BMW - Nový motor sa budí k životu so zvukovou kulisou "takmer porovnateľnou" s Japoncami. - no neviem podla mna stary dobry boxer sa rozhodne nezaprie, japonca to mne osobne rozhodne nepripomina

HONDA - sedlo sa ťažko zhadzuje a dáva späť. Po rokoch používania to už síce ide ľahšie, ale aj tak to nie je na každodenné používanie. ...nikdy som nemal tento problem

inak dost obsiahle ale nedozvedel som sa nic nove co by som uz nevedel ale to bude tym ze tato trieda motoriek je aj moja salka kavy, navyse mam awiovi za zle, ze varaderu dal ako minus ze je asfaltovo orientovane, no a co ze je? varadero je pohodlny cestovatel (goldwing-light) ktory sa na enduro iba hra svojim vyzorom ale endurom nikdy nebude (naozaj si sa odosobnil awia )

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (02.07.2007 7:22)

kedze sa od isteho casu nedaju po sebe upravovat prispevky este musim dodat ze varadero bolo vzdy na asfalt kym GS1150 je motorka povazovana za enduro a prave preto si myslim ze ak sa rozdavali minusy za asfaltovu orientaciu tak ho malo dostat GS1200 u ktoreho aj slepy vidi ze oproti GS1150 zasfaltovatelo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (05.07.2007 11:57)

Pekné porovnanie, dali ste si celkom záležať. Zaujalo ma však, že v porovnávacej tabuľke je uvedená dvojkotúčová zadná brzda pri BMW Pokiaľ som si správne všimol na fotkách, tak má predsa len vzadu klasický jednokotúč. Druhá vec, pri Varadere píšete, že:

Asi najznámejšou chorobou Varadera všetkých ročníkov je benzínová pumpa. Tá dokáže odísť po dvadsiatich alebo osemdesiatich tisícoch kilometrov, prinajlepšom vydrží bez poruchy. Cena novej je približne 7 500 Sk, ale výhodnejšou investíciou je prerobenie na bezkontakt. V prípade poruchy pumpy stačí prepojiť benzínové hadice a stroj ide ďalej pod podmienkou, že hladina benzínu v nádrži je vyššie než karburátory. Rovnakú pumpu používa Africa Twin minimálne od roku 1993, preto je podivuhodné, že Honda dodnes túto chybu neodstránila.

Príchodom vstrekovania od modelu 2003 to už nie je tak celkom pravda. V prípade poruchy prepojenie hadíc nebude stačiť ani omylom, pretože tlak potrebný pre vstrekovače (cca 300 až 400 kPa) sa samospádom paliva nevytvorí ani náhodou. Podľa mojich informácii je od modelu 2003 použité úplne iné palivové čerpadlo, ktorého spoľahlivosť nie je o nič menšia ako pri modeloch iných značiek, skôr naopak.

A ešte taká maličkosť. Vždy a všade sa v súvislosti s Varaderom kritizuje vysoká spotreba. Keď to hovorí toľko ľudí, tak na tom asi niečo bude ,ale ako vlastníkovi modelu 2003 sa mi to zdá trošku zvláštne, môj dlhodobý priemer, pri jazde podľa predpisov, bez nejakých akceleračných orgii je okolo 5.3 l/100km, spotrebu 7.5 alebo dokonca nad 8 som teda ešte nemal za žiadnych okolností. Ale možno je to tým, že som bábovka a možno by niekto mohol povedať, že jazdím ako dôchodca ale nevadí.

ach jeeej - stare dobre karburatorove Varadero
inac, nesuhlasim velmi s tym, ze Varan je asfaltovy hrac, ved aj v sobotu som s nim odskocil do lesa na huby, jasne ze Erzberg na nom nevyhram, ale..

Test je spracovaný dobre pre ludi ktorý tieto motorky nepoznajú no tie údaje s cenami by ste mali uviest na pravú mieru. GS v základe stojí 459 a nie 505 a to je oproti varaderu rozdiel trosku menší ako spomínaných 155000 sk a ked si porátaš veci ktoré treba na Varana dokúpiť ako napr hlavný stojan tak sa ten cenový rozdiel ešte zmenšuje a ostáva nám výhoda lepsej prejazdnosti v teréne a hlavne KARDAN čo je vec na nezaplatenie takze ten cenový rozdiel nie je až taký veľký a stojí za zváženie ktorú kúpiť aj vzhladom na ceny predávaných jazdeniek ktorá sa lepsie predá ako ojazdená.
505000Sk stojí v základe GS adventure a to už je iná káva oproti varaderu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil strive (02.07.2007 10:04)

