Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 28.01.2021 Pridal: Awia
Čitatelia: 7497 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 17:06
Chladné, zimné a biele obdobie čakania na novú sezónu si skrátime pohľadom na mega motorku, ktorá sa môže pochváliť tým že má najväčší sériovo produkovaný motor na svete. Triumph Rocket 3 R má dva a pol litrový motor s mohutným krútiakom 221 Nm čo nebude asi nikomu málo. Prichádza hneď v dvoch modeloch R a GT. Testovali sme športovejšie eR-ko, ale povieme si aj o GT-čku. Poď s nami do sedla rakety!
07.02.2021 - Peter Fischer Čitatelia: 12432 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]
Motorka mnohých superlatívov, majestátny Rocket, sa vracia po niekoľkoročnej "emisnej" pauze. Ľahší, krajší a silnejší než kedykoľvek predtým. A musíme uznať, že ohúril aj nás, čo sme vyskúšali už stovky strojov...
Viac zo seriálu: Testy
Za požičanie stroja ďakujeme: Triumph Bratislava
www.triumph-motorcycles.sk | www.triumphczech.cz
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Music:
Move It or Lose It - Silent Partner
#motoride_sk #triumph #motorka #test #rocket #triumphrocket #nakedbiked #power
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | Triumph | Triumph |
Model: | Rocket 3 R | Rocket 3 GT |
Rok: | 2020 | 2020 |
Novinka: | NOVINKA 2020 | NOVINKA 2020 |
Kategória: | Chopper/Cruiser | Chopper/Cruiser |
Motor: | ||
Typ motora: | radový trojvalec (4T) | radový trojvalec (4T) |
Objem: | 2458 ccm | 2458 ccm |
Max. výkon: | 167.3 k (123.0 kW) / 6000 ot. | 167.3 k (123.0 kW) / 6000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 221 Nm / 4000 ot. | 221 Nm / 4000 ot. |
Kompresný pomer: | 10.8:1 | 10.8:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 110.2 x 85.9 mm | 110.2 x 85.9 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC | DOHC |
Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | kardan | kardan |
Zdvih vpredu: | 120 mm | 120 mm |
Zdvih vzadu: | 107 mm | 107 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová, 4 piestik | dvoj kotúčová, 4 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm | 320 mm |
Pneu vpredu: | 150/80-V 17 | 150/80-V 17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová, 2 piestik | jednokotúčová, 2 piestik |
Priemer bŕzd vzadu: | 300 mm | 300 mm |
Pneu vzadu: | 240/50 R16 V | 240/50 R16 V |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Suchá hmotnosť: | 291 kg | 291 kg |
Výška sedla: | 773 mm | 773 mm |
Rázvor: | 1677 mm | 1677 mm |
Dĺžka: | 2500 mm | 2500 mm |
Šírka: | 889 mm | 889 mm |
Výška: | 1065 mm | 1065 mm |
Objem nádrže: | 18 l | 18 l |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Quick-shift: | za príplatok | za príplatok |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok | áno, v sérii |
Asistent rozbehu do kopca: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Iná výbava: | 47-mm USD Showa | 47mm USD Showa |
Poznámka: | ||
Poznámka: | Cena 8/2021: od 22 295 eur | Cena: 22 995 eur (február 2021) GT verzia má vyššie plexi, dopredu predsunuté stupačky, vyhrievané rukoväte, iné sedlo a opierku spolujazdca. |
Zobrazujem diskusiu k videu: Raketa na dvoch kolesách: Triumph Rocket 3R - 2,5 litrový trojvalec nemáš medzi nohami každý deň!
Nech sa páči priatelia jedna chuťovka na preklenutie zimy |
Asi hlupa otazka ale preco je to zadne koleso mensie ako predne? |
Re: breadfan: Hoď očkom na parametre svojej motorky a polož si tú istú otázku |
Re: breadfan: dost zvlastna otazka |
Velice interresante parametre motora! |
Re: breadfan: rozmer rafu nerovna sa rozmer kolesa.skor je to o pojmoch |
Re: cruelbody: ani som nemyslel raf. proste pozeram na tie fotky a zadne koleso (ok, vonkajsi priemer behuna pneu) mi pride mensi. je to len opticky klam alebo ma naozaj zadny behun mensi obvod ako predny? |
Re: breadfan:asi klam... podla mna je obvod rovnaky...vypocitat sa to asi neda |
S doplnkami CORBIN je to brutál...Nádrž mohli dať väčšiu... |
Konecne poriadny stroj a paradne video. Super, len tak dalej |
velmi pekna moto, aj ta GT verzia. zamakali na tom, je to o dost lepsie ako predchadzajuce modely |
Rozhodne sa oplati vymenit povodny vyfuk za ladak:D Kazda jazda na nej je pre mna dokonaly zazitok |
Re: Peiser: cau..no neviem..original sa mi zda lepsi..tento je nejaky rozsypany....akoby nieco dnu vibrovalo Upravené 1 krát. Naposledy upravil cruelbody (01.02.2021 6:37) |
