Pozri si V21L, elektrický špeciál Ducati pre triedu MotoE

Ducati V21L

Celý špeciál je pochopiteľne v karbóne, a z karbónu je aj kompletné celý podsedlový rám. Hardvér musí byť adekvátny, takže vidieť môžeme odpruženie Öhlins, tlmič riadenia, monobloky Brembo či kované kolesá Marchesini. Až na chýbajúce výfuky by človek možno ani nespoznal, že ide o elektrický bike.

Mierne mätúce sú chladiče - dole, kde bývajú olejové chladiče, pravdepodobne krúži kvapalina na chladenie akumulátorov, a celá tá kovová časť nad ním je najskôr asi samotný komponent, v ktorom sú uložené akumulátory.

Niekoho možno prekvapia chýbajúce prítlačné krídelká, ale tento špeciál má oveľa vyššiu a podstatne inak rozloženú hmotnosť. Ak sa odrazíme od doteraz používaných špeciálov triedy MotoE, strojov Ego Corsa od talianskej značky Energica, tie vážia 220 až 230 kíl, čo je zhruba o 60 až 80 viac než stroje v MotoGP. Maximálka Ego Corsa je pri výkone 170 koní okolo 290 km/h.

Uvidíme, aké parametre bude mať tento sexi stroj od Ducati. Stroje z Bologne v triede MotoE nahradia značku Energica od roku 2023.