V septembri som si kupil ADVENTURE,mam najazdene na nom 23 000 km,mam aj ľ2003 varadero na nom som nakrutil cez 60 000 km a na karburatorovom cca40 000 km.Takze asi velmi skratene-GS absolutne bezkonkurencny podvozok.Rozhodujuci dovod preco som si ho kupil.Trochu mi je luto ze motor nema veckovy zvuk,ale ako sa hovori ,to u BMW neries.Takze pri charakt.mi vyrazne chyba hodnotenie SUPER PODVOZOK.PO 8 000 km som vymenil stuple,lebo motorka bola pri vysokych rychlostiach takmer neovladatelna,kedze jazdim iba asfalt tak som nahodil conty rout attak a vlastnosti sa zmenili na nepoznanie.Je mi luto adv. trapit v terene, na to su ine stroje.Pre mna je to zatial najlepsie sediaci turista a mozem vas ubezpecit ze sa v kopcoch neda zahambit ani jogurtom.Je to stroj co mi okrem motora uzastne rychlo padol do ruky.Vytkol by som nem.sudruhom niektore dielenske prevedenia a presnost palivomeru s dojazdami.K Varaderu,mame dnes r 2007 a bolo by dobre vo vyvoji sa trochu zamysliet a zmenit koncept celej motorky.Fakt je jeden,ze je to pohodlna motorka,aj ked je na svete novy model 07,tak zaspavaju dobu.Zephyr,ked mu nalozis tak 9-10 l len tak scucne.

No fasa, uz mi len biju do oci tie chybne doplnene technicke udaje o DL 1000. Raz a prevzdy by sa v tom uz mohol spravit poriadok a doplnit tam pravdu. Treba opravit hlavne udaje o vykone (97k) a krutaku (106Nm). Diky

Raptor - píšeš iba subjektívne dojmy, rovnako ako my... Vyskúšaj si zhadzovanie sedla terbárs na novom malom Fazerovi alebo malom Varane a pochopíš... A čo nové si sa chcel dozvedieť?

Zephyr - v tomto nemáš pravdu, je tam rovnaké čerpadlo a mám osobne odskúšané, že prepojenie hadíc pri jeho poruche funguje. O spotrebe píšem pravdu, 5,3 som na novom v živote nespravil.

Strive - BMW upravuje ceny podľa kurzu eura, mne bola povedaná táto cena.

Dominator a Zephyr - údaje opravené.

Herghott

herghy ked 9 z 10 ludi pri nastartovani GS1200 povie ze zvuk ani vzdialene nepripomina japonca bude to pre teba dost objektivne?

je sice pravda ze som mal len starsieho varana a to hned dva krat ale nikdy som nemal problem zo zhadzovanim a zakladanim sedla, co nevylucuje ze niekto iny ho mat mohol, kaslat na to su to kraviny, ozaj co s tym chatom, pomalym motoride, hodnotenim atd..?

tivi54 k super podvozku by som pridal aj bezkonkurencne brzdy v tejto kategorii motoriek

Hergott- o tom upravovani cien podla eura viem no tu cenu ti povedali asi na konkretnu motorku na ktorej ste robili test a nie na zakladnu cenu modelu. Na tej co ste mali v teste boli namontovane doplnky a to zrejme tu cenu dostalo na 505.

Som rad, ze sa docitam o motorkach, ktore by sme radi jazdili asi vsetci, ktorych tento clanok zaujal viac ako ine. Porovnanie oboch by sa dalo charakterizovat asi ako porovnanie o generaciu starsich modelov. Kazdy vyrobca inovoval v ramci svojej strategie, ale zakladne rozdiely ostali akoby povodne. Co asi aj nie je na skodu.
Zaujimali by ma testy spominanej konkurencie, ako by ich hodnotili rovnaki autori. Chalani neda sa dopracovat k tym I, GB a A strojom novych rocnikov?? A porovnat podobne?

To all:k tej spotrebe,nedávno sme boli v Plzni na výlete,počas cesty nás sprevádzal aj kamarátov syn na malom varadere v125.Podľa GPS sme mali priemernu rýchlosť 70km/h,a spotrebu som vyrátal na 4,78 l ,t.j. urobil som 430km bez tankovania.Podotýkam,že moje varadero bolo obsadené 2 ludmi a klasicky 3 kuframi.Inak bežný priemer mám cca 6,2-6,5 L........

Tiez mam spotrebu bezne pri 6 litroch plus minus 2 deci. Asi to bude sestkou a striekackou, kedze u mna sa o jazde na spotrebu hovorit neda.

