Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 01.08.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 5662 [Oficiálne videá - Triumph] Dĺžka: 00:46
Predstavujeme nový Triumph Rocket 3 R a Rocket 3 GT.
Nový motor má 2500 kubíkov - najväčší sériovo produkovaný motor na svete, 221 Nm nebude asi nikomu málo. Prichádza hneď v dvoch modeloch R a GT. Parametre už sú známe pozri nižšie...
Foto: | ||
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | Triumph | Triumph |
Model: | Rocket 3 R | Rocket 3 GT |
Rok: | 2020 | 2020 |
Novinka: | NOVINKA 2020 | NOVINKA 2020 |
Kategória: | Chopper/Cruiser | Chopper/Cruiser |
Motor: | ||
Typ motora: | radový trojvalec (4T) | radový trojvalec (4T) |
Objem: | 2458 ccm | 2458 ccm |
Max. výkon: | 167.3 k (123.0 kW) / 6000 ot. | 167.3 k (123.0 kW) / 6000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 221 Nm / 4000 ot. | 221 Nm / 4000 ot. |
Kompresný pomer: | 10.8:1 | 10.8:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 110.2 x 85.9 mm | 110.2 x 85.9 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC | DOHC |
Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | kardan | kardan |
Zdvih vpredu: | 120 mm | 120 mm |
Zdvih vzadu: | 107 mm | 107 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová, 4 piestik | dvoj kotúčová, 4 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm | 320 mm |
Pneu vpredu: | 150/80-V 17 | 150/80-V 17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová, 2 piestik | jednokotúčová, 2 piestik |
Priemer bŕzd vzadu: | 300 mm | 300 mm |
Pneu vzadu: | 240/50 R16 V | 240/50 R16 V |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Suchá hmotnosť: | 291 kg | 291 kg |
Výška sedla: | 773 mm | 773 mm |
Rázvor: | 1677 mm | 1677 mm |
Dĺžka: | 2500 mm | 2500 mm |
Šírka: | 889 mm | 889 mm |
Výška: | 1065 mm | 1065 mm |
Objem nádrže: | 18 l | 18 l |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Quick-shift: | za príplatok | za príplatok |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok | áno, v sérii |
Asistent rozbehu do kopca: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Iná výbava: | 47-mm USD Showa | 47mm USD Showa |
Poznámka: | ||
Poznámka: | Cena 8/2021: od 22 295 eur | Cena: 22 995 eur (február 2021) GT verzia má vyššie plexi, dopredu predsunuté stupačky, vyhrievané rukoväte, iné sedlo a opierku spolujazdca. |
Zobrazujem diskusiu k videu: Triumph predstavuje Rocket 3 R a GT 2020!
Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok
Tak na toto sa teším priatelia... Toto bude.... |
Re: Rado75: Cena oficiálne ešte nie je. Oznámia ju 19 novembra - na výstave EICMA. |
ufff... dnes ráno Harley Davidson Road Glide CVO a teraz toto... (ne)normálne nádherný kusisko motorčiska !! |
najväčší sériový motor na svete |
egreš tak ti nevím karle, mne gunbus zrovna ako sériová značka motoriek nepríde. |
Skúsim ešte raz: |
viem si to zivo predstavit s kozenymi brasnami a strapcami v mojej garazi |
sismaaarja, kto na toto zavesi brasne s "třásněmi" to musi byt iny kajsmetke. |
Táto info je von už možno aj dva mesiace a 221 Nm predsa mala aj "dvatrojka" . |
aky je rozdiel medzi tymi masinami?????? nejak som nepostrehol. A dvaapolliter by si podla mna zasluzil aspon 30 litrovu nadrz |
No pekny kus moto.. |
Re: egres2: ručne vyrábaná kusovka má dosť ďaleko od sériovej produkcie :,-) |
Nový motor má 2500 kubíkov - najväčší sériový motor na svete. |
egreš tak neviem... si na motocyklovej stránke, o Wärtsilä motoroch sa tu asi nema zmysel bavit |
raptor: |
egreš - na tebe sa začína prejavovať tá starecká mrzutosť a otrávenosť zo sveta? tu za slovíčko ideš jebat ludí, v druhej téme si si vylial srdco na týpkovi, čo položil osemnástku intrúdra (ináč nevím či si na tom už sedel, ale manévrovatelnosť tej motorky a odozva od predku je nula bodov).. |
TT: |
u mna je rocket stále motorka, ktorá sa stále robí v normálnej sérii (nie 5, 10, 80 kusov) a má najväčší motor. a určite niekde v továrni zliezajú aj boss hossy s 8 litrami, či kolko to majú a malé série robí aj confederate (ktorý ide teraz do elektra) ale toto je pre mna v sériovej motorke, ktorú si viem kúpit najväčší motor. zas tolko priestoru im dať môžeš, či? |
Re: Merlin00: ^konecne kardan"..?, ved RIII ma kardan od r 2004.. |
So starym RIII to ale nema nic spolocne. Toto bude plne elektroniky (Euro5 nepusti) a vyzera to ako nemanzelske decko diavela a ktm. Teda nevyzera to zle, ale naco..? Tento segment umiera. To je asi najvacsi problem Triumphu - urobia paradne, stylove a jazditelne masiny, ale vacsinou 10 rokov po konkurencii. Takze toto vyzera ze "ide konkurovat Diavelu", Trophy RTcku, Explorer GSu atd.. to sa tazko presviedca zakaznik, ked je marketing postaveny takto. |
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 25006 | Včera: 124590