takze mid concept prejde do seriovej vyroby ako integra - dalsia skutromotorka s velkymi kolesami. tym ze ju budu ponukat (aj) s dual clutch automatom, si viem predstavit aj potencionalnych zakaznikov

ale vacsie prekvapko je ten 700ccm paralelny dvojvalec s "posunutym" zapalovanim.. a ta spotreba

zaujimava je aj informacia, ze bude pouzity este v dalsich dvoch modeloch - vedel by som si ho velmi dobre predstavit v endurku strednej triedy (zeby novy TA?)

deauvillka zbastardena s S-wingom? a preco nie

spotreba vyborna som zvedavy na vyslednu cenu, kazdopadne burgman dostal dalsiu "po papuli" od konkurencie

jedina veta co mi vadila je:

Spotreba paliva je iba 3,7 l/100 km (27 km/l)*, čo je najlepšia hodnota medzi motocyklami strednej triedy, a predstavuje približne 40 % úsporu oproti ostatným športovým modelom v rovnakej triede.

toto je v mojich ociach troska zavadzajuce myslim ze treba porovnavat motorky rovnakych kategorii a nemiesat hrusky s jablkami a turisticke skutre zo sportovymi modelmi

ale je to iba marginalna poznamka, myslienka aj motorka podla mna dobra, dokonca si dovolim povedat ze tak trochu konkurencia do vlastnych radov pre crossrunnera

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (26.09.2011 12:17)

skor by som to videl ako konkurenciu ku DN-01 (cenovo, vykonovo, typom zakaznika).. ale pri intergre sa ergonomia posedu viac podoba maxiskutrom ako choproidny posed pri DN-01

3.7 dam aj na djuukovi ked sa smrdkam predpisovo. a kde je toto pre kristove rany sportova motorka??

a moj osobny nazor - vyzera to OTRASNE!!

mozno dobra spotreba, aj uzitkove vlastnosti, bla bla... ale nemozem si pomoct, vyzera to otrasne

chester & deep - vyzera to otrasne na maxiskutra? ale no, neda sa povedat ze by to bol majstrovsky dizajnersky kusok ale podla mna to vyzera normalne

raptor - maxiskuter je maxiskuter. napr taky burgmann. to je velky skuter a hotovo. toto vyzera, ako keby sa skuter hral na normalnu moto

kazdopadne nist, za cim by som sa otocil. alebo pockaj.. minule mi islo vykrutit krk, a skoro mi zabehlo, jak som sa ujebaval, ked presla okolo yuki V3

toto tu malo byt uz davno...skuter s moznostou manual radenia....este pekne a velke bocne kufre a moze byt turistika pre pokrocilych...u mna aj ked to mohlo mat krajsi design

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dzefe (26.09.2011 14:20)

Predok vyzera skaredo, prilis plastovo-mohutne. Uz vidim tu cenu vyse 10 000Eur. Ale inak, prosim jeden kus zabalit .

Čo nevidieť, Honda začne montovať namiesto sedla postele Niet nad dobre vyspatého jazdca v cieli

Mozno pri pocitani spotreby a uspory inzinieri z Hondy pozabudli, ze BMW ma podobny motor uz 6 rokov, jedine ze by pocitali spotrebu a usporu iba oproti japonskym strojom, kde sa ale vysokootackove 4 valcove motory moc nedaju porovnavat s R Twinom.

Co je stredna strieda, co je sportovy motocykel podla Hondy?

Pasovat tento motor za najuspornejsi v strednej kategorii, ked to este nebolo testovane v praxi a nikto este nevie aky to bude mat vykon, krutak a priebeh motora je trochu unahlene a predcasne.

Honde ale za spravny tah (lepsie neskoro ako nikdy) za rozsirenie ponuky Twin motorov v strednej triede.

JuriK - asi uveris ze ma svrbeli prsty napisat o R850 alebo F650 ci F800 ked som cital o najlepsej spotrebe v kategorii strednej triedy, ale potom som si povedal ze pre dobro debaty sem nebudem nasilu tahat BMW aby sa to opat raz otocilo na BMW vs. rest of the world

aby to nebolo len o BMW tak tvoju poznamku doplnim o to ze podobnu (ked uz nie rovnaku) spotrebu maju aj ine modely konkurecnych znaciek porovnatelneho objemu - napr taky Vstrom 650 chodi hravo pri turistickej jazde na spotrebu pod 4 litre, Versys detto atd.

ale nic to nemeni na tom ze koncepcia sa mi paci

ja uz len cakam, kto bude ako prvy s obsahom 1000 ccm a manual radenim...