Hergi: To cerpadlo, prepojenie hadic a spotreba - nehovoris ty stale o karburatorovej verzii? Lebo testovana bola striakacka a stale mam dojem, ze hovoris o svojom varane. Inak k nizsej spotrebe by ti mozno pomohlo zhodenie toho lesenia Nechapem, naco ho tam stale mas, sak plexi si uz poumyval

Porovnávaci test je OK, chalani do toho dali svoje skúsenosti a názory, tak je to na celom svete, je to tiež o ľuďoch a pre ľudí, tak je to správne ak vyvolá diskusiu a výmenu názorov.
Mňa ale napadla taká iná /čoby majiteľa bawora/ hriešna myšlienka: čo bude keď /konečne/ HONDA vyrobí Varana s kardanom...to by bola delikatesa, čo?!...časy a čaro XLV 750 sú už dávno preč!

GaST: nestras! Ja som si slubil, ze najblizsich 5 rokov menit nebudem a kardan by ma urcite nalomil. Ale este by museli upravit tie madla, lebo keby som kupil varana s tymi ake ma 07, tak by ma Ivca asi zabila

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DaliXT (03.07.2007 9:53)

Hergi: no na karburátorovej verzii to určite s dostatočným množstvom paliva v nádrži fungovalo aj fungovať bude, na motore so vstrekovaním to nebude fungovať ani omylom, za tým si stojím. Tak ako píše DaliXT tiež mám dojem, že v tomto prípade hovoríš stále o karburátorovej verzii pričom porovnávate verziu so vstrekovaním. Len tak mimochodom, katalógové číslo palivového čerpadla pre karburátorový model je 16710MBT611, orientačná cena 177Eur čo je zhruba Tebou udávaných 7500 Sk, číslo čerpadla pre vstrekovanie je 16700MBTD21 orientačná cena cca 790 Eur, čo je trošku viac. Tak teda nehovor, že čerpadlá sú rovnaké keď nie sú.

Spotreba - ja som vyššie napísal: pri jazde podľa predpisov, bez nejakých akceleračných orgii. Tomu by odpovedal aj príspevok od janaxl. Mám presne tú istú skúsenosť. Mimochodom, priemerná rýchlosť 70km/h pri jazde podľa predpisov po okreskách a vedľajších cestách je vcelku slušná, povedal by som žiadne flákanie, kto neverí nech si to vyskúša. Ja netvrdím, že ked niekto začne využívať potenciál motora na 100 percent, že tá spotreba nebude vysoká, ale som zvedavý na ktorej motorke by to tak nebolo.

GaST: osobne si myslím, že ak by tam konečne bol Varan s kardanom opäť by si získal kopec nových priaznivcov

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Zephyr (03.07.2007 10:15)

80 kilometrov za 50 minut, spotreba 5,1 vo dvojici a s troma kuframi...
Alebo 100 kilometrov za 90 minut, spotreba 4,75 pri tych istych podmienkach...
Prave spotreba na Varane ma odradila od jeho kupy a ked tak pozeram do tabulky, tak ani hmotnostne na tom niesom najhorsie.

Zaujímavé v porovnávacej tabuľke na konci testu sú aj hmotnosti pri Varadere. Varadero je ťažký autobus, o tom niet pochýb, ale ak je suchá hmotnosť 238kg a hmotnosť s náplňami 275kg a rozdiel týchto dvoch hmotností skutočne spočíva len v náplniach, tak potom neviem kde má Varadero tých 37kg v náplniach. Keď zoberieme 25 l benzínu s mernou hmotnosťou cca 800 kg/m3 potom je to 20kg. Chladiaca kvapalina približne 3.0l odpovedá približne 3kg, 4l oleja tiež približne 800 kg/m3 dáva 3.2 kg, cca 0.75 l brzdovej kvapaliny nech 0.75kg. Ak to sčítame tak dostávame približnú hmotnosť náplní 27kg. Stále mi chýba asi 10 kg. Jedine ak by sa do tej hmotnosti s náplňami ratálo ešte čosi navyše.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Zephyr (03.07.2007 12:40)

pekny clanok, chlapi...
GS je "moja" masina, davam jej hlas...ale su to stroje na trosku ine pouzitie, preto by som radsej prijal porovnavacky GS vs.KTM a Varan vs. DL a Capo...
k tym zvysenym otackam u GS, ked je to nevhodne na turistiku, ma to aj GS Adventure?
je pravda, ze sa endura jaksi orientuju na cestu, som zvedavy na nasledovnika mojho TA...juuuuj, supnut tam vypletane kolesa a kardan...

