Motorka je to fajnová, akurát pochybujem, že by sa za ňou za cenu 325 litrov len tak zaprášilo, nakoľko dnes už vie každý počítať, sme v colnej únii a u susedov napr. v Čechách sú motky podstatne lacnejšie ako na Slovensku, napr. funglový B-King za 246,- litrov českých ( o Taliansku a cenách motoriek tam ani nehovorím ) Cenotvorba motoriek u slovenských predajcov pravdepodobne kalkuluje s určitou formou fanatickej slepoty slovenských zákazníkov , resp. predajcovia si zakalkulujú do cien aj dátum narodenia starej mamy V každom prípade by sa mali aj Vážení pisatelia týchto PR článkov porozhliadnuť na webe, aby zistili, kde je sever No, ale zasa chápem, že žiadny importér mi nepožičia motku na "testovanie" ak mu nebudem robiť za oplátku reklamu, niekedy aj riadne vlezlú. Objektivita je aj tak veľmi relatívny tovar. Ale ináč, pochopenie a mier, v trhovom hospodárstve treba byť aj trošku kurva predajná, kto nechváli, nejazdí

Honda sa pochlapila s dizajnom. Konečne pekný moderný naháč od Hondy.
Test a video sú super.

Romanka netuším o čom hovoríš ak zostaneme pri faktoch tak CB 1000 R

SK: 325 000,- Sk
CZ: 255 000,- Kč

Ak si to prepočítame podľa aktuálneho kurzu

255 000 Czech koruny = 327 422.339 Slovak koruna (Prepočítal google)

Takže toľko k tomu. Nepleť do toho aké ceny má B-king... Nech je diskusia o CB 1000 R... K objektivite sa vyjadrovať nebudem, každý má svoj názor.

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (06.08.2008 10:24)

Romanka, tu su fakty:
1. Cena CB1000R v Cesku-255 000,-Kc x 1.3(valuta predaj)=331 500,-Sk
2. Cena CB1000R v Taliansku-10 200,-€ x 31,16 (valuta predaj)=317 800,-
Oficialne ceny autorizovanych predajcov. Ak sa bude realizovat nakup v devizach, bude to este o nejaku tisicku menej.

Ako tak pozeram, cenotvorba motoriek na Slovensku je rovnaka ako v Taliansku aj CR. Navyse, iny trh, iny predaj, ina konkurencia.

Balzam na moju ubolenú dušu po paródii na test VT750. Na CB1000 som ešte nejazdil, ale pocity ktoré opisuje Tino, presne poznám z CB1300. Až na tie obavy z veľkosti a hmotnosti. To je ale logické.

Tino: Čo je to "slovenská nátura"?

Vadim, To co sa nevidi na Scandinavskych cestach ...
Tino:

slobo: Plameňovlasé ježibaby?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vadim (06.08.2008 10:58)

,skacka, mi to video ...
ale aj tak usudzujem, ze: Tomu TIRakovi presli driemoty

- ktery nemjel rudovlasku, nevi co je to laska -

Mna ten novy dizajn nejako nesedi. Ovela viac sa mi pacili tie stare nahace s okruhlimi svetlami. Asi som staromodny.

Ked sa pozriem na tie fotky v porovnani tak mam pocit, ze vsetky tie motorky vyzeraju tak nejak rovnako. Ako keby kazda z nich bola iba inou kombinaciou plechov z ostatnych troch.

Videjko som si pozrel až teraz"
Beal: veľký krok dopredu
Awia, Tiko: dajakí ste váhaví a nesmelí. Alebo ste mali trému pred profíkom Bealom?

krasna moto...test iste tiez dobry nestiham citat ale foto su

Testík pekný a objektívny.Pre mňa je Yamaha FZ1 krajšia motorka (Fazer FZ1 je ešte krajší)a z rovnakého objemu dáva o 25 koní viac i točivý moment má o dosť vyšší .A keď tak pozerám ešte aj o 15 000sk lacnejší

K recenzii sa nebudem velmi vyjadrovat, pacila sa mi... vyjadrim sa k videu: pacilo sa mi, ale chlapci: nedalo by sa nieco robit s hlasitostou zvuku? Ved predsa nemoze byt velky problem dat na jednu uroven hudbu a komentar, ked uz nemate tie male mikrofony, ale tocite komentare priamo cez mikrofon kamery... (samozrejme moja pripomienka plati aj pre buduce videotesty)

Vadim: dik. tvoja pochvala je u mna najvyssi level ocenenia.

