no ide to pekne dole.

Ďalší dôvod prečo by som si ja nekúpil novú R1? lebo netlačim doma peniaze a keď ju budem chceť predať, tak na tom prerobím majland a na novú, inú mašinu môžem šetriť ďalšie roky. Lebo keď v rajchu niekto kúpi napr Superdjuuka za 13, tak ho za rok, dva predá za 11. Tu by som ho nepredal za 8. Lebo si tu Jano z garáže opravuje a stáča haraburdy a slovenský kupca chce byť klamaný, hlavne, že cena sedí.

baviť sa o kríze ani nestojí za to

Týždeň nebudem spávať.

alexa7... Lacný model, neznamená, že je nekvalitný. Modely z číny sú zatiaľ nekvalitné, ale ich cena je v skutočnosti prestrelená x-krát - na týchto modeloch percentuálne najviac zarába fabrika (žiaden vývoj, žiadne know-how, všetko okopčiť a dať pekne nálepky) Ak máš ako tak dodržiavať predpisy - čo či chceš alebo nechceš väčšina ľudí robí. Len máloktorí majú slajdre od asfaltu... teda málokto dostáva v reálnej premávke moto na hranu z jednoduchého dôvodu, že na to nemajú jazdecky a jednoducho majú rešpekt, chovajú sa zodpovedne. A týto ľudia si povedia, že na kerú mater mi bude mašina za 12500 evri, so 150konmi, keď sa idem posrať z tej mojej 80 koňovej, keď potom nebudem mať na bezín, lebo ledva naškrabem na motorku za polovičnú cenu. Aj porsche má najvaščí zisk z auta zo všetkých automobiliek a koľko ich jazdí.... no ja ti neviem, tu v Senici som ešte poršáka nevidel. Každý predajca by najradšej predával čo najdrahšie modely a každý kupoval čo najvyššiu triedu výrobkov. vo svete je to zariadené tak, že nemôžu mať všetci všetko.
Japonci sú ina kultúra ako my (odkukávajú od nich kórejci) - kvalita u nich znamená niečo iné ako u európana. Kvalita znamená aj spoľahlivosť. Spoľahlivosť dosiahneš iba postupným vývojom, testovaním - evolúciou materiálov a technológii. (Ducati na to prišla so svojím rámom a to mali rossiho) Takže ak oni prásknu "joklovú" kyvku na nejaký svoj model, tak vieš, že to vydrží večne a ich to stojí malý peniaz. V konečnom dôsledku aj nás. Nám sa to dizajnovo nepáči, ale funguje to. Sme motorkársky aj automobilovo krajinou v praveku- pozri si aká je veková skladba dopr. prostriedkov u nás a čo ja viem v Dánsku ... celé je to o peniazoch. V krajine, kde keď si kúpiš nového golfa, tak ti závidia, sa spoliehať na predaj iba najdrahších modelov je čistá samovražda. Prečo harley má toľko predaných kusov - lebo zaviedlo novinky na trh - a tou su harleje s "polovičným" motorom, kde zrazu klesne cena a čoprák si môže za rozumné peniaze splniť sen, že ma doma haryka... Tak ako mnoho ľudí kúpi radšej novú motorku, i keď slabšiu, lebo nie sú servisáci, vedia čo kupujú a majú istotu, čo za svoje peniaze dostanú. Aj keď pôvodne chceli silnejší lepší model. Továrne žijú z tej masovej produkcie, nie z top modelov. Tak ako porsche žije z cayena, čo je obyčajný prezlečený tuareg - nie z predaja 911 turbo

ChesterTT ..presne. Výsledok je potom taký, že 3 ročné moto majú skoro rovnakú cenu ako 6 ročné - lebo každý keď kupuje, tak predpokladá že ho chú ojeklamať...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (22.01.2013 11:01)

možno by stálo za hriech urobiť graf kde by bol počet predaných modelov vynásobený priemernou cenou daného modelu

aby sme sa pochopili mám tým na mysli že v konečných číslach je 15 predaných crosstourerov pre hondu vačší úspech ako 29 predaných CBF 125

raptor, ako sa to vezme - lebo vyvoj CT bol urcite neporovnatelne drahsi ako vyvoj CBF 125

..a na druhu stranu na CT je urcite vacsia vata ako na CBF125

p.s. do vyvoja CT mam zaratat aj motor prevzaty z VFR?

raptor, urcite ano, aj ram, aj kyvku

Pride mi cudne, ze PCX125 a PCX150 sa uvadza osobitne, rovnako aj NC700S a X, obzvlast, ked v tej iste tabulke su spolu Yamahy XJ6N/S/F a aj Kawasaki ER-6n/f.