duroslav povedal si to co som ja nechcel napisat, porovnavali sa stroje ktore su sice v jednom segmente ale nie su si priamou konkurenciou

co sa tyka noveho TA tak som ocul ze to ma mat 700 motor z devilky a keby tam sudruhovia z hondy nazvarali kardan tak by honda vypalila rybnik vsetky 650-750 s retazou

mozno v tej STRIEKACKE 2007 su aj rovnake karbecy, nielen to cerpadlo... nekomentujem a z hrdosti nehodnotim

jazdil som 1100, 1150, sedel som na 1200, jazdil som varadero karbec, varadero vstrek, V-strom 650, 1000... a na turistiku by som isiel do BMW

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (03.07.2007 15:29)

Zephyr do "suchej" hmotnosti pri japoncoch sa tusim nerata aj bateria a bohvie co este, len aby to bolo na papiery co najlahsie.

Tiez ma zaujala podpultova info o benzinovej pumpe. Herghott, ako dokazes udrzat hladinu benzinu v nadrzi vyssie ako karburatory pri testovanom modely? To si musis pribalit nejake extra karburatory a pripevnit ich niekde pod nadrz a potom to nejakym zazrakom funguje ?

chalani nechajte uz toho , oni uz testuju dalsie motorky ...

duggo: ty ďábel jeden odkiaľ máš tieto zákulisné informácie

cygno: v tom prípade by to dávalo zmysel, aj keď samotná batéria asi nemá tých zostávajúcich 10 kg ,možno odrátali aj filtre a vzduch z kolies , asi je to naozaj ovplyvnené honbou za čo najnižšie papierové údaje a odráta sa čo možno najviac. Na niektorých iných stránkach sa dá nájsť poväčšinou hmotnosť s náplňami okolo 265 kg, ale to nie je až také podstatné. Podľa mňa by sa však pri porovnávaní motoriek mali uvádzať čo možno najpravdivejšie údaje, inak to porovnanie nie je až také prínosné, aj keď uznávam, že v niektorých prípadoch môže byť trochu problém dopátrať sa skutočných údajov.

Dobry test, tie moto ma sice neoslovuju, ale kvoli prehladu fajn. Myslim si, ze ked bude 800GS s remenom bude to ideal.

Caute,

Práve som sa vrátil z 4-dňového bahnenia z Ukraijiny a tak reagujem až teraz.

raptor: Citujem svoj text: Porovnaniu GS a Varadera sa budeme podrobnejšie venovať na tretej strane, ďalší priestor využijem na porovnanie s predchodcom. To platí aj o štartovaní 1200, zvuk je oveľa kultúrnejší ako pri 1150. Naviac tú zvukovú kulisu som dal do úvodzoviek. (zvukovou kulisou "takmer porovnateľnou" s Japoncami.) K zasfaltoveniu 1200 som sa v teste dosť venoval tak tú výčitku nechápem.

tivi54: Podvozku GS som venoval jeden odstavec a sú tam tuším len superlatívy. Tak neviem...

Ku spotrebe Varadera: Všetko je individuálne a záleží hlavne od jazdca. Osobne ak je na papieri takmer 100 k nechápem prečo by som mal jazdiť s blokom v mysli a krotiť kvôli spotrebe pravačku a využívať tak len časť. Nie neznamená to že musím lietať stále v maximálke, ale to že rád využijem dynamiku motora. Aj príspevky niektorých z vás potvrdili, že si vie Varan cucnúť.

K tech. údajom: Čerpáme info z netu, overujeme na viacerých zdrojoch -Oficiálne materiály, oficiálne weby a podobne.

duroslav: K porovnaniu Varan vs. GS. Je to častá dilema aj tu vo fóre a preto keď sa naskytla príležitosť postiaviť ich priamo proti sebe, neváhali sme. Sú to konkurenti v triede a nevidím v tom nič zlé ba naopak. Každý vyniká v niečom inom a tak to má byť. V budúcnosti radi porovnáme sa ďalšími...

Off topic: Nový TA asi kardan dostať nemôže ten čo ma Deauville je iba raz zalomený nevhodný na väčšie zdvihy a neviem či bude honda niečo také vyvíjať. Obávam sa, že TA bude menším varaderom, už nie endurom, ale rád by som bol príjemne prekvapený.

MajoKE: 800GS pravdepodobne nebude s remeňom ak to bude enduro (čo dúfam). Remeň je do terénu absolútne nevhodný. Aj 650GS a Dakar majú reťaz práve z tohto dôvodu.