THeBaNDiT: mas pravdu. ja to robim na sluchatkach a tam sa mi to zdalo fajn. Az v robote som sa zhrozil ked som to pocul na bednickach. Uz to rendrujem a video vymenim.

velmi podarená motorka, video aj fotky su super!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil JanciXX (06.08.2008 18:01)

jaká dobrá motorka, to chodí len po zadnom to musí byť iná mašina ...MAN

ak velkoobjemoveho nahaca od hondy tak jedine X11

novy velky hornet na mna posobi ako nacancana japonka ktora to prehnala pred zrkadlom nagebrila na seba privela talianskeho mejkapu... takze najkrajsou hondou pre mna aj nadalej ostava sexy-lady VFR...

motoricky to moze byt rooooooozhodne zaujiiiiimaveeee

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (06.08.2008 18:35)

ahoj chcel by som napisat k tomuto designu na cb1000r tento model sa vyraba v taliansku ako aj hornet a cbf a toto je prvy model na ktory povolila honda sravit kabat priamo talianom preto to ma taky design piranka

Neni co dodat. Uz len cakat, ci ju nedostanem do daru

raptor mal som tu cest jazdit na X11 a mozem potvrdit ze super motorka, len treba si zvyknut na miernu nadvahu. ale ta sila vsetko vynahradi. Skoda ze ich je malo na cestách

no ak chces mame dve na predajni ciernu tu zelenu beeeee a peknu ciernu tak si prid osahat alebo sadnut konecne budes mat daco poriadne medzi nohami aj ja uz som mal lebo sa musim v ramci prace vozit na motorke boze ake utrpenie hihihihi

Noo, par tvrdeni o tej pruznosti by som ubral... Niezeby to bolo dolezite, ale R1 ma pruznost zo 100-140 za 3.2sek. Dizajn sa mi cekom paci, pristrojovka totalne otrasna v Yamahe uz prisli na to, ze dig. ot. je cocotina, mozem potvrdit

Cesta k moru a bezproblemova trvala jazda 140km/h..

A cenotvorba??? Je to novinka, preto je draha. V sucasnosti sa da kupit nova FZ 1 r.v. 2007 za 265.000Sk, asi tak.

Ale je pekna.

len si zabudol ze honda dava k tomu doplnky alebo co si vyberes v cene 30 litrou

... motka sa mi celkom páči, najviac biela, ak by som sa nekedy vrátil k náhačom viem si ju predstaviť v garage ...

Hornety sa mi vždy páčili až do chvýle keď prišli s tým novým dizajnom proste mi to nič nehovorý u mňa majú mínus za dizajn. Japonec je japonec, talian je talian, ale keď sa niečo skrýži je to jednoducho bastardo. Je to len môj osobný názor tak narážky na moju adresu vynechajte.

jedna z najkrajsich motoriek ake som kedy videl!!! Nemam slov.. krasa!!!

fakt pekna motorka vizera suprovo aj cela je cmuk

Motorka skutočne pakná, napísané tradične veľmi dobre, niet viac čo dodať.

Fajn test, snad len vyhrada ku rozpornemu dojmu medzi textom a videom. Ak by som to nevedel, tak by som mal pocit, že test a video robili 2 skupiny ludi, ktore o sebe navzajom nevedeli. V teste mnoho chvaly, video však venovane hlavne kritike a slabšim strankam. Ešteže ste to zachranili poslednymi vetami na konci Inak fajn test aj motorka
Inak, myslim ze je skvele, ak sa na motorke kritizuju uz iba stupacky A brzdy? No, toto nie je SS ale poslusny poulicny vytrznik

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Lovejoy (07.08.2008 10:49)

test pekny, video dobre, ale fakt mi vadia wheelies v premavke, najme teraz ked su take negativne nalady proti motorkarom...