KTM sa predava na stovky a je dost mozne, ze je to u nas najpredavanejsia znacka akurat treba zaratat aj cross a enduro. To su predsa tiez motorky. Ak aj nie su oficialne cisla, tak by ma celkom zaujimali aspon odhady zainteresovanych. Neda sa to nejako zistit?

enduro tam zahrnute je.. nie su tam zahrnute iba crossky, kedze nemaju TP a tieto statistiky vychadzaju z policajnych cisel - prihlaseni na DI

dalsie vec je, ze kopa (podla mna daleko viac ako 50%) crossiek sa vozi mimo oficialneho importu

cize zistit tieto cisla sa da asi naozaj len hrubym odhadom

Hádam tu nechcete robiť siahodlhé závery o smerovaní výrobcov (ktorý je v pi.i a ktorý nie) z predaja v SK ???

To ako keď pred pár rokmi z éteru nič iné neznelo , len ako Topvar získal exkluzívnu zmluvu a vyviezol do GB 6000 hl (hektolitrov) piva a aký je to nasledovaniahodný impulz pre slovenskú ekonomiku , exportér roka a podobné drísty .

... a to vypila asi jedna krčma ...

S polutovanim konstatujem, ze okrem Bonsaja nema Suzuki velmi co ponuknut

SADLATY: Ja by som si určite radšej kúpil 5ročnú jazdenku, trebárs TDM ako novú NC 700. Ešte zodpovednosť a dodržovanie predpisov sem ťahaj. Prečo sa portom predávajú silné autá ? Lebo ludia potom túžia.Za mladi ked som bol nútený jazdit na 350kach som túžil po "poriadnych"
motorkách a teraz ked som si konečne našetril tak neviem prečo by som mal jazdil na priemerných racionálnych kompaktoch. Za chvílu ich bude plný jazdenkový trh. Za drobné. Trebárs aj ten malý harley je fakt pekný, ale poriadny chlap na tom vyzerá ako osa na cukríku ale ušetril.....

Gratulujem Honde, super praca chlapi...

pitaz: sak aj ja prispievam, takze co som vyhral ?

RHplusB: ak by sa zlucilo NC700X a S, tak to sa moze zlucit napriklad aj R1200GS, R1200GSA, R1200R... to by tiez dost pohlo celkovymi vysledkami... spajanie znizuje vypovedaciu hodnotu statistiky, napriklad by z nej nebol jasny trend nahac vs. enduro a podobne...

Magy: nepoznam nikoho, kto si kupi "hole" GS len v zakladnej vybave, takze realne je ta predajna cena este o par tisic eur vyssie...

GS a GSA sú spočítané. Rovnako aj XJ6, ER6 a trebárs CBF600, pretože ide len o odlišné verzie. Ale NC700X a S (a Integra) sú zaradené v rozdielnych kategóriach (enduro, naháč a veľký skúter). Rozdelenie PCX je hádam jasné, tie majú rozdielne kubatúry a zapadajú do iných vodičákov.

Herghott

menton - specialne pre Teba - mozes si prist sadnut na NSS 300 Forza uz vo stvrtok

pitaz, pozname uz ceny CB500 F/X? Alebo nejaky odhad?

odhad - CB 500 F nieco pod 5000,- s ABSkom o 500 evri viac
CB 500 X len s ABS nieco pod 6000,-

ok, dik

pitaz .. .nebude toto realnejsia cena ? .. lebo podla nemeckych cien bych tipoval ceny na urovni NC700 ...podla tohto :

www.honda.de/motorraeder/modelle_cb500x_daten__preise.p...
UVP inkl. Überführung: EUR 6.255,00

www.honda.de/motorraeder/modelle_nc700x_daten__preise.p...
UVP inkl. Überführung: EUR 6.495,00

rozdiel par eur

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Thorien (22.01.2013 13:23)