honda by si mala začať hladať lepšieho designera

vyzera to urcite lepsie a zaujimavo a nudni burgman.

mna ten motor nazaujal ani tak spotrebou, lebo je pravda, ze na podobnu spotrebu sa da dostat uz aj terajsimi motormi, ale skor tym, ze ma posunutu klukovku o 270 st, cize nebude palit ako bezny radovy 2valec ale nieco na system R1tky len minus 2 valce.. a dalsia vec, ze sa bude dat kombinovat s manualnou alebo DCT prevodovkou - to myslim, ze ziadna konkurencia nema

pitaz neviem veru z hlavy ako pali bezny radovy dvojvalec v TDM alebo v F800

a myslim ze verzia s DCT bude o poznanie drahsia ako s klasickou prevodovkou takze tu DCT prevodovku beriem ako "priplatkovu vybavu" ak si chce niekto zaplatit za "tiptronic"

No, ked nebude variator na zadnom kolese = neodpruzena hmota tak to uz nie je skuter, skor motorecka so vzhladom a posedom (?) skutra...
Nazov Integra si pozicali od stvorkolesoveho Hondiaka, ale inak sa to da vidiet....
Ozaj - ako je rieseny sekundarny prevod - retazou?

podla mna super motorka
by som si dovolil povedat, ze nova kategoria

4 litre v pohode da aj CBF 600 a mozno aj s lepsou dynamikou ako toto. Ani netreba porovnavat s inymi znackami. Kazdopadne zaujimavy koncept, dost mimo ustalenej koncepcie a to je na Honde sympaticke, medzi japoncami az vynimocne.
Zeby buduce policajne moto ?

Raptor kurva a ty si si nevšimol toho jóóókla vzadu ? TS TS TS

radovy dvojvalec podla wikipedie:

There are three crankshaft configurations for this engine: 360°, 180°, and the new 270°:

In a 360° engine, both pistons rise and fall together. The dynamic balance is identical to that of a single-cylinder engine, but with twice the number of ignition pulses.

(napr. F800, ..)

In a 180° engine, one piston rises as the other falls. This gives good primary balance, albeit with a rocking couple; but results in irregular ignition pulses.

(napr. GS500, hondy CB 250-500, ..)

In a 270° engine, one piston follows a quarter of a turn behind the other. This is a compromise between the first two types, yielding results similar to a V-twin.

(napr. XTZ 1200 super tenere, R1 ale 4valec, Triumph Thunderbird, TRX850....)

kto viac prikladov, nech napise..

zda sa, ze 270° klukovka sa najviac paci yamahe

Upravené 2 krát. Naposledy upravil pitaz (26.09.2011 20:57)

amis neuveris vsimol... ale pri tejto motorke ma to nejak zasadne neirituje.. evidentne nebola robena aby okuzlila davy a pri takychto modeloch mam pochopenie pre lacnejsie riesenia

pavex gilera GP800 je co stara blazkova? burgman 650 detto obzvlast v dnesnej dobe crossoverov by som variator na zadnom kolese nebral ako kriterium skutra

pitaz a kedze TDM a TRX maju rovnaky motor tak som tusim dobre trafil jednu z tych dvoch

majoKE kde si nasiel zmienku alebo fotografiu retaze?

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (26.09.2011 21:03)

Motorku na asfaltovú turistiku s reťazou si môžu nechať. Spotrebu pod 4 l robí rada F800S,ST, kedykoľvek už skoro 6 rokov.

Kto vie nech napíše niečo o fungovaní motora v TDM 850, 900.

Som zvedavý na využitie motora v iných modeloch...

Kto vzkriesi kardanovú triedu reprezentovanú XJ 900, VX 800, NT 700V? Zabudnite-me na reťaz.

som zvedavy, ci to bude kardan, alebo retaz alebo..

ale myslim, ze sa na tych velkych kolesach a nizkym 'skutro' taziskom bude dobre jazdit.. a s automatom

Upravené 3 krát. Naposledy upravil pitaz (26.09.2011 21:17)

ma to retaz
a je to super do mesta a okolia taka uzitkovka

maticko skakava, toto je zasa co za cudo?

KDE DO CERTA je nova XX, kde do certa je nova Africa, kde do certa je poriadne cestovne enduro so 110k a 250kg?

Honde nestaci ze predaj leti katastrofalne dole? Ze v Nemecku ma BMW neuveritelnych 25%, Honda 10,6% a Harley neuveritelnych 10,3%?