Awia

dobry test, hlavne porovnanie so starsimi modelmi. mne, ako cloveku, ktory nikdy na podobnych strojoch nejazdil, celkom otvoril oci

a ja zas nechapem ze varaderu si do plusov a minusov dal "asfaltovo orientovane" ked oproti svojmu predchodcovi nezasfaltovatelo (mozno preto ze uz nebolo kam)

ale GS1200 ktore je nastupcom legendarnej 1150 a zasfaltovatelo teda riadne si to do plusov a minusov ako minus nedal, ale je to len moj sukromny nazor ktory pre vas neni smerodajny

podla mna to duroslav vystihol... GS porovnavat s KTM LC8 adventure a varana s capom, stromom, multisrandou

aj ked je GS a XL v jednej triede mam pocit ze su si neni takou konkurenciu ako vyssie uvedene dve skupiny znaciek

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (05.07.2007 11:58)

Raptor: Na prvých dvoch stranách sme sa venovali samostatne každej moto s porovnaním s predchádzajúcim modelom - čiže vývoju.

Posledná strana je o priamom porovnaní nových (aktuálnych) modelov a tak sú písané aj plusy a mínusy.

Súhlasím, že 1200GS oproti 1150 zasfaltovalo (v sérii) ale stále je to enduro a po výmene kolies za špicové porovnateľné ba aj lepšie ako 1150. Hlavne hmotnosť. Určite by som 1200 GS do mínusov nikdy nedal - asfaltovo orientované. Btw aj ty ho chceš porovnávať s KTM.

Awia

Nerozumiem preco sa do minusov Bawora dostala tzv. preelektrizovanost a pretechnizovanost. Mam za to, ze technicky vyvoj ide dopredu a to co sa javi dnes ako nadstandartny luxus, bude o par rokov nevyhnutna samozrejmost. Motocykel, ktory je jednoznacne vpredu vzhladom na technologicky naskok by podla mojho sudu mal mat plus. Alebo sa vratime k Jawam kyvackam a budeme hovorit, ze len toto je riadna motorka?
Len si spomente na akych autach sme jazdili po "textilnej revolucii". Ja na moje prve priblizovadlo S105 nedam dopustit, ale naozaj by som teraz v nom jazdit nechcel.

Co sa tyka blinkrov, ja som si po 1000 km tak zvykol, ze "nemecky" system povazujem za jednoznacne viac "user friendly". A vdaka vypinacej automatike mi spolujazdci neukazuju, ze som zabudol zapnuty blinker, co sa mi na dragu obcas stavalo. Pre zabudlivca mojho kalibru, povazujem toto ako velky prinos k zvyseniu bezpecnosti.

chorche: Preelktrizovanosť považujem u GS rozhodne za nevýhodu, keďže je to moto (aj) na extremnu turistiku do krajin ďaleko na východe a pod. Ak sa ti to pokazí v europe servis BMW to zvládne, horšie to bude v Kazachstane. U iných modelov mi to až tak neprekáža. Ide o to, že si to na cestách ani náhodou neopravíš...

Awia

Mám Varadero r.v. 2001 a sedlo sa fakt dementne zhadzuje a nahadzuje oproti iným motorkám, preto si aj ja myslím, že neni na dennodennú potrebu.
A čo sa týka spotreby..., priemerná mi stále a stále vychádza od 6,25 do 6,5 litra. Možno keby som sa niekedy trochu krotil.... 6...možno
Toť vše.

Awia: no je fakt, ze z tohto uhla pohladu som sa na to nepozeral, to bude tym, ze som este len turista zaciatocnik, a nikde inde mimo Europu som sa na moto nepozrel, a myslim, ze vzhladom na svoj vek to v tomto zivote ani nestihnem.

Awia, neviem, co sa ti dostalo do ruk, ale ja nemam pocit ze by moje GSko islo az od 3000 otacok. Ide pekne od cca 1800 a v dedine chodievam na 6-ke alebo 5-ke. Na 1150 som sa viezla len z Vrablov do Nitry (ked mi ju Raptor pozical), takze moc porovnavat nemozem. Co sa tyka ochrany pred vetrom a dazdom, je pravda ze to nie je nic moc. Po dlhsej jazde v dazdi a po zablatenej ceste som mala zahadzane este aj stehna... Existuje alternativna ochrana od Wunderlichu v podobe plastov, ktore sa namontuju do podsedloveho ramu. Vazne nad tym rozmyslam a tiez nad vacsim plexi.