alexa7..furt len o sebe melieš... nesúď podľa seba Každý si kúpi, čo sa mu žiada. Keď si si našetril, kúp si aj raketoplán - máme na saláme, doprajeme ti (mám pocit , že motorkári su vo všeobecnosti takí medzi sebou dobrosrdečnejší ). Len sa nečuduj ako debil, že niekto si môže kúpiť aj novú 700-ku od hondy s tak malým výkonom, lebo ty na to máš a si veľký a kúpil by si inak... Skútre aj tie prdítka od hondy si kupujú často pre to, že chcú niečo nové, ojazdeného sa boja a o nejakom motoride ani netušia, o nejakej TDM nemajú často ani poňatia a ani ju nepotrebujú... Z jedného jediného dôvodu by som chcel ja veľkú moto - a to pohodlná akcelerácia bez nutnosti preraďovania, bez ohľadu, či ide človek sám, alebo naložený - čo spraví jedine krúťak z objemu. maximálku ak dajú na 160 - tak stačí
Najnovšie pozerám po dukovi 390 - pre jedného stačí.

PS: všimol som si, že kopec chlapov svoju obezitu maskuje pod pojem poriadny, urobený, veľký Nám podpriemerným stačia aj menšie motorky - ja osobne na intrudery pri plnom rajde nedočiahnem na páčky

thorien, nie nebude.. bude to skor tak, ako som pisal ja
kazdy trh ma ine ceny

ceny ma mozno ine ale rozdiel medzi nimi ani tak moc nie .. .a ta cena za NC700X je na chlp presna .. ale sak ja sa len pytam

alexa7 ja len doplním že okrem motorkárov ako ty čo majú motorku na relax a vyčistenie si hlavy (beriem to je to super) sú aj taký čo rozmýšlajú že by pár mesiacov v roku nechali svojho 4 nohého tátoša doma a jazdili by na motorke za lepšiu spotrebu a trebars relaxovali aj pri každodennej ceste do roboty a nielen raz za týždeň v nedeľu ak výjde počasie. Tak pre takýchto sú tie ,,lacné" motorky. A čo sa týka dodržiavania predpisov predstav si takú vec že máš doma manželku a deti, pre ktorých si jediný zdroj príjmov. za A: budeš radšej platiť pokuty tomuto štátu a odoberieš rodine od úst? za B: pri prvej príležitosti sa zabiješ a necháš ich na pospas osudu? Ber to tak že je dosť motorkárov čo rozmýšla aj takto. Pre všetkých ostatných je lepšia 5 ročná R1 a podobné.

Herghott ja viem ze klesa aj predaj jazdeniek... ale myslim si ze este vzdy sa preda u nas rocne viac jazdeniek ako novych masin...
Su proste ludia ktory chcu urcitu motorku (alebo urcity typ motorky) ale nemaju proste na to aby si kupili novu masinu...
Ked niekto chce velke cestovne enduro (lebo je to proste to co sa mu paci a to chce) a nema 14 - 15K ewri tak si nekupi NC700X koli tomu ze stoji ani nie polovicu...
Ja mam teraz tretiu masinu a ani jednu som nekupil ako novu... a rozhodne nie preto ze by som novu nechcel, alebo by som si myslel ze sa to neoplati... jednoducho proste NEMAM na to aby som si kupil novu potorku podla mojich predstav nakolko by ma vysla cca 11K ewri... a tolko proste za masinu nemozem dat.. lebo nemam...
tak som si kupil dvojrocnu jazdenku ktora ma nestala 11K ale 7K... ano, za 7K som mohol mat nejednu novu masinu... ale nie taku aku by som chcel...

SADLATY: mas pravdu sudim podla seba, len raz som kupil motorku "z rozumu" a celú sezonu som pokukoval po iných až kým som ju nepredal. Tieto naj motorky od hondy budú u aj tak u väčšiny motorkárov len prechodná záležitosť.

a ten malý harík je skor čoprákom pre manželky .... za tým si stojím.

PS: prečo poškuluješ po DUKE ovi ? kukaj na hondu že neni čo na nej pozerať? ved je lacná, obdivuj faktúru z nej...... inak prijal tu 390 v garáži

SADLATY duke 690 akceleruje len do takeho stvrteho kvaltu ked ho drzis za gagor. potom to uz ide pomalsie. a ked sedia dvaja, tak je to poznat. neviem, ci bude 390-tka dost ale to je moj skromny nazor

Príjemne ma prekvapilo, že zo skútrov takmer zmizla ryža

deltoro5784: To máš PIN? normálne si mi vstúpil do svedomia

nič v zlom, ale toto je štatistika pri týchto číslach o ničom

partia 4 - 5 ľudí sa dohodne, kúpi si rovnakú motorku a celý predaj motocyklov v SR je v prdeli a hneď totálne premieša podiely na trhu

v r.2012 sa predalo v Nemecku napr. BMW GS 1200 - 5600 ks
www.motorradonline.de/branche/blickpunkt-bestseller-201...