Ten design ma neoslovil ... viac sa mi páči nový Zed 1000.

PS: Poslený pekný naháč u mňa zostáva XJR 1300 SP.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil vmax (07.08.2008 11:20)

Majo: Porovnávaš SS s naháčom?
Digitálny otáčkomer? Už sa teším na analógové počítadlo kilometrov!

Zaujímavý stroj.

Vadim : ja nie, autor. Pocitove testy nie su dolezite su to recicky. Merania su dolezite.

Zvláda aj tie najvyššie prevodové stupne pri prejazde mestom, ale ja nemám nikdy to srdce takto motor trápiť, takže používam trojku maximálne štvorku. Otáčky lížu vtedy niečo okolo 3-4 tisíc, motor si krásne brumká a vstrekovanie fachčí krásne jemne. Potrebujete predbehnúť slimáka pred vami? No problem hošánku, stačí otočiť plynom a CB-čka si ho v sekunde berie do parády. Skúste si toto s dvojvalcom alebo šesťkilom a ste v hajzlíku. Ani na litrových superšportoch ktovieako nevystrelíte dopredu, tam sú tie kone trocha vyššie a chvíľu trvá, kým sa k nim dostanete.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (07.08.2008 14:21)

MajoKE skuste si toto s dvojvalcom?
Vozil si sa u na nejakom?

MalyMirec: MajoKE citoval z článku...

ja by som si tam ten analogovy otackomer vedel predstavit, hlavne pri pohlade zpredu na ten maly stitok zakryvajuci "budiky" ... ale aj ten digital je fajn

inac pekna motorka ale aj tak sa mi viac lubi Z1000 ...

Test obsahovo velmi dobry, len mi prekaza ten jednoliaty text. Chcelo by to viac clenenia.
By ma zaujimalo, na akej ceste ste ju fotili, ta asfaltka vyzera velmi dobre.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil husek (07.08.2008 14:24)

husek: Veď je to tam napísané: Šturec

Awia

v tom pripade sa ospravedlnujem majovi a srdecne pozdravujem autora clanku

páni a dámy, druhý týždeň mám bielu v garáži .. samozrejme len v noci ... autor článku má úplnú pravdu, môžem potvrdiť ... je to riadna strela
neskutočné zrýchlenie zo spodu, perfektný podvozok, zaujímavý dizajn, pre mňa (predtým SS) výborná ovládateľnosť ... skutočne vydarený stroj ... takže si to užívam

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pangy (07.08.2008 15:02)

Awia, Tino,
pri všetkej úcte , nejako ste to zobrali príliš osobne, tak upresním, aby som nebol demagóg:
konkrétne posledná veta v záverečnom odseku Vášho testu mne osobne príde ako agitačný leták so združenia ZRPŠ alebo ÚV SZM ( podĺa mńa sa to dalo napísať menej vlezlo, takto mi to príde zbytočne lascívne ):

"Už nemusíte riešiť, či dáte prednosť vzhľadu, alebo toľko ospevovanej japonskej technike, teraz máte všetky tromfy v rukáve naraz. K dizajnu sa nemá cenu vôbec ďalej vyjadrovať, ale hlavnou peckou je podľa mňa aj tak motor. Neskutočný silák, s ktorým sa môžete pohrávať ako so šesťstovkou a pritom idete o tri triedy rýchlejšie. Vystrelí vás k horizontom už pri pomyslení na otočenie plynom, no nechce vás vydesiť k smrti. Nezmar, ktorý vás určite prežije ak ho niekde neroztrieskate. Výborná, presná prevodovka, ktorú nie je chvíľami absolútne potreba s prehľadom znesie aj radenie bez spojky (občas sa treba riadne držať riadidiel a na vymačkávanie spojky proste nie je čas , ľahká ovládateľnosť a silné brzdy vám sprostredkujú obrovské množstvo zážitkov všade, kam sa vyberiete. Do Tatier, k moru, vybehnúť niekam po okolí, alebo odraziť štuple v stupačkách. To všetko budete robiť s obrovskou chuťou a zastaví vás len prázdna nádrž. V predajniach sa po ňom za cenu 325 000 Sk len tak zapráši, to je tutovka, tak si poriadne švihnite. "