Tu sa daju pozriet ceny doplnkov a noveho GS
www.fmoto.sk/bmw_moto/enduro_R1200GS.html

dobry test chlapi. zaujimalo by ma vsak ako ste boli spokojni s prevodovkou na BMW, kedze vo viacerych testoch (a nielen anglickych ) ju dost kritizovali. ja osobne som sa 2 x na GS viezol a tiez som si vsimol, ze oproti mojmu stromu som tie rychlosti musel kopat ... je to vec nastavenia, zabehania, alebo zvyku?!

tvrdas- nemyslim si ze tam rychlosti treba kopat aspon teda mne tam pozadovany prevod zapada uplne bez problemov akurat to riadne buchne ale na to som si uz zvykol

raptor - to sedlo je nechutne na Varane (klavne s topcasom) ale aj napr. na novom Hornete. Je to shit tie haciky! Skus si zhodit napr. sedlo fazera.

mne na GS padali kvalty lahucko len je to cele hlucnejsie to je vsetko

agressor neskusim naco? ja viem ze na mojich dvoch varanoch to slo dobre ale to asi preto ze ludia co ich mali predtym to sedlo davali vzdy tak ako sa davat ma a tak sa tie umelohmotne haciky nezdeformovali

inak fazer 600 dost dobre vozenie, som bol prekvapeny... jedine posed mi prekazal inak paradicka

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (06.07.2007 16:53)

raptak, ale musis uznat, ze keby tam tie posrane haciky neboli, davalo by sa to lepsie. Proste na jednej strane zasunies, na druhej jemne pritlacis a hotovo. Vies, ze ked mas vzadu topcase, neni to zdaleka take prakticke ako ine motorky.
Umelohmotne haciky zdeformovane nemam, ale na tejto motorke sa tam to sedlo dava najhorsie z tych, co som doteraz mal. ...no... ten novy hornet je mozno este horsi, lebo to chce este aj pouzit silu na to, aby si to sedlo zhodil.
Jo a Tebe posed prekazal len preto, lebo si neni zvyknuty na malu motorku. Inak... uz som si odvykol aj ja. Co narobis - my snobi.

awia: naozaj nechcem ociernovat vasu pracu, chapem, ze asi nemozete hned porovnavat moto, ake sa vam zachce, ale moje porovnavacky, co som napisal, mi pripadaju logickejsie, toto je, ako keby som porovnal lietadlo s vrtulnikom...myslim, ze by sa mala porovnavat priama konkurencia, tieto moto su na ine pouzitie, podla toho, naco moto chcem, tu nemam problem vybrat si...ale opakujem, paci sa mi tento clanok, niektore casti som si precital viackrat...
este raz otazka: ma tie zvysene otacky aj GS Adventure?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duroslav (06.07.2007 21:23)

duroslav:
Ot: ma tie zvysene otacky aj GS Adventure?
Na adventure 1200 som sa ešte neviezol, predpokladám, že áno.

Čo sa týka porovnania. Varan a GS sú v jednej kategórii cestovných endúr. Ak ich porovnáme na asfalte sú si priami konkurenti až to bolí. V teréne má GS výrazne navrch a jeho hlavným konkurentom je KTM. Tak nejako som to napísal aj do testu a to je aj dôvod prečo sme plusy/mínusy na konci článku rozdelili na Offroad a Turistiku. Vôbec si nemyslím, že ide o porovnanie lietadla s vrtulnikom, teda na asfalte určite nie.

Porovnanie GS vs. KTM má zmysel hlavne v teréne, asi preto dávaš týchto dvoch tak preč od ostatných. Treba si ale uvedomiť, že 95% ľudí má GS a nikdy s ním nepôjde do terénu. A pre nich je porovnanie s Varanom zaujímavé.

tvrdas: Na prevodovku BMW môžem povedať, že je len hlučnejšia. Aj na Varane riadne počuť kopnutie jednotky. Ani raz som nemal problém zaradiť rýchlosť a nezdá sa mi, že by som to tam musel kopať.
Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (07.07.2007 21:51)

95% je asi prilis vela, vela GSkarov ide minimalne na strkovu cestu...ale hej, s tym asfaltom je to pravda...