toto ako štatistika má väčšiu vypovedaciu hodnotu

plechovkar - vypovednu hodnotu o com? o predaji moto v nemecku? a co to ma spolocne s predajom moto na slovensku?

clanok je len sumarizacia predaja na slovensku za rok 2012, nic ine

hadam nechces porovnat 80 mil nemcov s 5 mil slovakov?

pitaz

štatistikybežne slúžia na "predpovede" , naznačujú trendy, vývin a pod.
chcel som tým povedať, že na takéto účely je SK štatistka úplne bezvýznamná. Neporovnávam SK s Nemeckom, ale väčšiu výpovednú hodnotu by malo zlúčiť štatisku napr. SK, Maďarsko, Poľsko, ČR, kde sú trochu porovnateľné príjmy. Na SK štatistiku má rozhodujúci vplyv tá partia 4- 5 kamarátov. Toto je len počet predaných ks a z toho sa serizne nedá vyčítať prakticky nič

SK statistika ma sluzit pre SK trh a na to je dobra. viac udajov sa neda dostat, kedze nas trh je mikrotrh

akoze kvoli tomu by sa nemala vobec robit, alebo?

pri tych znackach, kde sa preda len zopar moto je naozaj 4-5 ks dost, ale pri najvacsich znackach ako je honda, sa daju v pohode robit aj predpovede

V nemecku im ešte nedošlo že honda sa najviac oplatí

tvoje presvedčenie ti nebudem brať

Matematická statistika je vědecká disciplína na pomezí popisné statistiky a aplikované matematiky. Zabývá se teoretickým rozborem a návrhem metod získávání a analýzy empirických dat obsahujících prvek nahodilosti, tedy teorií plánování experimentů, výběrů, statistických odhadů, testování hypotéz a statistických modelů. S využitím aparátu teorie pravděpodobnosti se snaží odhadnout vlastnosti rozdělení pozorovaných dat, chápaných jako realizace náhodných veličin, a metodologicky plánovat sběr dat tak, aby toto odhadování bylo efektivní. Jestliže tedy teorie pravděpodobnosti na základě znalosti chování určité náhodné veličiny určuje pravděpodobnost určitého výsledku (náhodného pokusu), matematická statistika naopak na základě dat hledá vlastnosti náhodné veličiny. Tento postup se označuje jako statistická inference, statistická indukce nebo statistické usuzování. Základními typy statistické inference jsou bodový odhad, intervalový odhad a testování hypotéz. Jako statistické modelování se označuje tvorba a testování komplexních hypotéz o datech, zahrnující obvykle určování více parametrů či složitou strukturu dat.

Matematická statistika se vyvíjela paralelně s teorií pravděpodobnosti. První netriviální postupy tohoto oboru byly známy již v 18. století. Na počátku 19. století Carl Friedrich Gauss a Adrien-Marie Legendre vynalezli metodu nejmenších čtverců a na konci tohoto století a na počátku 20. století se matematické metody statistiky začaly rychle rozvíjet v souvislosti s eugenickým a biologickým výzkumem. Vlastním tvůrcem matematické statistiky jako samostatné disciplíny v dnešním pojetí byl v první polovině 20. století britský biolog Ronald Fisher. Od té doby se matematická statistika bouřlivě rozvíjí a její metody se používají ve všech empirických vědách při získávání a interpretaci dat.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil plechovkar (22.01.2013 17:40)

Co sa tyka predaja moto na slovensku, novych aj starych, tak dosledok poklesu je urcite zapricineny malym trhom, ktory je uz asi dost nasyteny, a aj fakt, ze kazdy si rozmysli ci si tu svoju necha, alebo preda pod cenu aby si kupil novu.
Deltoro, pravdu mas

plechovkar ..má výpovednú hodnotu - že sme v rámci Európy žalostne chudobní Ale v porovnaní s mongolskom by sme mali byť na tom celkom fajn

V rámci Európy... to je len prejavom našej 20rokov dlhej politiky lacnej pracovnej sily

marek750

dovolím si doplniť:

to je len prejavom našej 20rokov dlhej politiky lacnej pracovnej sily a 40 ročnej komunistickej diktatúry