Taketo experimenty si priaznivci Hondy nezaluzia!
Integra by mohla byt zaujimava vtedy, keby motorka v Europe bola dopravnym prostriedkom (co uz 50 rokov nie je) a stala tretinu ceny lacneho auta. Inak odide rychlo do historie ako vela noviniek poslednych rokov. Zial, paralelne k tomu budu v ponuke svietit predrazene 10-12 rocne zastarale modely s ozivenymi farbami (wing, pan, varan & Co)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil zeze (27.09.2011 6:54)

pato & zeze & majoKE - kua kde ste prisli k tomu ze bude mat retaz?

Z minuloročného konceptu sa stala hmatateľná novinka - skúter s motocyklovými prvkami nesie meno Integra....to hovorí za všetko....

skuter...
Nechapem tieto velke skutre. Ani do mesta, ani na cestovanie, ani do terenu, ani na okruh.
Ja viem, ze cestovat sa da na vsetkom, ale toto sa mne nepaci. Moj nazor.
Keby som si raz aj kupil skuter, tak prave koli variatoru. Krutak hned a vzdy k dispozicii.
Toto je taky prasopes ako DN01. Ani prasa ani pes.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (27.09.2011 7:26)

raptor je to vidno na fotkach z druhej strany
ale tie su inde

zeze s tym neuveritelnym podielom BMW v DE by som sa na to pozeral cez prizmu podielu Triumphu v UK, Harley v USA a Hondy v Japonsku

keby Jawa pred 20 rokmi nezaspala a robila konkurencieschopne motorky tak je realny predpoklad ze dnes v byvalom CSSR by mala tiez 25% podiel

co sa tyka Afriky mas tu noveho Transalpa na ktoreho keby si nejakym sposobom prehadzal kapotaze z Afriky tak mas novu lepsiu Afriku a co sa tyka XX tak je tu VFR1200

a asi mi uveris ze nepatrim medzi nekritickych fanusikov Hondy

pato daj link ak je tam retaz tak ocakaval som prinajhorsom remen ked uz nie rovno kardanik

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (27.09.2011 8:12)

raptor: ja si myslim, ze jawa zacala zaspavat trochu skor, mozno aj nechcene. 1968, ked sa jej zatvorili niektore moznosti medzinaroneho obchodu. Mozno by dnes jawa bola aspon tak znama vo svete ako Skoda, aj ked je pravda, ze skode pomohlo zlucenie v VW. Ale to uz som velmi odbocil od temy.

raptor

www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/honda...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MajoKE (27.09.2011 8:33)

majoKE - no dobre, na tu retaz sa pozerame asi rovnako

hmm, názov článku mal byť: HONDA predstavila nový skúter...... , niekde sa stala chyba....

MajoKE: ty si hotovy detektiv.
Skuter s "lanckom", ja umrem. Na enduro kardan a pre "panicky" do mesta retaz. Kam ten svet speje? Uz len variator na chopper a bude to komplet

janoval

honda ma aj pre teba riesenie z buducnosti uz vcera

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (27.09.2011 8:45)

variatro-kardan, to je sice takmer to co hladam, ale este to nie je ono Este by to hcelo nejake cervene kozene doplny, na predny blatnik gumeneho dinosaura....
No ale stacilo, vsak kto chce tak nech si kupi. Mne to len pride trochu smiesne a na silu prekombinovane.

Osobne preferujem retaz ako spolahlivejsie riesenie na turistiku, ale na tomto je to trochu odveci. Tu by sa kardan hodil. Inak, ako uz bolo povedane je to taky prasopes (ale to su pre mna aj vsetky maxiskutre). V poslednej dobe ma neoslovuju ziadne nove modely a to nie len od Hondy. Starnem?

Raptor, ty ma z vyvoja mototrhu neskusaj, a uz vobec nie nemeckeho (ktory je mimochodom klucovy v Europe), na to mam dost rokov a prilis vela nacitane z nemeckej mototlace.

Nie je tomu tak davno, co mavala Honda v Nemecku podiel 20-22%, BMW mavalo pod 10%, a Harley sa tackal pod 1% spolu s Guzzi a spol.
Jednoducho ak Japonci (nielen Honda) nedaju zakaznikom co chcu, (a zakaznici na fungle su coraz starsi, solventnejsi ale aj kritickejsi) tak si zakaznici kupia tam, kde ich pocuvaju. Pretoze nie kazdemu staci hornet, fazer ci gladius.

Co sa konkretne Hondy tyka, tvoje rady okolo Transalpa (zvez sa na nom...) a VFRky su mierne povedane laicke. Zakaznici chcu uz 10 rokov novu Afriku (dnes ba mala mat vykon okolo 100k, pevny podvozok a nizsiu spotrebu) a novu XX-ku. Takisto vlnivy Pan nebol schopny (ani vykonom) konkurovat inym tourerom uz v roku 2004, nieto v roku 2012. Goldwing skoda komentovat, jeho pomer cena/vykon/krutak/hmotnost dostal konecne krasne zrkadlo v podobe K1600 (mimochodom dizajnovo uplne nezvladnutej).