Ahoj chalani, prihodim svoje poznatky a necakam komentar. Mne sa clanok pacil a chalani zmakli kopec dobrej prace - diky.
Nez som kupil svoje moto, tak som cital vsetky mozne komentare a vsetky boli viac-menej tendencne a subjektivne - tento clanok hodnotim ako dostatocne objektivny.
Dnes som si nahodou s chlapom (Miro z LM) cestou do Alp prehodil na dialnici moto (ja BMW 1200GS), len tak zo zvedavosti, lebo na Varadere som este nesedel, a bola to kedysi jedna z mojich volieb medzi cestovnymi endurami (hladal som maximalnu univerzalnost bez extremu).
1. VARAN - vyborna ochrana proti vetru (mal tam turist. pexi od GIVI), motor ma obrovsky potencial, citit z neho tu silu, makky podvozok, az som mal pocit, ze to "plava", ale to sa da asi doladit, ze? Spotreba - chalan ma ziadal, aby sme tahali do 120, inak to "zerie ako prasa" - neviem hodnotit, netankoval som do Varana. Ak by som nesiel nikdy do rumunskych hor a len lietal s mojou polovickou po Europe, tak asi Varan, i napriek retazi - je to skvely cestovny korab.
2. Geeso - brusim stupacky a driftujem po Dolomitoch, potom prehodim gumy a ideme so zenou do Skotska komplet nalozeni na 14 dni, po navrate prehodim drapaky a idem "orat" do Rumunska, kde sa nehanbim ani v konkurencii LC8 - a to vsetko za 5-6 ltr benzinu/100km.

Zaver: Nic vyvazenejsie ako R1200GS v parametroch
KOMFORT, LAHKY OFF-ROAD, DIALKOVE ASFALTOVE PRESUNY, ZABAVA A BLBNUTIE, SPOTREBA, UDRZBA neexistuje.
Kazda motorka dokaze jednu vec skvele, ale geeso to zvlada vsetko dostatocne dobre. Tolko k tomuto porovnaniu.
A este k porucham - nepoznam nikoho, komu by sa "posrala" 12tka tak, ze by nemohol dojst do ciela, a o "samovzniknutej" zavade na elektronike u geesa som nepocul (odchadzali baterky, neprijemne - asi chybny vyrobok, menili sa v zaruke, naserie, ale prezijeme). Vysypane kardanove loziska, to ano - u BMW bezny problem pri extremnej zatazi alebo zanedbanej udrzbe, oprava bezproblemova.
Takze tie kecy o "preelektrizovanej motorke" su hovadina - jedna pani povedala.
Fakt je ten, ze od "poctiveho zeleza" 1100 a 1150 to ma daleko a plastov je tam dost - no a co? Nic mi este neuletelo, an isa neulomilo - jazdim s LC8-mami a sme na tom uplne rovnako.
Tak, a teraz ma ukamenujte.
Prajem krasnu a bezpecnu sezonu, M.

GS Adv:Vynikajuca celna ochrana,v porovnani s varaderom,na ktorom mam turist stit,na adv som menej zamuskoveny aj suchsi.Co sa neda odstranit,tak to je spinenie od zadneho kolesa.Ale to je dan za atleticky immage.Pridanim bocnych kufrov sa spinenie jemne zmensi.
Prevodovka:mierne hlucnejsia,ale to netrba riesit.Co byva problem,tak pri jemnom radeni smerom nahor sa moze stat,ze 5 skocina vysoku 4,alebo 6 na 5.Zvykol som si radit vacsim pritlakom na packu,od vtedy nepoznam tento problem.Neda mi este raz vyzdvihnut bezkonkurencne pozitivne spravanie sa podvozku a super brzdy.podla mna su lepsie ako Dual system u varad.

tivi54 absolutne suhlasim, varadero brzdi velmi dobre zo svojim cbs a na svoju vahu ale GS ho zo svojimi brembami schova do vacku... a hlavne sa neponara (ale to uz je o podvozku)

Už dlhšiu dobu nikto nič nenapísal k téme, tak ma napadla taká vec - a nedá mi, aby som to nenapísal :"varanská riťula" s dvomi otvormi je ale podstatne krajšia ako tá "druhá"! ...a to teraz /výnimočne/ nemyslím na žiadne prasačiny.

Podla mojho nazoru velmi dobry testik, dakujem. No bol som tak trochu sklamany vysledkami (slovko "enduro" v triede cestnych endur bude pomaly uz asi iba zo slushnosti k minulemu casu).