BMW predajca pre Mongolsko :
Naran Plaza Building
Peace Bridge #01
Sukhbaatar District
Ulaanbaatar, Mongolia

Treba zistiť či predvajú aj motorky a kolko ich predali

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Magy (22.01.2013 20:48)

Určite predaj ovplyvní aj taká maličkosť,ako je nezmyselné zvýšenie poplatkov pri prvej registrácii,čo sa už štatisticky prejavilo pri autách.

plechovkar

Tiež doplním, že tých necelých 24rokov trhového hospodárstva od revolúcie sa už malo nejako pozitívne prejaviť.
Pravda môžme sa vyhovoriť na Komunizmus aj na 1.ČSR až po Rakúsko-Uhorskú monarchiu...

Z tej nemeckej štatistiky pekne vidieť, že majú istú národnú hrdosť a kúpia si vlastné veci vyrobené vo vlastnej krajine a tým podporujú zamestnanosť v továrni. Bojovníci proti kríze podporujúci vlastný región.

marek750

komunizmus a jeho pohrobkovia sú katastrofou pre SK už viac ako 60 r., pokiaľ bude národ presvedčený o tom, že súdruh predseda, príp. ním poverený iný súdruh má určovať napr. mzdy, tak niet čo riešiť. Za socializmu som presviedčal komunistov, že je to neľudský, chorý režim, dnes už nemám silu ani chuť presviedčať smeráckych agitátorov o pohľade na riadenie štátu, ktoré je v rozpore so skúsenosťami napr. MMF, OECD a hodnotami vyznávanými v EU. Nerozumiem tomu, čo my vlastne robíme v EU, keď sú nám blízke názory Číny, Sev.Kórei, Venezuely, Kuby a iných.
Howgh

Chyba vam tam pri predanych kusoch percentualny podiel znaciek na trhu, co ma vypovedaciu hodnotu a samozrejme aj porovnanie s minulymi rokmi, absolutne (ks) a percentualne. Takto to hodne skresluje. Tabulky mate, tak poprosim doplnit Ach boze, sak to robte trochu na urovni...

To GS ma uz naozaj kazdy ujo....

A suzuki, na zaplakanie...

Už keď ste začali tému: za komunistov, ked som sa dennodenne rýpal v mojej 350ke a na stene som plagát BMW K 100 tak ma otec presviečal že ako mi tá 350ka stačí, že čo chcem viac ?.... tá motorka bola pre taká nedosiahnutelná v tej dobe, ako let na Mars.Niektorí si to asi ani nevedia predstaviť
Odvtedy mi je na z rečí typu: racionálne,lacné, úsporné, ved to uplne stačí, však to nevyužiješ, zodpovednosť ...a podobné keci.

A v garáži mám vždy poriadny kus železa, po motorkách druhých som sa kukal už dosť.

Plechovkár: ale paríme do EU a spolu s ňou socializnus úspešne budujeme

maTooB, nerozumiem, veď trhové podiely tam sú od roku 2007... Pri poklese trhu je lepšie sledovať trhové podiely než počty kusov, pretože hneď vidíš, či značka klesla viac alebo menej než trh.

Navyše v článku máš linku na minuloročné štatistiky:

Predaje nových motocyklov na Slovensku v roku 2011



Herghott

Prepac, tu carbanicu som naozaj podrobnejsie neskumal, mas pravdu je to tam

Ja mam radsej presnejsie cisla, napr nejak takto:
Napr: www.auto.cz/cesky-trh-roce-2012-poradi-znacek-72227

Ale ako chcete, priblizna ciarka staci tiez

Sorry

Upravené 2 krát. Naposledy upravil maTooB (23.01.2013 9:13)

Tak ty asi nevieš čítať grafy. Väčšina grafov ma dve osi - X a Y. Jedna os zvyčajne predstavuje čas, druhá hodnoty. Pozorne sa pozri na zvislú os tohoto grafu:



Sú tam percentá?

Herghott

Ak by sa ti to zdalo maličké, tak ti prezradím, že najvyššia hodnota na osi je 35 %, najnižšia 0 %, stupňovanie ide po 5 %.

Herghott

on chcel mozno kolacik podielov na trhu

Ale z koláčika neuvidí porovnanie s minulými rokmi O to tam predsa ide, ako sa značky boria s krízou.

Ale tak pre istotu:

Pozri obrázok

Herghott

Hore som to uz napisal, prepacte A robte ako myslite.

pitaz vyser si oko

Počuli ste niečo také ako "nasýtený roztok"???
Kua a kto si už má kupovať motorky na Slovensku?
Babky?