Re: Awia: cau..mas dojem ze toto je kategoria chopper cruizer? Tam si ho zaradil |
Jediny Triumph co sa mi paci. Len ta 18l nadrz |
Re: RadoR6: tusim awia pri teste spominal obrovsku nadrz |
zase nemusi to az tolko zrat. Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vidicon (01.02.2021 10:17) |
Re: Vidicon: ja si myslím že 190km po rezervu (na to ze je to športovo turistická moto) je malo. Prvá generacia Breakouta ma 19 l nadrz. Dojazd mam na ňu 300-350km. Nový Breakout ma zoberie 13.2 l a po 200-220km je tiež už čas hľadať benzinku. Samozrejme ze to nie je tragédia ísť tankovať po 200km, ale je rozdiel ci po 200km zastaviť a tankovať chceš alebo MUSIS. PRI dlhšej jazde je to zastavovanie každú hodinu a pol. Na motanie sa po okolí taky dojazd stačí, na dlhsie jazdy je to otrava. |
RadoR6: ano, je to malo, ale da sa s tym zit v pohode. Predosla moja VFR800 mala vacsiu nadrz a o 1l nizsiu spotrebu, takze som tankoval po 300-320km a dojazd na vypary sa blizil k 400km. Ale nejak strasne mi nevadi ten 200km interval... |
Re: RadoR6: Oznacenie "sportovo turisticka" som teda fakt necakal |
Re: randomlogin: tou sportovo-turistickou motorkou som myslel Vidiconovu VFR1200 (1200vka sa sice uz nerobi ale bola tak oznacovana a je tak oznacovana v sucasnosti 800vka www.honda.co.uk/motorcycles/range/sport-touring.html ) a nie raketu. Tak neviem co ti na tom vyjadreni nesedelo. |
Re: cruelbody: tu "obrovsku nadrz" som vo videu prepocul a nechce sa mi to koli tomu pozerat znova. 18 litrova nadrz by sa dala nazvat "obrovskou", alebo lepsie povedane primeranou pri akejkolvek kapacite do 1000 kubikov ale nie u motorky s 2.5L motorom. Jedine ze by bral 4-5L na 100fku. Potom by ta velkost bola adekvatna. Ale cele je to len moj skromny nazor. |
Re: RadoR6: Rado..toto ti zachrani rit pred silnym stahovanim hehe..teda ten tep nebude az taky velky..mas 30 km rezervu Upravené 1 krát. Naposledy upravil cruelbody (01.02.2021 17:37) |
Re: cruelbody: Samozrejme, možnosti na zvýšený dojazd je viac (aj keď €15 za plastovú fľašu kde nudzovo ten istý účel splní aj fľaša od minerálky a ešte sa aj napijem). Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (01.02.2021 19:32) |
Re: RadoR6: chapem Rado.. Ja len koli pocitu.... Ked to mam tam tak mi rit nestahuje... A ked pises ze nadrz o 6 litrov mensia aby motor lepsie bolo vidno.. Tak mi stahuje aj rit aj mozok Upravené 1 krát. Naposledy upravil cruelbody (01.02.2021 19:42) |
Re: cruelbody: No pridi si to vypocut nazivo alebo sa spytaj v BB u zubora, ti sa nevedeli nabazat toho zvuku. Ono video nema sancu obsiahnut ten zvuk uplne ale toto malo uspech na kazdom minulorocnom neoficialnom zraze vsetkych motorkarov:D |
Re: RadoR6: Spotreba bola pre mna uplne prekvapujuca, pri zabehu bola odkonca pod 6 litrov a pri mojej jazde plyn,brzda nepresiahne 8. Ocakaval som omnoho viac. |
Re: cruelbody: mne pri logike u HD sťahuje hlavne mozog (to prisaham fakt takú blbosť ze aby zvýraznili motor, to by nevyliezlo z mojej 5 ročnej dcéry. 7 ročná by si kruzila prstom pri hlave ze ci sú tam všetci kompletní . A preto im to tam z finančného hladiska všetko funguje tak ako funguje Upravené 2 krát. Naposledy upravil RadoR6 (01.02.2021 20:48) |
Re: RadoR6: zvyraznenie motora zmensenim nadrze podla mojho nazoru blbost nie je. Mne sa osobne paci pohlad zhora (v tejto triede) kde je motor vidiet, idealne aj valce. Breakout nie je turistika. Moj byvaly Sportster 72 dal na nadrz 120km a ak by som ho mal dlhsie, lifting nadrze by to poslal este o 20km nizsie. Aj napriek tomu bola jazda na nom skvela. Rovnako pohlad na malu nadrz a velky motor. Danou za to bolo odbocenie mimo cesty, kvoli najblizsej pumpe. Ked ju milujes, nie je co riesit |
Re: gege: akože, da sa to co hovoríš pochopiť. Ale počas 5tich rokov produkcie prvej generácie si nikto na 19l nádrž nestazoval a počas posledných 3 rokov od skončenia produkcie tiež nie. Všetci sú spokojní a nikto nemá potrebu hľadať na Breakouta menšiu nádrž. Pred tromi rokmi prišiel novy Breakout a na fórach vidíš sťažnosti na malú nádrž, vidíš ľudí ktorí si svoje motorky modifikovali použitím väčších nadrzi z iných modelov a ďalších ktorí si tie "návody ako na to" vo vlaknach prečítali a nasledovali. |
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 45349 | Včera: 149552