Mám varadero 2007.Najazdených 3500 km a priemerná spotreba je 5 litrov pri jazde 90-110KM a to jazdím aj po Bratislave.Stačí sa naučit jazdiť podla palubného počítača.Dokonca som vonku pri turistickej jazde 70-9O km spravil 4,3l.Tak že neviem kde všetci berú 6 až 7 litrovú spoterbu to musím íst na dialnici 140-160.Tak že takáto je pravda z vlastnej skúsenosti a to jazdíme večšinou dvaja.Ak varana nepoužívate ako jogurták tak sa spotreby bát nemusíte

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ITCHY (16.07.2007 22:55)

ITCHY: presne to isté som sa nesmelo snažil naznačiť aj ja, mám presne takú istú skúsenosť. Som rád, že nie som sám, kto tých 6 až 7 litrov neudáva ako bežnú spotrebu. Len tak na okraj, teraz v nedeĺu sme boli pobehať po Orave. Keď sme vychádzali z domu natankované doplna, vrátili sme sa domov po 488 prejdených kilometroch, síce už so svietiacim "hladovým okom", ale bez medzitankovania.Čiže ak budem rátať, že tam teraz dotankujem, nech 24l, keďže nádrž je momentálne skoro prázdna dáva to cca 4.92 l/100 km, kľudnej jazdy. Takže tak to vidím ja...ale ja som asi iný

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Zephyr (17.07.2007 10:13)

Zephyr nie som ten čo rád píše ale ked sa má niekto rozhodnút medzi BMW a Varaderom tak nech sa rozhoduje podla penaženky a nie podla spotreby a podobne.Mna tiež odrádzaly testy spotreby ked som sa rozhodoval čo si mám kúpiť ale nakonec vyhralo Varadero kvôli cene,ochrane pred nečasom a hlavne kvôli sedlu-jazdím stale s manželkou.Varan je idealny turista aj pre dvoch.Vela štasných km a niekedy ahoj

PS a spotreba sám to poznáš...

ITCHY-neviem ci uvadzas 70-90km priem.rychl,alebo jazdis 70-90km/hod?Ak to nie je priem. rychl,tak skromny dotaz,ty pouzivas aj 6-ku/03/,resp 5-ku???

Nepatrím medzi ľudí, čo by jazdili na spotrebu. Jazdu na moto si užívam. Varan má výkonný motor a je radosť na tom jazdiť. To že sa dá spraviť aj nízka spotreba je pekná vlastnosť, ale treba sa prispôsobovať a rozhodne to číslo nieje priemer...

Aj keď sa Varan polepšil aj tak som presvedčený, že v porovnaní s GS za rovnakých podmienok prehráva.

Awia

Ako tak citam vase prispevky som z toho uz uplny jelen. Momentalne predavam svoj traktor Suzuki Intrudel VL1500 a mam vyhliadnute Varadero, ale po tychto reakciach neviem neviem .
Este k tej spotrebe, na intosovi som jazdil normalnou jazdou 80-100km/h na 4,5-5l, ale mal som obdobie ked som si nahodil original vyfuk a hral sa na jogurtaka a vtedy to bolo niekde okolo 8-9l/100km. Ak mi Varadero bude zrat v primere 6 budem uplne spokojny...

tu máte iný testík:GS+Varadero + triumph tiger + moto guzzi stelvio www.motorkari.cz/detail-clanku/?cid=12682

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cazzo (05.10.2008 19:57)

Keď detváky trocha podrastú a bude viac času, chcel by som si na poriadne štreky kúpiť cestovné enduro. Viac sa mi páčil Varan, ale po čítaní rôznych diskusií a aj tohoto článku sa začínam prikláňať ku GS. Uvidíme, čo ma nakoniec dostane...

bubo008 : A toho muflóna si budeš prehadzovať z motorky na motorku, alebo si zrazíš nového ?

bubo ked sprznis GS muflonom tak ja sprznim tvoj anus kardanom s predmetneho GS

Veď ten smiešny blatník si priam pýta nejakú lebku...

No moju motorku spoznáte určite, toho sa nebojím...

BUBO: V sobotu sme zisťovali, aby by vyzeralo GS-ko s muflónim fejsom - SKVELE !!!

a potom uz len strapce, štipce, klepce, diódky a na kardan nazvárať rameno na obligátnu diskoguľu

przniči

tivi54: po vzore francúza som si urobil vnútorný blatník sám, stálo ma to 350.-sk, ani nezbadáš, že tam je a ochrana nielen pred vodou, ale aj pred blatom je tak o 80% lepšia ...

Dobrý článok, zase viem viac o tíchto veľkých mašinách.

a slo by na GS dat tlmice s GSA , kvoli zdvihom ? len tak som sa zamyslel

tento model GS je podla mna najkrajsie

a fakt tie liate kolesa su taka tragedia v ofiiku kochackovom ?

Re: picaso: tlmiče áno. a liate kolesá prerazíš - pokrivíš ľahko...

rozumiem hladam s dratami