No jediný to správne pomenoval asi iba egres2 "nasýtený roztok" čo chceli kúpili. Demografický vývoj + Legislatívne úpravy + moto boom do 2008 = nasýtený roztok. Služby a servis sú veci, ktoré sa v SK nerozvíjajú, lebo nasýtený trh je = (predpoklad pre rozvoj služieb)

skor by som povedal kriza ako nasyteny roztok. nebyt krizy, ci uz skutocnej alebo virtualnej, trh by stupal

egreš to napísal - "trvalý rast" je ekonomický nezmysel
slovensko - tá mikromotokrajina je presýtená motorkami... booom z rokov 90 ked bol trh po revolucii "hladny" a motoriek najskor nebolo a potom bolo dlho este stale malo uz nikdy nebude... zabudnite!!

bez ohladu na krizu (fakt aj v situácii zeby nebola) nie je mozne trvalo predavat kazdy rok viac motoriek ako ten predchadzajuci

..a detto nie v tejto džamahírii -> FICOdaň z výkonu pri prvej registrácii... kto si dnes kúpi 200HP motorku moze si pripravit 957€ - totálny zabijak na kategóriu SS

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (23.01.2013 11:45)

trh stupal plynule az do roku 2007. v 2008 kedy (akoze) vypukla kriza, zacal klesat. presne rovnako sa spravali aj mototrhy v inych krajinach. pochybujem, ze na SK klesal kvoli tomu, ze by bol nasyteny.

edit: inak tak isto sa spraval aj autovy trh

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (23.01.2013 11:51)

pitaz: Podla mna ja "kriza" len argument, ktory vacsina ludi velmi rada pouziva... Krasne to bolo vidiet posledne dva mesiace pred zavedenim progresivnych registracnych poplatkov. Zrazu nebola ziadna kriza, ludia kupovali vsetko, co bolo skladom, alebo dodatelne na poslednu chvilu. A to veru neboli ziadne krizove rozpoctovky, ci azijsky brak...
Kto chce, kupi, zvysok si len bude hladat argumenty preco nie... Moto je pre vacsinu z nas radost a my si ju predsa tu radost z jazdy zasluzime, ci ?

preto som pisal aj o virtualnej krize - to znamena, ze ludia, ktori by aj mali na novu moto, si ju radsej nekupili, pretoze vsade vo svete je kriza a co ked to postihne aj ich, atd, atd...

pitazku - uz to bolo povedane... o.i. ajdemografia nepusti - pocet obyvatelov SR klesa, tzn. ze aj pocet potencialnych kupcov ktori

1.este nemaju ziadnu motorku / chcu kupit druhu alebo nebodaj tretiu
2.mozu si ju dovolit kupit /dosplacat

vozici motoriek ktori pred 10 rokmi predavali rovno z dodavky sa dnes vozeniu venuju ovela menej.... nie koli krize ale koli tomu ze uz komu mohli tomu uz predali

menton registracny poplatok bol v podstate "stimul" (katalyzator) pre tych ktori vazne premyslali o kupe auta... po zavedeni tej dane si pozri ten prepad

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (23.01.2013 12:00)

HONDA je HONDA a kto ma hondu vie preco je to tak

súhlas v tom, že na krízu sa vyhovárajú tí neschopní

podľa štatistiky Eurostatu sa v r.2011 v SR prihlásilo asi 6 000 motocyklov, v nemecku 141 000, čo je asi 23,5 krát viac ako v SR,
SR má 5 mil. obyvateľov, Nemecko má potom 117,5 mil., či sa mýlim?

znovu podľa Eurostatu, mala SR v 2011 - 5 390 000 obyvateľov, Nemecko 81 000 000, čo je len 15,02 násobne viac.

Niečo mi tu nesedí. Že by to bolo v tom, že my máme fica?

raptaku, zabudol si na dalsi bod:

3. stale viac a viac ludi si kupuje motorku ako alternativu k auto. Na kazdodenne dochadzanie do prace. Aj kvoli nizzsim nakladom ale aj kvoli hustote premavky (hlavne vo velkych mestach). Bud su to skutre (125 ccm sa do statistiky pocita) alebo nizkoobjemove-lacne motorky.