Cize aby som to zhrnul: Honde absentuje poriadny tourer, poriadne cestovne enduro, akekolvek ostrejsie enduro (co je uplne neuveritele) a sportovo-turisticka VFR statistiky netrha

zeze, cisto laicky sa pytam: kolko je tych zakaznikov, co chcu novu africu alebo XX-ku?
si si isty, ze ich je tolko, ze by to trhalo statistiky predaja?

myslis, ze vies viac, ako nejake marketingove oddelenie Hondy? (samozrejme aj oni sa nemusia vzdy uplne presne trafit do trhu)

Počkám si až to bude na predajni a potom budem hodnotiť.
Zatial na prvý pohlad neohúrila.
.
Spotreba je velmi pekná

zeze ale ved ja ta neskusam z vyvoja mototrhu v nemecku.. ja by som len rad dostal odpoved na polozenu otazku co v UK, USA a v Japonsku

na TA som sa vozil, neoslovil ma ale pripisal by som to naprv vzhladu (ktory je u afriky pre mna stale nadcasovy), a potom makkemu seriovemu podvozku a na moj vkus vagnym brzdam, ale nemyslim si ze vsetci sa pozeraju na neho rovnako ako ja.... myslim ze motoricky je na tom novy TA lepsie ako XRV 750 a podvozkovo zhruba rovnako lebo afrika v serii tiez nebola ziadna KTM na whitepoweroch (a to afrika je moj libling na ktoreho rad spominam)

nerozumiem sice co mas proti tomu ze VFR1200 nie je nahradou za XX ale zas nemusim vediet vsetko - asi sme odbocili od temy

pitaz - ja nemam patent vidiet do buducnosti a ani si nemyslim ze viem niektore veci lepsie ako marketingove vedenie hondy... ale viem jedno, je tu hromada vernych africanov ktori sa skratka NECHCU vozit na nicom inom ako na AFRIKE..... a preto si myslim ze keby novy TA mal crty Afriky, volal sa rovnako a bol tvrdsi s vykonom 90 HP tak by vytrel kocura malemu stromu a ovela vaznejsie ohrozil pozicie F800GS

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (27.09.2011 10:44)

Pekna je... Sice integra v automobilovom svete bola z ineho sudku ale paci sa mi... Tymto modelom podla mna Honda utoci na medzeru na trhu v krajinach kde sa plati vysoka cestna dan(pre auta) a jazdit sa da cely rok... Super motor,spotreba a podvozkovo to bude urcite super... Ja davam

v inej diskusii sa tu pani motorkari rozplyvali ze inzinieri davaju do novych motoriek vsade kardan a nevyuzivaju retaz. tu mate skuter s retazou a je to podla mna uplna hlupost.

Vŕtanie x zdvih - 73 x 80 (x2 valce) = 670ccm , nie 700
270° , tak nad tým museli asi dlho dumať . len tak - America , Speedmaster , Scrambler , Bonneville 2001 (potom už mal 360°)
Spotreba (ešte k tomu na stolici , kde sa len simulujú podmienky normálnej prevádzky) 3,7l nie je naozaj nijak zázračná .
Kamarát jazdí na Sprinte RS (čo je 955i) , sem-tam aj pod štyri ...

Ale inak celkom pekná .

doplnené : Keď ju v budúcnosti prevŕtajú na 80mm , bude na svete osemstovečka ako lusk !

F800GS , Tiger 800 , Honda ... 800 . Otestujú si takto nenápadne motor a ... šup s ním do endura .
Transalpík 700 na konkurenciu nestíha , tak bude (asi) zbrusu nové enduro .

Upravené 3 krát. Naposledy upravil brazel (27.09.2011 17:28)

Aby tu neboli mylné informácie, meranie spotreby podľa WMTC sa robí v reálnych podmienkach, na planéte Zem, v atmosfére v ktorej žijeme my všetci:

www.puntofocal.gov.ar/notific_otros_miembros...

Herghott

Jasnačka , ale potom do článku nepíšte :
Spotreba paliva je iba 3,7 l/100 km (27 km/l)*
* Režim WMTC (výpočty spoločnosti Honda)

Lebo vydeliť 100km spotrebou 3,7 by mohol vedieť aj piatak (iba ak by Honda mala iný postup)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (27.09.2011 17:35)

Brazel, neštudoval som filozofiu ani jadrovú fyziku, ale tam sa niečo vylučuje? WMTC je WMTC bez ohľadu na to, či ho robí Honda alebo Triumph alebo Kwangyang.