No a čo sa cien motoriek týka, len som si dovolil malý postreh k motocyklom , s ktorými túto Hondu CB 1000 R porovnávate, pretože náhodou naozaj B Kinga dostanete aktuálne v Česku za 246.000,- KČ, čo je po prepočte aj medzi bratmi menej, ako stojí Honda CB 1000 R na Slovensku a rozhodne menej ako 399.000,- SK za ktoré sa predáva B King na Slovensku. Považujem za zbytočné riešiť, ža B King je iná paĺba, ako Honda CB 1000 R, to nie je až také podstatné. A ešte som chcel povedať, že ceny motoriek v Taliansku a v Česku sú v mnohých prípadoch podstatne nižšie, ako na Slovensku - upresńujem, aby som negeneralizoval - neplatí to paušálne pre všetky motorky, ale treba sa pozrieť na webe, príkladov je tam dosť. S prihliadnutím na tento fakt sa mi zdá horeuvedený agitačný hurázáver Vášho inak nie zlého testu taký trošičku "prekysličeno aktívne Hondoriťolezný" ( osobne vôbec nič proti Honde nemám, dokonca jednu Hondu vlastním ) Len ma pri čítaní niektorých pasáží z Vášho testu tak ľahúčko ovanie pocit, že žiadny extrém nie je príliš dobrý, ani komunizmus taký nebol, ani extrémny hurákapitalizmus taký nebude. Test by mohol radšej ostať testom až do konca ( nevadí mi žoviálnosť ani motožargón, ten je v pohode ) extrémne líškanie sa importérovi s evidentnou snahou zavďačiť sa mu mi príde prvoplánové a priehĺadné, ako nevestino negližé, ten záver je na môj vkus trošku slizký.Test v závere skĺzol do aktívnej agitačnej reklamy, čo jeho hodnotu v mojich očiach trošku degraduje. Ale to je len môj názor a vôbec netvrdím, že musím mať pravdu. Make love, not war. Peace

no neviem, aj na dvojvalci ked si zmyslim obehnut toho slimaka predo mnou staci len otocit plynom V2 1000 ma vacsi krutak ako CB

Veľmi dobré čítanie a naviac pravdivé. Na mojej CB - čke mám najazdených 1350 km a zatiaľ sa mi nepodarilo škrtnúť štupľe na stupačkách (no vyvádzali ste poriadne), zadné svetlo mi svietilo 3 dni - čakám na telefonát z HONDA RP MOTO Prešov kedy dôjde nové. Čo sa týka brzdového účinku, mne sa tie brzdy zdajú až príliš silne a stalo sa mi, že pri jezde zo spolujazdcom (90+120 kg) som pri prudšom pribrzdení dostal predné koleso do šmyku..... - našťastie som to ustál)
Dnes som porovnával radiály TOKICO na fireblade 09 a CB 1000 R má predný brzdový kotúč o 10 mm nenší - možno preto sa zdá že ten nástup brzdného účinku je nemastný-neslaný.
Prístrojovka - je plne digitalizovaná - no chýba tam signalizácia aktuálne zaradeného rýchlostneho stupňa. S čitateľnostou otáčkomera som nemal problém, ale pri jazde v daždi naozaj sa prečítať nič nedá
Riadidlá pri porovnaní s Hornetom 600 04-06 sú na tejto motorke extrémne široké, mne padli akurát a meniť ich zatiaľ nebudem . Horšie sú na tom spetné zrkadlá, v ktorých je vidno aj polovicu ramien, ale čo už .......
Motor s kombináciou s výfukom je naozaj parádne poladený skor na spodok a stred 4-7000 ot./min. vrch je len na image .....
Ďalšou častou motocykla je jeho zadná časť, ktorá ma naozaj dostala - je kombináciou VFR a CBR, ale image je image do doby, pokiaľ Vás niekde nezastihne búrka, alebo mokrá vozovka po daždi - v tomto prípade vám pomôže len nepremokavá kombinéza. Voda a nečistoty pokryjú celú zadnu časť tohto mutanta . Výhodou je, keď máte spolujazdca - tak si to odnesie on a "vodič v predu" je pekne v suchu .