Ja viem, ze demografia nepusti. Len si myslim, ze trh este stale nie je nasyteny. Pocet ludii, ktori si chcu kupit motorku je stale viac.

edit: napriklad dnes som predal motorku stylom: dobry den, prosim si tuto. nech sa paci. dakujem

Upravené 2 krát. Naposledy upravil pitaz (23.01.2013 12:09)

Každý rok mám menšie tržby a väčšie réžie / vďaka súdruhom/, že by som si to len namýšlal? normálne mi odlahlo.....

Pozri obrázok

... čo sem pcháte demografiu?! ale ak máte pocit, že nejako súvisi potratovosť, alebo rozvodovosť s predajom motocyklov - tak to musíte vidieť inak do hĺbky

Ale súvisí to presne s tým, že v SR sa rodí menej detí, sú menej početné rodiny .... ale je to aj dôsledok 14% nezamestnanosti, ktorá momentálne je. Ak by bolo toto číslo napr na úrovni 4% pre celú SR, tak tých deti sa nebude rodiť o moc veľa, lebo človek je tvor sebecký a o to by mal vyššie požiadavky na zabezpečenie sa, na vyššiu životnú úroveň. Teda jednoznačne sa dá povedať iba to, že keby bola nízka nezamestnanosť, bol by veľký predpoklad k nárastu počtu predaných motocyklov, áut, bytov a pod, kde ani zďaleka trh nie je nasýtený a sme naozaj dlhodobo na chvoste krajín EU v počte áut i motocyklov na obyvateľa a taktiež v štatistikách veku vozového parku, ktorý je jeden z najhorších v EU.... takže je to o peniazoch - teda ekonomike - teda politike...

tak ako v Somálsku sa budú predávať iba malé motocykle, lebo na veľké GSo tam budú mať akurát piráti a tí ak si ho kúpia, nebudú kupovať každý rok - takže sa musia predajcovia sústreďovať na ponuku malých motocyklov, ktoré sú lacné a ktoré si ten Somálčan môže dovoliť. V normálne ekonomicky rozvinutom štáte západnej Európy, kde by mala najväčšiu časť populácie tvoriť tzv. stredná vrstva - lenže to my nie sme , u nás stredná vrstva je prakticky decimovaná a veľká časť populácie je naozaj blízko pri hranici chudoby.... nechce sa mi tu mudrovať, lebo vás to nezaujíma, ale bláboty o nasýtenosti trhu a demografii môžete prezentovať v šenku medzi traktoristami každý trh je nasýtený, keď ľudia nemajú peniaze. Tak ako je nadbytok bytov a nie je spôsobený tým, že ich nie je treba ale tým, že si ich nemôžu ľudia dovoliť a tlačia sa ako kokoti v trojizbovom byte v Petržalke štyria dospelý a keď nový byt stojí 130 tis. eur, tak si aspoň kúpia auto za 10, lebo na to zarobia a potom sme my na dedine vybúraní z toho, aké majú fára ... tak je záujem aj o autá alebo motocykle, ale kto ich nutne nepotrebuje k životu, jednoducho si ich nekúpi, lebo nevie, kam sa rúti tento vlak s názvom SR aj s jeho vrchnými rušňovodičmi v parlamente. Teda je podľa mňa totálna alchýmia, odhadnúť, ako sa bude vyvíjať trh - stále ale budem tvrdiť, že na SR obehla honda všetkých o svetelné roky a na rok, ak budú v predaji jej nové 500 -vky, tak budú mať ešte ďaleko výraznejší podiel na trhu ako teraz.
howk

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (23.01.2013 12:59)

hmm no ja malorazku nemam...ale asi si si to pomylil s tym co mas v nohaviciach
ved vieš ihla....

corvette - pokial viem o tom čo mám v nohaviciach ty nevieš nič.. ale teraz už viem že tú ihlu do scottoilera grátis asi bude lepšie ked si zoženieš sama

ale vzdy ked sa pozries dole aj tak ti to stale tu ihlu premna bude pripomínať

Sadlaty:HONDA predbehla ale aj tak má menšie tržby a zisky ako rok pred tým lebo predávajú lacnejšie motorky. / rád by som videl ten prepad v tržbe oproti 2007/
A teraz budú 500ky este lacnejšie , kusov sa predá zhruba tolko isto a tržba zas menšia.
Inak aj pre toto je kríza krízou / štát nemá dane, DPH atd./ , pre niektorých je to virtuálne....