Herghott

Pri autách sa švindľuje takto:
auto.pravda.sk/poradna/clanok/5744-pravda-o-kombinovane...

velmi dobry clanok

zaujala ma jedna veta:

Človek nemusí byť génius, aby pochopil, že v praxi bude auto so šesťstupňovou prevodovkou podstatne úspornejšie, ako model s nezmyselne „dlhým päťkvaltom".

moje 5 rychlostne mondeo toci na 5 velmi podobne otacky ako jeho 6 rychlostna verzia a spotreba je porovnatelna - obcas rovnaka

moja byvala 1150 GS s normalnou prevodovkou tocila na normalnej 6 tie iste otacky ako kamosova 1100GS na 5 (poslednom) kvalte - a u 1100GS je vseobecne zname ze napriek 5 stupnovej prevodovke maju mensiu spotrebu ako 1150

.... asi nie som genius a preto moje prakticke skusenosti su ine

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (29.09.2011 8:19)

He-he , hlavne , že som bol za chu.a a niekto zase zožerie všetko , čo mu výrobca vo svojom PR článku podsunie .
Aspoň že to vieme rýchlo prekopírovať , čo na tom , že rozum zostal nepoužitý ...

MajoKE , vďaka , že si to ozrejmil aj neveriacim Tomášom

no pozor brazel.. mne sa moc nezda, ze honda niekedy zavadzala so spotrebou na svojich moto.. ja by som tych 3,7 videl realne.. ved uvidime, co ukaze prax..

pitaz , veď ja som napísal len , že spotreba 3,7l (pri 670kubíkovom motore) nie je nijak zázračná .
Najmä nie v roku 2011 , ére vstrekovačov a kadejakých iných (riadiacich) pomôcok .

A ja mam zas spotrebu nizsiu ako sa vsade uvadza. Ku.vy sikmooke

zaujimavy koncept. Skoda, ze sa diskusia zbehla na spotrebu...
Moj prvy pohlad bol: Predok a kufre z VFRky na skutri???

Mna skor zaujaa dvojspokovost. Na Honda dnoch som sa previezol na dvojspojkovej VFRke a musim povedat, ze je to skvely pocit mat volnu lavacku od spojky a nohu od radenia. A to som bol doteraz tazky zastanca manualu (ved co je to za vozenie ked nemas ani moznost si preradit) ale na VFRke ma to preslo - akosi viac casu zostalo na vychutnavanie jazdy a ked som na radenie dostal chut, cvakal som do vypinacov a to pod plynom! Uvidime, kolko za to zapytaju.

Tento skutroturista ma ale ambicie cestovat a pri tom mnozstve noviniek mam pochybnosti o spolahlivosti a rychlosti servisu. Neviete niekto, ako je na tom so spolahlivostou DN-01?

Este jeden postreh na temu usporeho motora: mal som Opla Corsu 1,2 ECO, ktory chcel byt tiez usporny a ekologicky. Vysledok: slapol som na plyn a niekde za krizovatkou to pridalo. Ale clovek si najde cestu, daval som viac plynu a dlhodoba spotreba bola nad 8 litrov. Snad to nebude pripad tohoto pokusu o ekologickost motorky.

co sa tyka DN-01, na slovensku sa jej predalo okolo 15 ks (ja som predal tusim 4) a zatial som nepocul o ziadnych poruchach alebo garancnych opravach.

je pravda, ze je na trhu kratko a tych ks tu moc nebeha. ale zakaznici, ktori si ju kupili, su spokojni

k teme: integra bude mat retaz (kvoli koncepcii toho noveho motora)

som velmi zvedavy na tie dalsie dva nove modely s tymto motorom

krasne to je a myslim ze aj prakticke. viem si to predstavit raz vo vlastnej garazi ako jediny bajk. mne je retaz sympaticka. nemam problem so starostlivostou o nu. toto musi byt pohodlne, mat super ochranu pred vetrom, dobre jazdne vlastnosti na bezne pouzitie, ako aj na sviznu jazdu po vidieku, paci sa mi to. plus ta spotreba, pohodlie.. som zvedavy na cenu.

pitaz: vdaka za info, drzim chalanom na DN-01kach palce.
DN-01 bol velmi zaujimavy stroj hlavne kvoli HFT prevodovke (plynuly prevod), aj ked pri jazdeni to skor vyzeralo ako pri robotickej prevodovke... Veď uvidíme, čo ukáže čas.
Už sa teším na Honda dni 2012, snáď tam budú aj nové modely ako integra a crosstourer.