K naháču patria pekne naleštené zvody - takéto zvody má aj CB 1000 R, ale ako dlho . Po každej jazde sa im treba minimálne venovať a odstrániť z nich aspoň hrubé nečistoty. Ale ak si zajazdíte turisticky na dlhšiu trasu, tak sa na zvodoch vytvoria tmavé fľaky, asvaltové bodky a vyzerá to naozaj otrasne. Riešenie je jednoduché: brúsna pasta, handrička a poriadnu dávku trpezlivosti a snaženia (leštiť - leštiť - leštiť) a garantujem že budú krajšie ako nové
Podvozok - má toľko nastavení, že určite si každý to svoje "optimum" nájde.

Táto motorka mi padla do ruky na prvý šup a naozaj jej kúpu neľutujem (aj keď sa kupovala na slepo, bez vyskúšania predvádzačky)

Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok

MalyMirec:
Na zopar 2V som sa uz viezol, len ci si sa ty viezol na poriadnom litrovom R4 aby si mohol porovnat.

Romanka:
Tvoj nazor ti neberiem, respektujem a absolutne nemam ziadnu potrebu ti ho vyvracat.

Mal som tu cest s RSVckou, ale neviem, ci by dokazal mat hornet lepsi nasup na 3 od 4t. otacok.
CUdujem sa ti, lebo sam si mal (mas) Falco.

rsv je litrovy r4?

OPRAVA
- škrtnúť štuple sa mi dnes naozaj nechtiac podarilo
- motor sa cíti v pohode aj pri vysokých otáčkach
- brzdy majú slabší nábeh brzdného účinku pri začatí brzdenia v porovnaní s KTM SM 950 R 2008, ale brzdia veľmi-veľmi dobre a dávkovane účinku je bezproblémovo kontrolovateľné a fungujú tak - ako pánko zavelí v akejkoľvek situácií

Nechapem ten digitalny otackomer, nie je nad riadny analogovy.

Trosku moc reci mimo temy v texte na moj vkus.

Motorka je to vcelku pekna, az na to predne svetlo a vyfuk, ten hlavne. to je otras.

Keď už je reč o B-kingu. Jazdil som ho na Hungaroringu, je to ale ina liga. Veľká ťažká obluda oproti CB 1000 R. Nevravím, že zlé ale obludné rozmermi aj hmotnosťou a navyše s prebytkom krútiaku všade. Tiež je riadne poladený na spodok...

MalyMirec: Ak sa litrový štvorvalec poladí na spodok a stred nieje dôvod si myslieť že má horší nástup ako 2V. Treba vyskúšať, SS štvorvalec je niečo iné. Naviac 4R má rozhodne kultivovanejší chod ako dvojvalec, vždy.

Awia

Awia nikomu ten nazor neberiem.
Len mam pocit, ze tvrdenie o V2 a obiehani na trojke ako o "v hajzliku" je trocha prehnane, nemyslis?

MalyMirec:
Falco na trojke a 3000 otackach vobec nefungovalo, zatriaslo sa a to bolo vsetko. Poriadna sila bola nad 6000 otacok, to zase ano.

Tí borci, co CB maju so mnou suhlasia a to je pre mna najpodstatnejsie, pretoze ti k tomu maju najviac co povedat.

Este mi vysvetli, co si myslel tym "hajzlikom". Akoze ho neobehnem dost rychlo?

Alebo to bolo len bezduche odsudzovanie ostatych moto, aby sa mohla nova kraska co najviac zviditelnit?

Este ma napadlo, ze chyba tu graf z motorovej brzdy.
Myslim, ze viaceri by to uvitali.
Mozete sa dohodnut s nejakou firmou, merania nie su az tak drahe a spravili by ste im aj rovno reklamu. Co vy na to?