Menton

zabudol som, priznávam, mám Hondu, ale skuter nevedel som, že sa to ráta

alexa - nemyslel som to tak, ze kriza je virtualna. financna kriza ako taka je realna. toxicke derivaty, spekulacie na trhoch, nizzsi dopyt, atd.. je kruta realita. ale nie vsetci pocituju krizu rovnako. niekto ma dobre zamestnanie, zaraba stale rovnako, ak nie viac ale tym, ze vsetci okolo kricia, pozor je kriza, tak sa sprava tak, ako keby bol v krize aj on. pre takych je kriza iba virtualna

neuvjeritelné kolko odborníkú tady je a tak či tak vječina diskusií končí pri dlúžke ciciny tak či onak prezentovanej

alexa7...ja rozumiem, čo chceš povedať - súhlasím s tým, len je to fakt, ktorý momentálne musíme akceptovať

napadol ma príklad developerov, ktorí boli nútení prejsť od výstavby veľkopodlažných bytov na byty s menšou veľkosťou jednotlivých izieb. Samozrejme, že je rozdiel predať 4 izbový byt s takou istou rozlohou ako trojizbový alebo dvoj izbový. Je tam viac stien, viac rozvodov, vyššie náklady pri rovnakej ploche. Pri zachovaní rovnakej ceny tým pádom všetky tie veci, čo si spomínal... V mojich príspevkoch sa iba snažím poukázať, že honda jednoducho vie, že sa nemôže spoľahnúť iba na predaje veľkých motoriek, ale že sa dá zarobiť na predaji v nových menších kubatúrach, lebo tie vyššie vzhľadom na ekonomickú situáciu sú pre množstvo ľudí nateraz nedosiahnuteľné. Presne to, čo urobil Harley s jeho osemstovkami - u mňa je harley sila, obr motor, krúťak od voľnobehu - malý harik je naozaj pre baby a pre tých, čo chcú povedať, že majú doma HD a nemajú na veľký. Tí ale kupujú značku, nejaké vlastnosti motocykla majú viac-menej v péčku. A je podľa mňa 7x lepšie, keď si ľudia kúpia nový bezpečný stroj so zárukou, ako x-ročný šunt s pochybným tech. stavom...

Zaujimave co vsetko sa da vycitat z par cisel, a som rad, ze je vas tolko na urovni, ked uz si vas ta honda zasluzi .
Drzim palce a dufam ze vas bude co najviac

a kolko je tu antihondakov - to su chlapi

Honda sa len tak nestrati... trh maju pokryty dobre, maju v ponuke kopec masin za velmi dobre peniaze... Vsetci urcite nie, ale vacsina si ma z coho vybrat a ako ukazuju cisla, aj si vyberie...
A co nezarobia na predajoch, dozenu servisom zaciatkom zimy som bol na garancke... au au au au au... a to este musim do jari pretesnit predne tlmice... au au au na druhu...

honda je u motorkárov rovnaký fenomén ako u autičkárov vw...

deep a to na 2. (slovom dvoj) ročnej motorke Honda ti tečú predné tlmiče keď ich musíš dať pretesniť? .....

devill, no a? ked niekto na motorke jazdi ako hulvat - dava na zadne a neviem to spravne polozit naspat (nehovorim, ze deep), mozes simeringy odpalit aj ovela skor

jura: kazdy by mal mat v profile fotku s krajcirskym metrom :D a bolo by po hadkach

Preco ma zas tato pitchovina otravuje, ze "zabudli ste vase hodnotenie". Kua snad som svojpravny, ked nic nezasktrnem, tak asi ziadne, nie? Awia, co na to povies? Ci si myslis, ze som nesvojpravny?

som si aj myslel, že buď hulvát alebo konštrukčne slabšie typy motocyklov lebo na dobrých a odskúšaných motocykloch sa toto nemôže stať v žiadnom ale v žiadnom prípade....

[
Video: youtu.be/9BfmMQSGMCY ]

Každý správny Tonda jazdí motocykel značky Hoň dáá !

Ahojte,

ja sa vratim k statistike ,ked to dobre pozeram tak najviac cruiserov predala Yamaha, uvadzane 950 a 1300 spolu 47 kusov.
Pre nas co mame radi Yamahu a jej cruisre to znamena ze tychto nadcencov stupa a konkurencia nepriniesla porovnatelne
stroje v danom segmente. Pokial by sme riesili vsetky cisla spolu s dovezenymi motocyklami by realita bola asi niekde uplne
inde.