Čo nového v kuchyni BMW - K 1600GT a GTL 2011

Fotky hotových mašín zatiaľ k dispozícii nie sú. Čo sa vzhľadu týka, BMW predstavilo iba niekoľko náčrtov. Motor však už nie je až takou veľkou neznámou. Radová šesťvalcová 1600-vka, ktorá bude poháňať oba spomenuté modely, bude zrejme najväčším lákadlom pre nových zákazníkov. Výrobca udáva maximálny výkon 118 kW a krúťak 175 Nm.

BMW ďalej tvrdí, že 70% krútiaceho momentu motor produkuje už pri 1500 ot./min., pričom maximum 175 Nm je pri 5000 ot./min. Maximálny výkon 118 kW (160 koní) je k dispozícii pri 7500 ot./min. Zatiaľ však nie sú známe informácie o spotrebe paliva. Šesťvalec váži 102,6 kg a má šírku 566 mm. BMW sa chváli tým, že vyrobilo najľahší a najužší šesťvalec pre motocykle. To však nie je pravda pretože motor v nedávno predstavenom Horexe VR6 má šírku iba 429 mm.

Jazdec bude dávkovať plyn systémom ride-by-wire a bude mať na výber tri režimy jazdy: rain, road a dynamic. Vo výbave bude taktiež ABS a kontrola trakcie. Odpruženie bude zrejme použité z modelov K 1300. Duolever vpredu a paralever s kardanom vzadu budú doplnené systémom ESA II (elektronické nastavenie pruženia). Ku komfortu a bezpečnosti prispejú taktiež adaptívne svetlomety, ktoré pomocou zrkadla menia počas jazdy smer svetelných lúčov.

Suma sumáru. Dva veľké touring motocykle od BMW, obrovské motory, dostatok sily pri nízkych otáčkách, moderné technológie... To všetko určite nebude lacný špás. Cena je zatiaľ otáznikom tak isto ako aj váha celého motocykla.

Špionážna fotka BMW K 1600

Info & foto: www.bmw-motorrad.com