Inak video je super

Awia : mne pri naháčoch ide viac o feeling rachot medzi nohami taká neokrôchanosť, kľudne trhanie , hladké V4 nech si montujú do TOUREROV typu FJR, GTR ... niečo ako M1 alebo Monster SR4 to je naháč ako má byť toto je veľmi uhladené a precízne funkčné čo môže niekoho časom nudiť, myslíž že sa z tohoto raz stane legenda ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil vmax (09.08.2008 22:22)

uplny suhlas s Vmaxom.
Vcera som tu hondu videl, v bielej - nadhera! Ale ten motor?
Ta motorka je imho streetfighter, to ma byt neurvaly hrac, nie poslusny baranok.
A tie kecy, ze netreba radit.... no ked sa niekomu nechce radit, nech si kupi (maxi)scooter.

Na margo motora este - pisete ze ide od 3500ot do cca 7.500ot. No to je 4.000ot pracovne pasmo. Ked to porovnam so svojim starym fazerom, tak ten isiel od 5.000 do 11.500. To je o 50% sirsie pracovne pole, pritom ma ten motor pri rovnakej kubature o cca 15% vyssi vykon a je to motor konstrukcne z roku 2001, karbec...nie vymakana tohtorocna novinka...

A ked uz zrovnavate s V2 - Superduke 990 - ide ako svina od 4.000 do 9.500 kde ta obmedzovac zasekne (nie ze by tam motor proste dosiel lebo musi)

Takze tak. Nechcem moc kritizovat, lebo som s tou motorkou nesiel, ale papierovo je ten motor slabota.
Preco vlastne nie je superduke v porovnavacke?

Veľmi pekne spracované. Oceňujem zladenú formu a obsah videa. Je to skutočne posun oproti stavu, kedy sa takéto videá nachádzali len na You tube v nejakej hispánčine. (zimné hľadanie testovačiek nového TA)

K cenám. Keď má nejaká značka v tomto prípade Honda urobený poriadok s distribúciou a dealermi dokáže si strážiť aj koncové MOC motocyklov a tie rozdiely sú zanedbateľné. (oproti iným značkám). Ďaľší rozmer je kliknúť si na internete MOC Hondy v USA a fyzicky sa k nej za tých podmienok dopracovať. To už nieje také jednoduché a lacné ako pár raz kliknúť na natiahnutie nejakej stránky

Objektivita: Minimálne komentáre vo videu sa mi zdali vyvážené a Tino novú 1000cku teda vôbec nešetril.

Vždyť je to výborný že to dávají. Já v kine nebyla snád 15 let. (Pelíšky)

vmax, matus:
To je vas pohlad na vec. V2 bola vzdy moja srdcovka a vzdy aj bude, ale myslim si, ze kazdy nehlada tento sposob zabavy.

Test SuperDuka bude onedlho, je to poklad.

tuto moto, ked som videla v CarCare /dealerstvo Hondy/ v ZA, tak som sa zalubila - doslova....polovicka mi prepaci

zoznamka:
Video: www.vimeo.com/1522073

Upravené 3 krát. Naposledy upravil danopanci (13.08.2008 22:50)

pomalá jazda na zadnom - je potrebné si to pozrieť do konca:

Video: Pomalá jazda na zadnom

Par postrehov zo skusobnych jazd - vyskusal som kus v zabehu bez ABS a neskor po rozlezani sa pocitov v hlave kus po zabehu, vymene oleja s ABS. Plusmi su na tisícku zarazajuca a skutocne az hrava ovladatelnost, prevodovka nakratko odstupnovana, myslim ze stary Hornet 600 do roku vyroby 2006 - len s nim s nim to totiz z nahacov osobne mozem porovnavat - bol tazkopadnejsi a to uz je co povedat. Tu som mal pocit, akoby litrovy motor namontovali do ramu nejakej lahuckej stodvadsatpatky, parada. Vyborny posed ako sa na sportoveho nahaca patri - ruky nasiroko, predomnou nic, pocit, ze sedim nad prednym kolesom, vsetko tam, kde ma byt, prakticky ziadne zvykanie si na rozmiestnenie ovladacov, pacok atd. Super elasticky a tocivy motor - nulove cakanie na odozvu motora, nikde ziaden prepad vykonu pocas akceleracie. NAJLEPSIA prevodovka zo vsetkych moto, na ktorych som sedel, a to vratane tej, ktoru prave pouzivam. Prvy - nezabehnuty kus ma prijemne prekvapil, ale az ten zabehnuty ma motoricky uplne dostal. Ten hrb na sedadle tam naozaj musi byt, inak by som asi so svojimi 70 kg uletel.. ABS neprebliklo ani pri plnom brzdeni na vlhkej a studenej ceste. Mini predny stitok spolu s pristrojovou doskou vela vetra nerozrazia, takze napor vzduchu je citelny a hlava v prilbe riadne otazieva, cez 160 km/h som uz bol permanentne zalahnuty a schovany za klucik a privesok. Do mesta a stredne vzdialeneho okolia je to paradicka, na dlhsie cesty davam hlas inym, na to urcenym strojom. Minusmi su pre mna uz spominane spataky a farba podsvietenia pristrojovky, pri zamracenej sedej oblohe ziaden kontrast. Moje zhodnotenie

CB 1000R je dobra masina ... mozem povedat... pekna ... ale neni velmi sportova ... chyba jej top end...

nejazdil som nanej ale je to fakt...


Ridgeback ... prosimta odsekni ten blatnik vzadu ved je to hnus.... a spati taku krasu..

Ja musim povedat, ze opticky som este asi hnusnejsiu vyfukovu sustavu nevidel, je to subjektivny dojem, ale proste mi to nedalo... a to teda ja celkovo nejak na motocykle nekidam, lebo zazitok je to, co sa pocita... .

osobne sa mi paci - motorka, test a najma video. to je stale lepsie a lepsie .

awia: Naviac 4R má rozhodne kultivovanejší chod ako dvojvalec, vždy
to je sice pekne, ale kvoli kultivovanemu chodu som si motorku nekupoval. a kto raz vyskusa dva valce, uz by 4 nechcel. alebo sa mylim??

chrene> To je čisto individuálne, ja som svojmu dvojvalcu (GS) dosť neverný počas sezóny... Ale každé ma niečo do seba od 1 do 6 válcov...

chalani super,dobre fakt aj foto aj Video.Toto sa mi paci,treba povedat aj to co je dobre aj to co zhruba komu nesedi,je to ozaj krasny stroj a aj dobre sa ovlada.Viezol som sa na nom a sedel ako rit na serbli aj ked na vsetko si treba zvykat,ja mam sice len 174cm ale nemal som problem.Dizajn je brutal mne sa paci,a motorka tiez.Keby boli peniezky berem ju hned Ano ten vykon je podla mna na mieste,taha super uz od spodu asi oto im islo,nema zmysel to tahat vysie ked su na to ine motorky

fakt paradna motorecka aj super spracovane video a clanok

iba taky postreh, v texte pisete brzdy prebrate z Fireblada a video, ze podobne brzdy sa montuju na CBR 600... tak ako? ja tipujem toho fireblada...

maTooB:
Su upravene z Fireblada, ale neviem presne ako-asi ine hadice a podobne veci...Pri nakrucani videa som to este nemal zistene, moja chyba.

Ja som tie brzdy premeriaval priamo v Honde na salóne - sú rovnaké až na brzdový kotúč, ktorý je u FIREBLADE o 10 mm väčší

Konečne poriadny doplnok

Verzia č. 1 Kompletný výfuk + zvody

Pozri obrázok

Verzia č. 2 Zadná časť výfuku

Pozri obrázok

Graf
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil danopanci (12.09.2008 22:40)

zdravicko... zatial som nemal moznost na CB sediet...ale myslim ze aj keby som mal asi by som nezistil... tak by som sa rad spytal panov ci damy co na tom jazdili ci nie je problem moja vyska 192cm pre tuto masinku... no skraatka ci by som sa na nu nejako naskladal... inak recenzia good one...

neviem neviem...mne jazdenky rezu viac...tak starsie moto na ktorej vidno ze skutocne za nieco stoji...toto mi pripada ako model do vytrinky...neposkriabat,neznicit,... =NEJAZDIT

sorka ja len pisem svoj nazor
a ako tu bolo spomenute..ten vyfuk je otras...tie koncovky co teraz predvadzaju sa mi vobec nepcia...ale motoricky to moze byt dobry stroj

Upravené 1 krát. Naposledy upravil step1 (17.10.2008 23:26)

Branley: mam 196cm a vpratal som sa tam. dokocna som sa citil v pohode a pohodlne. Ale isiel som len cca 6km.

ked som ju videl nazivo velmi sa mi zapacila

JA vravim tuneny fz1!!!

Honda že má pekný dizajn? Ten výfuk je na a motor z Firebladu-175 koní- ná len 125(nie žeby to bolo málo,ale na liter by som cakal viac ) A motorka ako celok? Kópia Ducati, aj to zadné koleso je kópia.... Na B-King jednoznačne nemá. PS: Honda robila kedysi tak pekné bajky,no teraz sú na

Twoface hovori z teba slovo skuseneho odbornika. Urcite mas na nej odjazdenych kopec km. Tych 125koni je tam pekne naskladanych a motor vyladeny ako sa patri, nikdy som nemal pocit z nedostatku vyykonu...skor sa mi zdalo ze zbytocne to furt behalo po zadnom k designu sa nebudem vyjadrovat, vec vkusu...

Kokooos...kolko odbornikov tu je? Keby tak kazdy napisal clanok....

Tino, Awia - good praca, fajn testik

Beal - dobre videjko

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kalupko (21.11.2008 17:47)

Twoface - po prečítaní Tvojho profilu som pochopil, že už pár motoriek od Japoncov si zodral a neuspokojí Ťa nič, len úplná špička a hlavne poriadne nadupané MUSCLEBIKE

Platz 1: Kawasaki Z 1000
Platz 2: Honda CB 1000 R
Platz 3: Triumph Speed Triple
Platz 4: Yamaha FZ1 ABS

www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests...

Chyba v udajoch, v porovnani technickych parametrov pod clankom

Honda CB1000R
Dĺžka: 5105 mm

dik za skvelu recenziu. idem si pre zlto-zelenu CB1000R zajtra alebo v pondelok uz sa tesim

Technicky OK. Dizajnovo KO. A výfuk .

krasna moto, tie nove vyfukove systemy su otras, ale s tym akrapovicom super, som fanusik dvojvalcov sv,vtr,..ale toto by som si vedel predstavit v garazi

tak po 600 km s CB1000R zatial velka spokojnost - mesto aj mimo mesto nad 130km/h je to ale dost otravne kvoli chybajucej kapotazi ale aspon je to taka mentalna "brzda"

... vyskúšal sem , potom následne aj po výmjene zadnej rozety za menší sice sem porovnával iba na pár kilometroch ale celkový dojem na jedničku ...

Bandit 1250S Beschleunigung 0–100/150/200 km/h: 3,6/6,5/14,2 s
Durchzug 50–100/100–150 km/h: 4,6/5,4 s

FZ1 Beschleunigung 0-100/ 150/200 km/h: 3,6/5,9/10,3 s
Durchzug 50-100/100-150 km/h: 5,2/5,3 s

Z1000 Beschleunigung 0–100/150/200 km/h: 3,3/6,0/10,6 s
Durchzug 50–100/100–150 km/h: 4,7/4,8 s

CB100R Beschleunigung 0-100/ 150/200 km/h: 3,2/5,8/11,2 s
Durchzug 50-100/100-150 km/h: 4,5/4,5 s

CB600F Beschleunigung 0–100/150/200 km/h: 3,5/6,8/15,2 s
Durchzug 50–100/100–150 km/h: 6,5/7,2 s

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tibor13 (28.07.2010 20:09)